Alle kjenner sannsynligvis historien om de franske Mistralene - store universelle amfibiske angrepsskip (UDC), som Russland aldri mottok. Det kan huskes: tilbake i 2010 kunngjorde Russland og Frankrike en avtale om å bygge to Mistrals for den russiske marinen ved et fransk verft. Og ytterligere to skip av samme type skulle bygges på lisens i selve Russland.
Ytterligere hendelser rundt Krim og den tilhørende forverringen av forholdet mellom Vesten og Russland satte en stopper for alt dette. Mange ble først overrasket over at avdelingen for daværende leder for forsvarsdepartementet Anatoly Serdyukov foretrakk vestlige skip i stedet for russiske. Serdyukov (for rettferdighetens skyld vil jeg merke: langt fra den verste forsvarsministeren i Den russiske føderasjonens historie) ble anklaget for å "overgi nasjonale interesser", "hengi seg til Vesten" og andre i stor grad konstruerte synder.
I virkeligheten er alt mye enklere: Russland har verken erfaring med å bygge UDC eller erfaring med å bruke dem. Det er selvfølgelig et eget skipsbygging. Tilbake i Sovjet -årene ble det bygget en rekke landingsskip, noen av dem betjener fortsatt den russiske marinen. Så, for eksempel, for alle årene av Sovjetunionen, ble fjorten store landingsskip fra prosjekt 1171 bestilt. Av det betinget nye - et stort landingsskip fra prosjekt 11711. Hovedskipet - "Ivan Gren" - ble lansert i 2012. Det andre skipet i serien blir "Petr Morgunov".
Erfaringen fra sovjetiske / post-sovjetiske prosjekter er imidlertid til liten hjelp her. Formelt sett er UDC en underklasse av et landingsskip. Faktisk er dette en ny klasse fartøy. Behovet ble sterkt følt av USA under Vietnamkrigen. Når samspillet mellom forskjellige landingsgrupper avslørte mange problemer som ville gjort seg gjeldende med spesiell kraft under en "global" konflikt: det er ekstremt vanskelig å lande mennesker og utstyr på et befestet brohode.
Løsningen var kombinasjonen av sjokk-, landings- og styringsfunksjoner innenfor rammen av ett skipsprosjekt. Helikoptre kan lande den første bølgen, som delvis vil rense kysten. Da vil enheter med utstyr og tunge våpen lande på den ved hjelp av hurtigbåter. Amerikanerne kan for eksempel lande alt dette ved hjelp av LCU- eller LCAC -båter. Store og løftende. Generelt, når det gjelder bæreevne, kan en UDC erstatte ti "vanlige" store landingsskip. Utenfra - en veldig lønnsom investering.
Det er noen forskjeller i forståelsen av konseptet. Dermed har den nyeste amerikanske marinen UDC av "America" -typen i Flight 0 -serien ikke et kammer for flytefartøyet ovenfor, men de har en ekstra hangar og verksteder. Her er innsatsen plassert på luftpotensialet. Imidlertid må du generelt forstå at ethvert universelt amfibisk angrepsskip er veldig dyrt, veldig komplekst og samtidig ganske sårbart for angrep fra luften: ikke alle UDC bærer femtegenerasjons jagerfly som Amerika. Dette betyr selvfølgelig ikke at universelle amfibiske angrepsskip ikke er nødvendig. Ganske motsatt.
Ny sving
Avvisningen av Mistrals skadet potensialet til den russiske flåten, spesielt med tanke på at det eneste konvensjonelle hangarskipet - admiral Kuznetsov - blir reparert og ikke kan kjempe. Og reparasjonen kan være "evig".
Derfor har alternative alternativer blitt tilbudt mer enn én gang i Russland. Nå har historien fått en ny utvikling. I oktober rapporterte publikasjonen "BUSINESS Online" at skipsbyggingsselskapet "Ak Bars", som inkluderer anlegget oppkalt etter Zelenodolsk. Gorky og ledet av Renat Mistakhov, hevder å utvikle UDC. Skipet skal angivelig bli utviklet av Zelenodolsk Design Bureau.
Tilsynelatende er dette ikke bare rykter. Tidligere, i september i år, var det ubekreftet informasjon om Kerch -grenen av anlegget. Gorky vil ta opp de universelle landingsskipene. "To universelle amfibiske angrepsskip (UDC, de kalles også helikopterbærere) med en forskyvning på opptil 15 tusen tonn er planlagt lagt på Kerch -verftet" Zaliv ", som, som du vet, kontrolleres av anlegget. Gorky ", - skrev da publikasjonen" BUSINESS Online "med referanse til TASS. Bokmerket er planlagt til mai 2020, og flåten skal motta ledende helikopterbærer innen utgangen av 2027.
Uenighetsprosjekt
Utenfra ser alt bra ut. Landet har fortsatt penger, så vel som de som ønsker å bygge nye skip. Men alt er ikke så enkelt, hvis du ser nøye etter. I august 2014 kunngjorde Ukraina at Zelenodolsk -virksomheten tvang tok OJSC Kerch Shipyard Zaliv, som tidligere tilhørte den ukrainske oligarken Konstantin Zhevago. Og 15. mars samme år innførte USA sanksjoner mot anlegget. Gorky, selv om virksomheten tidligere allerede sto overfor vestlige begrensninger.
Enda flere eksperter ble overrasket over noe annet. Ifølge lederen for sektoren for designavdelingen til FSUE "Krylov State Scientific Center" Alexei Litsis, har Russland "mye mer avansert når det gjelder å bygge store skip" Sevmash ", de baltiske og Volgo-baltiske anleggene, og nå er Fjernøsten -anlegget "Zvezda" ".
Det er også andre synspunkter. Det samme "BUSINESS Online" siterer Vladimir Leonovs mening om at sanksjoner ikke er en dom for anlegget. Og i det nye materialet undersøker publikasjonen andre aspekter av dette nummeret, som taler for at valget ble gjort riktig. Eksperter mener at Baltic Shipyard og Admiralty Shipyards allerede er tungt lastet, og Kerch Zaliv har en stor tørrdokk og generelt mye av det som trengs for å bygge et stort skip. Til slutt fokuserer eksperter på utviklingen av Krim -industrien, som under de nåværende forholdene er ekstremt viktig for den nåværende regjeringen.
Penger og skip
En ordre om design av et så stort skip er et stort ansvar, men i tillegg til det er det også en enorm sum penger. Eksperter mener at hovedfordelen her mottas av Tatarstan, som eier hovedandelen i Zelenodolsk Design Bureau (75% minus en aksje). “Det vil bli bevilget titalls milliarder rubler til design og konstruksjon av UDC … Det er veldig lønnsomt og lønnsomt. Det er derfor det er en alvorlig undercover kamp for deltakelse i etableringen av UDC i dag, "- sa en kilde i et intervju med" BUSINESS Online ".
Fra et teknisk synspunkt er alt både enkelt og komplekst på samme tid. Zelenodolsk -byrået ble grunnlagt i 1949. Etter å ha begynt å jobbe med ubåtjegere, har KB -ingeniører utviklet verdens største kampskip på hydrofoils i Falcon -klassen, samt for eksempel patruljeskipet Project 11540. Dette er betydelige prestasjoner. Men som vi skrev ovenfor, har det aldri blitt bygget fullverdige UDC-er i Russland, og skipene som ble utviklet tidligere har nesten ingenting til felles med dem.
Så utsiktene for det første russiske universelle amfibiske angrepsskipet er mer enn vage. Dette ses best i eksemplet på det nevnte store landingsskipet "Ivan Gren", som ble lagt ned i 2004, og ble tatt i bruk først i 2018. Og om Russland i det hele tatt trenger universelle amfibiske skip, snakker vi en gang senere.
