Det er vanskelig å si hvor regionale interesser slutter og geopolitiske begynner. Dels fordi den økonomiske og politiske situasjonen i verden er i stadig endring. I vår tid har Sør -Kinahavet blitt det travleste sjøkrysset på planeten og den nye "Great Silk Road": tidligere eksperter mente at omtrent 25% av all verdenshandel passerer gjennom dette segmentet av verdenshavet. Enkelt sagt vil landet som kontrollerer dette havet motta nøkkelen til økonomien i andre asiatiske stater. Dette er interessant for alle regionale aktører, og fremfor alt for Kina.
For ham er etableringen av en mektig flåte et av stadiene på veien til å fullføre regionalt og hypotetisk verdensherredømme. Jeg må si at suksessene allerede er veldig håndgripelige. I mai i år rapporterte Popular Mechanics at Kina overgikk USA i antall krigsskip. Celestial Empire nådde deretter det "psykologiske merket" for 300 skip av forskjellige klasser, som ifølge eksperter er tretten kampenheter mer enn den amerikanske marinen.
Som du vet, "høner telles i høst", men nå vil ingen telle alle skipene og krigsskipene i USA og Kina grundig. Dette gir rett og slett ingen mening, siden Amerika hadde, er og vil fortsatt ha kvalitetsoverlegenhet i overskuelig fremtid. Dette gjelder først og fremst hangarskip, store ikke-hangarskip og selvfølgelig atomubåter. Og også universelle amfibiske skip.
UDC - leder for alt
I det post-sovjetiske rommet kan du ofte finne en skeptisk holdning til UDC, så vel som til tradisjonelle hangarskip. Dette er imidlertid fundamentalt feil. Konseptet om selve det universelle amfibiske angrepsskipet ble dannet på grunnlag av den meget rike opplevelsen av Vietnam -krigen, da USA manglet sterkt marinekampenheter som ville kombinere funksjonaliteten til ulike typer amfibiske angrepskip og samtidig kunne bære luftfart, uten hvilken moderne flåte.
Tilsynelatende vil UDC-rollen i det 21. århundre bare vokse: dette kan sees av amerikanernes planer om å bestille, i stedet for åtte Wasp-klasse skip, elleve UDC-klasse "America", hvorav en allerede er i service. Og mest av alt er styrking av UDCs rolle merkbar av hvor mye luftgruppen til skipene i Marine Corps vil bli styrket. Faktisk, i stedet for de gamle Harrier-jagerflyene, vil hvert Amerika kunne bære dusinvis av femtegenerasjons F-35B.
Så langt har Kina bare å drømme om alt dette, men antallet skip som ble frigitt, som tidligere nevnt, skaper ekte beundring. Husk at den 6. juni lanserte Kina det åttende landingsskipet av prosjektet 071, som har en forskyvning på 19 tusen tonn og er i stand til å transportere opptil tusen fallskjermjegere med utstyr.
Først etter hangarskip
Denne giganten er ingenting i forhold til det nye kinesiske skipet, som ble lansert 25. september i år. Ekspertene på den velkjente bloggen bmpd henledet oppmerksomheten på denne hendelsen. Lanseringsseremonien for det første universelle landingsprosjektet 075 ble holdt i Shanghai på Hudong-Zhonghua Shipyard i Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group. I følge bloggen har UDC vært under bygging for den kinesiske flåten siden 2016, og de ønsker å ta den i bruk i 2021.
Ifølge data fra åpne kilder ser designegenskapene til UDC for prosjekt 075 slik ut:
Deplacement: 36 tusen tonn.
Lengde: 250 meter.
Bredde: 30 meter.
Reisehastighet: opptil 23 knop (42 kilometer i timen).
Luftfartsgruppe: opptil 30 helikoptre.
Selvforsvarsutstyr: to 30 mm luftvernartillerisystemer H / PJ-11 og to luftvernrakettsystemer HHQ-10.
Tidligere skrev media at 075 -prosjektet har to heiser i akterdelen, og i dokkingkammeret er det mulig å transportere opptil tre landingsfartøyer på en luftpute.
Hvilke konklusjoner kan vi trekke av alt dette? Selv om vi antar at skipet er litt mindre enn det som er rapportert i media, er det åpenbart at det vil bli det største i den kinesiske flåten etter hangarskipene Shandong og Liaoning. Og hvis du tenker på at de generelt ble de neste variasjonene på utviklingen av det sovjetiske prosjektet 1143, så kan det nye UDC kalles det største kinesiske skipet generelt. Og det vil forbli slik til den mystiske Type 002, et "rent" kinesisk hangarskip, blir født.
Konseptuelt ligner landingsskipet Project 075 på Amerika, men forholdet til mindre universelle amfibiske skip er enda sterkere. Husk at den amerikanske UDC har en total fortrengning på 45 tusen tonn: det vil si noe mer enn "kineserne". Men den viktigste forskjellen fra det amerikanske skipet er luftgruppens mindre rolle og sannsynligvis en stor eierandel i det amfibiske angrepet. Dette er forståelig: Kina har verken sin egen betingede F-35B, eller en analog av V-22 Osprey tiltrotor. “Derfor vil kampmulighetene (type 075. - Forfatterens merknad) bli betydelig redusert. I tillegg henger våre helikoptre etter i utviklingen, derfor, etter alle indikatorer å dømme, kan 075 ikke komme inn i rekkene til UDC i verdensklasse, og henge etter det, "sa ekspertene i den kinesiske publikasjonen Sohu tidligere.
Imidlertid er overvurderte forventninger upassende her, i tillegg til altfor følelsesmessig kritikk. Likevel, for Kina er dette utvilsomt en enorm prestasjon både i teknisk og politisk forstand. Med andre ord, skipet passer godt inn i den moderne utviklingsstrategien og vil kunne sikre en enda mer trygg posisjon til Kina på den internasjonale arenaen i fremtiden. Ifølge rapporter har Kina til hensikt å motta seks slike skip. Celestial Empire tror også at erfaringene som ble opparbeidet under utviklingen av 075 -prosjektet kan gjøre det mulig å lage enda mer avanserte skip.
Her hviler selvfølgelig mye mot flyet med en kort start og vertikal landing. Husk at Japan snart ønsker å konvertere sine helikopterbærere til transportører av F-35B jagerfly. Kina har ikke noe slikt alternativ. Og snakk om en ny versjon av VTOL-flyet basert på J-31 er grunnløs, siden dette flyet, så langt det kan dømmes, aldri ble opprettet som en vertikal landingsjager. Det blir oftest sett på som en slags analog av den amerikanske F-35A: i likhet med sin utenlandske motpart håper jagerflyet også å bli eksportert aktivt.
Fremtiden for kinesisk luftfartsbasert luftfart, merkelig nok, er knyttet til den allerede adopterte J-20-jagerflyet. Flyet, i henhold til tilgjengelige data, vil bli tatt som grunnlag for utviklingen av fremtidens flybaserte jagerfly. Angivelig har en slik avgjørelse allerede blitt tatt av det sentrale militærrådet i Kina. Imidlertid virker denne jagerflyet for klumpete selv for konvensjonelle hangarskip, for ikke å snakke om UDC. Hvis Kina ønsker å lage et VTOL -fly fra bunnen av for 075 -prosjektet (eller annen UDC), kan dette ta mer enn et tiår. Dette betyr at det ikke er helt hensiktsmessig å anse det nye skipet for å være en analog av UDC av typen "America", som nevnt ovenfor.
