For flere år siden presenterte den innenlandske forsvarsindustrien først en prototype av et lovende infanterikampvogn med tungt hjul. I fremtiden ble utviklingen av et nytt prosjekt stoppet på grunn av økonomiske og politiske problemer, men senere ble det videreført. Resultatet av fortsettelsen av det nødvendige arbeidet i overskuelig fremtid bør være utseendet til en oppdatert versjon av BMP "Atom". Etter litt nedetid kunne innenlandske bedrifter fortsette å jobbe med et lovende prosjekt.
Prosjektet med BMP "Atom" på hjul var opprinnelig en felles utvikling av den russiske og franske industrien, som senere påvirket implementeringen negativt. I begynnelsen av dette tiåret signerte det russiske sentrale forskningsinstituttet Burevestnik, som er en del av Uralvagonzavod -selskapet, en avtale med det franske selskapet Renault Trucks Defence, hvis formål var å jobbe sammen om en lovende modell av tunge pansrede kjøretøyer. Snart, med felles innsats, utviklet de to organisasjonene et prosjekt, som senere ble legemliggjort i form av en prototype for demonstrasjon på utstillinger.
Den første demonstrasjonen av BMP "Atom" i 2013. Foto Wikimedia Commons
Den første offentlige visningen av et lovende infanterikampvogn med hjul, kalt Atom, fant sted i september 2013 under utstillingen Russia Arms Expo 2013 i Nizhny Tagil. Et utvalg av et nytt kampvogn med hjul ble vist på utstillingsområdet sammen med andre modeller av utstyr utviklet og produsert av Uralvagonzavod -selskapet og dets foretak. Den felles russisk-franske utviklingen interesserte spesialister og allmennheten, og ble snart et av de viktigste diskusjonstemaene for den tiden.
Under den første demonstrasjonen ble de viktigste fordelene med det presenterte prosjektet notert. Det ble hevdet at erfaringene fra franske designere fra Renault Trucks Defense gjorde det mulig å lage et moderne chassis med høye egenskaper ved mobilitet, beskyttelse, etc., og det russiske sentrale forskningsinstituttet "Burevestnik" opprettet en unik kampmodul med en 57- mm automatisk kanon, i stand til å gi ubetinget overlegenhet i forhold til annen militær teknikk av en lignende klasse. Det var forventet at et fullverdig infanterikampvogn for det nye prosjektet ville være i stand til å løse hovedoppgavene med å transportere personell og gi brannstøtte til demonterte tropper med økt effektivitet.
Det nye prosjektet i fremtiden betydde også opprettelsen av en hel familie av spesialisert utstyr basert på et felles chassis. Egenskapene til Atom -chassiset gjorde det mulig å transportere opptil 7 tonn nyttelast inne i lasten eller kupeen med et volum på 10, 7 kubikkmeter. Takket være dette, på grunnlag av den grunnleggende designen, var det mulig å lage ikke bare et infanterikamp eller et pansret personellskip, men også andre prøver. I annonseringsmaterialet for prosjektet ble det nevnt en luftfarts selvgående pistol med en 57 mm pistol, en selvgående pistol med en 120 mm kanon, samt reparasjons- og evakuerings-, kommandopost-, ingeniør- og ambulansebiler. De måtte avvike fra den presenterte BMP i sammensetningen av spesialutstyr og våpen.
Informasjonsstandard for prosjektet. Foto Bastion-karpenko.ru
Senere avslørte representanter for utviklingsselskapene forutsetningene for å starte samarbeid med utenlandske foretak. En av hovedårsakene til fremveksten av det felles russisk-franske prosjektet "Atom" var mangelen på innenlandske chassis med de nødvendige egenskapene. For flere år siden kunne ikke den russiske forsvarsindustrien gi Central Research Institute "Burevestnik" noe hjulunderstell som kunne bære en lovende kampmodul med en 57 mm automatisk kanon. Den franske bilen fra Renault Trucks Defense oppfylte på sin side disse kravene og kunne brukes i et nytt prosjekt.
I begynnelsen av april 2014 dukket det opp nyheter om hendelser og beslutninger som kan føre til en fullstendig stopp av arbeidet med Atom -prosjektet. Ifølge franske medier har Renault Trucks Defense besluttet å stoppe samarbeidet med Uralvagonzavod Corporation. Den offisielle årsaken til dette var sanksjonene som den franske regjeringen innførte mot Russland i forbindelse med hendelsene tidlig i 2014. Likevel var det ikke snakk om fullstendig stopp på den tiden. Samtidig var det visse risikoer knyttet til tredjeland. Blant underleverandørene av prosjektet var det svenske selskapet Volvo, hvorfra det var planlagt å bestille individuelle deler av kraftverket og chassiset. Planene til det offisielle Stockholm om å slutte seg til de anti-russiske sanksjonene kan skade det felles russisk-franske prosjektet.
En prototype av en felles russisk-fransk forsamling. Foto Wikimedia Commons
I juni samme år ble situasjonen noe klarere. Under Eurosatory 2014 -utstillingen i Frankrike ga Igor Sevostyanov, visedirektør for Rosoboronexport, en viktig uttalelse om Atom -prosjektet. Ifølge ham fortsetter utviklingen av prosjektet med innsats fra russiske og franske spesialister med hell. Utviklingen pågår nå med sikte på å tilby en ny maskin til potensielle kunder i møte med utlandet.
Noen måneder senere, i september 2014, tok Oleg Sienko, generaldirektør i Uralvagonzavod Corporation, igjen temaet for Atom -prosjektet opp. På den tiden ble det hevdet at det på den neste IDEX-2015-utstillingen i De forente arabiske emirater var planlagt å vise et nytt utvalg av en lovende BMP. Nå skulle den russiske industrien lage en prototype alene og uten hjelp fra utenlandske partnere. Det ble også uttrykt håp om en tidlig demonstrasjon av den nye utviklingen på farten og på skytebanen.
Også i første halvår i fjor nevnte representanter for den russiske siden av Atom -prosjektet flere ganger planer om å fortsette arbeidet sammen med en ny partner. Så i juni ble det rapporter om en mulig start på samarbeid med De forente arabiske emirater. Daglig leder for Uralvagonzavod -selskapet utelukket ikke starten på felles arbeid med UAE, hvis industrien i dette landet vil fungere samtidig som den eksisterende dynamikken og tempoet opprettholdes. Disse dataene ble snart oppdatert. Nå ble det hevdet at utviklingen av Atom -prosjektet fortsetter av russiske spesialister uavhengig. Samarbeid med UAE utføres på sin side ved hjelp av en utenlandsk baseplattform.
Prøve levert i 2014. Foto Wikimedia Commons
I april 2016 sa O. Sienko at nå er spesialister fra De forente arabiske emirater og Kasakhstan involvert i Atom -prosjektet. Spesielle suksesser i utviklingen av prosjektet har blitt oppnådd innenfor rammen av samarbeid med UAE representert av Emirates Defense Technologies. Versjonen av den lovende maskinen, som er resultatet av disse arbeidene, er basert på det utenlandske Enigma -chassiset. Med normal utvikling av prosjektet og fravær av alvorlige vanskeligheter, kan i år en lovende modell gå inn i avfyringstester. I tilfellet Kasakhstan ble spørsmålet om å lage en annen versjon av prosjektet vurdert, der plattformen som ble kjøpt av den kasakhiske industrien fra en utenlandsk utvikler, ble vurdert.
Hovedmålet med den egen versjonen av Atom -prosjektet, laget av russiske spesialister, er utviklingen av et nytt chassis med høye egenskaper ved mobilitet, beskyttelse og ildkraft, som tilsvarer parametrene til det originale kjøretøyet til det franske selskapet Renault Trucks Defense. Sistnevnte har trukket seg helt ut av prosjektet nå, og derfor må det russiske selskapet Uralvagonzavod fullføre arbeidet uavhengig eller i samarbeid med utenlandske selskaper.
Den bakre delen av kjøretøyet med en landingsrampe. Foto Bastion-karpenko.ru
Ifølge estimatene fra ledelsen i det russiske selskapet bør utviklingen av et lovende chassis med hjul designet for å erstatte en franskprodusert bil være ferdig neste år. Frem til slutten av neste år vil denne bilen bli utgitt for testing, hvis resultater vil avgjøre dens videre skjebne. De tekniske detaljene for prosjektet er ennå ikke spesifisert. Den eneste bekreftelsen er at den vil være mye bedre enn eksisterende prøver og vil motta høyere egenskaper.
Den eksakte formen og de tekniske egenskapene til det innenlandske chassiset, skapt som et nytt grunnlag for et infanterikjemper og andre kjøretøyer i Atom -familien, er fortsatt ukjent. På samme tid, for noen år siden, ble grunnleggende data om BMP-felles russisk-fransk utvikling publisert, som lar oss forestille oss hva en ny plattform med hjul skal være. Det er grunn til å tro at på noen punkter vil det nye innenlandske prosjektet med chassiset gjenta franskmennene, mens andre funksjoner vil bli bestemt i samsvar med erfaring og beste praksis fra innenlandske ingeniører.
Det første prosjektet foreslo opprettelse av et tungt infanterikampvogn på et chassis med hjul. I tillegg kan basischassiset senere bli grunnlaget for nye typer utstyr til andre formål. Hovedelementet i den lovende modellen var å være et chassis på hjul, hovedsakelig utviklet av franske spesialister. Det ble foreslått å montere en russisk kampmodul med kraftige våpen.
Luftbåren avdeling for BMP. Kommandørens arbeidsplass er synlig i bakgrunnen. Foto Wikimedia Commons
Det ble foreslått å bygge chassiset til BMP "Atom" ved hjelp av oppdaterte ideer og løsninger, samt moderne komponenter med de nødvendige egenskapene. Det ble foreslått å produsere et karosseri med en kileformet profil av den fremre delen, dannet av store øvre og nedre, samt smale sentrale rustningsdeler. Forutsatt de vertikale nedre delene av sidene med festepunkter for chassiset. Den øvre delen av sidene, som dannet utviklede nisjer, skulle bestå av vertikale og skrå deler. Også tilgjengelig for et horisontalt tak og et akterark, installert med en skråning bakover.
Skroget på støttestrukturen ble foreslått å være laget av pansret stål, samt å utstyres med overheaddetaljer for tilleggsbestilling. Beskyttelsen av et slikt legeme, ifølge forfatterne av prosjektet, tilsvarte nivå 5. i STANAG 4569-standarden. I dette tilfellet kunne rustningen tåle treffet på et sub-kaliber prosjektil av en 25 mm kanon eller fragmenter av et 155 mm prosjektil som eksploderte i en avstand på 25 m. Også nivå 5 i standarden innebærer beskyttelse av mannskapet og landing fra detonerende eksplosive enheter som veier mer enn 10 kg under chassis eller bunn.
Forskjellige løsninger og enheter ble foreslått av Atom -prosjektet som ekstra beskyttelsesmiddel. Det var tenkt å utstyre et infanterikjemperkjøretøy med hengslede skjermer for beskyttelse mot kumulativ ammunisjon, et aktivt beskyttelsessystem, midler for laserstråling, beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, etc. Det ble også foreslått å bruke dekk som er egnet for bruk i skadet tilstand som en del av chassiset. Sammensetningen av verneutstyr og bestillingsnivå kan endres i henhold til kundens ønsker.
Mulig utseende av et infanterikjemper kjøretøy basert på et innenriks chassis. Fortsatt fra videoen fra Politrussia.com
Utformingen av bilkarosseriet måtte svare til nåværende syn på dette problemet. Foran skroget, på styrbord side, var det en motor kombinert med noen girkasser. Til venstre for motorrommet var det et kontrollrom med førerens og sjefens arbeidsplasser, plassert etter hverandre. Det sentrale rommet og den bakre delen av skroget var troppsrommet. Det første prosjektet sørget ikke for et eget rom for kampmodulen - kampmodulen var helt plassert utenfor skroget. Sjefen og sjåføren hadde sine egne luker. Troppsrommet fikk en akterrampe og to soltak.
Motorene til Renault og Volvo med en kapasitet på ca 600 hk ble ansett som grunnlaget for kraftverket. Ved hjelp av en automatgir skulle motorens dreiemoment fordeles på alle åtte hjul i chassiset, så vel som til vannstrålene. For å flytte over land ble det foreslått å bruke et chassis med en 8x8 formel, utstyrt med en uavhengig hjuloppheng. Ved siden av bakhjulene på sidene av skroget ble også to vannstrålepropeller plassert for å overvinne vannhinder ved å svømme. For kursstyring i denne modusen brukes bevegelige klaffer som overlapper dysene til propellene.
Det nye Atom kan bære Baikal kampmodul. Fortsatt fra videoen fra Politrussia.com
Sin egen chassislengde var 8,2 m, bredde - 3 m, høyde (på taket) - 2,5 m. Kampens vekt på utstyret kan variere innenfor et ganske bredt område, som er knyttet til utstyret til kjøretøyet, først og fremst med sammensetningen av reservasjonen og andre midler beskyttelse. Maksimal kampvekt ble bestemt på nivået 32 tonn. Samtidig skulle effekttettheten nå 18, 75 hk. tonn, noe som gjorde det mulig å vise maksimal hastighet på motorveien opptil 100 km / t. Estimert kraftreserve var 750 km.
Det russiske sentrale forskningsinstituttet "Burevestnik" har utviklet en ny kampmodul med våpen med økt kaliber. Dette produktet var et fjernstyrt tårn med rustning som tilsvarer beskyttelsen av skroget. På forsiden av tårnet var en stor fatbevæpningsenhet, som inkluderte en automatisk 57 mm kanon og en koaksial 7, 62 mm maskingevær. Tårnets utforming ga sirkulær horisontal føring og vertikal føring i området fra -8 ° til + 70 °. "Hovedkaliber" til et kampvogn kunne vise en brannhastighet på opptil 140 runder i minuttet, og hadde også muligheten til å endre typen ammunisjon som ble brukt. Hele ammunisjonsmengden var 200 runder, klar til bruk - halvparten. Den effektive skytebanen til hovedpistolen ble erklært på nivået 6 km. Avhengig av hvilken type prosjektil som brukes og egenskapene til målet, kan denne parameteren økes til 16 km.
Det skal bemerkes at til tross for bruk av lignende våpen, er Atoma kampmodul ikke direkte relatert til AU-220M Baikal-systemet, som er et viktig element i alle nylige utstillinger. Moduler av de to typene har en viss likhet, og er også basert på felles ideer, men det nyere systemet er ifølge noen data ikke en direkte utvikling av det forrige. Likevel kan en oppdatert versjon av det tunghjulede infanterikampvognen motta både det tidligere utviklede tårnet med våpen og Baikal -modulen.
For å søke etter mål og sikte med pistolene, ble det foreslått å bruke optoelektronisk utstyr plassert på taket av det nye tårnet. Dette utstyret skulle fungere sammen med kontrollpanelet på operatørens arbeidsplass. Operatøren hadde muligheten til å motta et videosignal fra tårnets enheter, med dens hjelp, for å kontrollere situasjonen og lete etter mål, samt å utføre veiledning og skyting. All kontroll over driften av kampmodulen skulle utføres ved hjelp av fjernkontrollanlegg. Direkte menneskelig deltakelse var bare nødvendig i noen situasjoner, for eksempel påfyll av ammunisjon klar til bruk.
Mulig bilutseende, takvisning. Lukene for mannskapet og troppene er markert med oransje. Fortsatt fra videoen fra Politrussia.com
I konfigurasjonen av et tungt infanterikampvogn skulle Atom opereres av et mannskap på tre. Foran skroget, til venstre for motoren, var det førerens (foran) og kommandørens (bak ham) arbeidsplasser, utstyrt med alle nødvendige kontrollenheter og kontroller. Bak sjefen og sjåføren var det et sted for skytter-operatøren av våpen. Ved hjelp av de tilgjengelige instrumentene skulle han kontrollere driften av kampmodulen. Den bakre delen av skroget ble gitt over til troppsrommet med plasser for plassering av soldater med våpen. Langs sidene var det fire landingsstoler. Setene på stolene kan stige til en vertikal posisjon, noe som gjør det lettere å demontere eller frigjøre volumet for transport av visse varer.
I følge de siste rapportene om fremdriften i Atom -prosjektet, som ble publisert i vår, utvikler den innenlandske industrien for tiden sin egen versjon av et chassis med hjul, noe som er nødvendig for videre utvikling av en lovende modell av militært utstyr. Uralvagonzavod -selskapet planlegger å fullføre designet, bygge en prototype og lansere den for testing neste 2017.
Tilsynelatende vil en prototype BMP "Atom" helt innenlands utvikling og montering bli demonstrert for første gang på en av de russiske utstillingene av militært utstyr og våpen neste år. Hvis arbeidet fortsetter uten alvorlige vanskeligheter, vil bilen kunne vise seg ikke bare på en statisk parkeringsplass, men også i demonstrasjonsarrangementer på teststedet. Likevel er alt dette så langt et spørsmål om et ganske fjernt perspektiv. I mellomtiden fortsetter designarbeidet.
BMP "Atom" på bakken. Fortsatt fra videoen fra Politrussia.com
Den nåværende situasjonen rundt Atom -prosjektet, nemlig listen over utenlandske partnere til innenlandske utviklingsforetak, gjør utsiktene for ny teknologi åpenbare. Det er usannsynlig at kjøretøyer av en ny modell eller til og med en helt ny familie vil bli tilbudt de innenlandske væpnede styrkene, som det allerede er opprettet en annen versjon av en enhetlig plattform for hjul på. Men "Atom" i konfigurasjonen av et infanterikjemper eller i form av annet utstyr kan være av interesse for utenlandske kunder. Dermed har De forente arabiske emirater og Kasakhstan allerede vist interesse for det foreslåtte konseptet, selv om de ønsket å motta utstyr basert på uavhengig valgt chassis. I fremtiden kan en lignende reaksjon forventes fra andre stater.
BMP "Atom" kan være av interesse for utenlandske hærer av en rekke årsaker av taktisk, teknisk, økonomisk og operativ karakter. Samtidig ligger hovedårsaken til interessen, som vist ved felles arbeid med UAE og Kasakhstan, i den nyeste kampmodulen med økte ildkraftsegenskaper. Den 57 mm automatiske kanonen skiller seg dramatisk ut fra de moderne konseptene for pansrede kjøretøyer, og skiller seg fra de "allment aksepterte" systemene med økte egenskaper. Som et resultat kan den nye pistolen være en avgjørende fordel i forhold til andre moderne modeller av kampbiler i forskjellige klasser.
Prosjektet med lovende pansrede kjøretøyer "Atom", som ble presentert for flere år siden, klarte under utviklingen å møte merkbare vanskeligheter av politisk og økonomisk art, men det ble fortsatt ikke stoppet. Tvert imot, etter å ha mistet en utenlandsk partner representert av det franske selskapet Renault Trucks Defense, fortsatte den russiske siden å jobbe, og klarte også å interessere andre land i det nye forslaget. Takket være dette, etter en pause, ble arbeidet med den lovende BMP Atom fortsatt. Samtidig utfører innenlandske spesialister arbeid både uavhengig og i samarbeid med utenlandske kolleger. Dermed tapte prosjektet litt tid, men beholdt fortsatt sitt kommersielle og kamppotensial. Hvor vellykket dette potensialet vil bli realisert, vil bli kjent senere, når prototyper av de oppdaterte Atom -maskinene testes, vises på utstillinger og bidrar til fremveksten av kontrakter.
