Hvor klare var sjømennene i den baltiske flåten? Hvilken kamp- og tjenesteopplevelse hadde du? Fikk Rozhestvenskij rett da han skrev at Alekseev allerede hadde tatt det beste?
Spørsmålene er komplekse. Vi kan bare lese biografier og trekke konklusjoner av dem, og de gjenspeiler ikke alltid en persons kompetanse. Og teknologiens raske fremgang devaluerte raskt erfaring og kunnskap. Men likevel kan mye hentes ut bare fra biografier. Dessuten er det ikke mange av dem - skvadronen hadde fire admiraler, en flaggkaptein og, for fullstendighet, befalene for EBR.
Det må avklares - folketellingssystemet i marinen førte til ville sprang, da offiserer ble kastet fra skipsposisjoner til marine, og ofte ikke egnet, men gratis. Derav villspredning i individuelle biografier. Det er ingen rene spesialister som tjenestegjorde på linjens skip eller kryssere. Spesialisering på den tiden var stram, ofte ikke i det hele tatt, og utdanning var begrenset til Marine Corps og forskjellige kurs.
Admiraler
Så admiralene:
1. Rozhestvensky Zinovy Petrovich … På kampens tid - 57 år gammel. Strålende utdannelse - Mikhailovskaya Artillery Academy. Kampopplevelse - slaget ved "Vesta" i den russisk -tyrkiske krigen. Diplomatisk erfaring - Sjef for den bulgarske marinen og sjøattaché i London. En tur til Fjernøsten av sjefen for krysseren "Vladimir Monomakh" under flagget til Makarov, med smigrende anmeldelser av sistnevnte. Sjefen for opplæringen og artilleriløsningen av den baltiske flåten, krevde at de siste skipene skulle inkluderes i den. Arrangør av redningen av kystforsvarets slagskip "General-Admiral Apraksin". Siden 1903 - sjef for marinestaben.
2. Nikolai Nebogatov … På tidspunktet for slaget - 56 år gammel. Utdanning - marineskole og marinefag ved Nikolaev -akademiet i 1896. Ingen kampopplevelse, ingen diplomatisk erfaring. Han befalte "Nakhimov", siden 1898 på en eller annen måte i stillinger knyttet til opplæring av rekrutter. Personalerfaring - flaggkaptein for Baltic Fleet Practical Squadron og det fjerde marinemannskapet.
3. Fölkersam Dmitry Gustavovich … Han døde på en fottur tre dager før Tsushima. 59 år gammel. Utdannelse i tillegg til korpset - mine- og artilleriklasser, var han lenge engasjert i undervisningsarbeid om galvaniske artilleri -skyteinnretninger. Personalerfaring - flaggskipgruveoffiser ved hovedkvarteret til sjefen for Østersjøens praktiske skvadron. Lagopplevelse på moderne skip - slagskipet Nikolai I (fire år). Leder for Training and Artillery Detachment of the Baltic Fleet fra 1902 til 1904. Artilleryman-innovator, en av sjømenn-forskerne i vår flåte, nå helt glemt.
4. Be om Oskar Adolfovich … 56 år gammel. Utdanning - Marine Corps, ingen kamp og diplomatisk erfaring. Det er ingen personalerfaring. I fire år (1895-1899) befalte han krysseren hertugen av Edinburgh. Siden 1902 - Nikolaev -ordfører.
5. Kaptein 1. rang Radlov Otto Leopoldovich … Den 1905-05-14 - 56 år gammel. Akademisk vitenskapskurs ved Naval School. Ingen kampopplevelse. Omfattende arbeidserfaring i sivile rederier - i sju år var han sjef for Russian Society of Shipping and Trade.
6. Clapier de Colong Konstantin Konstantinovich … 46 år gammel på tidspunktet for Tsushima. Ingen kampopplevelse. Diplomatisk erfaring - Kommandant for den kinesiske havnen i Yingkou. Personalerfaring - flaggkapteinstillinger fra 1891 til 1893 i den baltiske flåten. Kommandoopplevelse - opplæringsskip "Peter den store".
Hva fanger øyet ditt umiddelbart?
Rozhestvensky overgikk alle hans junior flaggskip med et hode, både i erfaring og utdanning, unntatt Radlov, men han hadde veldig spesifikke oppgaver, som han taklet fem. Likevel var Otto Leopoldovich ikke en kampoffiser.
Alle juniorflaggskip har lang erfaring med å trene rekrutter, noe som er logisk på en skvadron samlet i all hast. Felkerzam hadde erfaring med opplæring av offiserer, med tanke på antall unge i skvadronen - heller ikke dårlig. Alle er av samme generasjon, noe som betyr at de er godt kjent med hverandre (Enquist og Nebogatov er klassekamerater i Marine Corps).
Problemet er at det ikke var noen som kunne erstatte Rozhestvensky, verken av erfaring eller av myndighet. Det var ingen klart definert nummer to på skvadronen. De kunne ha blitt sjef for den tredje skvadronen, men Nebogatov ble sendt, den samme gjennomsnittlige personen med treningerfaring og null kampopplevelse.
Situasjonen kan forbedres ved å plassere noen med kampopplevelse på skvadronen. Alternativene var: Bezobrazov, Jessen, Stark, men … det fungerte ikke. Hvorfor? Man kan gjette - Rozhdestvensky selv var ikke i disse rekkene og med feil erfaring, slik at det ikke oppsto en konflikt.
Til slutt er rekkefølgen på det neste slagskipet i kolonnen ganske logisk - det var ingen som skulle overføre kommandoen: Enquist var på grensen, Nebogatov var utenfor grensen, Felkerzam døde, og generelt var skvadronen ikke hans.
I betydningen junior flaggskip var skvadronen ikke klar (fra ordet - generelt): et lite antall flaggskip multiplisert med deres lave kampkompetanse. Og det gir liten mening å skylde på Zinovy- kvalifisering, mine herrer, kvalifisering …
På den annen side har alle kadrer som effektivt kan bringe og lære i det minste noe glimrende utført oppgaven sin, og Enquist har til og med overgått den. Men ett skall i kamp - og skvadronen er halshugget.
Sjefer og overordnede offiserer
Nå befal og høytstående offiserer.
1. "Prins Suvorov"
Kommandør - Kaptein på første rang Ignatius Vasily Vasilievich … Marinemaler og sjømann. 51 år gammel. Uteksaminert fra mineoffiserklasser. I lang tid befalte han destroyere, i profil, stillinger på skjermer, snarere for kvalifikasjoner, tjent i Stillehavseskvadronen, ingen kampopplevelse. Og så i 1901 ble han utnevnt til sjef for den nyeste slagskipskvadronen. Cens. Ikke at han mislyktes, men en erfaren gruvearbeider ville ha sett bedre ut på destroyere, og en talentfull artist ville ha sett bedre ut i fjæra.
2. "Keiser Alexander III"
Kommandør - Bukhvostov Nikolay Mikhailovich … 48 år gammel. Utdanning - Sjøkorps, mesteparten av tjenesten på kysten, så kjempet han mot pesten, så hadde han ansvaret for skolen, eller til og med generelt:
Medlem av kommisjonen ledet av kontreadmiral A. N. Parenago for sammenligningstester av kvaliteten på hampekabler produsert av hampfabrikkene i Neva og Gotha.
For tjeneste befalte han krysseren "Rynda" (1898-1902) og krysseren "Admiral Nakhimov" (1903), overtok i Saigon. Han mottok stillingen som sjef for den nyeste EBR i 1903, allerede i testperioden. Med utvilsomt personlig mot og adel hadde han få kompetanser, rett og slett på grunn av mangel på seriøs erfaring i tjenesten.
3. "Borodino"
Kommandør - Serebryannikov Peter Iosifovich … 51 år gammel, Mine offiserklasser. En erfaren kommandant, tre år som senioroffiser og to år som sjef for den pansrede krysseren "Russland". Slagskipet overtok i 1902 under byggingen.
4. "Eagle"
Kommandør Jung Nikolay Viktorovih. 49 år gammel. Bekjemp erfaring fra den russisk-tyrkiske krigen, opplevelsen av kommandoen over EBR "Poltava", som en VRED, løpet av Naval Academy, medlem av kommisjonen for testing av nye slagskip siden 1898. Kommando over opplæringsskip.
5. "Oslyabya"
Kommandør - Baer Vladimir Iosifovich … 51 år gammel. Tjenesteerfaring i Fjernøsten, gruveklasser og løpet av marineakademiet. Overvåke byggingen av "Varyag" og "Retvizan" i Philadelphia. Nektet kontreadmiralens rang av hensyn til kampanjen.
Hva har vi fra de fem beste?
Tre befal er perfekt utdannede fagfolk: en med kampopplevelse, en uten et minutt som bakadmiral. Bukhvostov og Ignatius ser svakere ut, den andre er sjefen for flaggskipet, og den første er en etterkommer av Peters aristokrati, og i det minste kan du ikke nekte personlig mot.
I motsetning til junior flaggskip på de nyeste slagskipene, er de ganske fornuftige fagfolk med betydelig erfaring og admiraler uten et minutt. På de gamle skipene var alt heller ikke ille, sjefene, selvfølgelig, ingen forskjeller, men solide mellombønder med betydelig seilerfaring. Uten kamp er det sant, men hvor kom kampen fra?
konklusjoner
Hvis vi oppsummerer en viss generell konklusjon, var alt bra med befalene, som Tsushima -slaget viste: ikke et eneste skip overga seg alene, ikke et eneste flyktet, folk døde, men overga seg ikke.
Mannskapene var godt forberedt: ingen sammenbrudd i kamp, ingen dødsfall på grunn av tekniske årsaker ble registrert.
Og den eneste feilen gjenstår - junior flaggskip, eller rettere sagt, deres valg og plassering. Og det var denne feilen som førte til katastrofen.
Ikke for å beseire, nederlag var uunngåelig, nemlig til katastrofe - det var rett og slett ingen som kunne ta ansvar og trekke seg tilbake. Bare Enquist om natten oppførte seg relativt fornuftig (relativt - fordi han måtte trekke ALLE kryssere) og trakk seg til Shanghai.
Resten … Over dem ble dominert av den siste orden, som ikke lenger hadde noen mening eller det minste forhold til virkeligheten.
Hvor kommer den lille konklusjonen fra - kadrer bestemmer alt, og kadre av varamedlemmer - dobbelt.
Og et så interessant øyeblikk - hvorfor var ikke bakadmiraler med kampopplevelse involvert? Det var nok av dem.
Hvorfor ble ikke to admiraler tildelt avdelingen? Det er ikke noe problem heller.
Ignorering av logistikk førte til nederlag, ignorering av sunn fornuft av hensyn til sensur og regler - til katastrofe. Men opplevelsen var, og Makarov, og Vitgeft. Det var han, men han ble ignorert. Og verst av alt, lovende fremtidige admiraler ble drept med skipene, og de som overlevde ble stille pensjonert.
