Speidere på himmelen over Amazonas

Speidere på himmelen over Amazonas
Speidere på himmelen over Amazonas

Video: Speidere på himmelen over Amazonas

Video: Speidere på himmelen over Amazonas
Video: THE HISTORY of ROME from Its ORIGINS | EP1【753-509 BC】💥🛑 FOUNDATION and the ROMAN MONARCHY 💥 7 KINGS 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

I en av de tidligere utgavene snakket "NVO" i detalj om historien til opprettelse og design og drift av FSR-890 "Eriay" radioteknisk kompleks (RTK), utviklet av svenske spesialister. Det var nettopp et slikt kompleks som ble valgt for installasjon på luftbårne varslings- og kontrollfly (AWACS), som som en del av implementeringen av det nasjonale patruljeprogrammet til Amazon -elvbassenget SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), deretter omdøpt SIPAM, bestemte seg for å bestille luften styrken til Brasil. Samtidig ble et fly med brasiliansk design og produksjon valgt som plattform for plassering av denne RTK.

BRAZILIET BLIR AWACS

Opprinnelig ble utviklingen av et nytt AWACS-fly for det brasilianske flyvåpenet innenfor rammen av prosjektet ovenfor utført på grunnlag av EMB-120 "Brasil" (Brasilia) fly, og i to versjoner samtidig: AWACS-flyet seg selv med en dorsal antenne radar fra Eriay radiokompleks, betegnet EMB -120EW ("EW" - fra "Early Warning", det vil si "tidlig oppdagelse" eller mer bredt "AWACS"), og et rekognoseringsfly, eller, som det kalles også, et langdistanse radarovervåkingsfly eller et fjernsensingsfly, et særtrekk som ble det ventrale arrangementet til radarantennen med en syntetisk blenderåpning av strålen, som mottok betegnelsen EMB-120RS ("RS" fra "Remote Sensing", som kan oversettes til "remote sensing").

For første gang kunngjorde representanter for det brasilianske flybyggingsselskapet "Embraer" arbeidet med dette programmet i 1995. Etter en foreløpig vurdering av prosjektet tok imidlertid kommandoen for det brasilianske flyvåpenet et valg til fordel for å fortsette dette prosjektet allerede på grunnlag av flyrammen til det nye regionale flyet EMB-145 (ERJ-145), utviklet og produsert av Embraer. Den tilsvarende kontrakten ble sist utstedt i 1997. Samtidig ble det også opprettet to modifikasjoner: AWACS-flyet EMB-145SA med en dorsal antenne radar fra Eriay radiokompleks, som mottok den militære betegnelsen R-99A (i 2008 endret det brasilianske flyvåpenet betegnelsen til E- 99), og langdistanse radarovervåkingsflyet EMB-145RS med en radar med en syntetisk stråleåpning med en antenne plassert i den ventrale kåpen, som mottok den militære betegnelsen R-99B (siden 2008-R-99).

"Øyne" OG "JAKKE" AV AMAZON -BESKYTTELSER

Aircraft AWACS R-99A (EMB-145SA) er designet for å løse tradisjonelle oppgaver som er typiske for luftfartskomplekser i denne klassen, nemlig: luftromskontroll; søk og påvisning av luft-, bakke- og overflatemål og utstedelse av rekognoseringsdata og målbetegnelsesdata på dem til deres kommandoposter og våpen; kontroll og veiledning av deres jagerfly; patruljerer grenseområder og vannområder (grenser) og den eksklusive (eksklusive) økonomiske sonen i staten, blant annet for å identifisere ulike ulovlige aktiviteter og tilby søk- og redningsaksjoner; å løse problemer for å sikre flykontroll og forskjellige andre oppgaver.

Det er bemerkelsesverdig at den store etterspørselen fra det brasilianske flyvåpenet til et AWACS -fly ikke var så mye forårsaket av behovet for å løse militære oppgaver som av tilstedeværelsen av en alvorlig trussel mot Brasils nasjonale sikkerhet fra narkotikahandlere og smuglere. Spesielt fra den tidligere siden, siden deres mye brukte hovedmetode for å transportere narkotika - med små fly i lave og ekstremt lave høyder - ikke tillot de brasilianske grensevaktene og militæret å effektivt identifisere dem, spore og avskjære dem. Et lettmotorsfly som fløy over toppen av trær, og til og med ofte i steinkulmørke eller i dårlig vær, var rett og slett utilgjengelig for bakkebaserte radarer og krigere fra de brasilianske væpnede styrkene.

Bare R-99A AWACS utstyrt med en høy presisjonsradar med et aktivt faset antennearray med et langt deteksjonsområde var i stand til å snu denne situasjonen. I tillegg brukes R-99A-flyet av det brasilianske militæret som en luftrepeteater, som gir anti-jamming og beskyttet radiokommunikasjon mellom bakkeposter (kontrollpunkter) og lette angrepsfly A-29 på patrulje (militær betegnelse for EMB- 314 ALX -fly, produsert av det brasilianske selskapet "Embraer"), som brasilianerne selv ikke kaller annet enn "kjevene" til SIPAM / SIVAM -systemet.

Designfunksjonene til R-99A-flyet når det gjelder plasseringen av elementene i Eriay radiotekniske kompleks, viste seg i det hele tatt å være identiske med de som er karakteristiske for de tidligere betraktede AWACS-flyene fra det svenske luftvåpenet. I forhold til annet spesialisert utstyr og systemer om bord som er plassert på det brasilianske AWACS-flyet, er det imidlertid også svært betydelige forskjeller i en rekke tilfeller. Inkludert i en konstruktiv forstand.

Flyet AWACS R-99A (EMB-145SA) har naturligvis også betydelige forskjeller fra baseflyet-det regionale flyet EMB-145 (ERJ-145). De mest merkbare eksterne forskjellene mellom R-99A (EMB-145SA) og EMB-145 passasjerfly er radomen til radarantennen på Eriay-radiokomplekset installert over flykroppen, samt den modifiserte halesamlingen. I tillegg har flyet en forsterket struktur, en forbedret hjelpekraftenhet (APU), ny luftfart, radiokommunikasjonsutstyr og et flykontrollsystem, samt et drivstoffsystem med økt kapasitet og er utstyrt med Rolls-Royce AE3007A1S turbofanmotorer, utvikle 20% mer kraft enn fremdriftssystemet på et grunnleggende sivilt fly.

R-99A-mannskapet består av sju til ti personer, inkludert to piloter, mens resten av mannskapet er operatører av målutstyr (AWACS, elektroniske krigsføringssystemer, etc.). I følge utenlandske kilder er maksimal deteksjonsrekkevidde for luftmål installert på flyets radar 450 km, og maksimal deteksjonsområde for luftmål av typen "jagerfly" når 350 km.

Etter å ha evaluert prosjektet, la den brasilianske luftvåpenkommandoen, under SIVAM -programmet (SIPAM), en ordre på fem slike fly, hvorav det første ble levert i 2002. Utrullingen av den første flykopien av det nye flyet fant sted i mai 1999, det gjorde sin første flytur 22. mai samme år, og flyet ble adoptert i 2001. I juli 2002, da systemet som ble opprettet under SIVAM-programmet (SIPAM) ble operativt, ble det levert to R-99A-fly.

AWACS -flyet ble utviklet etter ordre fra det brasilianske luftvåpenet og viste seg å være så attraktivt når det gjelder god valuta for pengene, det vil si muligheter, at i desember 1998 ble det bestilt et parti med fire slike fly av det greske flyvåpenet, som mottok betegnelsen Erieye EMB-145H AEW & C i det greske flyvåpenet. Flyet ble levert til den greske kunden i perioden fra desember 2003 til slutten av 2004. Ett av disse flyene i 2011 ble brukt som en del av en operasjon som ble utført av en gruppe væpnede styrker fra NATOs medlemsland i Libya.

FAR RADAR OVERVÅKNING

Det andre spesialkomplekset luftfartskompleks, opprettet etter ordre fra det brasilianske luftvåpenet på grunnlag av flyrammen til flyet EMB-145 (ERJ-145), var det langdistanse radarovervåkingsflyet R-99B (EMB-145RS). Det særegne trekket var bruken av en integrert radar med en syntetisk blenderåpning av strålen IRIS (Integrated Radar Imaging System) produsert av det kanadiske selskapet MacDonald Dettweiler, hvis antenne ligger i den ventrale radiotransparente kåpen. Radarregistreringsområdet når 100 km.

På samme tid, i tillegg til hovedradaren, ble det besluttet å inkludere følgende systemer i det radiotekniske komplekset til R-99B-flyet:

- kombinert optisk-elektronisk søkesystem for "Skyball" forovervisning med undersystemer for fjernsyn og termisk avbildning;

- multispektral søkemotor "Daedalus", som opererer i flere områder (ultrafiolett, synlig del av spekteret og infrarød);

- et radio- og elektronisk etterretningssystem (COMINT / ELINT), samt annet målutstyr.

I motsetning til den første modifikasjonen, er R-99B (EMB-145RS) flyet først og fremst beregnet på å løse problemer med å overvåke bakken (overflaten) situasjonen i elveområder (et av insentivene for opprettelsen av dette flyet var behovet for å sikre effektiv kontroll over et stort område og utilgjengelig fra Amazonas elv), terrengkartlegging, forskning på naturressurser, etc.

Den høye oppløsningen til den innebygde radar for syntetisk stråleåpning er av spesiell betydning for å løse problemet med å finne, i den brasilianske jungelen, godt gjemte medikamentlaboratorier, overføringspunkter og hemmelige skogstier (veier), samt flyplasser og rullebaner som er bygget av narkotikahandlere for deres luftflåte. …

Det høye potensialet til R-99B-flyet kan estimeres i det minste av dette faktum: tre fly på bare 10 dager kan kartlegge et område på omtrent 1,5 millioner kvadratmeter. km. På samme tid, innenfor rammen av SIVAM (SIPAM) -programmet, utførte R-99B-fly høyoppløselige kartlegginger av Amazonas basseng, var undersøkelsesområdet 5,2 millioner kvadratmeter. km.

Generelt, takket være sitt unike utstyr, var langtrekkende radarovervåkingsfly R-99B i stand til å utfylle AWACS R-99A-fly med hell og sammen med dem tillate pålitelig kontroll av luft-, bakke- og overflatesituasjonen for å sikre brasiliansk nasjonal sikkerhet og opprettholde orden og sikkerhet i viktige for landet og hele regionen i Amazonasbassenget.

Det innebygde utstyret til R-99A / B-familieflyet inkluderer: TCAS II-systemet for å unngå kollisjoner; varslingssystem for bakkekollisjon GPWS; vindskjæringssensor; fly- og navigasjonskompleks; to radiohøydemetre, et instrumentalt landingssystem, etc. Instrumenteringen til flyets cockpit inkluderer en rekke multifunksjonelle indikatorer og annet relevant utstyr, spesielt en indikator mot frontruten og et system for å vise motorparametere og varsle mannskapet.

Det brasilianske flyvåpenet bestilte tre fly av typen EMB-145RS, som, som allerede nevnt, mottok den militære betegnelsen R-99B. Det første flyet ble fløyet i mars 2000, leveransen av det første flyet ble fullført i juli 2002, og overføringen av alle R-99A / B-flyene til kunden ble fullført i desember 2003. Alle fly - R -99A og R -99B - er en del av den 6. luftgruppen og er for tiden utplassert på Anapolis flyvåpenbase.

En annen kunde av flyet til denne familien var det meksikanske flyvåpenet. De kjøpte ett EMAC-145SA-type AWACS-fly, som fikk den militære betegnelsen R-99 i Mexico (flyet ble levert i juni 2004), og to EMB-145RS langdistanse radarovervåkingsfly, som brukes som maritim patrulje fly og mottok betegnelsen P -99 (EMB -145MP). Særpreg ved marinepatruljeversjonen av flyet er fraværet av et multispektralt system og radar, samt tilstedeværelsen av fire undervingte pyloner for suspensjon av våpen (torpedoer, raketter mot skip).

Avslutningsvis skal det bemerkes at selskapet "Embraer" til dags dato har bygget og overlevert 16 fly fra R-99A / B-familien til kunder, inkludert 11 fly for tidlig varsling og kontroll R-99A, tre fly for lenge -range radarovervåking R-99B og to marine patruljefly R-99. Samtidig er produksjonen av R-99A-modifikasjonen ikke fullført, og i dag har produksjonsselskapet en ordre på to fly, samt alternativer for levering av sju flere slike fly. Basiskatalogverdien til R-99A / B-familieflyet er omtrent $ 80 millioner dollar, og kostnaden for en flytime er anslått til $ 2000. Doll.

Anbefalt: