For å utføre observasjonsflyvninger under Open Skies -traktaten (OON), ble en liten flåte med spesialutstyrte fly opprettet i landet vårt. De nyeste eksemplene av denne typen var to Tu-214ON-biler, bygget i 2011-13. I forbindelse med tilbaketrekning av Russland fra Don, kan observasjonsflyets videre skjebne settes i tvil, men de har allerede funnet en ny rolle.
Kort operasjon
I begynnelsen av de tiende årene inkluderte den russiske luftfartsavdelingen for å utføre flyvninger på DON relativt gamle Tu-154M LK-1 og An-30B fly med flykameraer og noe annet utstyr. På 2000 -tallet begynte utviklingen av et nytt fly med mer avansert overvåkingsutstyr. Tu-214-flyet ble tatt som grunnlag for det, og Vega-konsernet ble betrodd utviklingen av Open Sky Air Surveillance System (ASN OH). Betegnelsen "Airborne Observation Equipment Complex" (BKAN) er også kjent.
Den første Tu-214ON (brettnummer 64519) tok av sommeren 2011, og den andre (uten 64525) gikk ut for testing helt i slutten av 2013. Det ble antatt at disse flyene vil bli brukt til å inspisere anlegg i USA. Europeiske anlegg, på sin side, var planlagt å bli sjekket ved hjelp av gammel teknologi. Imidlertid ble slike planer ikke umiddelbart oppfylt.
I flere år kunne Tu-214ON ikke begynne å fly: den amerikanske siden nektet å sertifisere slikt utstyr for å fungere på sitt territorium. Washington mistenkte at det nye russiske flyet ikke oppfylte de nødvendige egenskapene og hadde "udokumenterte rekognoseringsevner".
Internasjonal sertifisering av en ny type ble gjennomført i september 2018. Da var det mulig å få tillatelse til flyreiser fra to dusin land, inkl. fra USA. Takket være dette, fra 25. april til 27. april 2019, kunne Tu-214ON, w / n 64525, utføre de første flyvningene over amerikansk territorium. Under denne inspeksjonen ble militærbaser, fabrikker og søppelfyllinger i delstatene Texas, New Mexico og Colorado sjekket.
Den første serien med flyreiser var den siste. Bare noen få måneder etter det begynte USA å lete etter grunner til å trekke seg fra Don. I mai 2020 kunngjorde Washington formelt en slik beslutning, og 22. november trakk han seg fra avtalen. Følgelig er nye flyvninger med Tu-214ON eller lignende utstyr fra andre land over amerikansk territorium nå umulige.
15. januar, som svar på handlingene fra USA, begynte Russland også prosedyrer for å trekke seg fra Don. Alle nødvendige tiltak vil bli fullført i nær fremtid, og planene for nye flyvninger med russiske fly over fremmedlegemer er allerede kansellert. Dermed er den kortsiktige driften av Tu-214ON i sin opprinnelige rolle fullført og vil sannsynligvis ikke fortsette.
Moderniseringspotensial
19. februar avslørte Rostec-pressetjenesten interessant informasjon om mulig fremtid for den eksisterende Tu-214ON. Bekymring "Vega", som har utviklet ASN ON / BKAN -komplekset, er klar til å modernisere det for å få nye funksjoner og evner. Etter denne endringen kan observasjonsflyet brukes i militære og sivile sfærer.
Vega-ledelsen hevder at Tu-214ON i en modifisert versjon vil kunne løse en rekke oppgaver i forsvarsdepartementets interesse. Det kan konverteres til et rekognoseringsfly med evnen til å samle data i forskjellige spektra. Dette flyet kan også brukes til å kontrollere sikkerheten til objekter til de væpnede styrkene, til å overvåke hærøvelser eller som en del av testing av forskjellige våpen eller utstyr. Grensevaktstjenesten vil kunne bruke overvåkingsfly til å patruljere grenseområder.
Ved hjelp av den moderniserte Tu-214ON er det mulig å utføre kartlegging eller datainnsamling om dagens situasjon, for eksempel om isforhold. Et slikt fly kan interessere departementet for nødssituasjoner og andre ikke-militære strukturer.
Vega hevder at BKAN -systemet er laget i henhold til prinsippene for en åpen arkitektur, noe som forenkler moderniseringen eller omstruktureringen for forskjellige oppgaver. Dermed har to Tu-214ON-er de største mulighetene og utsiktene. Metodene og vilkårene for implementeringen avhenger direkte av kundenes ønsker og planer.
I en ny rolle
4. mars tok Tu-214ON, nummer 64519, av fra flyplassen i Taganrog, passerte langs kysten av Azovhavet og fløy rundt Krim-omkretsen. Deretter satte han kursen mot Anapa, hvor han utførte en rekke manøvrer og deretter fløy til Novorossiysk. Etter flere timer med en slik flytur, returnerte flyet til Taganrog. Flyet ble utført med transponderen slått på, og brukere av sporingstjenester kunne se det i sanntid.
Senere ble detaljene om denne flyturen kjent. Som RIA Novosti rapporterte 6. mars, foretok Tu-214ON en flytur i forsvarsdepartementets interesse. Flyet sjekket sikkerhet og kamuflasje av militære installasjoner langs ruten. Spesielt sjekket de marinebasene Sevastopol og Novorossiysk. I tillegg ble Tu-214ON et betinget luftmål, der mannskapene i luftforsvaret jobbet med sine ferdigheter.
RIA Novosti -kilden hevder også at andre, ikke navngitte oppgaver ble løst under flyturen. I tillegg var det under arrangementet mulig å vurdere potensialet til utstyret ombord på Tu-214ON i sammenheng med de typiske oppgavene til de væpnede styrkene. Nå må militæret analysere resultatene av flyvningen og ta en beslutning om lanseringen av operasjonen av flyet eller behovet for å modernisere det.
Ifølge åpne tjenester ble det utført flyreiser senere. For eksempel, morgenen 23. mars, fløy fly m / n 64519 fra Chkalovsky flyplass til Kubinka, og dro derfra til Taganrog. Sannsynligvis vil det i de kommende dagene komme nye meldinger om hans "rekognosering" -flyging med et eller annet formål.
Grunnleggende konfigurasjon
I kjernen er Tu-214ON et rekognoseringsfly som bærer optisk-elektroniske og radiotekniske midler for å samle informasjon. I følge DON er ytelsen til slikt utstyr begrenset. Takket være dette kan flyet ikke samle unødvendig detaljert informasjon og truer ikke sikkerheten til landene som deltar i traktaten.
Ifølge åpne data inkluderer BKAN-komplekset et sett med optisk-elektroniske enheter av forskjellige slag, et radarkompleks og et sentralt datakompleks med automatiserte arbeidsstasjoner. Utstyret kontrolleres av et mannskap på fem: dette er seniorflyrepresentanten, samt operatørene av flyfoto -komplekset, infrarødt utstyr, fjernsynskameraer og radar.
Målutstyret er plassert på nedre dekk, inkl. under de utstående kåpene. Flyet er utstyrt med en radar "Ronsard" som ser ut med et skår på opptil 25 km og et synsfelt på 50 km. Innsamling og registrering av data for senere behandling er gitt. Radaroppløsningen er begrenset til 3 m.
Installert tre digitale luftkameraer, ett planlagt og to potensielle. Opprinnelig var Tu-214ON utstyrt med utenlandske kameraer, deretter ble modernisering utført ved hjelp av lignende innenlandsk utstyr. For høyder opp til 1000 m er det planlagt ett planlagt og to perspektiv -TV -kameraer. Dagsutstyret er supplert med et infrarødt system. I samsvar med DON er oppløsningen for optikk begrenset til 30 cm, og for IR -utstyr - 50 cm.
BKAN / ASN ON tillater observasjon i dagslys og mørke timer på dagen under alle værforhold. Alle tilgjengelige enheter kan brukes under gunstige forhold; i andre situasjoner må mannskapet bruke termisk bildebehandling eller radarutstyr.
Tu-214ON drives sammen med COEN-214 bakkeutstyrskomplekset. Den inkluderer en arbeidsstasjon for dataforberedelse med programvare, dokumentutskriftsverktøy, opplæringsverktøy, etc. Etter flyturen overføres data fra kjørecomputeren til COEN-214 for påfølgende utarbeidelse av dokumenter.
Oppgaver gamle og nye
To Tu-214ON-fly ble opprettet og bygget for å løse en spesifikk oppgave med sikte på å sikre åpenhet og forbedre internasjonale relasjoner. Forverringen av den militærpolitiske situasjonen tillater ikke lenger at disse kjøretøyene utfører sine opprinnelige oppgaver, men de forblir uten arbeid. Et av flyene simulerer nå fiendens rekognosering og prøver å identifisere umaskerte gjenstander av hæren.
Muligheten for modernisering for å oppnå visse egenskaper eller nye evner, avhengig av kundens krav, ble kunngjort. Mer fullstendig overholdelse av militæravdelingens ønsker eller andre strukturer vil føre til mer aktiv bruk av fly på forskjellige felt. Flyene som observeres nå fra Moskva -regionen til arbeidsplasser vil bli kjent og rutinemessig.
Dermed utvikler det seg en veldig interessant situasjon rundt Tu-214ON. Det spesialiserte flyet kan ikke lenger utføre oppdraget det ble opprettet for. Umuligheten av nye flyvninger over USA forstyrrer imidlertid ikke arbeidet i russisk luftrom. Og det er allerede klart at en slik drift av Tu-214ON vil være langsiktig og nyttig i alle henseender. Kanskje enda viktigere enn Open Skies -traktaten.
