2020 gir to grunner til å huske dette skipet, som en gang var det største i FRG -flåten. For 60 år siden (5. november 1960) forlot han aksjene. Og 30 år senere (28. juli 1990) ble han utvist fra Bundesmarine.
De første årene av Bundesmarines eksistens var preget av en rask vekst i antall skip. Først var dette skip og båter som ble arvet fra den maritime grensevakten, deretter kom det betydelig bistand fra nye NATO -partnere. Parallelt med dette ble det lansert et omfattende skipsbyggingsprogram. Et stort antall skip og båter av forskjellige klasser ble bygget, en etter en som tok i bruk. Alle måtte bemannes av godt trente mannskaper. For dette trengte flåten et moderne treningsskip. Designet og konstruksjonen ble inkludert i skipsbyggingsprogrammet.
Utvikling av
Militæret presenterte to hovedkrav for skipsbyggerne:
- overnatting for 250 kadetter
- å utstyre skipet med et maksimalt antall våpensystemer, elektronisk og elektromekanisk utstyr, tilsvarende det som er tilgjengelig på krigsskipene i flåten.
Dette var ikke en lett oppgave for designerne. I tillegg førte dette naturligvis til en økning i skipets størrelse, noe som igjen krevde en spesiell tillatelse fra Western European Union (WEU). På den tiden hadde FRG rett til å bygge krigsskip med en forskyvning på opptil 3000 tonn.
Etter en offisiell forespørsel ga WEU høsten 1958 tillatelse til bygging av et skip med en forskyvning på 6000 tonn, dokumentet fastsatte også parametrene for maksimal hastighet og bevæpning.
For et skip av denne størrelsen virket det som mulig, i hvert fall i tilfelle krig, å utføre andre oppgaver. Derfor tok utviklingen hensyn til muligheten for rask og billig konvertering til et minelag, militær transport eller sykehusskip.
Konstruksjon
17. september 1959 ble skipet lagt ved Nobiskrug -verftet i Rendsburg. Et år senere (5. november 1960) ble han skutt opp. I utgangspunktet skulle det bli kalt "Berlin", men av politiske årsaker ble det forlatt. Og ved lanseringsseremonien kalte kona til daværende president i Forbundsrepublikken Tyskland Wilhelmina Lubke ham "Deutschland" (Deutschland).
"Dette er ikke et slagskip i klasse 1. Den er designet for å oppfylle den viktige oppgaven med å lære sjøfolk. Derfor er bevæpning og høy hastighet ikke like viktige som forholdene som sikrer utdanningsprosessen ", - sa det ved lanseringsseremonien inspektøren for marinen, viseadmiral Friedrich Ruge.
Ytterligere to og et halvt år gikk før flagget ble hevet over Deutschland.
Prosjektkostnaden var 95 millioner mark.
Opprinnelig ble Deutschland en del av Command of Training Ships, og fra 1. oktober 1966 til slutten av tjenesten ble hun overført til disposisjon for Naval Academy i Mürvik.
Utstyr og våpen
Skipets fremdriftssystem er blandet og inkluderer dieselmotorer og en dampturbin. Propellene er tre propeller med fire blad. Hver av de ytre akslene drives av to dieselmotorer, og den sentrale drives av en turbin.
Ved utformingen av våpen ble de guidet av krigsskip under bygging.
Artilleriet besto av fire 100 mm kanoner i tårn med én pistol, plassert i en lineært forhøyet posisjon, to ved baugen og på akterenden av skipet.
De ble supplert med to enkeltpistol 40 mm Bofors-fester og to tvilling, samt 40 mm Breda-fester.
For å bekjempe ubåter var det to Bofors fire-rør rakettskyttere.
Det var også enheter for å slippe dybdeladninger.
Fram til midten av 70-tallet var det to faste 533 mm torpedorør i akterenden.
Om nødvendig var det mulig å installere 75-meters gruveledere.
Det elektroniske utstyret tilsvarte også det som ble brukt på krigsskip under bygging.
Service
I 27 års tjeneste gjorde opplæringsskipet med halenummeret "A59" 42 utenlandsreiser, hvor han besøkte 75 land og 230 havner.
I etterkant forlot han 725 000 nautiske mil, som er omtrent 33 lengden på ekvator.
Over hele verden representerte offiserer, sjømenn og kadetter i Deutschland (utsendinger i blått) landet sitt. Kanslere og presidenter i FRG gjorde også sine utenlandsbesøk der.
Finalen
Men etter hvert som tiden gikk, ble ikke skipet yngre, kostnadene for vedlikehold vokste. Store reparasjoner og modernisering var påkrevd, kostnadene som ble estimert til 40 millioner merker. Alt dette førte til det faktum at det i juni 1989 ble besluttet å ekskludere ham fra flåten. I mars 1990 foretok Deutschland sin siste sjøreise til sjøarsenalet i Wilhelmshaven.
En kamp begynte å bevare det velfortjente skipet. Det var prosjekter for å gjøre det om til et museum eller et flytende hotell, men de ble ikke implementert. Dette krevde svært høye nedrustningskostnader og tilpasset sivile standarder. I tillegg var det forventet høye driftskostnader.
Som et resultat ble skipet i 1993 solgt for skrot og slept til den indiske Alang, hvor det endte sine dager. Siden den gang har trening av kadetter blitt utført på vanlige skip i Bundesmarine.
Spesifikasjoner
Klasse og type: Type 440
Avvik:
- standard 4880 tonn
- hele 5 684 tonn
Lengde: 130 m
Bredde: 16,1 m
Dypgående: 5,1 m
Strømpunkt:
-2 dieselmotorer Mercedes-Benz og 2 dieselmotorer Maybach, alle 16-sylindrede, 4-takts (Maybach-motorer erstattet i 1981 med Mercedes-Benz-motorer) driver to eksterne aksler
- 2 Wahodag -kjeler som mater 1 sett med Wahodag -gearte dampturbiner, som driver sentralakselen, 16 000 liter. med. (12.000 kW)
Propell: 3 × 4-bladede Escher-Wyss propeller med variabel tonehøyde
- 2 ratt
Drivstofflager: 643 tonn fyringsolje og diesel
Hastighet:
22 knop
Seilings rekkevidde:
3800 miles på 12 knop
Båter og landingsfartøyer:
- 3 motorbåter
- 3 motorbåter
- 30 redningsflåter
Mannskap:
172 offiserer og sjømenn og opptil 250 kadetter
Elektroniske våpen:
-radar: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Ekkolodd ELAC 1BV
Bevæpning:
- 4 kanoner Creusot-Loire kaliber 100 mm / fatlengde 55 kaliber i enkeltinstallasjoner
-2 × 40 mm luftvernkanoner Bofors i enkeltfester
-2 x 40 mm doble luftvernkanoner Breda
-2 faste 533 mm torpedorør i akterenden (fjernet på midten av 1970-tallet)
-2 × Bofors firerørs 375 mm anti-ubåtbombere;
Mulighet for å installere min.
Annet utstyr:
- 2 kraner
- 3 ankre (ett ved hekken, to ved baugen).
