For å forenkle driften av mange utstyr, beordrer hæren montering av de nødvendige prøvene på grunnlag av et enhetlig chassis. For tiden har troppene en flåte med forskjellige kamp- og spesialkjøretøyer bygget med flere hovedhjul med spesialhjul. En betydelig del av slikt utstyr, både for lenge siden overført til troppene og i serieproduksjon, bygges ved bruk av flerbruksrammen BAZ-69092.
Spesialkjøretøyets historie BAZ-69092 går tilbake til begynnelsen av nittitallet av forrige århundre. Som et resultat av Sovjetunionens sammenbrudd forble hovedprodusentene av spesialchassis - bilfabrikkene i Minsk og Kremenchug - utenfor Russland, noe som kan påvirke tilbudet av nødvendig utstyr. For å løse dette problemet ble det foreslått å lage vårt eget spesialhjulede chassis med de nødvendige egenskapene. Det tilsvarende prosjektet startet i 1992.
En prototype av chassiset BAZ-69092. Foto russisk-sila.rf
Bryansk Automobile Plant (BAZ), som allerede hadde litt erfaring med konstruksjon av spesialhjulede kjøretøyer, ble betrodd implementeringen av utviklingsarbeid med Voshchina-1-koden. Designerne av anlegget, ledet av V. P. Trusov og Yu. A. Shpak løste oppgavene og opprettet en hel familie av biler som var i stand til å utføre forskjellige funksjoner. På grunn av de velkjente problemene på nittitallet ble designet forsinket, men mot slutten av tiåret ble den nye teknologien testet.
Voshchina-1-familien inkluderte flere modeller av utstyr som hadde visse forskjeller og var designet for å løse forskjellige problemer. Dermed ble det opprettet fire-akslede kjøretøyer BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 og BAZ-6306, i stand til å transportere last på en plattform eller trekke den. I tillegg førte ROC til utseendet til det sekshjulede chassiset BAZ-6402 og BAZ-69092. Deretter ble noen familiemedlemmer ferdigstilt og introdusert for det sivile markedet.
Etter å ha utført alle nødvendige tester og finjustering, ble det besluttet å godta nytt chassis for levering, samt å starte masseproduksjon. De tilsvarende ordrene dukket opp i midten av det siste tiåret. Deretter mestret Bryansk Automobile Plant fullproduksjonen av alle nye chassis. Slike produkter sendes til forskjellige foretak i forsvarsindustrien som driver med konstruksjon av et eller annet utstyr. Avhengig av arten av de eksisterende ordrene, mottar chassiset, inkludert BAZ-69092, et eller annet spesialutstyr som gjør det til et spesialkjøretøy fra det bestilte komplekset.
Bruken av et spesielt chassis i konstruksjonen av luftforsvarssystemer. Foto Bekymring VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Utstyret til Voshchina-1-familien har størst mulig grad av forening og er basert på de samme tekniske løsningene. Samtidig førte de spesifikke kravene til sine individuelle representanter til merkbare forskjeller. Det betraktede spesialunderstellet BAZ-69092 er et tre-akslet firehjulsdrevet kjøretøy med førerhus. Avhengig av modifikasjonen kan lasteplattformen utstyres med et eller annet utstyr.
Grunnlaget for utformingen av BAZ-69092, så vel som andre spesialmaskiner, er en sveiset stige-type ramme, som inkluderer Z-formede spars. I den fremre delen av rammen er det installert en mannskapshytte, bak hvilken det er et volum for å installere motoren. Baksiden av rammen fungerer som en base for montering av en lasteplattform eller annet målutstyr. Utformingen av understellet bestemmes med tanke på eksisterende laster. Dermed er forakslen plassert under motorrommet, og de to bakakslene er plassert rett under midten av lasteplattformen.
Tre-seters cockpit har et skrog bygget i henhold til et ramme-panelopplegg. I sin opprinnelige konfigurasjon er den laget av metall og har ingen beskyttelse. Under konstruksjonen av visse modifikasjoner av chassiset, er det mulig å installere ytterligere rustningspaneler som dekker deler av fremspringene. Førerhuset har utviklet front- og sideglass. Du får tilgang til førerhuset med sidedører. Det er tenkt å bruke FVUA-100A-24 filtreringsenhet. Maskinen kan også utstyres med antistrålingsskjermer, lysskjerm, etc.
Rett bak kabinen, i et rom med redusert høyde, er det en multi-fuel turboladet dieselmotor YaMZ-8491.10-032 med en kapasitet på 450 hk. Gjennom YaMZ-2393-10 girkasse og andre mekaniske girkasser fordeles kraften til alle seks hjulene. Den bruker en to-trinns overføringshylse med to lave gir og en differensial med positiv låsing. Den andre og tredje akselen er utstyrt med låsende kryssakseldifferensialer.
Chassis BAZ-69092-015. Bilde Russianarms.ru
For en viss tid deltok et eksperimentelt chassis BAZ-69092-011, beregnet for testing av et alternativt kraftverk, i testene. Den var utstyrt med en 450 hestekrefter TMZ-8424.10-032 motor bygget i byen Tutaev. Etter at testene var fullført, ble den eneste prototypen av "011" -maskinen overlevert til Ryazan Automobile School. Prosjektet ble godkjent og videreutviklet. Noen av kjøretøyene basert på BAZ-69092-chassiset er utstyrt med TMZ-motorer.
Den tre-akslede understellet til BAZ-69092-chassiset har en uavhengig fjæring av alle hjul. To vridningsstenger og en hydraulisk støtdemper brukes som elastiske elementer på hver akselaksel. Hjul med dekk av type ID-370 med dimensjoner 1350x550-533R ble brukt. For riktig fordeling av maskinens vekt er akslene plassert med forskjellige intervaller: avstanden mellom de to bakakslene som støtter lasteplattformen er minimal. Ved et sammenbrudd har bilen et reservehjul. Det foreslås å transporteres på fester bak førerhuset, til høyre for motoren. Samtidig har noen kjøretøyer basert på BAZ-69092 ikke slike festemidler på grunn av dimensjonene til det installerte skroget.
Understellet er utstyrt med et pneumohydraulisk bremsesystem. Forakselen er styrt. På grunn av tung belastning har styringen en hydraulisk booster. Væsken tilføres sistnevnte av hoved- og standby -pumpene.
BAZ-69092-015, utsikt mot styrbord. Bilde Russianarms.ru
Den bakre delen av rammen er beregnet for installasjon av et eller annet utstyr. Ulike modifikasjoner av spesialmaskinen BAZ-69092 mottar forskjellig utstyr som oppfyller kundens krav. Dette kan være en lasteplattform, en lukket cockpit, etc., opp til bæreraketter for missilvåpen. Det er også en bakre feste for håndtering av nyttelast. Med sin hjelp kan bilen slepe en tilhenger med tillatt vekt.
Egen lengde på det spesielle hjulunderstellet BAZ -69092 overstiger ikke 11 m. Bredde - 2, 75 m, høyde - ikke mer enn 2, 9 m. Egenvekt er innenfor 15, 5 tonn. Bæreevne - 13 tonn, pga. som maskinens totale vekt ikke skal overstige 28, 7 tonn. Ved hjelp av en relativt kraftig motor er bilen i stand til å kjøre opp til 80 km / t på motorveien. Kraftreserven er 1000 km. Det er mulig å krysse en grøft 0,9 m bred, klatre i en 30-graders skråning eller overvinne et vad som er opptil 1,4 m dypt.
Den første prototypen på BAZ-69092-maskinen, beregnet for testing, mottok et relativt enkelt målutstyr. For transport av ballast mottok han en ombord kropp. I denne konfigurasjonen bekreftet chassiset designegenskapene, noe som gjorde det mulig å utvikle og sette i serie flere spesialiserte modifikasjoner for forskjellige formål. Det skal bemerkes at alle slike maskiner har sine egne betegnelser som gjør at de kan identifiseres unikt.
Chassismodifikasjoner BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 og BAZ-69092-017 er beregnet for installasjon av utstyret til 64L6 "Gamma-C1" radarstasjonen. Store karosserier med spesialutstyr, inkludert radarantennenheter, er installert på lasterommene til slike kjøretøyer. Som en del av 64L6 -stasjonen og dens modifikasjoner brukes tre spesielle chassis som har forskjellig utstyr.
Antennenhet på 64L6M-radaren montert på BAZ-69092-013-chassiset. Foto av forfatteren
Spesialhjulet chassis BAZ-69092 er også mye brukt i konstruksjonen av moderne luftforsvarssystemer. Denne teknikken brukes som grunnlag for selvgående løfteraketter, transportlastende kjøretøyer og andre midler fra S-300 og S-400-kompleksene. På grunn av dimensjonene til produktene som brukes, brukes noen av disse maskinene samtidig i konfigurasjonen av en traktor som fungerer sammen med spesielle tilhengere.
I BAZ-69092-021-modifikasjonen fungerer chassiset som en lastebil eller traktor. Denne versjonen av prosjektet sørger for installasjon av et sidekropp med baklast. Nyttelasten kan beskyttes av en tekstil presenning festet til støttebuer. I konfigurasjonen av en tauebil kan maskinen transportere eller slepe en last på opptil 15 tonn.
I henhold til tilgjengelige data ble BAZ-69092-chassiset i en bestemt periode betraktet som lovende bærere av spesialutstyr for ingeniørtroppene. Ved å bruke denne teknikken var det mulig å bygge ingeniør- og anleggsbiler til forskjellige formål. Ingen av disse prosjektene klarte imidlertid å nå full gjennomføring. Alle nye ingeniørkjøretøyer basert på chassis med hjul ble senere bygget ved hjelp av utstyr fra andre fabrikker.
BAZ-69092-021 under en nylig kjøring. Foto IA "Arms of Russia"/https://arms-expo.ru/
Kommersielle organisasjoner tilbys et spesielt BAZ-69095-chassis, som er en sivil versjon av BAZ-69092-kjøretøyet. Denne prøven er foreslått for bruk ved konstruksjon av lastebilkraner, olje- og gassmaskiner, etc. BAZ-69095 skiller seg fra det grunnleggende militære chassiset i en mindre kraftig motor, en noe redusert bæreevne og en forenklet førerhuskonfigurasjon. Av åpenbare årsaker trenger en kommersiell modell ikke midler til beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, etc.
Spesialhjulet chassis, laget som en del av Voshchina-1 ROC, ble akseptert for levering i midten av det siste tiåret. Sammen med andre modeller gikk flere modifikasjoner av BAZ-69092-maskiner inn i serieproduksjonen. Denne teknikken er hovedsakelig beregnet på konstruksjon av et bredt spekter av spesialmaskiner og mottar en rekke tilleggsutstyr.
I samsvar med de første referansebetingelsene måtte BAZ-69092-chassiset ikke bare variere i bæreevne, men også i høy mobilitet i alle landskap. På grunn av bruken av en relativt kraftig motor og et vellykket kjøreutstyr, kan alle familiens kjøretøy bevege seg med full belastning på forskjellige jordarter. Dette øker til en viss grad mobiliteten til begge troppene som helhet og til deres individuelle komplekser for forskjellige formål.
Den høye langrennsferdigheten og mobiliteten til chassiset BAZ-69092 ble nylig bekreftet i praksis. I september 2017 organiserte Main Armored Directorate en runde med lovende prøver av militært utstyr og spesialutstyr fra Bronnitsy nær Moskva til Elbrus -fjellet. Sammen med andre biler i forskjellige klasser deltok bilen BAZ-69092-021 i dette arrangementet. Før du kom inn på ruten, ble en nyttelast som tilsvarer dens maksimale egenskaper plassert i kroppen til en slik lastebil.
Spesielt chassis for fjellveier. Foto IA "Arms of Russia"/https://arms-expo.ru/
Kolonnen med hærutstyr passerte langs Volga, hvoretter den krysset ørkenområdene i Astrakhan -regionen og Kalmykia. Deretter dro mannskapene til foten av Elbrus. Lengden på ruten (én vei) oversteg 2200 km. Kjøretøyene var på veien i mer enn to uker. Under løpet ble det gjort flere stopp for å utføre forskjellige tester under spesielle forhold. I tillegg ble noen av stoppene tvunget.
Som andre eksempler på moderne innenlandsk teknologi, taklet BAZ-69092-021 maskinen de tildelte oppgavene. Det tunge chassiset nådde ruteens siste punkt, og returnerte deretter til Bronnitsy alene. Under løpet løste denne bilen alle oppgavene. I tillegg måtte hun delta i en "redningsaksjon". Under en av studiene ble en pansret bil fast i sandet i ørkenen, og et spesialkjøretøy med høy ytelse overtok rollen som et slepebåt.
Hensikten med Voshchina-1 utviklingsarbeid var å skape en familie av enhetlige spesialhjulede chassis som kunne erstatte lignende utenlandsk produsert utstyr. Fra et teknisk synspunkt ble slike oppgaver vellykket løst, og et betydelig antall spesialutstyr på innenlandske chassis gikk i drift. Det skal bemerkes at distribusjon av produksjon av et antall BAZ -kjøretøyer ikke førte til fullstendig avvisning av importerte prøver. I dette tilfellet var hæren imidlertid i stand til å skaffe et tilstrekkelig antall nødvendige kjøretøyer med de nødvendige egenskapene og egenskapene.
