I 2025–2040 vil USA, Storbritannia og Frankrike utløpe levetiden til de fleste eksisterende transportører og leveringskjøretøyer for strategiske atomstyrker. Forberedelsene til utskifting av slike systemer begynner 10–20 år før de går i drift. Dermed blir det andre tiåret i det nye århundret tiden for å ta beslutninger om finansiering av bygging av nye strategiske atomvåpen.
TRIADS, DIADS AND MONADS
For tiden er USAs strategiske atomstyrker (SNF) representert av en triade, Frankrike av en dyade og Storbritannia av en monade.
Sjø-, bakke- og luftkomponentene i USAs strategiske kjernefysiske styrker-triaden er: atomdrevne missilubåter (SSBN) som bærer ballistiske missiler med interkontinentalt avstand (SLBM); landbaserte interkontinentale ballistiske missiler (ICBM); tunge bombefly B-52 med luftskytede cruisemissiler (ALCM) utstyrt med atomstridshoder, og B-2 bombefly med atombomber (tidligere inkluderte luftfartskomponenten i triaden også B-1 tunge bombefly, hvorfra kjøring av atomoppdrag, og atombombene deres ble fjernet fra tjeneste i 2003).
Den franske SNF-dyaden består av en marinekomponent (SSBN med SLBM) og en luftfartskomponent bestående av Mirage 2000N og Rafale F3 jagerbombere som er i stand til å bruke luftskytede cruisemissiler med ASMP-A atomspredingshoder. Tidligere hadde Frankrike også en bakkekomponent i form av ballistiske missiler med mellomdistanse. Monaden til de britiske strategiske atomvåpenstyrkene er SSBN -er, som lenge har fortrengt luftfartskomponenten, som besto av mellomstore bombefly.
Hovedkomponenten i strategiske kjernefysiske styrker for USA og Frankrike og den eneste for Storbritannia er SSBN -er med SLBM -er, som henholdsvis bærer flertallet, nesten alle eller alle landets utsendte atomstridshoder (YABZ). SSBN-ene til disse statene til sjøs var og vil forbli usårlige for motstanderne mot ubåtene til motstanderne, i hvert fall fram til 50-tallet i vårt århundre. Derfor er å opprettholde eksistensen i dag og i fremtiden av denne delen av de strategiske atomkreftene i de vestlige landene den viktigste oppgaven for å sikre strategisk kjernefysisk avskrekking ved trusler og forsvar av vitale interesser.
"OHAYO" FORBEREDE UTSKIFTNING
La oss begynne med strategiske missilubåter i USA-Ohio i sin beste alder.
De fire første av 18 bygde SSBN-ene gikk i tjeneste i 1981-1984 og begynte å patruljere i 1982-1984. De ble opprinnelig designet for 20-25 års bruk, deretter ble levealderen forlenget til 30 år. Kongressen motsatte seg marinens forslag om å fjerne dem fra tjenesten, som et resultat av at disse fire SSBN-ene ble revidert i 2002-2008 med utskifting av reaktorkjernen og ble omgjort til bærere av sjøskytede cruisemissiler med konvensjonelle våpen (SSGN) og spesialoperasjonsgrupper. I 2004 ble levetiden forlenget til 42 år. De begynte å patruljere i sin nye kapasitet i 2007-2009. Fullføring av driften av de fire første ubåtene i Ohio-klassen forventes en gang i 2023-2026.
De opererende 14 SSBNene i Ohio-klassen gikk inn i flåten i 1984-1997 og begynte å patruljere i 1985-1998 i 30 års drift. Imidlertid ble levetiden forlenget med 40%allerede i 1999. I 2010 diskuterte det amerikanske forsvarsdepartementet "Nuclear Review" spørsmålet om å redusere antall SSBN fra 14 til 12 i 2015-2020, avhengig av vurderingen av den fremtidige strukturen til strategiske atomstyrker og aldring av eksisterende SSBN. Forresten, den nylige anerkjennelsen av eksistensen av en "fillete" patruljeplan (som hver varer fra 37 til 140 dager), forklart av den operasjonelle nødvendigheten eller kravet om å øke usårbarheten til SSBN, kan være et tegn på begynnelsen av aldringsproblemer. Men å dømme etter planene som ble annonsert i 2014, vil det ikke være noen reduksjon i antall SSBN, og alle 14 SSBN -er skal trekkes tilbake fra flåten i 2027–2040. Det er mulig at på den tiden, om 42 år, vil disse ubåtene utføre 126 patruljer hver (til sammenligning: den første nåværende generasjonen SSBN på 28 år fullførte bare 80 patruljer, det vil si at den gikk på 120 patruljer på 42 år; første generasjon SSBN utførte i gjennomsnitt 69 og maksimalt 87 patruljer).
I henhold til de nåværende planene til marinen, vil 12 nye SSBN-klasser fra Iowa begynne å patruljere i 2031-2042. I 2030–2040 må flåten nøye seg med bare 10 SSBN -er. Denne omstendigheten fikk noen offentlige organisasjoner til å anse tilgjengeligheten tilstrekkelig og kreve bygging av bare 10 eller til og med åtte nye SSBN -er. Sjøforsvarets ledelse, som uttalte behovet for en debatt om triadenes eksistens, oppnådde opprettelsen av et eget fond for å sikre bygging av nye SSBN (det er ingen penger på dette fondets konto ennå), og ubåtene uttalte umiddelbart at det var nødvendig med minst 12 nye SSBN -er. Når vi går tilbake fra fremtiden til i dag, ser vi at de planlagte startdatoene for bygging av nye SSBN-er i vårt århundre allerede har endret seg flere ganger med en tidsavstand på flere år (2017-2021). På samme måte endret ideen om det nødvendige antallet SSBN -er. La oss se hvilken beslutning den neste, allerede republikanske administrasjonen, vil ta.
Ved årsskiftet 2025-2030 er det planlagt å lage et nytt luftskytet cruisemissil som skal erstatte AGM-86.
Foto fra nettstedet www.af.mil
Hva er visjonen til det nye amerikanske SSBN? Amerikanerne nektet å forene flåten av flerbruks atomubåter og atomubåter med SLBM-er basert på ubåter i Virginia-klassen og stolte på å forbedre den velprøvde utformingen av SSBN-er i Ohio-klasse. Det nye SSBN vil bli mindre merkbart på grunn av en nedgang i støynivået på grunn av innføring av full elektrisk fremdrift, bruk av en jetfremdriftsenhet og et nytt skrogbelegg. Hun vil høre og se bedre takket være et mer avansert ekkoloddsystem og nytt hytteutstyr. Det blir tryggere på grunn av bruk av X-formede akteror. Nye SSBN -er vil få mindre tid til å bli reparert som følge av bruk av mer avansert utstyr ombord og installasjon av nye reaktorer designet for å operere uten å lade kjernen i 42 år av hvert skip. Sistnevnte omstendighet vil sikre at 12 nye SSBN-er er på patrulje med samme antall ubåter som nå, når det er 14 missilbærere i Ohio-klasse.
Hovedforskjellen mellom det nye SSBN og det eksisterende vil være å redusere antall skyteskyttere for SLBM -er fra 24 til 16. Dette tilsvarer å redusere maksimal mulig atomvåpen ammunisjon på hvert SSBN (med tanke på returpotensialet) fra tidligere 192 og fremtidige 160 atomstridshoder på en andregenerasjons båt til 128 YaBZ på en båt av tredje generasjon. Men hvis det nye SSBN begynner å ha patruljering av atomvåpen ammunisjonen som hver SSBN har nå (ca. 100 kjernefysiske stridshoder), så vil dette bety å opprettholde det eksisterende atompotensialet i sjøen ved patruljering av SSBN i samme kvantitative sammensetning, om enn i en modifisert konfigurasjon.
TREDJE GENERASJON PÅ BRITISK OG FRANSK
Siden 2007 har Storbritannia jobbet med tredje generasjons SSBN-er og med å bestemme den nødvendige sammensetningen av atomkreftene for 60-tallet i dette århundret, med tanke på erfaringene med å lage og operere slike skip.
Fire SSBN av første generasjon, som utførte oppgaven med strategisk atomavskrekk i 1968-1996, gjorde i løpet av denne tiden et gjennomsnitt på 57 patruljer (maks 61) med en gjennomsnittlig rate på 2,3 patruljer per år. Ifølge den kaustiske bemerkningen til en av de vestlige analytikerne, begynte disse SSBN -ene i det 25. tjenesteåret å falle fra hverandre for øynene våre. Neste generasjons SSBN -er ble designet for 30 års bruk. Fire ubåter ble overlevert til marinen i 1993-1999 og begynte sitt oppdrag i 1994, 1996, 1998 og 2001. I april 2013 hadde de fullført 100 patruljer med en gjennomsnittlig hastighet på 1,6 patruljer per år per SSBN (en til sjøs, to ved basen, en under reparasjon). Med et så sparsomt regime for å bruke disse skipene, kan man anta at hvert SSBN på 30 år ville ha fullført 48, og på 35 år og 56 patruljer. Men i Storbritannia begynte de å snakke om det faktum at tilbaketrekking av SSBN-er fra flåten skulle starte fra 2022-2023, og introduksjonen av den første tredje generasjons SSBN-er i flåten skulle planlegges til 2024 (senere var idriftsettelsesdatoen utsatt til 2028).
Britene så ut til å se at det var irrasjonelt å opprettholde fire SSBN-er for å patruljere en, at det å ha bare 10-12 SLBM-er i 16 skyteskyttere for hvert SSBN, og fylle resten av skyteskytene med ballast, er ulogisk, og at en skip med en forskyvning på 14 tusen tonn for en ammunisjonslast på 40 –48 YABZ - uøkonomisk. Man får inntrykk av at de husket forslaget som ble fremsatt i 1992 i USA om å bygge SSBN-er med en forskyvning på 8200-10700 tonn med åtte løfteraketter for oppskyting av Trident-2 SLBM-er. Og allerede i 2010 følger en offisiell uttalelse om at det nye britiske SSBN vil være utstyrt med bare åtte skyteskyttere og vil bære 40 YaBZ. Det var også informasjon om at den nye reaktoren for SSBN -er garantert vil fungere uten å lade kjernen i 25 år (om nødvendig kan bruken utvides til 30 år) og at tre slike reaktorer vil bli bestilt så langt. Alt om tredje generasjon britiske SSBN -er vil bli kjent, sannsynligvis i 2016, da signeringen av de første byggekontraktene begynner. Det er sannsynlig at den første tredje generasjon SSBN vil begynne å patruljere i 2029, denne gangen som en modell for å oppfylle kostnadseffektivitetskriteriet.
Siden 2014 har Frankrike begynt forberedelsene til opprettelsen av tredje generasjons SSBN-er, som skal erstatte SSBN-ene som ble introdusert i flåten i 1996, 1999, 2004 og 2010. Hvis seks SSBN -er av den første generasjonen tjenestegjorde, fra den første til den siste patruljen, i gjennomsnitt for en SSBN i 22 år (Terribl fullførte 66 patruljer på 23 år), ble SSBN -er i andre generasjon bygget for garantert 25 år med tjeneste med mulighet for å forlenge denne perioden med fem år. Franskmennes bruk av det samme sparsomme patruljeregimet som britene bruker (ett SSBN til sjøs, to ved basen, ett under reparasjon), antyder at levetiden til de to første andre generasjon SSBN-ene ikke vil være 25, men 30 år. Og dette vil kreve idriftsettelse av den første nye generasjonen SSBN senest i 2029.
HOVEDVÅPPET FOR ROCKET -BÆRERENE
SLBM er det viktigste SSBN -våpenet som er designet for å levere ødeleggelsesvåpen - atomstridshoder. Amerikanske SLBM-er av typen "Trident-2", som amerikanske SSBN-er har patruljert med siden 1990 og britiske SSBN-er siden 1994, vil være i tjeneste, å dømme etter eksisterende uttalelser, frem til 2042.
Hva er skjult bak en slik formulering?
Hvis dette missilet ble tatt ut i 2042, burde det allerede ha blitt erstattet av dets etterfølger, den nye SLBM. Som fortiden viser, kom de første Trident-2-missilene inn i marinen etter ni år, og leveransen av de første 200 missilene ble fullført 12 år etter at utviklingen av denne SLBM begynte. Følgelig kan arbeidet med opprettelsen av en ny SLBM begynne i 2030 for å fullføre opprustningen av amerikanske og britiske SSBN -er med en ny SLBM i 2042.
I 1987-2012 ble 591 Trident-2 SLBMer kjøpt for USA og Storbritannia med økt levetid fra de første 25 til 30 årene. De oppgraderte Trident-2-missilene med forlenget levetid vil begynne å komme inn i flåten i 2017. Amerikanerne siden 2015, og britene siden 2000, har begynt på innstramninger i SLBM -er ved å redusere missilutgifter til oppskytingsoppskytninger. Med tanke på den kommende reduksjonen i antall SLBM på hvert SSBN (i USA til 20 og senere til 16, og i Storbritannia til åtte), begrenser forbruket av missiler for opplæring av oppskytninger og reduserer lageret av missiler som en på grunn av deres aldring vil hver kampklar SSBN ha om bord innen 2042 full ammunisjonsmengde av SLBM.
Nye franske SLBM M51 har tatt i bruk SSBN siden 2010. Det er mulig at etter eksemplet til britene, som kjøpte 58 Trident-2-missiler, vil det ikke bli kjøpt mer enn 58 M51-missiler med to modifikasjoner. Hver SLBM i disse tre landene bærer fra ett til seks eller åtte atomstridshoder. Monobloc SLBMs i Storbritannia med atomstridshoder med en kapasitet på 10–15 kt er bestemt til å bli brukt til substrategiske formål. Monoblock SLBMs i Frankrike er designet for å ødelegge eksterne mål og skape en elektromagnetisk puls over fiendens territorium.
Amerikanerne hadde tidligere muligheten til å detonere bare én YaBZ av flere på en multiplisert ladet SLBM. Kvitteringen siden 2008 av de oppgraderte Mk-4A / W76-1-stridshodene med et atomstridshode forlenget til 60 år for Trident-2 SLBM og den forventede ankomsten av nye TNO-atomstridshoder for M51 SLBM-er som forventes fra 2015, øker kapasiteten til disse missiler. Britene vil begynne å lage nye atomstridshoder for SLBM -er i 30 -årene. I følge medieoppslag fra 2008 hadde franskmennene i det andre tiåret tenkt å utstyre sine ALCM og SLBM med atomstridshoder med variabel eksplosjonskraft.
Motstandsdyktig "MINITMAN"
ICBM Minuteman-3, å dømme etter de offisielle uttalelsene fra USAs militærpolitiske ledelse, vil være i tjeneste frem til 2030. Dette støttes av oppgraderinger til minst 607 missiler. For perioden 2025–2075 kreves enten konstant modernisering av Minuteman-3-missilet eller en ny ICBM for stasjonær, mobil eller tunnelutplassering. Fra medieoppslag er det klart at muligheten for å lage rundt 400 interkontinentale ballistiske missiler, silo, jord eller jernbanebaserte, blir vurdert. Men man kan ikke utelukke en slik hendelse når USA vil forlate ICBM -er for å redusere fra flere hundre til et dusin antall stasjonære kjernefysiske militære anlegg for strategiske atomstyrker som ligger på dets territorium og for å sikre en mer fordelaktig posisjon i politikk for å målrette strategiske objekter. Et slikt forslag om å eliminere ICBM innen 2022 ble fremmet i USA så sent som i 2012.
Dobbeltfly (tunge bombefly og krigere som er i stand til å bære atomvåpen) er, i motsetning til SLBM og ICBM, et gjenbruksmiddel.
I Frankrike, innen 2018 eller senere, vil opprustningen av strategiske kjernefysiske styrker med Rafale F3-krigere, som har fraktet ASMP-A-missiler siden 2009, bli fullført. Siden livet til rundt femti ASMP-A-missiler utløper i 2035, har utviklingen av et nytt atomvåpenflyging cruisemissil (ASN4G) startet i 2014, som vil kombinere stealth med en hastighet på M = 7-8. Avhengig av størrelsen på det nye missilet og muligheten for å plassere ett eller flere av disse missilene på ett fly, må du velge mellom å lage en ny jagerfly eller til og med en bombefly for den. Demping av debatten om behovet for å omdanne atomdyaden til en atommonade lover fortsatt lang levetid for luftfartskomponenten til de franske strategiske atomstyrkene.
I USA og Vest-Europa vil den amerikanske F-35A-jagerflyet, designet for å erstatte F-16 og Tornado-jagerne i NATO som bærere av ikke-strategiske atomvåpen, skaffe denne kvaliteten fra 2021, etter å ha mottatt B61-12-høyden -presis atombombe.
Nye atomstridshoder bør øke kapasiteten til de franske M51 SLBMene betydelig.
Foto fra nettstedet www.defense.gouv.fr
Bombernes vanskelige skjebne
I USA ble løsningen på problemet med oppdatering av bombefly ledsaget av "strategisk blanding". Hvis det i 2001 i "Nuclear Review" av Forsvarsdepartementet ble sagt om behovet for et nytt bombefly innen 2040, så noen år senere ble oppgaven satt til å utstyre bombefly med det innen fem år allerede i 2015-2020. Opprettelsen av subsoniske eller supersoniske bombefly (for eksempel 275 mellomdistanse eller 150 langdistanse kjøretøyer) ble ansett som alternativer.
Det var underforstått at i en alder med høy presisjon våpen, var en bombefly som var i stand til å bære 27 tonn nyttelast, som B-52, eller 60 tonn, som B-1, ikke nødvendig. Ideen oppstod om å bygge ikke langdistanse, men "regionale" ("mellomliggende") bombefly. Tidligere ble det fremmet et forslag om å isolere bombefly fra den strategiske atomtriaden og tildele den funksjonene til å levere bare ikke-strategiske atomvåpen. Dette ville bety at med igangkjøring av nye regionale bombefly ble oppgaven med å opprette en ikke-strategisk amerikansk atomstyrke (bombefly og krigere med dobbelt bruk) løst, noe som ville utfylle NATOs ikke-strategiske atomstyrker (dobbeltkrigere og SLBMer i en understrategisk rolle). På grunn av sin tvetydighet ble dette programmet stengt i 2009 for å erklære en prioritet neste år og senere planlegge ankomst av det første nye generasjonsflyet i kampenheter i 2024 for bruk av konvensjonelle våpen, og fra 2026 - for atomvåpen.
For tiden har USA offisielt 155 tunge bombefly (TB) i tjeneste, i tillegg til dette er det flere titalls TB i lagring, bevaring og testing. I 2014 ble det kjent at reduksjonen av TB -flåten ville begynne i 2022.
Husk at B-52 gikk i drift i 1961-1962, den er designet for 5 tusen start / landinger. Flyrammen tillater flyet å ha en flytid på 32 500–37 500 timer, mer enn halvparten av denne ressursen har blitt brukt i dag, så flyet kan tjene frem til 2044. Den supersoniske tunge bombefly B-1 tok i bruk i 1985-1988, er designet for 30 års bruk og ikke mindre enn 15.200 flytimer, og brukte omtrent halvparten av denne ressursen. Den iøynefallende V-2 har vært i kampenheter siden 1993-1998, kunne ha tjent opptil 60 år med opptil 40 tusen timer flytid, det første flyet fikk nylig 7 tusen flytimer. Forutsatt at 80-100 nye bombefly kommer i 2024-2044, vil alle B-1 og B-52 fly bli tatt ut av drift innen 2040, og B-2 bombefly vil overleve, hvis det ikke overstiger den forventede ulykkesfrekvensen, til midten av midten -40 år.
Den nye bombeflyet, å dømme etter kravene publisert av mediene i 2010, burde ha hatt en nyttelast på 6, 3-12, 7 tonn, en rekkevidde på 7400-9200 km og en kampradius på 3600-4000 km (uten tanking) i luften) og hold deg i luften med tanking 50-100 timer. Disse kravene er i nærheten av egenskapene til B-47E medium bombefly, som ble tatt i bruk i 1953-1957 (nyttelast 11, 3 tonn, maksimal startvekt 104 tonn, kampradius uten tanking i luften 3800 km, bodde i luft med tanking 48-80 timer). Hvis vi oppsummerer alt som har blitt sagt tidligere for media og i media, så vil det nye flyet sannsynligvis bli en langdistanse ("langdistanse") subsonisk ("slentre", det vil si med en lang flytid), en iøynefallende og rimelig dobbeltformet bombefly med rakett- og bombevåpen. Offisielle data om evnen til den nye bombeflyet loves å bli kunngjort i april 2015. Et nytt luft-lansert cruisemissil med atom- og konvensjonelle våpen vil bli opprettet for det i 2025-2030, som skal erstatte AGM-86-missilene (B-52 og B-2 bombefly vil også være bevæpnet med det nye ALCM). Frem til den tiden vil den komfortable eksistensen til B-52-flåten være sikret med over 350 moderniserte ALCM-er av typen AGM-86B. Det antas at fra 2030 vil bare én type hangarskip (B61-12) forbli i tjeneste hos det amerikanske flyvåpenet.
Som du kan se, vil det amerikanske flyvåpenet i 2025-2035 ha en flåte på fire typer bombefly. Dette er enten en feilberegning som et resultat av forlatelse av en stor serie B-2 bombefly og på grunn av altfor optimistiske håp om tunge B-1 bombefly, eller påvente av behovet for fire typer bombefly i denne perioden.
Når det gjelder kjernefysisk ammunisjon fra vestlige land, vil den bli redusert av USAs væpnede styrker innen 2022 til 3000–3500 atomspredingshoder (i henhold til data fra 2011) og innen 2030 til 2000–2200 atomstridshoder (ifølge data fra 2005–2006), mens den for de britiske væpnede styrker innen 2025 vil den reduseres til 180 YaBZ. Frankrike i det tredje eller fjerde tiåret, muligens, vil opprettholde sitt nåværende kvantitative nivå av atomstridshoder ("mindre enn 300 kjernefysiske sprenghoder").
Det bør understrekes at på denne måten vil de nye USA / NATO-krigene med dobbelt bruk bli bærere av nye, allerede presisive atombomber tidligst i 2021. Det er mulig at nye amerikanske interkontinentale ballistiske missiler vil begynne på vakt et sted i 2025-2030. Det er sannsynlig at de nye amerikanske bombeflyene fra 2026 vil få muligheten til å bære atomvåpen, inkludert nye cruisemissiler. Nye ubåt strategiske missilbærere i USA, Storbritannia og Frankrike vil gå på patrulje senest 2029–2031.
Uttjening av leveringskjøretøyer og leveringsmidler for atomvåpen er uunngåelig og til en viss grad forutsigbar. Imidlertid kan den spesifikke tidspunktet for deres erstatning endres av ledelsen i landene, avhengig av politiske preferanser eller økonomiske hensyn. I fremtidens tåke er det best å gjette konturene til fornyelsen av grunnlaget for den vestlige atomkraften - de marine strategiske atomkreftene.
