Det er ingen hemmelighet at våpnene fra andre verdenskrig ble smidd av felles innsats. Sovjetunionen og Tyskland hjalp hverandre med å bevæpne seg, og industrialiseringen av USSR, nødvendig for en stor krig, hadde vært umulig uten hjelp fra vestlige spesialister.
Sovjetunionen betalte for disse tjenestene ved å selge korn som ble konfiskert fra befolkningen til Vesten, noe som resulterte i millioner som døde av sult.
Hvis forholdene i Versailles -freden ikke hadde vært så tøffe i forhold til Tyskland eller den store depresjonen hadde begynt ti år senere, hadde kanskje Stalins industrialisering ikke skjedd.
Økonomiske og politiske problemer i utviklede land gir utviklingsland en unik mulighet til å få tilgang til avansert teknologi. Det tydeligste eksemplet på dette i første halvdel av det tjuende århundre er Sovjetunionen.
Som et resultat av første verdenskrig sto Tyskland overfor et reelt utsikter til utryddelse. Tyskerne hadde ikke mulighet til å forsvare landet sitt, siden Versailles -traktaten, undertegnet 28. juni 1919, begrenset størrelsen på den tyske hæren til en rent symbolsk størrelse på 100 tusen mennesker. I tillegg fikk Tyskland ikke lov til å gjennomføre noen form for militær opplæring i utdanningsinstitusjoner, samt å ha tungt artilleri, stridsvogner, ubåter, luftskip og militære fly. Hun ble fratatt retten til akkreditering i andre land av sine militære oppdrag, tyske borgere fikk ikke gå inn i militærtjeneste og motta militær opplæring i hærene til andre stater.
Derfor, i 1919, kom øverstkommanderende for de tyske bakkestyrker, general Hans von Seeckt, til den konklusjon at tett militært samarbeid mellom Tyskland og Russland var nødvendig. - Vi må tåle Sovjet -Russland - vi har ikke noe annet valg. Bare i en sterk allianse med Stor -Russland har Tyskland utsikt til å gjenvinne posisjonen til en stormakt. England og Frankrike er redde for en allianse mellom de to kontinentmaktene og prøver å forhindre det med alle midler, så vi må strebe etter det av all vår makt, skrev han i et notat til den tyske regjeringen i begynnelsen av 1920.
Samme sommer fant det sted et konfidensielt møte med formannen for det revolusjonære militærrådet Lev Trotsky med den tidligere krigsministeren i Enver Pasha, der den tyrkiske generalen sa at tyskerne hadde bedt ham om å formidle forslag til Moskva om etablering av lange -langsiktig militært samarbeid. Tyskernes forslag kom til bolsjevikene på et passende tidspunkt: den katastrofale fiaskoen i den polske kampanjen, ledet av Tukhachevsky og Stalin, demonstrerte alle svakhetene til Den røde hær og tvang Moskva til å grundig engasjere seg i militær konstruksjon. Tyskernes hjelp i denne saken var uvurderlig. Bevæpningssjefen for arbeider- og bøndernes røde hær (RKKA) Ieronim Uborevich sa direkte at "tyskerne er for oss det eneste utløpet så langt som vi kan studere prestasjoner i militære saker i utlandet, dessuten fra hæren, som har veldig interessante prestasjoner i en rekke saker. "…
Tysk forestilling
Fra slutten av 1920 begynte hemmelige forhandlinger mellom Sovjet-Russland og Tyskland om etablering av militærteknisk og økonomisk samarbeid. På begynnelsen av neste år, på initiativ av von Seeckt, ble Sondergroup R (Russland) opprettet i det tyske krigsdepartementet, og våren 1921 ble den første autoriserte oberst Otto von Niedermeier, sammen med de store tyskerne Generalstab F. Chunke og V. Schubert foretok en studietur på forsvarsfabrikkene og verftene i Petrograd, som den sovjetiske siden håpet å gjenopprette og modernisere ved hjelp av tysk hovedstad og spesialister. Niedermeier ble ledsaget av nestlederens folkekommissær for utenrikssaker i Sovjet -Russland Lev Karakhan. Tyskernes konklusjon var skuffende: situasjonen ved forsvarsfabrikkene og verftene i Petrograd er katastrofal, så det kan ikke være snakk om en rask etablering av produksjonsprosessen.
Likevel, i midten av 1921, var "Sondergroup R" enig med tyske industrimenn om at firmaene Blohm und Voss (ubåter), Albatros Werke (luftflåte) og Krupp (våpen) ville gi Russland "både sine tekniske styrker og nødvendig utstyr ". For å finansiere de planlagte prosjektene i Tyskland ble det til og med dannet et konsortium ledet av Deutsche Orientbank, som inkluderte alle de største bankene i landet.
I slutten av september 1921, i Berlin, i leiligheten til generalstabmajor Karl von Schleicher, skjedde hemmelige forhandlinger mellom folkekommissæren for utenrikshandel Krasin og representanter for Reichswehr ledet av von Seeckt, hvor en bestemt samarbeidsordning fant sted ble godkjent. "Sondergroup R" gir den sovjetiske side ordre om produksjon av fly, tungt artilleri og andre militære utstyr, garanterer betaling, og gir også lån for å etterfylle utstyret til sovjetiske fabrikker. Den sovjetiske siden forplikter seg til å tiltrekke tyske firmaer for utførelse av ordrer i retning av Sondergroup R og å garantere direkte deltakelse av tysk militærteknisk personell i oppfyllelsen av sine ordre på sovjetiske fabrikker.
I tillegg, for å gjenopprette industrien, forpliktet den sovjetiske siden seg til å opprette trusts, som vil omfatte hovedbedriftene for produksjon av tungt artilleri (Perm Motovilikha og Tsaritsyn -fabrikker), fly (Moskva, Rybinsk, Yaroslavl), krutt, skjell, etc.
Junkere i Fili
Det største prosjektet til Sondergroup R i Russland var byggingen av et flyanlegg av Junkers. Den 26. november 1922, i Moskva, ble det inngått tre avtaler mellom regjeringen i RSFSR og Junkers -firmaet: om produksjon av metallfly og motorer, om organisering av transittrafikk mellom Sverige og Persia, og om luftfotografering i RSFSR. I samsvar med den første av disse kontraktene ble det russisk-baltiske anlegget i Fili, nær Moskva (nå Khrunichev-anlegget) fullstendig overført til Junkers for leiebruk, som "konsesjonæren godtar og utstyrer."
Produksjonsprogrammet ble satt til 300 fly per år, den sovjetiske siden forpliktet seg til å kjøpe 60 fly årlig. Anlegget skulle nå sin designkapasitet på tre år - innen 29. januar 1925.
På kort tid klarte Junkers å flytte til Russland et moderne flyanlegg etter disse standardene med et personale på mer enn 1300 mennesker. Tyskerne ble imidlertid sviktet av den økonomiske situasjonen. Bestillingen om levering av 100 fly til det sovjetiske luftvåpenet ble avsluttet til faste priser, basert på en timelønn på 18 kopek i gull, men innføringen av NEP og inflasjon i Sovjetunionen nullførte alle beregninger, slik at kostnaden for fly viste seg å være det dobbelte av de fastsatte prisene. Den sovjetiske siden krevde likevel at avtalen skulle oppfylles: «Du har påtatt deg å selge flyene til en fast pris og dermed påtatt deg en kommersiell risiko; kontrakten forblir en kontrakt. " Og samtidig anklaget hun tyskerne for utilstrekkelige investeringer i å utstyre anlegget. Junkers benektet blankt denne anklagen: "Vi, fra en privat industrimanns synspunkt, har investert kolossale summer."
Den sovjetiske regjeringen, etter å ha funnet feil med at selskapet ikke kunne "konsentrere seg i Fili -reserver av aluminium og duraluminium i en mengde som er tilstrekkelig for produksjon av 750 fly og 1125 motorer, det vil si vår viktigste oppgave - å ha et betydelig materiale base for metallflykonstruksjon i Unionen ikke er oppnådd ", avsluttet alle kontrakter med Junkers. Selskapet befant seg umiddelbart på randen av konkurs, og bare et nødlån på 17 millioner mark, gitt av den tyske regjeringen "i anerkjennelse av fordelene til professor Hugo Junkers i tysk flykonstruksjon", reddet det fra fullstendig avvikling. Men selskapet kunne ikke lenger engasjere seg i serieproduksjon av fly, og det måtte redusere virksomheten betydelig, og fokuserte bare på utviklingen av nye flytyper.
Når det gjelder anlegget i Fili, mottok det subsidier på 3.063.000 rubler for 1924-1925 og 6.508.014 rubler for 1925-1926. Det mest interessante er at kommandoen til det sovjetiske luftvåpenet forklarte behovet for subsidier ved at "det kraftige anlegget i Fili, som er en del av den generelle planen for utviklingen av det militære luftvåpenet, er mølballet." Disse ordene kan ikke tolkes på en annen måte enn som en direkte anerkjennelse av det faktum at Junkers har oppfylt sin hovedforpliktelse - å bygge et moderne flyanlegg i Russland. Og sovjetiske tjenestemennes kavaler om de sekundære artiklene i avtalen skyldtes bare en ting - manglende vilje til å betale penger for det utførte arbeidet. Et slikt triks i forholdet til vestlige firmaer - "borgerlige" og "imperialister" - den bolsjevikiske regjeringen bruker mer enn en gang.
Imidlertid var Junkers heldige: i 1928, for ikke å betale elektroteknikkfirmaet AEG under kontrakten, arresterte de sovjetiske "myndighetene" spesialistene i dette selskapet for sabotasje innenfor rammen av det beryktede "Shakhty" sak". Sovjetiske ingeniører som var involvert i denne saken ble skutt, og den sovjetiske regjeringen lot nådigvis tyskerne komme tilbake til Tyskland, men selvfølgelig uten å betale for arbeidet som ble utført.
Til tross for de triste opplevelsene til Junkers og AEG, fortsatte tyske selskaper å operere i Sovjet -Russland. Stolzenberg -selskapet satte opp produksjon av artilleriladninger og krutt ved fabrikkene i Zlatoust, Tula og Petrograd, sammen med tyskerne ble produksjonen av giftige stoffer lansert på Bersol -anlegget nær Saratov, Carl Walter bygde verksteder i Tula hvor fatene for rifler og maskingevær ble kuttet. Mannesmann -selskapet reparerte ved Mariupol Metallurgical Plant oppkalt etter Ilyich valseverk-4500, som ble kjøpt av anlegget før revolusjonen og ødelagt under revolusjonen og borgerkrigen. I 1941, fra under nesen til tyskerne, ble denne leiren ført til Ural, og ifølge noen eksperter er rustning for T-90-tanken fortsatt rullet på den.
Friedrich Krupp -selskapet, på grunnlag av en avtale som ble inngått i juli 1923 om gjenoppbygging av sovjetiske militære fabrikker og levering av artilleriskjell til den tyske hæren, hjalp bolsjevikene med å etablere moderne produksjon av granater og artilleriskjell. Tyskerne ga også finansiering av prosjektet, og ga 600 000 dollar for å sette opp produksjon og betale 2 millioner dollar på forhånd for bestillingen.
Ford og Stalin arkitekt
Erfaringen med å bruke problemene i utviklede land til sine egne formål, oppkjøpt av Sovjetunionen i arbeidet med Tyskland, var veldig nyttig for bolsjevikene da den økonomiske krisen brøt ut i Vesten.
I 1926 ble de første tegnene på en forestående lavkonjunktur registrert i amerikansk økonomi - byggemengden begynte å falle merkbart. Arkitekt- og designfirmaer møtte umiddelbart problemer, inkludert den berømte Albert Kahn, Inc. i Detroit, hvis grunnlegger Albert Kahn ble kjent som "arkitekten til Ford". Selv for ham, en av de største industriarkitekter i det tjuende århundre, en berømt spesialist i design av moderne fabrikker, falt mengden ordrer raskt og ved slutten av 1928 hadde den forsvunnet.
Konkurs virket uunngåelig, men i april 1929 kom en fremmed inn på Kahns kontor og hevdet å være ansatt i Amtorg -firmaet - dette formelt private aksjeselskapet var faktisk det uoffisielle handels- og diplomatiske oppdraget til Sovjetunionen i USA. Besøkende tilbød Kahn en ordre om design av et traktoranlegg til en verdi av 40 millioner dollar (det var Stalingrad -traktoranlegget) og lovet, hvis det ble avtalt, nye bestillinger.
Situasjonen var ganske tvilsom, siden det ikke var noen diplomatiske forbindelser mellom Sovjetunionen og USA. Kahn ba om å tenke litt, men aksjekrasjen i slutten av oktober, som markerte begynnelsen på den store depresjonen, satte en stopper for alle tvilene hans. Snart mottok den sovjetiske regjeringen fra Albert Kahn, Inc. et helt program for industriell konstruksjon i Sovjetunionen, kjent i Sovjet -historien som "industrialisering i Sovjetunionen." I februar 1930 mellom Amtorg og Albert Kahn, Inc. En avtale ble signert, ifølge hvilken Kahns firma ble hovedkonsulent for den sovjetiske regjeringen om industriell konstruksjon og mottok en pakke med ordre om bygging av industrielle foretak til en verdi av 2 milliarder dollar (omtrent 250 milliarder dollar i dagens penger).
Siden den komplette listen over byggeprosjekter for de første femårsplanene i vårt land aldri har blitt publisert, er det eksakte antallet sovjetiske foretak designet av Kahn fremdeles ukjent - oftest snakker de om 521 eller 571 objekter. Denne listen inkluderer utvilsomt traktoranlegg i Stalingrad, Tsjeljabinsk, Kharkov; bilanlegg i Moskva og Nizjnij Novgorod; smedbutikker i Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Stalingrad; maskinverktøyfabrikker i Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; støperier i Tsjeljabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Sormov, Stalingrad; mekaniske anlegg og verksteder i Tsjeljabinsk, Podolsk, Stalingrad, Sverdlovsk; termisk kraftverk i Jakutsk; valseverk i Novokuznetsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sormov; 1st State Bearing Plant i Moskva og mye mer.
Dette er imidlertid ikke å si at Albert Kahn, Inc. Jeg designet hvert objekt fra bunnen av. Han overførte nettopp ferdige prosjekter av amerikanske fabrikker med amerikansk utstyr til Russland. Firmaet til Albert Kahn fungerte som koordinator mellom den sovjetiske kunden og hundrevis av vestlige (hovedsakelig amerikanske) selskaper, som leverte utstyr og ga råd om bygging av individuelle prosjekter. Faktisk strømmet en kraftig strøm av amerikansk og europeisk industriteknologi gjennom Kahn til Sovjetunionen, og alle de største byggeprosjektene i Sovjetunionen ved hjelp av Kahns forbindelser ble faktisk verdensomspennende. Dermed ble det teknologiske prosjektet til Nizhny Novgorod Automobile Plant fullført av Ford -selskapet, byggeprosjektet av det amerikanske selskapet Austin. Moscow Automobile Plant (AZLK) ble bygget i 1930, også modellert på Fords monteringsanlegg. Byggingen av det første State Bearing Plant i Moskva (GPZ-1), som ble designet av Kana, ble utført med teknisk bistand fra det italienske selskapet RIV.
Stalingrad traktoranlegg, bygget etter Kahns design i 1930, bygget i USA, demontert, transportert og samlet på bare seks måneder under tilsyn av amerikanske ingeniører, var utstyrt med utstyr fra mer enn 80 amerikanske ingeniørfirmaer og flere tyske firmaer.
Alle prosjektene til Albert Kahn i Sovjetunionen, som fulgte Stalingrad traktoranlegg, ble utviklet av en filial av firmaet hans, åpnet i Moskva og jobbet under ledelse av Moritz Kahn, broren til selskapets leder. Denne grenen, som bærer det beskjedne russiske navnet "Gosproektstroy", sysselsatte 25 ledende amerikanske ingeniører og rundt 2500 sovjetiske ansatte. På den tiden var det det største arkitektkontoret i verden. I løpet av de tre årene det eksisterte, passerte "Gosproektstroy" gjennom det mer enn 4000 sovjetiske arkitekter, ingeniører og teknikere som studerte den amerikanske vitenskapen om design og konstruksjon. Forresten, samtidig opererte Central Bureau of Heavy Engineering (CBTM) i Moskva - nøyaktig samme "produksjon og opplæring" -gren av et utenlandsk selskap, bare grunnleggeren var den tyske Demag.
Betaling og avregning
Imidlertid oppsto det snart en alvorlig hindring på veien til det sovjetisk-amerikanske samarbeidet: den sovjetiske regjeringen begynte å gå tom for valuta, hvor hovedkilden var korneksport. I august 1930, da tiden var inne for å betale det amerikanske firmaet Caterpillar 3,5 millioner dollar for utstyr til traktorene Chelyabinsk og Kharkov, samt Rostov og Saratov kombinasjonsanlegg, skrev Stalin til Molotov: «Mikoyan rapporterer at arbeidsstykkene vokser og vi eksporterer brød hver dag 1-1, 5 millioner boller. Jeg tror at dette ikke er nok. Vi må nå heve den daglige eksportraten til minst 3-4 millioner poder. Ellers risikerer vi å stå igjen uten våre nye fabrikker for metallurgi og maskinbygging (Avtozavod, Chelyabzavod, etc.) … Med et ord må vi raske eksport av korn."
Totalt, fra 1930 til 1935, måtte Sovjetunionen betale amerikanske selskaper 350 millioner dollar (mer enn 40 milliarder dollar i dag) i lån, pluss renter på dem for omtrent det samme beløpet med en rate på 7% per år. 25. august 1931 skrev Stalin til Kaganovich: «I lys av valutavansker og uakseptable kredittvilkår i Amerika, uttaler jeg meg mot nye ordre for Amerika. Jeg foreslår å forby å gi nye ordre til Amerika, å avbryte alle forhandlinger som allerede er påbegynt om nye ordrer og, hvis mulig, å bryte de allerede inngåtte avtalene om gamle ordrer med overføring av ordrer til Europa eller til våre egne fabrikker. Jeg foreslår ikke å gjøre noen unntak fra denne regelen, verken for Magnitogorsk og Kuznetsstroy, eller for Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO og Avtostroy. Dette betydde slutten på samarbeidet med Kahn, som oppfylte sin oppgave i den sovjetiske regjeringens øyne: han designet og la ned et nettverk av nye industriforetak, og dannet også ordrer på teknologisk utstyr, som nå kunne overføres til eventuelle firmaer. Og i 1932 nektet bolsjevikene å forlenge kontrakten til Kahns firma.
Fasilitetene designet av Kahn ble fortsatt bygget. Så, 22. mars 1933, signerte Aviamotor Trust en femårig teknisk bistandsavtale med Curtiss-Wright (USA) som sørger for organisering av nøkkelferdig produksjon av luftkjølte flymotorer med en kapasitet på 635, 725 og 1000 hestekrefter. Slik begynte byggingen av Perm Aviation Engine Plant (anlegg nr. 19). Den 5. april 1938 skrev direktøren V. Dubovoy til People's Commissariat of Heavy Industry: "Avtalen med Wright-selskapet gjorde det mulig for anlegget raskt å mestre produksjonen av en moderne kraftig luftkjølt motor" Wright-Cyclone”Og, uten å redusere produksjonshastigheten, gå hvert år til en ny, mer moderne og kraftfull motormodell. I løpet av kontraktsperioden mottok vi fra selskapet et vell av teknisk materiale, noe som betydelig fremskyndet utviklingen av sovjetisk flymotorbygging. Firmaet "Wright" reagerte samvittighetsfullt på oppfyllelsen av kontraktsforpliktelser, og implementeringen av kontrakten gikk tilfredsstillende. Vi tror at fornyelse av teknisk bistandsavtale med Wright vil være fordelaktig."
Som du vet, ble den første sovjetiske luftfartmotoren M-25 med en kapasitet på 625 hk produsert på Perm-anlegget. med. (kopi av "Wright-Cyclone R-1820F-3"). I tillegg var dette foretaket det største flymotoranlegget under den store patriotiske krigen.
Verdens byggeplasser for sovjetisk industrialisering
I 1928 utviklet og publiserte Leningrad State Institute for Design of New Metal Plants et prosjekt for maskinbygningsanlegget i Ural beregnet på produksjon av gravemaskiner, knusere, masovner og stålfremstillingsutstyr, valser, hydrauliske presser osv.. Amerikansk teknologi innen tungteknikk . Med andre ord fokuserte designerne først på importert utstyr. Søknader om levering ble sendt til 110 utenlandske firmaer, og alle uttrykte at de var villige til å hjelpe Sovjetunionen med byggingen av et større maskinbyggingsanlegg. Videre bestemte den sovjetiske regjeringen seg for ikke å spare penger til byggingen av Uralmash.
En alvorlig hindring oppstod på veien til det sovjetisk -amerikanske samarbeidet - den sovjetiske regjeringen begynte å gå tom for valuta, hvor hovedkilden var korneksport.
En alvorlig hindring oppstod på veien til det sovjetisk -amerikanske samarbeidet - den sovjetiske regjeringen begynte å gå tom for valuta, hvor hovedkilden var korneksport.
Den første vannbrønnen (dette var begynnelsen på anlegget) da anlegget ble lagt, ble boret av tyskerne fra selskapet Froelich-Kluepfel-Deilmann ved hjelp av tysk utstyr, siden innenlandske spesialister ganske enkelt ikke visste hvordan de skulle bore brønner med en diameter på 500 mm og en dybde på 100 m. Vannforsyningssystemet var utstyrt med pumper fra det tyske selskapet Jaeger. Trykkluft ble levert av kompressorer fra Borsig, Demag og Skoda. Gassgenereringsstasjonen var utstyrt med gassgeneratorer fra det tyske selskapet Kohler. Mer enn 450 kraner ble installert på anlegget alene, og alle ble importert, hovedsakelig laget i Tyskland.
Jernstøperiet var utstyrt med utstyr fra det tyske selskapet Krigar, og ladningen var lastet med kraner fra det britiske selskapet Sheppard. AEG elektriske ovner, samt Mars-Werke sandblåsingskamre og sager ble installert i stålbutikken. Uralmash største pressesmedeforretning i Europa var utstyrt med to damphydrauliske presser fra tyske firmaer Hydraulik, Schlemann og Wagner.
Anleggets stolthet er maskinverket nr. 1, som besto av 337 maskiner, hvorav 300 ble kjøpt fra "borgerskapet". Spesielt ble det installert en unik tysk dreiebenk der, som kunne bearbeide arbeidsstykker som veier opptil 120 tonn. En enorm karusellmaskin, også laget i Tyskland, hadde en frontplate -diameter på 620 centimeter, og en av girskjæremaskinene kunne håndtere gir på fem meter i diameter.
Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM) ble tatt i bruk 15. juli 1933. Fra 1928 til 1941 jobbet 311 utenlandske spesialister på Uralmash, inkludert 12 byggherrer, fire ledere for plantedivisjoner, 46 designere, 182 arbeidere med forskjellige spesialiteter. Mest av alle utenlandske statsborgere var statsborgere i Tyskland - 141 mennesker.
Et annet symbol på Stalins industrialisering er Dneproges. Designet og konstruksjonen ble utført av det amerikanske sivilingeniørfirmaet Cooper. Byggeplassen ble utarbeidet av det tyske firmaet Siemens, som også leverte elektriske generatorer. Dneproges -turbinene (bortsett fra én, allerede vår kopi) ble produsert av det amerikanske selskapet Newport News, som nå kalles Northrop Grumman og er den største amerikanske produsenten av hangarskip og atomubåter.
Sovjetisk folkekommissær for utenrikshandel Arkady Rozengolts, som talte på den 17. kongressen for All-Union kommunistparti av bolsjevikker i 1934, bemerket: tusen hestekrefter hver. Det er ingen slike kraftige turbiner i Europa, men over hele verden er det bare noen få av dem”.
Alle kraftverk bygget under den berømte GOELRO -planen var imidlertid utstyrt med importert utstyr.
Som stålet ble herdet
I november 1926 godkjente presidiet for Ural Regional Economic Council byggeplassen for et nytt metallurgisk anlegg - et område nær Magnitnaya -fjellet. 2. mars 1929 ble Vitaly Hasselblat utnevnt til sjefsingeniør i Magnitostroi, som umiddelbart dro til USA som en del av en gruppe sovjetiske spesialister. Turplanene inkluderte bestilling av både byggeprosjekter og amerikansk industriutstyr som trengs for anlegget. Hovedresultatet av turen var inngåelsen 13. mai 1929 av en avtale mellom Vostokstal -foreningen og Arthur McKee fra Cleveland om utformingen av Magnitogorsk jern- og stålverk (litt senere ble det inngått kontrakt med det tyske selskapet Demag for utformingen av valseverket til dette bruket). Amerikanerne påtok seg å forberede et konstruksjons- og teknologisk prosjekt med en fullstendig beskrivelse og spesifikasjon av utstyr, maskiner og mekanismer, å overføre sin produksjonserfaring (patenter, know-how osv.) Til den sovjetiske kunden og å sende kvalifiserte spesialister til Sovjetunionen skal føre tilsyn med byggingen og lanseringen av anlegget., Slik at sovjetiske ingeniører og arbeidere kan mestre selskapets produksjonsmetoder i selskapene sine, samt koordinere utstyrstilførselen til Magnitka.
Som en prototype for Magnitogorsk Combine valgte amerikanerne et metallurgisk anlegg i Gary, Indiana, eid av US Steel.
1. juli 1930 skjedde legging av den første masovnen i Magnitogorsk. På et høytidelig møte dedikert til denne hendelsen, sto amerikanske ingeniører McMorey og Struven ved siden av de sovjetiske bygningsmennene under røde bannere. Alt i alt jobbet mer enn 800 utenlandske spesialister og høyt kvalifiserte arbeidere fra USA, Tyskland, England, Italia og Østerrike med byggingen av Magnitogorsk. Tyske spesialister fra AEG fikk kontrakt om å installere sentralkraftverket, de leverte også den kraftigste 50-megawatt-turbinen med en generator til Magnitogorsk på den tiden. Det tyske selskapet Krupp & Reismann etablerte ildfast produksjon i Magnitogorsk, og britiske Traylor - en gruveindustri.
Men også her gikk ikke samarbeidet mellom bolsjevikene og de «borgerlige» uten overskridelser. Lanseringen av den første masovnen var planlagt 31. januar 1932. Spesialister i Arthur McKee-selskapet, ledet av visepresident Haven, erklærte at det var rimelig å begynne å smelte i en tretti graders frost, med en ufullstendig tørket ovn, og rådet til å vente til våren. Men fra People's Commissariat of Heavy Industry kom det en sanksjon for å starte masovnen. Som et resultat, under oppskytningen, sprakk først et rør på en av brønnene, så brå plutselig varme gasser ut av murverket. I følge minnene til øyenvitner, "var det panikk, noen ropte" Redd deg selv, hvem kan! ". Situasjonen ble reddet av nestlederen i Magnitostroi Chingiz Ildrym, som med fare for å bli brent i hjel skyndte seg til vinsjen og stoppet blåsing."
Denne ulykken tjente som påskudd for den sovjetiske regjeringen å bryte kontrakten med Arthur McKee: Amerikanerne gjorde jobben sin og kunne reise hjem - da var det allerede mulig å klare seg uten dem. Tross alt, hvis gruven i den første masovnen ble lagt ut av russiske arbeidere under tilsyn av amerikanerne i to og en halv måned, så tok det en slik operasjon på den andre ovnen 25 dager, og for den tredje - bare 20. Hvis mer enn tusen arbeidere deltok i installasjonen av den første og andre masovnene, så i installasjonen den fjerde - bare 200 personer. Mens byggingen av den første ovnen rådde amerikanske spesialister til alle typer arbeid - fra betongfundament til elektrisk installasjon, deretter på den andre masovnen bare installasjonsarbeid, på den tredje eneste montering av lademekanismer, og den fjerde ovnen har allerede vært fullstendig bygget av våre ingeniører. Etter den store overhalingen, opererer masovnene til McKee fremdeles på MMK i dag. Og det første valsende blomstringsverket nr. 2 i det tyske selskapet Demag opererte kontinuerlig fra 1933 til 2006.
I stedet for takknemlighet - skyting
Det som er mest sjokkerende i historien om Stalins industrialisering er at praktisk talt alle nøkkelpersonene i dette prosjektet viste seg å være fiender av folket. Den første byggherren og direktøren for Uralmash Bannikov, den første overingeniøren Fidler, hans etterfølger Muzafarov, byggherren til kraftverket Popov og mange andre byggere av anlegget ble skutt.
Den legendariske metallurgen Avraamy Pavlovich Zavenyagin sa: "Magnitogorsk ble reist i hovedsak av tre helter: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -" Expert ") og Valerius (KD Valerius - leder for Magnitostroya -tilliten i 1936. -" Expert ")". Alle tre ble skutt i slutten av trettiårene.
Zavenyagin selv ble frelst bare takket være hans personlige vennskap med Molotov (de ble venner i 1921, da de, mens de deltok på en festkonferanse i Kharkov, bodde på samme hotellrom). I 1936 ringte Molotov til Zavenyagin, som da var direktør for MMK, med ordene: “Vi bestemte oss for å ikke avslutte deg. Vi tilbyr å gå til Norilsk som byggeleder. Og Zavenyagin byttet Magnitka mot Norilsk Combine.
Magnetostroys favoritt Chingiz Ildrym ble skutt i Sukhanov fengsel i 1941. Både den første direktøren for Magnitostroi V. Smolyaninov og sjefen for Magnitostroi i 1930 ble skutt. J. Schmidt, og den berømte formannen for de første byggherrer, kommandør i Lenin V. orden. Kalmykov. Den første overingeniøren V. Hasselblat døde av utmattelse i en konsentrasjonsleir i byen Chibyu nær Ukhta.
Rengjøring fortsatte på andre byggeplasser i de første femårsplanene. For eksempel, 14. februar 1931, rapporterte lederen for OGPU, Vyacheslav Menzhinsky, i et notat til Stalin: «I tillegg til arrestasjonene som ble foretatt, ble 40 personer fjernet fra personalet i Chelyabtraktorostroy Construction Administration. og det ble iverksatt tiltak for å fjerne resten av det ubrukelige elementet fra konstruksjonen”.
Som et resultat av undertrykkelsen på trettiårene ble nesten alle som var direkte eller indirekte involvert i anskaffelse av importert utstyr til disse byggeprosjektene ødelagt. Derfor er det vanskelig å bli kvitt troen på at et av hovedmålene med undertrykkelsesbølgen før krigen var å skjule sannheten om hvordan og av hvem industrialiseringen ble utført i Sovjetunionen. Slik at det i historiebøker for alltid vil bli bevart som "en enestående prestasjon av det frigjorte proletariatet, ledet av bolsjevikpartiet og det strålende Stalin."
