Og det skjedde slik at jeg et sted på 70 -tallet i forrige århundre kom over boken "Streik og forsvar" utgitt av forlaget "Young Guard", der det i tillegg til historier om pansrede kjøretøyer også var memoarer om veteraner av tankstyrker. En av dem beskrev hans møte med tyske stridsvogner … "Rheinmetall", som fant sted i 1942, og selve tankene ble malt gulbrune. Han husket umiddelbart deres prestasjonsegenskaper, som han studerte ved skolen, beordret dem til å laste med rustningspiercing, avfyrt og slått ut … Da visste jeg ingenting om Wehrmacht -tankene, som var bevæpnet med to kanoner samtidig - 75 og 37 mm, og jeg ville virkelig vite mer om denne maskinen. Denne "kunnskapstørsten" strakte seg over mer enn ett år, jeg måtte til og med skrive til tankmuseet i Münster, men til slutt lærte jeg alt jeg ønsket.
Så tanken kalt "Rheinmetall" i den boken ble faktisk designet og bygget av dette selskapet i 1933. Samtidig var to tanker nummerert 1 og 2 ikke laget av rustning, men av vanlig stål, det vil si at de i hovedsak var mock-ups, om enn kjørende. Bevæpning var også til stede på dem, men de kunne ikke kjempe og ble senere utelukkende brukt som treningsbiler. De mottok betegnelsen Neubaufahrzeug (Nвfz) - bokstavelig talt "en maskin av et nytt design."
I 1934 ble ytterligere tre tanker produsert av Krupp. Disse maskinene mottok henholdsvis nr. 3, nr. 4, nr. 5. Eksternt var bilene i den "første utgivelsen" og den andre ganske merkbart forskjellige. Med samme chassis hadde de forskjellige tårn og våpeninstallasjoner. I tillegg var dette allerede ekte kampbiler, siden de var laget av rustningsstål.
Designet til begge bilene, selv om det var veldig imponerende, skinnet ikke med spesiell originalitet. Generelt var dette det tyske svaret på britiske og sovjetiske tanks med tre tårn. De frontale rustningsplatene hadde store hellingsvinkler, men tykkelsen på rustningen var liten og utgjorde bare 20 mm. T-28 hadde 30 mm frontal rustning, så den hadde ikke en rustningsfordel i forhold til kjøretøyet vårt. Mange av detaljene på de første tankene hadde avrundede konturer. Spesielt var tårnet og tårnplattformen på baksiden avrundet foran. Dette ble gjort for at det bakre maskingeværstårnet skulle ha en maksimal avfyringssektor, og dette økte også motstanden til rustningen.
Nbfz i Norge.
Når det gjelder utformingen av kjøretøyet, bør det bemerkes at tyskerne nøye studerte alle fordeler og ulemper med både sovjetiske og britiske kjøretøyer og tilsynelatende bestemte seg for å gjøre noe mellom sovjetiske T-28 og T-35, og britene Vickers-16 tank. T . Til å begynne med hadde tanken tre tårn, men de var plassert diagonalt fra venstre til høyre. Foran til venstre, et maskingeværstårn med ett MG-13 maskingevær (senere MG-34), deretter det sentrale store tårnet med en kommandørkuppel, bevæpnet med det samme maskingeværet i en egen installasjon, og to 37 og 75 -mm kanoner (KBK-3, 7L-45 og KBK-7, 5L-23, 5), loddrett sammenkoblet, og et annet maskingeværstårn til høyre bak. Ammunisjonskapasiteten til tanken var: 37 mm skall - 50, 75 mm - 80, patroner for maskingevær - 6000). Med en slik våpensammensetning var denne tanken definitivt sterkere enn det britiske kjøretøyet og den sovjetiske T-28, men var dårligere enn T-35, og inntok et mellomliggende sted mellom dem.
Noen er godt laget 1:35 skala modell …
Og her er Maybach HL108 TR -motoren med en kapasitet på 280 hk. for en tank som veide 23 tonn, var den tydeligvis ganske svak. Selv om han kunne akselerere den på motorveien til 32 km / t. Cruise -rekkevidden var bare 120 km. Drivhjulene var bak, noe som ikke var typisk for tyske biler, kjørt foran. Motoren ble forskjøvet til venstre, da det var et tårn med et maskingevær til høyre. Suspensjonen besto av 10 sammenkoblede gummierte ruller med liten diameter, låst på fem boggier. Spiralfjærer ble brukt som en støtdemper, så fjæringen var veldig enkel.
Den øvre grenen på hvert spor hvilte på fire gummibelagte tvillingruller festet i bolnisjer på V-formede braketter. Det fremre drivhjulet hadde også et "gummibånd", noe som reduserte slitasjen på sporene og selve valsen. Nedenfor var det en ekstra video som skulle hjelpe til med å overvinne hindringer. Sporbredden var 380 mm, det vil si at den var samme bredde som den for de første Pz. III og Pz. IV tankene. Igjen var den for smal for en slik tank, som ikke annet enn kunne påvirke manøvrerbarheten og manøvrerbarheten til den nye tanken, men økte dens vedlikeholdsevne. Understellet hadde et pansret bolverk som dekket fjærene.
Sovjetisk stempel fra 1943 som denne tanken kan sees på.
Tankens mannskap, som besto av 6 personer, hadde god sikt og 8 luker for inn- og utstigning og 4 for vedlikehold. Bare på hovedtårnet var det tre luker: en på kommandantens kuppel og to på sidene, nærmere akterenden. Lukene til de to første tankene åpnet i retning av tanken, noe som var upraktisk. På de tre andre, som mottok tårnets "fasetterte" konturer, ble dette tatt i betraktning og gjort dem åpne mot bevegelsen, slik at de åpne dørene tjente som et skjold for kuler. En annen bemerkelsesverdig endring var plasseringen av kanonene. Nå ble de ikke plassert over hverandre, men horisontalt: 37 mm til høyre for 75 mm. Lukene hadde maskingeværstårn, førerhuset og ytterligere to kummer var i bolene rett bak drivhjulene. For kommunikasjon ble en radiostasjon med en rekkevidde på 8000 m brukt, som hadde en rekkeantenne på de to første tankene, og en piskeantenne på den sistnevnte. Men en så viktig indikator som tykkelsen på rustningen på begge modifikasjonene forble uendret: 20 mm - rustningen på skroget og 13 mm - rustningen til tårnet.
Og så begynte servicen på alle disse maskinene, og i en veldig uvanlig kvalitet med tanker-PR, selv om tyskerne neppe brukte dette da rent amerikanske uttrykket i de årene. De ble filmet! Filmet i fabrikkverkstedene fra forskjellige vinkler, filmet, filmet … Så, under den norske kampanjen, ble tre stridsvogner med rustningsvern som en del av den 40. separate tankbataljonen med spesielle formål sendt til Norge, hvor de marsjerte gjennom Oslo og hvor de ble igjen filmet, filmet og filmet. Som et resultat gikk bilder av disse tankene, først i fabrikkverkstedene, og deretter på Oslos gater, rundt i verden. Som et resultat av informasjonen dyktig presentert på denne måten, var alle utenlandske militærspesialister redde, plasserte silhuettene til den nye tanken i alle offiserhåndbøkene sine og begynte å hevde at Tyskland har … mange slike stridsvogner! Så mange! Og snart kommer det enda flere! Det er disse bildene i våre innenlandske utgaver dedikert til andre verdenskrig, det er i Heigl oppslagsbok, det er … overalt! For eksempel i "Identifier of the types of fascist tanks" Nbfz. (under navnet "Rheinmetall") ble angitt som den viktigste "tunge tanken" til den tyske hæren, mens det ble rapportert at den har en solid tykkelse på rustning - 50-75 mm. Og alt dette ble gjort av bare tre stridsvogner, som filmet mye og dyktig …!
Når det gjelder kamptjenesten til disse stridsvognene, viste det seg å være kort og ikke imponerende. 20. april 1940 ble disse stridsvognene, sammen med andre, knyttet til den 196. infanteridivisjonen og gikk for å slå britene sammen med Pz. I og Pz. II. Veiene i Norge er smale, området for militære operasjoner er fjellaktig, det er steinsprut rundt omkring, og broene er nedslitte og ikke designet for passering av slikt utstyr. I tillegg skjøt britene mot dem med Boyes antitankrifler og 25 mm franske Hotchkiss antitankvåpen. Som et resultat, av 29 Pz. Is som tyskerne hadde i denne 40. tankbataljonen, gikk 8 biler tapt, 2 av 18 Pz. II. og 1 NBFZ. Videre ble sistnevnte ikke truffet, men bare fast i et sumpete lavland i Lilihammer -området. Det var ikke mulig å trekke den ut, og selv om situasjonen ikke var så dramatisk, sprengte mannskapet tanken slik at den ikke skulle falle i hendene på britene.
De to resterende tankene ble deretter returnert til riket, hvor de alle gikk seg vill. Det er ingen dokumenter som beviser at de ble sendt til østfronten, men det er ingen dokumenter som beviser at de ikke ble sendt. Selv i tankmuseet i Münster er ingenting kjent om deres skjebne. Uansett var det ikke vanskelig for sovjetiske stridsvogner å slå dem ut. Men her er deres imponerende utseende … her … åh, ja - de kjempet perfekt!
Ris. A. Shepsa
