Det er trygt å si at Kina også har engasjert seg i den fascinerende prosessen med å måle om moderne fly er femte eller ikke femte generasjon.
Hvorfor dette er nødvendig er forståelig uten tvetydighet. Jo kjøligere flyet (dette gjelder ikke bare jagerfly), jo lettere og mer lønnsomt kan det selges.
Tross alt er det ikke uten grunn at mange av våre massemedier blomstrer av og til med overskrifter som "****** vurderer å kjøpe en Su-57", "**** tenker på å kjøpe en Su- 57 "og så videre. Det er ingen ytterligere tanke, men dette er fremdeles den viktigste administrative ressursen som ikke er involvert. La oss se generelt hvordan det kommer ut til slutt.
Derfor er "generasjonsmåleren" et viktig verktøy i denne prosessen.
Hele problemet er at enhetene våre er forskjellige. Og skalaene deres er ikke gradert på samme måte som vi skulle ønske. Derfor oppstår det merkelige.
For eksempel klassifiserer amerikanerne sine F-15, F-16 og transportørbaserte F / A-18 fly som tredje generasjon jagerfly. I utgangspunktet ble de opprettet innenfor rammen av en strategi, så alt er bra her. Det er klart at under en så lang tjeneste den samme F-16 har gjennomgått oppgraderinger så mange ganger siden 1979 at den i dag er mildt sagt et annet fly.
Disse moderniseringene i USA omtales som mellomgenerasjonen. En slags "generasjon 3, 5".
Vel, det søte paret F-22 og F-35 er fjerde generasjon.
Generelt er alt ganske klart. Slik klassifiserer alle NATO -land flyene sine; der, bortsett fra USA, er det noen som kan produsere dem.
Og forresten, Kina gikk samme vei. Dens J-10 i Kina tilhører tredje generasjon, og modifikasjonene av J-10B, der de lekte mye med synlighet, pluss at de installerte radar med AFAR, og J-10C, der radarsignaturen var sterkt redusert og en optisk lokaliseringsobservasjonsstasjon ble installert, til samme generasjon 3, 5.
I prinsippet er det logisk. For å gjøre det lettere å finne ut og sammenligne flyene dine og flyene du må jobbe mot.
Kinas politikk er at alt kan skje. I det minste forsvarer det celestiale riket sine interesser fullt ut og ganske tilstrekkelig.
Men dens skjulte flerrollskjemper J-20 i Kina tilhører fjerde generasjon. Det neste på alle punkter.
Hvorfor alt ikke er slik i Russland er vanskelig å si.
Men vi har alltid hatt vår egen utviklingsvei, ofte der, utenfor grensene, uforståelig. Så, ifølge russisk feng shui, tilhører alle de nevnte jagerflyene i tredje og en halv generasjon den fjerde, og den fjerde til den femte.
Så vår Su-30 er fjerde generasjon, og Su-57 blir en femte generasjon jagerfly.
Hvor mange tastaturer som allerede er ødelagt på temaet Su-57s overlegenhet over F-35, eller omvendt, er det skummelt å forestille seg. Faktisk er flyene av samme klasse, men ifølge dette forvirrende og utydelige vurderingssystemet ligger Russland foran USA med en hel generasjon. Trekker i ørene "sin" fjerde generasjon til "vår" femte.
Ok, men hva med den kinesiske J-16?
J-16 er en ny flerrollskjemper som nylig har kommet i tjeneste og er lite kjent for allmennheten. Ha det. Nå, hvis du tar og demonterer det "med tannhjul", så er det verken her eller der. Det vil si, definitivt ikke 3, 5 i henhold til "deres" terminologi og ikke 4+, hvis ifølge vår.
Og hvorfor?
Men fordi kineserne har kommet tilbake til det gamle prinsippet om flerbruksprinsipper. Enig, flyene har blitt delt veldig tydelig i det siste: angrepsfly, jagerbombere, bombefly, flyoverlegenhetskjempere, avskjærere og så videre.
Imidlertid, J-16, som bare er skandaløst lik Su-30 (og de er like, donerte ukrainerne), men modernisert og modernisert rettferdig.
Faktisk er J-16 en flerrollerjager med et bredt spekter av applikasjoner. Kineserne selv hevder at ja, Su-30MKK ble tatt som grunnlag for J-16, men flyelektronikken i Kina har blitt endret så mye at J-16 er foran den russiske motparten med en hel generasjon.
Ja, det er en radar med AFAR der, dette er et faktum som gjør det indiske militæret veldig trist, som har Su-30MKI, som er uten AFAR. Men det indiske flyvåpenet kan på grunn av antallet forvirre hvem som helst. Kvalitet er et vanskelig spørsmål, men …
Men likevel: hvor skal J-16 tas?
Og viktigst av alt - er det nødvendig?
Alle disse generasjonene er ikke akkurat fra den listige, men ikke noe mer enn et markedsføringstriks, hvis du tenker deg godt om. Vel, hva er forskjellen på hvordan du kaller Su-30 med bokstaver, 4+ eller 4 ++, vil den fly bedre av dette?
Nei, han flyr ikke bedre. Og det blir ikke verre hvis du oversetter det til kategori 3 eller 3, 5. Bare fordi det er en Su-30. MKI, MKK, MK2 …
Fagfolk vet dette veldig godt, og de trenger rett og slett ikke disse numeriske klassene.
Det er noen gode fly som Su-57 og F-35.
Dette er virkelig avanserte maskiner med stort potensial. De kan kalles fjerde generasjon, de kan kalles den femte, det kan være den sjette. Dette er ikke poenget.
Essensen i summen av flyegenskapene til disse flyene, deres kamp- og (spesielt) operasjonelle evner og (viktige!) Priser.
Det faktum at det ikke var noen kø bak flyet til den antatt "femte" generasjonen av Su-57 er klart. Flyet er liksom ikke produsert i slike mengder, brukes ikke (vel, bortsett fra demonstrasjonsflyging i Syria og med Putin), det har heller ikke travelt med å gå i tjeneste med den russiske hæren.
Produksjon?
Konklusjonen er enkel. Ujevne fly, kall det femte generasjon, ikke kall det navn … Og folket tar ikke det femte på vår måte, ikke det fjerde på vestlig måte, men den pålitelige og velkjente Su-30 og Su -35.
Og alt er ganske logisk.
Det faktum at amerikanerne har arrangert en luksuriøs PR-kampanje for sin F-35 og allerede har utgitt mer enn fire hundre av dem, er forståelig. Vi må selge. Men de selger! Det er klart at noen (som danskene) kan nekte, men forhåndsbestillinger og intensjoner om mer enn 3 tusen biler!
Og hvorfor? Men fordi flyet faktisk flyr.
Og her, i stedet for Yankees, ville jeg ganske enkelt helle gull i Israel, hvis F-35-fly faktisk flyr og utfører kampoppdrag for å gjøre opp med Hezbollah og Irak.
Hva er forskjellen med hvem, det viktigste er at de flyr og opptrer. Og hele verden ser det og stemmer med en lommebok.
Men ingen har det travelt med Su-57 og J-20. Uansett hvor mye de blir rost av våre eller av kineserne, fly ikke fly og kjemper ikke.
Og så mye som man kan si om det faktum at "de forstår ikke lykken", tross alt er den beste reklamen for et våpen en kamp.
Og du kan si mange ting.
For å oppsummere, vil jeg si følgende: alle disse inndelingene i generasjoner, forsøk på å gi fly en slags klassifisering 4, 4+, 4 ++, 5 er bare markedsføring og ikke noe mer.
Det er gode fly, det er mellomstore, og det er ujevne. De første produseres i tusenvis og tjener i mange år landene i hvis bevæpning de er (vi tar hele linjen til MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "Mirages", noen var veldig jevne og så videre), og det er noen som vil bli glemt etter veldig kort tid.
Og du trenger ikke gå langt for et eksempel. Her er det - F -22. Om ti år vil eksperter og Wikipedia huske ham.
I virkeligheten er all denne forvirrende inndelingen av fly i generasjoner ikke annet enn forsøk på å fylle prisen. Så langt er det bare amerikanerne som har lykkes. Og på flukt- og kampegenskapene til generasjonen tsiferka reflekteres på ingen måte.
Vi trenger ikke tall. Vi trenger gode fly. Moderne og høy kvalitet. Som vil operere med moderne våpen og kampsystemer. Og la markedsførere og sofaer kjempe med tall.
