21. januar 2020 ble prosedyren for å heve flagget til den ekstra flåten til den russiske marinen på et nytt støtteskip - middels sjøtankskip Akademik Pashin holdt i en høytidelig atmosfære. Fra den dagen er tankskipet prosjekt 23130 offisielt en del av Northern Fleet. Viseadmiral Alexander Moiseev, som har stillingen som sjef for den russiske nordflåten, deltok i den høytidelige seremonien med å heve flagget. I følge admiralen mottok flåten, representert ved prosjektet 23130 medium tankskip, et universelt logistikkstøttefartøy. Dette skipet vil utvide mulighetene for å bruke overflatekreftene til Nordflåten i verdenshavet betydelig fra permanente baser.
Middels havtankskip "Akademik Pashin"
Middels marin forsyningstanker Akademik Pashin ble bygget på verftet i Shlisselburg (Leningrad -regionen) ved anleggene til Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (NSSZ). Prosjektet med forsyningsskipet ble opprettet av spesialister fra CJSC Spetsudoproekt fra St. Petersburg. Selskapets viktigste aktivitetsområde er militær skipsbygging og skipsbygging. Det nye hjelpeflåteskipet ble opprinnelig designet og bygget under en regjeringskontrakt i RF -forsvarsdepartementets interesse.
Middels havtankskip, kalt Akademik Pashin, ble det første skipet i Project 23130. Det er allerede kjent at ytterligere fem serieskip av samme prosjekt senere vil bli bygget for den russiske marinen. Sergei Epifanov, en høytstående tjenestemann fra transportstøtteavdelingen i det russiske forsvarsdepartementet, har tidligere snakket om militærets planer om å bygge en serie slike tankskip. Ifølge ham er beslutningen om å bygge ytterligere fem sjøtankskip allerede tatt. Ifølge Epifanov vil et annet skip, bygget i henhold til prosjekt 23130, i 2024 bli overlevert til den russiske nordlige flåten. Ifølge eksperter har dette tankskipet for øyeblikket ingen analoger i Russland.
Det første skipet som ble bygget i henhold til prosjekt 23130 fikk navnet "Akademik Pashin" til ære for den berømte russiske skipsbyggingeniøren Valentin Mikhailovich Pashin. Valentin Pashin - Helt i Den russiske føderasjon, akademiker ved Russian Academy of Sciences. I mer enn to tiår ledet han Central Scientific Research Institute oppkalt etter akademiker A. N. Krylov. Valentin Pashin er forfatter av over 150 vitenskapelige publikasjoner om skipsdesign, samt et stort antall oppfinnelser. Etter at designeren døde i 2013, ble et torg i St. Petersburg oppkalt etter ham, og senere ble et medium sjøtankskip av hjelpeflåten oppkalt etter ham.
Den harde veien til marinen
Den 21. januar 2020, faktisk, endte historien om en annen russisk maritim langsiktig konstruksjon. Skipet, som skipene til mange andre prosjekter, led av sanksjonene som ble pålagt Russland. I utgangspunktet skulle hovedkraftverket til middels sjøtanker omfatte dieselmotorer fra det finske industriselskapet Wartsila. En betydelig del av hjelpeutstyret på skipet måtte også importeres. Etter 2014 viste slike leveranser seg å være umulige, resultatet er en betydelig forsinkelse i kontraktsvilkårene. Skipet ble bygget tre år lenger.
For første gang ble planene om å bygge en serie tankskip basert på prosjektet 23130 utviklet av spesialister fra St. Petersburg CJSC Spetsudoproekt kjent i begynnelsen av 2013. Kontrakten for bygging av et prosjekt 23130 middels havtankskip ble signert 1. november 2013, kontraktsverdien i 2014 -priser utgjorde 2.978 milliarder rubler. Byggingen av det første skipet ved Nevsky Shipyard begynte i februar 2014 med kjøp og skjæring av metall, leggingen av skipet fant sted i april samme år.
I henhold til de opprinnelige planene skulle lanseringen av fartøyet skje i juli 2015, og ferdigstillelse av alt nødvendig fabrikkutstyr, samt statlige tester, var planlagt i oktober 2016, med påfølgende overføring av skipet til kunden 25. november 2016. Imidlertid skjedde faktisk konstruksjonen av skipet med en nesten tre års forsinkelse fra de opprinnelige vilkårene i kontrakten. Lanseringen av tankskipet fant sted 26. mai 2016, fabrikkens sjøforsøk, som ble utført i vannområdet ved Ladoga -sjøen, begynte i mai 2018, og skipet ankom Murmansk først 22. juli 2019 for siste fase av statstester.
21. januar 2020 ble det satt en stopper for historien til konstruksjonen av skipet. Skipet ble til slutt overlevert til kunden og inkludert i den russiske flåten. Man kan bare håpe at konstruksjonen av påfølgende skip i serien ikke vil bli ledsaget av en slik forsinkelse. Alle forutsetningene for de neste fem prosjektet 23130 tankskip som skal bygges i tide er på plass.
Tekniske egenskaper for tankskip fra prosjekt 23130
Det nye skipet i tilleggsflåten er et middels enkeltdekket sjøtankskip med løkbue og akterspeil akterenden, med tank- og baopoverbygninger. Det er verdt å merke seg at baugpæren (fra det franske ordet bulbe, løk) er en viktig del av fartøyet, som ligger under vannlinjen og har en konveks ellipsoid form. Pære er en viktig del av store skip, den endrer vannstrømningsretningen gjennom skroget, noe som reduserer motstanden, noe som igjen direkte påvirker økningen i kryssende rekkevidde, drivstofføkonomi og økning i hastighet. Etter nåværende estimater gir baugpæren en drivstofføkonomisk fordel på omtrent 12-15 prosent sammenlignet med fartøyer uten. På sin side er hekken akterspeilet typisk for alle tankskip, denne typen akter antar et flatt kutt i undervannsdelen, rette konturer i plan og vertikalt plan.
På lastetanker er et dobbelt stålskrog implementert. Lasterommet på tankskip i prosjekt 23130 ligger i den midterste delen av skipet, den levende overbygningen og maskinrommet er i den bakre delen. Skipets hjerte er et enkeltakselskraftverk som utvikler en maksimal effekt på opptil 9 500 kW (omtrent 12 900 hk). For å forbedre manøvrerbarheten har skipet en baugpropell. Kraften til hovedkraftverket er tilstrekkelig til å akselerere et skip med en total forskyvning på omtrent 12 000 tonn til en hastighet på 16 knop.
Skipets dødvekt er omtrent 9000 tonn med trekk ved lastelinjen. Lengden på tankskipet når 130 meter, skipets bredde er opptil 21,5 meter, det største dypet er omtrent 7 meter. Autonomien til et middels havtankskip i prosjekt 23130 når det gjelder proviant og drikkevann er omtrent 60 dager. Maksimal cruise rekkevidde er 8000 nautiske mil. Overnattings- og servicelokaler for mannskapet på tankskipet, samt passasjerer er plassert i akterstuen, totalt antall seter om bord på skipet er 36 (24 personer - fast mannskap + opptil 12 utsendte gjester).
Muligheter for tankskip i prosjekt 23130
I følge den offisielle nettsiden til produsenten har Project 23130 medium sea tankskip et ubegrenset navigasjonsområde. Skipets uavhengige navigasjon i regionene i det ikke-arktiske havet er ikke begrenset av noe. Selve skipet tilsvarer kategorien isforsterkning "Arc 4". Denne isklassen garanterer et mellomstort havtankskip evnen til uavhengig å navigere i tynn ettårig arktisk is med en tykkelse på opptil 0,8 meter sommer-høst og opptil 0,6 meter i vinter-vår-navigasjon. Tankskipet har også tilgang til navigasjon i kanalen bak isbryteren i den ettårige arktiske isen opptil 1 meter tykk under sommer-høst navigasjon og opptil 0,7 meter under vinter-vår navigasjon. Således, i løpet av sommer-høst-navigasjonen, kan skipet selvstendig navigere i Barentshavet.
Hovedformålet med Project 23130 medium sea tankskip er å motta, lagre, transportere og overføre forskjellige flytende laster for flåten, først og fremst: marin fyringsolje, diesel, motorolje, flyfotogen og ferskvann. Det er også mulig å transportere tørr last, inkludert ulike tekniske og skippereiendommer, matforsyninger. For å sikre sikkerhet og for inneslutning i tilfelle ulykker med olje og oljeutslipp, er det en nødbom om bord på skipet, hvis totale lengde varierer fra 200 til 400 meter.
Det nye russiske tankskipet mottok alt nødvendig utstyr og utstyr for overføring av både flytende og tørr last til skip og fartøyer til sjøs. I dette tilfellet er overføringsprosessen mulig ved hjelp av våkne- og kryssmetoder rett på farten. I en reise kan et gjennomsnittlig sjøtankskip av prosjekt 23130 ta opptil 3 tusen tonn fyringsolje, 2, 5 tusen tonn diesel, 500 tonn flyfotogen, 150 tonn smøreolje, opptil 1000 tonn ferskvann, i tillegg til 100 tonn mat og diverse utstyr og reservedeler. …
Under vellykkede statstester bekreftet det nye tankskipet i Nordflåten sine forbedrede taktiske og tekniske egenskaper, samt utvidede evner for overføring av flytende og tørr last til kampoverflateskipene til den russiske flåten direkte til sjøs. Ifølge viseadmiral Alexander Moisev, under tankene, tanket tanken for første gang tanket tre krigsskip samtidig. Tankskipstestene ble utført i 2019 i Barentshavet og ble anerkjent som fullstendig vellykkede.
