Suksessen til den tyske Blitzkrieg ble i stor grad bestemt av den kompetente ledelsen for Wehrmacht-enhetene og den effektive godt oljede samspillet mellom forskjellige grener av de væpnede styrkene. Som et resultat, ved begynnelsen av andre verdenskrig, var den tyske hæren i undertall blant sine motstandere i et tiår med kriterier som kvaliteten på kommunikasjonssystemer, målbetegnelse og kommando og kontroll. Både teknisk og organisatorisk.
Vellykket taktikk for "kampgrupper" dannet fra Wehrmacht -enheter, avhengig av oppgaven vi har for hånden; den utbredte introduksjonen av radiokommunikasjon-selv de utdaterte T-I-tankettene var nødvendigvis utstyrt med en VHF-radiomottaker (resten av de tyske tankene, som begynte med lyset T-II, var allerede utstyrt med fullfunksjonsradiostasjoner); endelig, så åpenbare, og samtidig ble det gjort geniale tiltak, for eksempel flygeledere-spottere i Luftwaffe med tankbataljoner!
Alle disse emnene sparte god tid for de fremrykkende Wehrmacht -enhetene (og tok bort dyrebare dager fra fienden), slik at den tyske kommandoen raskt kunne løse eventuelle vanskeligheter, ta de riktige avgjørelsene og radikalt redusere tapene til sine egne tropper, samtidig som de forårsaket maksimum skade på fienden.
Under moderne forhold plasseres etterretningsinformasjon av høy kvalitet, uavbrutt kommunikasjon og nøyaktig målbetegnelse i spissen for enhver militær operasjon. De siste krigene i Irak og Jugoslavia har vist effektiviteten til denne strategien - en solid "informasjonskuppel" blir opprettet over kampområdet, der alle bevegelser og radiokommunikasjon fra motstandere kontrolleres, noe som gjør at de kan avsløre sine planer på forhånd og velg målene med høyest prioritet. Det forferdelige resultatet er åpenbart: Hele stater blir slettet fra jordens overflate med enkelt tap fra siden av NATO -demokratisører.
For å danne en usynlig "informasjonskuppel" brukes både globale satellittrekognoseringssystemer og fly: bemannede og ubemannede rekognoseringsfly, AWACS -fly, elektronisk rekognoseringsutstyr, repeatere og luftkommandoposter … Direkte og tilbakemeldinger er godt etablert - en ordre fra Pentagon kan bringes til en individuell soldat i sanntid.
Det er ganske enkelt utrolig hvordan suksessen med store operasjoner, som involverer tusenvis av personell og hundrevis av enheter av militært utstyr, ofte avhenger av helt umerkelige, ved første øyekast, faktorer som til slutt er av avgjørende betydning for forberedelse og gjennomføring av enhver militær operasjon. E-8 langdistanse målbetegnelsesfly til Joint STARS-systemet tilhører slike faktorer.
Allsynende øye til den amerikanske hæren
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) er et flys langdistanse overvåkings- og målbetegnelsessystem designet for å gjenkjenne og klassifisere bakkemål når som helst på dagen i alle værforhold, samt for koordinering av fiendtligheter og toveis utveksling av informasjon med bakkestyrker i sanntid. Rekognosering og luftkommandopost rullet inn i en.
Teknisk sett er E-8 en tolkning av et gammelt passasjerfly fra Boeing 707 med et fullstendig redesignet interiør og en 8-meters ventral nacelle som skjuler AN / APY-3 multifunksjonelle faseformede radarer. E-8-flyet kjennetegnes ikke ved rekordflygkarakteristikker, det er ikke beregnet på luftkamp og utfører ofte overvåking uten å komme inn i kampsonen og uten å være i fare for å bli skutt ned fra bakken.
Hovedytelseegenskaper E-8 Joint STARS
Tom vekt - 77 tonn, Vekt maks. start - 152 t, Mannskap:
- standard: 3 piloter, omtrent 18 operatører og kampkontrolloffiserer, - for lange oppdrag: 6 piloter, 28 operatører og kampkontrolloffiserer, Marsjfart - 0, 84M
Tak - 13.000 m, Patruljens varighet:
- uten å fylle bensin i 9 timer, - med tanking i opptil 20 timer, Enheten kostet 225-240 millioner dollar for 1998.
Ifølge utvikleren (Nortrop Grumman) følger standard kampflyging av E-8 "G-Stars" følgende scenario: flyet slenter sakte i en avstand på 200-250 km fra kampsonen. Den ventrale syntetiske blenderradaren (med andre ord en spesialisert radar for kartlegging og søk etter mål mot jordens bakgrunn) skanner den underliggende relieffet i kursvinkler, mens strålbredden er 120 °, og området dekket av radaren kan nå 50 tusen kvadratmeter. km av jordens overflate! Totalt har radaren 5 hovedoperasjonsmåter: vidvinkelvisning, kartlegging, søk etter stasjonære objekter, søk etter objekter i bevegelse i Doppler-modus og bestemmelse av ruter, klassifisering av mål.
Ombord er det også et kamera MS-177 for visuell observasjon av et objekt av interesse i sanntid. Rekognoseringskomplekset er i stand til automatisk å oppdage, klassifisere og eskortere opptil 600 punkt bakkemål (pansrede kjøretøyer, kjøretøyer, stasjonære gjenstander).
Etter å ha mottatt all nødvendig informasjon om utplassering av fiendens bakkestyrker og plasseringen av deres hærenheter, må operatørene vurdere situasjonen, bestemme angrepene og avsløre fiendens intensjoner. All nødvendig informasjon kan overføres til sjefene for bakkenheter i sanntid (ned til hver enkelt tank). Man kan tenke seg at 18 offiserer ombord på JStars spiller et spennende dataspill der ekte kampbiler med mannskaper av levende mennesker i stedet for virtuelle "stridsvogner" kjører over slagmarken.
Selvfølgelig er mannskapet på flyet ikke i stand til å påvirke forløpet av hele den lokale krigen fullstendig - ellers kan du ved å forveksle "k" -knappen på tastaturet med "n" -knappen ved et uhell sende tropper til Iran i stedet for Irak. Men kompetansen til disse spesialistene inkluderer koordinering av handlinger fra bakkestyrker, utstedelse av anbefalinger, etterretning og advarsel om mulige trusler - for eksempel om fremskritt av en fiendtlig tankkolonne i deres retning.
Det er verdt å merke seg at E-8 er en av komponentene i JStars-systemet, som i tillegg til langdistanseobservasjons- og målbetegnelsesfly inkluderer hærbasert elektronisk rekognoseringssystem og ubemannede rekognoseringsdroner.
Til tross for sin tilsynelatende fantastiske karakter og altfor komplekse algoritmer for arbeid, er "G. Stars" faktisk en helt eldgammel utvikling, som fører historien tilbake til 1982, da drømmene til den amerikanske hæren og flyvåpenet om å lage en langdistansemålbetegnelse fly og kontroll med bakkestyrker gikk endelig inn i fasen av et meningsfylt prosjekt … Den første E-8 "G-Stars" tok av for nøyaktig 24 år siden-22. desember 1988. Og tre år senere, i januar 1991, deltok to JStars i Gulf -krigen, som opererte fra flybaser i Saudi -Arabia. Naturligvis har de i ørkenterrenget vist seg utmerket - 49 slag, 500 timers patruljering på frontlinjen.
Neste gang "G Stars" dukket opp på himmelen over Balkan i 1995. 95 sorteringer på patrulje. Deltok i NATO -krigen mot Jugoslavia, sørget for invasjonen av Irak (2003) - 1000 sorteringer. På forespørsel fra FN ble "G-Stars" gjentatte ganger brukt til å overvåke situasjonen i Nord-Korea, og ble noen ganger brukt over territoriet til Afghanistan.
Den siste - den 17. i rekken - "G Stars" ble innlagt i luftvåpenet i 2005. I mer enn 20 års drift har ikke en eneste bil av denne typen gått tapt. Amerikanerne siterer følgende data om deres kampbruk: i perioden 2001 til 2011. G Stars fløy 5 200 patruljeoppdrag i forskjellige deler av verden, og hadde over 10 år totalt 63 000 flytimer.
Her er en så uvanlig maskin, en ekte "ridder av kappen og dolken", som forblir bak kulissene i TV -nyheter, mens den spiller nesten en nøkkelrolle i gjennomføringen av militære operasjoner.
Sikkert, du har et spørsmål: er det en innenlandsk analog av "G-Stars"? Det er vanskelig å svare direkte på dette spørsmålet - på den ene siden i det russiske luftvåpenet siden slutten av 60 -tallet har jeg fløyet IL -20 radiointelligens og elektronisk krigsfly (som det ikke er vanskelig å gjette - på grunnlag av velkjente Il-18 turboprop-passasjerfly), samt luftkommandofly. Il-22-stasjoner (en annen versjon av Il-18) og moderne VKP Il-80 (basert på det brede karosseriet Il-86 passasjerfly). På den annen side er ingen av disse flyene helt forskjellige fra G-Stars: Il-20 er moralsk og fysisk foreldet, og den nye Il-80 fungerer utelukkende som en luftkommandopost (den ble designet for å koordinere tropper i hendelse av en atomkrig).
Det er også verdt å merke seg Tu-214R-et elektronisk og optisk-elektronisk rekognoseringsfly med to radar- og sideskanningsradarer (det er planlagt å gå i drift neste år). Det var denne "fuglen" som ble observert over Japans hav i begynnelsen av desember 2012.
Til slutt er den nye Tu-214ON en "åpen himmel". Et spesialisert fly for luftovervåking, spesielt opprettet innenfor rammen av den internasjonale traktaten om åpen himmel for flyvninger i luftrommet til landene som deltar i traktaten. Det innebygde luftfartsovervåkingskomplekset inkluderer radar som ser ut, infrarøde kameraer og luftfotograferingsutstyr. Det er arbeidsplasser for 5 operatører.
Alt dette ligner imidlertid lite på E-8 langdistanse målbetegnelse og kontrollkampfly. Og hvem vet, kanskje mens du leser denne teksten, ser kameraene til G-Stars-flyet som flyr nær den russiske grensen inn i vinduet ditt med vilje.