Vi diskuterte nylig hvor den russiske analogen til den franske Mistral kunne bygges. I dag vil jeg snakke om hvilke verft som har dukket opp, vil dukke opp eller ha blitt Russlands eiendom de siste årene.
1. Verft ved Pella -anlegget (St. Petersburg). Åpnet 18.10.14. Investeringsvolumet i gjennomføringen av prosjektet utgjorde mer enn 3 milliarder rubler. Det nye komplekset vil skape 1500 nye arbeidsplasser i regionen.
2. På lagerene til det nye verftet skal det bygges skip for forsvarsformål. Av marinenes interesse vil det bli konstruert skip av teknisk flåte og marint utstyr for is- og arktiske klasser med et maksimalt sjøgangstrekk på 6 meter, en forskyvning på opptil 3 tusen tonn og en lengde på opptil 110 meter.
3. Pella Sietas Shipyard (Hamburg, Tyskland). Anskaffet av Pella -verftet i St. Petersburg 10. mars 2014. Verftet bygger containerskip, ferger, mudringsskip, bulkskip, tankskip, fartøyer for transport og installasjon av vindturbiner. Sietas Group har vært i konkursbehandling siden 2011.
4. Pella planlegger å investere 15 millioner euro i foretaket innen utgangen av 2016. På dette tidspunktet har selskapet også til hensikt å øke staben på anlegget til 400 personer, og det planlegger å administrere anlegget i minst åtte år, Sietas melder. Sietas har god intellektuell eiendom og teknologier som gjør at Pella kan utvide produktlinjen, sier Weissman. Ifølge ham vil Sietas fungere som en strukturell underavdeling av anlegget.
5. Arctech Helsinki Shipyard (Helsinki, Finland). Grunnlagt 01.04.11. Det er et joint venture mellom STX Finland (50%) og Russian United Shipbuilding Corporation (50%). Anlegget er beregnet på bygging av isbrytere og andre isklassefartøyer for drift i de arktiske områdene. Generelt lager vi skrog, og finnene nagler og metter. Pluss 40% av arbeiderne der er våre.
6. 19. desember 2012 signerte anlegget en ordre med Transportdepartementet i Den russiske føderasjon om bygging av en isbryter til en verdi av over 100 millioner dollar. Hans førstefødte var isbryteren Baltika med en forskyvning på 10 000 tonn.
7. Nordic Yards Wismar (Wismar, Tyskland). Siden 2009 har det vært eid av den russiske statsborgeren Vitaly Yusufov. Anlegget driver med konstruksjon av tankskip og redningsfartøyer for nordhavet.
8. 22. september 2014 lanserte verftet to multifunksjonelle redningsisbrytere med en kapasitet på 7 MW av MPSV06 -prosjektet, som bygges etter ordre fra FBU Morspasluzhba Rosmorechflot.
9. Skipsbyggingskompleks "Zvezda" (Primorsky -territoriet). Den endelige gjennomføringen av prosjektet er planlagt innen 2018.
10. Vil produsere tankskip med en fortrengning på opptil 350 000 tonn, gassbærere opptil 250 000 kubikkmeter, fartøyer i isklasse, spesialfartøyer med en lanseringsvekt på opptil 29 000 tonn.
11. Verft "Zaliv" (Kerch, Krim). Kom under protektoratet i Russland våren 2014. Den har en tørrdokk med en lengde på 364 meter og en bredde på 60 meter. Anlegget har to teknologiske linjer for bygging av militære fregatter, bulkskip og bulkskip.
12. 05.09.14 begynte anlegget å bygge to nye motorskip fra SPM-150-prosjektet "Simferopol" og "Kerch", som skal brukes til å levere passasjerer til halvøya. I fremtiden legges to skip og felles prosjekter med Zelenodolsk Shipyard fra Tatarstan.
13. Skipsbyggingsanlegg "Mer" (Krim). Kom under protektoratet i Russland våren 2014. 11/05/14 omregistrert som et russisk statlig enhetsforetak. Anlegget driver med konstruksjon av hydrofoiler og svevere. Nå, i samarbeid med Zaliv, bygger han motorskip. Ifølge Mr. Aksenov er ordremengden for de to anleggene 392 millioner rubler. På avslutningsstadiet - kontrakter til en verdi av 1 milliard 90 millioner rubler. Hovercraft skal bygges igjen.
