Pentagon har signert en kontrakt med AAI Corporation for å utvikle et kompleks av innebygde sensorer for ubemannede fly, som vil oppdage og angripe nedsenkede ubåter, overflateskip, utføre hele spekteret av angrepsflyarbeid og delta i elektronisk krigføring.
AAI-spesialister planlegger å lage et integrert system med akustiske, elektro-optiske, radar-, magnetiske og andre sensorer. Først og fremst er det planlagt å utstyre den med UAVer for operasjoner over sjøen, men det vil tillate å utføre oppgaver og å beseire bakkemål. Sannsynligvis er dette et annet skritt mot å lage et ubemannet luftkompleks for å basere seg på hangarskip og erstatte det utdaterte P-3 Orion marine patruljefly.
Et slikt bilde kan sees på dekket til amerikanske hangarskip om 10 år.
USA jobber systematisk med implementering av effektive ubemannede systemer i marinen. I fjor startet aktiv testing av sjøversjonen av ScanEagle UAV. Utstyrt med en magnetisk anomaliedetektor og skutt opp fra et skip, er det lille flyet i stand til langsiktige lavnivåpatruljer, som oppdager og følger skjult ubåter. Et ubemannet fly har en rekke fordeler som er viktige for marinen. I tillegg til å løse den ekstremt viktige oppgaven med å beskytte amerikanske skip mot ubåter, er UAVer i stand til å operere i stor avstand fra kystbaser. Dette gir større situasjonsbevissthet og evnen til proaktivt å reagere på fiendens manøvrer.
For tiden jobber den amerikanske marinen med å opprette en angreps -UAV basert på et hangarskip. Dette vil utvide mulighetene til hangarskipsstreikegrupper betydelig. Først av alt, takket være rekkevidden til ubemannede fly, vil hangarskipet kunne slå inn i en radius på flere tusen kilometer. Et hangarskip vil også kunne romme 1, 5-2 ganger flere ubemannede luftfartøyer sammenlignet med bemannede, som et resultat vil luftfartsgruppen øke til 150-200 fly, noe som vil tillate et hangarskip å levere massive luftangrep som kan undertrykke forsvaret av en liten stat. Nye muligheter vil også dukke opp, for eksempel kan UAV fly opptil 10 tusen km uten landing og tanking, noe som vil gjøre det mulig å kompensere for tapene til et hangarskip direkte fra territoriet til USA.
En prototype av den første X-47B-dronen for hangarskip er planlagt å ta av i desember 2010.
