Jeg gjør alle fans av militærhistorien oppmerksom på den neste serien av detektiven "Sea Battle: Aviation against battleships." Den forrige historien om forliset av slagskipet Yamato forårsaket mye kritikk: leserne satte spørsmålstegn ved muligheten for ødeleggelse av et så stort og godt beskyttet skip av begrensede styrker av flybaserte fly. Sannsynligvis er det verdt å huske hovedpoengene i tvisten:
Det største krigsskipet i historien, Imperial Navy slagskip Yamato, ble drept i en kamp med den amerikanske marinen 58. operasjonsformasjon-flybaserte fly. Generelt er det ingen tvil og spørsmål her, utfallet av Ten-Go's selvmordsoperasjon var en selvfølge. Japanerne gikk inn i den ulikekampen, styrt av deres gamle kode om Bushido - krigerens vei.
En annen ting er at 5 tunge og 4 lette hangarskip fra den amerikanske marinen aksjonerte mot den japanske skvadronen (slagskip, krysser og 8 destroyere). Ni hangarskip mot ett slagskip! Forholdet er imponerende. Selvfølgelig er dette en krig, ikke en gatekamp - snakk om ærlighet er upassende her, den med mest styrke og ressurser vinner. Og likevel kaster dette en skygge på det flybaserte flyet - det viser seg at dets evner mildt sagt er overdrevne?
Ved grundig analyse oppstår følgende fakta: 227 fly deltok direkte i angrepene på det japanske slagskipet (totalt 280 fly ble sendt, hvorav 53 ikke traff målet). Det skal også bemerkes at en tredjedel av de flybaserte flyene var jagerfly, hvis deltakelse i operasjonen var ganske begrenset av psykologisk press på de japanske sjømennene-50-kaliber kuler utgjorde ikke en trussel mot slagskipets halvmeter rustning. Som et resultat sank to hundre transportbaserte fly hele den japanske skvadronen på 2 timer - pilotene behøvde ikke engang å returnere for et nytt angrep.
På bakgrunn av det ovennevnte fremkommer følgende fakta:
1. Amerikanernes styrker var tydelig overdrevne. Hvert hangarskip sendte bare en skvadron av de fire tilgjengelige. På samme tid var til og med 227 fly mer enn nok til å fullføre oppgaven.
2. To hundre fly angrep ikke samtidig, men i flere "bølger", hvorav det største besto av 150 fly.
3. Basert på forholdene i den situasjonen hadde amerikanerne minst 12 timer med sommertid i reserve. Den japanske forbindelsen ble oppdaget om natten, i en avstand på 300 miles fra hangarskipene (550 kilometer). Yankees sov godt, spiste en solid frokost, og akkurat klokken 10:00 tok deres første dekkfly av. Ved 2 -tiden på ettermiddagen var alt over - "Yamato" lå på siden og forberedte seg på å dø. Slagskipet eksploderte klokken 14:23.
Selvfølgelig hadde pilotene fortsatt god tid igjen - om nødvendig kunne de fylle drivstoff og gjenta angrepet.
4. Under raidet på Yamato utgjorde tapene til amerikanerne 10 fly (fire torpedobombere, tre bombefly, tre jagerfly). Om lag 20 kjøretøyer ble skadet av luftfartsbrann, men klarte å gå tilbake til skipene sine. Jeg antar ikke å bedømme alvorlighetsgraden av skaden og muligheten for rask reparasjon - la oss anta at alle er ute av drift. 30 av 227. Ganske tilstrekkelige tap.
Når vi oppsummerer disse 4 punktene, kan vi konkludere med at teoretisk sett var to hangarskip i Essex-klasse nok til å raskt ødelegge Yamato og eskorte. På den tiden var omtrent 100 flybaserte fly basert på hver "Essex", samlet i 4 skvadroner (to jagerfly, bombefly og torpedo). Skipets tanker inneholdt 230 000 liter bensin til luftfart (mer enn 800 000 liter), og tankingssystemet ga 3750 liter drivstoff per minutt til flydekket. Bunkerne til hangarskipet inneholdt 625 tonn ammunisjon: tusenvis av bomber og raketter, femti torpedoer, en million runder ammunisjon for maskingevær for fly.
Hangarskipet "Essex" var utstyrt med to pneumatiske katapulter og 8 kompressorer: den tekniske produksjonshastigheten for fly nådde 42 sekunder - selvfølgelig, under virkelige forhold var den flere ganger lavere. Men det som er bemerkelsesverdig: Ifølge statistikk skjedde 60% av oppskytningene fra dekket på skipet uten hjelp av katapulter - krigere og bombefly fra krigsårene hadde ennå ikke behov for hjelp i starten. Alt dette forenklet lanseringsprosedyren sterkt og gjorde det mulig å løfte streikegruppen raskt opp i luften.
I den siste artikkelen foreslo jeg at for å ødelegge et godt beskyttet slagskipsklasse-mål med kraftig luftforsvar og en eskorte på et titalls destroyere, ville det være nødvendig med en streikegruppe på 100-120 fly-slagskipet, mest sannsynlig, kan ikke være senket i en sortie, men antallet fly, drivstoff og ammunisjon tillot de to hangarskipene å gjenta streiken mange ganger og oppnå slagskipets død. Denne uttalelsen vakte mistillit blant mange lesere og et rettferdig spørsmål: “Er det mulig? Slagskipets luftvernskytter vil skyte disse hundrevis av fly som en flokk kyllinginfluensa, og det vil ikke være noe å gjenta angrepet - materiellet og pilotene vil dø i det første angrepet …"
Jeg må innrømme at sist gang jeg overvurderte det nødvendige antallet fly i den første "bølgen" litt - faktisk er en gruppe på 30-40 fly nok til å angripe et slagskipskvadron. Det er vanskelig å tro, men under andre verdenskrig klarte ikke marine luftfartsvåpen å avvise angrepet på så mange fly.
I dag vil jeg ikke utføre noen kompliserte beregninger og komme med utslettede utsagn. Jeg skal gi et eksempel på en ekte sak - et sjøkamp 24. oktober 1944. Den dagen makulerte Task Force 38 fra den amerikanske marinen en skvadron med japanske slagskip og tunge kryssere. I løpet av mange timers marinekamp senket transportørbaserte fly det første skipet i Yamato-klassen-den uforlignelige Musashi, superkampskipet til den keiserlige japanske marinen.
Døden til "Musashi"
Uten å gå inn på lange detaljer om operasjonsteatret i Stillehavet og årsakene til at den japanske skvadronen dukket opp i Sibuyanhavet (Filippinene), merker vi umiddelbart at den japanske operasjonen var dømt til å mislykkes - igjen uten jagerdeksel, 2. flåte av Admiral Takeo Kurita ville sikkert ha møtt amerikanske hangarskip …
Den japanske skvadronen inkluderte:
Superlinkere Yamato og Musashi. De største og mektigste krigsskipene på planeten. Den totale forskyvningen er 70 tusen tonn (til sammenligning: den moderne tunge atomrakettkrysseren "Peter den store", flaggskipet til den nordlige flåten til den russiske marinen, har en total forskyvning på omtrent 26 tusen tonn)!
Hovedkaliberet til de gigantiske skipene er 460 mm. Slagskipenes våpen og mekanismer ble pålitelig beskyttet av dødt metall - tykkelsen på rustningen til styrehuset nådde en halv meter rustningstål, tårnet til hovedkaliberet - 650 mm! En ugjennomtrengelig stålplate på 65 centimeter - kan du tenke deg det?
Luftfartsvåpen fra superkoblinger-12 tvillinginstallasjoner av 127 mm kaliber og 130 automatiske luftfartsvåpen (34 enkelt- og 32 trippelinstallasjoner av 25 mm kaliber). I tillegg var det 6 mellomkaliberpistoler (150 mm) og 2 koaksiale kanonfester. *
Hvem klarte å motstå slike skip?
Slagskipet "Nagato". Et stålmonster, ubeseiret selv av en atomeksplosjon (atomprøver på Bikini Atoll, 1946). 20 år før hendelsene i Sibuyanhavet var "Nagato" det beste slagskipet i verden, japanerne var de første som våget å installere kanoner med et kaliber på mer enn 400 mm på skipet. Nagato mottok åtte 410 mm kanoner, og satte en ny standard for hovedkaliber rundt om i verden. I tillegg inkluderte slagskipets bevæpning:
18 х 140 mm kanoner av middels kaliber, 8 x 127 mm luftvernkanoner, 98 fat med luftvernkanoner.
Som før innpodet den uovervinnelige Nagato terror i sine motstandere. Hvilken skade kan små, skjøre fly gjøre et ugjennomtrengelig monster? Hundrevis av luftvernartilleritønner vil rive i stykker alle som tør å angripe et japansk slagskip fra luften. Slik så det i hvert fall ut for japanerne …
Mange interessante skip var i den japanske skvadronen: det gamle, men fortsatt kampklare slagskipet "Haruna" (ikke helt det riktige uttrykket - "Harune" på den tiden var knapt 30 år, en normal alder for mange moderne skip), tung kryssere "Tone", Chikuma, Mioko … bare 7 slagskip, 11 kryssere og 23 destroyere!
Hver japanske krysser bar opptil 100 fat med luftvernkanoner, ødeleggeren-mer enn 30. Alt dette, i teorien, skulle skape en ugjennomtrengelig vegg med luftfartsbrann. Til tross for japanskes forsinkelse i utformingen av luftvernartilleri og brannkontrollsystemer, ville det være logisk å anta at antallet installasjoner absolutt burde gå i kvalitet. Og likevel tok ting en dramatisk vending mye tidligere enn man kunne ha forventet.
Massakre
Fienden til den japanske skvadronen var ikke mindre alvorlig. 38. US Navy Task Force (aka Task Force 58). Som allerede nevnt i forrige artikkel, var Task Force 58 (i dette tilfellet indeksen "38", men ikke essensen), til tross for det ganske vanlige navnet, den mest forferdelige skvadronen som noensinne har pløyd havene. To dusin streik hangarskip under dekning av raske slagskip, kryssere og hundrevis av destroyere.
24. oktober 1944 var det tunge hangarskip i Sibuyanhavet: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington og Enterprise, samt 5 lette hangarskip: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "og" Bellew Wood ".
Etter å ha mottatt en melding om tilnærmingen til den japanske skvadronen, sovflåtene i den amerikanske marinen, som vanlig, sov godt, spiste en solid frokost, og klokken 9 løftet de torpedobombeflyene og dykket bombefly i luften.
Første angrep. 12 bombefly og 13 torpedobombefly under dekning av 19 jagerfly fra hangarskipene Intrepid og Cabot. Den japanske skvadronen møtte dem med et skred av brann, de fortvilte pilotene droppet raskt torpedoer på det nærmeste målet, og etter å ha mistet tre fly, skyndte de seg å raskt forlate det farlige området.
Det "umiddelbare målet" var Musashi -superlinkeren - han mottok sin første torpedo om bord. Skaden var ikke stor, vannføringen ble raskt tatt under kontroll. Det andre offeret var den tunge krysseren Mioko.
2. angrep. En halv time senere ble japanerne angrepet av fly fra hangarskipene Lexington og Essex. Bare 30 biler, ifølge japanerne. Musashi ble truffet av 2 bomber og en torpedo. Den første bomben traff prognosen, gjennomboret det tynne 25 mm dekket, og, gjennomgående gjennom slagskipets skrog gjennom og gjennom, fløy den ut gjennom siden. Den andre bomben gjennomboret to dekk og eksploderte med en slik kraft at strømnettet i kjelerommet sprakk fra en kraftig hjernerystelse.
3. angrep. Hangarskipene "Enterprise" og "Franklin" deltok i aksjonen - 80 flybaserte fly utførte et massivt angrep på den japanske formasjonen. Overraskende nok, til tross for mangel på koordinering, falt Musashi igjen under hovedslaget - nesen hans ble knust av en torpedo.
Ved middagstid spiste Yankees en solid lunsj og fortsatte å slå den japanske flåten. Det fjerde i rekken, det mest effektive og tøffe angrepet ble utført av pilotene fra hangarskipet Intrepid - 14 Hellcat -jagerfly, 12 Helldiver dykkerbombere og 9 Avenger -torpedobombere. Slagskipet "Musashi" ble rammet av tre torpedoer og fire tunge bomber - skipets overbygninger ble til flammende ruiner, ammunisjonslasten til luftvernkanoner detonerte. Mange rom i undervannsdelen av slagskipet ble oversvømmet, inkludert hydromaskinrom, Musashis hastighet falt til 16 knop - fra det øyeblikket var skipet dømt. Den japanske ordren gikk langt foran, ved siden av den døende Musashi var det bare Tone heavy cruiser og 2 destroyere.
5. angrep. Hangarskipene Essex og Lexington sendte 27 torpedobombere og 15 bombefly under dekning av 16 jagerfly. Dette angrepet passerte Yamato - fly avfyrt mot andre slagskip i den japanske flåten. Dette raidet var ikke så vellykket-noen av bombeflyene bar 227 kg bomber, som var ineffektive mot superbeskyttede flytende festninger. Fem skadede fly nådde knapt skipene sine og landet på vannet, eskorte -ødeleggerne løftet mannskapene opp av vannet.
6. angrep. Det siste angrepet den dagen ble utført av piloter fra hangarskipene Enterprise og Franklin. Den synkende Musashi ble rammet av 4 torpedoer og 10 luftbomber, og ble til slutt ruiner av Pride of the Imperial Navy. Ved 7 -tiden om kvelden var slagskipets baug helt nedsenket i vannet til det første tårnet, alle maskinrom var ute av drift, og strømmen ble slått av. Mannskapet begynte å forlate skipet. En halv time senere kantret 70 tusen tonn brent søppel, som en gang var slagskipet "Musashi", og gikk under vannet. Dagen er over. Bra for noen. For noen, nei. 1288 mennesker ble reddet fra det sakte synkende slagskipet, ytterligere 991 sjømenn døde i slaget og ble båret til bunns i skroget på et stort skip.
Totalt den dagen var ofrene for det amerikanske angrepet:
- super-slagskipet "Musashi", sank.
- superlinker "Yamato" - to bomber traff, en av dem førte til oversvømmelse av lokalene i baugen på skipet. Yamato mottok 2000 tonn vann, rullen ble rettet ut, hastigheten redusert og kampens effektivitet ble bevart.
- slagskipet "Nagato", ble alvorlig skadet. Eksplosjonene av to bomber ødela luftinntaket i fyrrom nr. 1, radiostasjonen, tårnet på hovedkaliberet og 4 mellomkanoner var ute av drift. Farten falt til 21 knop, og det brøt ut store branner i cockpitene. Det er bemerkelsesverdig at noen ganger er skaden på "Nagato" beskrevet som "mindre". Det kan imidlertid være slik at 52 menneskers død fra slagskipets mannskap vekker tvil om dette. For eksempel, under forliset av ødeleggeren "Sheffield" fra et ueksplodert missil (en favoritt episode av alle skeptikere til beskyttelse av moderne skip), døde bare 18 seilere. Men dette er forresten.
- tung krysser "Mioko", torpedo -hit. Vanninnstrømningen ble tatt under kontroll, valsen ble rettet opp ved motflom av rommene på motsatt side.
- ødeleggeren "Fujinami" - sank fra en nær eksplosjon av en luftbombe.
- ødeleggeren "Kiyoshimo" - en direkte hit fra en luftbombe, alle mekanismer og våpen i den midtre delen av ødeleggeren ble ødelagt.
- ødeleggeren "Urakadze" - tettheten i skroget ble brutt fra eksplosjoner i nærheten, kommunikasjonen var ute av drift.
Dette er hovedresultatene av sjøkampen 24. oktober 1944. Blant militærhistorikere er det en oppfatning at den japanske skvadronen etter kontinuerlige mange timers luftangrep beholdt sin kampeffektivitet, og derfor oppnådde amerikanerne ikke ønsket resultat. Kanskje, kanskje … Men hva med forliset av et av de to største skipene på planeten? Uansett, for meg er denne episoden av krigen i Stillehavet av rent teknisk interesse - flyene angrep slagskipskvadronen i små grupper og oppnådde merkbar suksess.
