Pakistan prøver regelmessig å utvikle avanserte modeller av våpen og militært utstyr, inkludert de som er beregnet på det internasjonale markedet. De fleste av sine egne pakistanske prosjekter kan ikke kalles fullt vellykkede, siden de ikke går videre enn testing eller småskala produksjon. Et slående eksempel på et slikt resultat av arbeid kan betraktes som familien av pansrede kjøretøyer HAMZA MCV. I de siste årene har utviklingsselskapet allerede presentert to biler på denne linjen, i tillegg til en rekke modifikasjoner, men ingen av de nye prøvene har enda blitt gjenstand for en reell kontrakt.
Nye prosjekter med pansrede kjøretøyer ble opprettet av Blitzkrieg Defense Solution, medlem av Cavalier Group Pvt. Ltd. Både selskapet og dets mororganisasjon opererer i Islamabad. Utviklingen av en lovende modell begynte for flere år siden, og førte senere til noen ønskede resultater. I midten av november 2016 fjernet utviklingsselskapet den aller første prototypen av den nye typen fra monteringsbutikken og sendte den for foreløpige tester.
En prototype av HAMZA MCV 8x8 pansret bil i 2016. Photo Defense.pk
Noen dager etter det ble den pansrede bilen HAMZA MCV 8x8 en av utstillingene til IDEAS-2016 militærteknisk utstilling i Karachi. På den tiden ble det hevdet at dekket i nær fremtid måtte gjennomgå tester og forfining, hvoretter det kunne tilbys potensielle kjøpere. I oktober i fjor, på BIDEC-2017-utstillingen i Bahrain, ble HAMZA MCV 6x6-prototypen vist for første gang. Den var basert på utformingen av en eksisterende prøve, men inneholdt et redesignet chassis.
HAMZA MCV 8x8
Til dags dato har designerne i Cavalier Group laget en hel rekke prosjekter for forskjellige formål, basert på felles ideer og et enhetlig chassis. Grunnlaget er HAMZA MCV 8x8 pansret kjøretøy, presentert for to år siden. Denne pansrede bilen er plassert som en multirole kampvogn, i stand til å transportere mennesker og last, våpen, spesialutstyr, etc.
HAMZA MCV 8x8-prosjektet er basert på den nysgjerrige ideen om å kombinere funksjonene og egenskapene til kjøretøyer i MRAP-klassen med et flerakslet chassis som ligner et pansret personellskip. På grunn av denne kombinasjonen av løsninger får det pansrede kjøretøyet god manøvrerbarhet i kombinasjon med et høyt beskyttelsesnivå. I de siste årene har slike tilnærminger blitt stadig mer populære, og det pakistanske prosjektet har blitt det neste resultatet av søknaden deres.
Fire-akslet chassis HAMZA MCV. Bilde av Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Den pansrede bilen HAMZA MCV 8x8 er bygget på basis av et fire-akslet chassis og er utstyrt med en pansret karosseri med panseret. Prosjektet bruker en modulær tilnærming, slik at sammensetningen av kraftverket eller våpnene kan velges av kunden i henhold til hans krav. I tillegg er det gitt forskjellige alternativer for å utstyre det indre volumet i skroget, på grunn av hvilken den pansrede bilen kan være både et beskyttet kjøretøy og en bærer av våpen.
Basischassiset er bygget rundt en rektangulær ramme med seter for alle nødvendige komponenter. I den fremre delen er det foreslått å montere motoren til den nødvendige modellen. Ifølge informasjon i 2016 var den erfarne pansrede bilen utstyrt med en sekssylindret dieselmotor med en kapasitet på 600 hk. Gjeldende reklamemateriell indikerer muligheten for å bruke en 450-hesters motor. Bilen får automatgir basert på en sekstrinns girkasse. Gir strømtilførsel til alle fire broer. I dette tilfellet kan de to frontene slås av.
Chassiset inkluderer fire aksler med uavhengig hjuloppheng. En fjær brukes som et elastisk element, installert vertikalt over semiaxis. Hvert hjul har også sin egen hydrauliske støtdemper. Chassiset er utstyrt med hjul med 395/85 R20 dekk. Hjulene er utstyrt med stive innlegg som sikrer bevegelse når dekkene punkteres. Sentralisert hjuloppblåsing brukes også.
Den pansrede bilen HAMZA MCV 8x8 fikk et gjenkjennelig karosseri med relativt høye beskyttelsesegenskaper. Skroget er delt inn i motor og bemannede rom, atskilt fra hverandre. Det brukes en kombinert beskyttelse basert på metallplater som er i stand til å gi beskyttelse mot kuler, granater og gruver. Kjøretøyets beskyttelse tilsvarer nivå 4b i STANAG 4569 -standarden. Dette betyr at rustningen tåler et slag på 14,5 mm kuler eller 10 kg TNT under bunnen.
Chassis bro. Bilde av Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Karosseriet til den pansrede bilen er satt sammen av et stort antall relativt store flate paneler installert i forskjellige vinkler til hverandre, noe som gir den et gjenkjennelig kantete utseende. Kåpens utforming påvirker også utsiden. Motorrommet er dekket med et hus med en polygonal frontvegg og et skrått deksel. Sistnevnte har gitter for å tilføre luft til motoren. Sidene i motorrommet består av to deler plassert i vinkler mot vertikalen.
En lignende sidedesign brukes på det bemannede rommet, men i dette tilfellet er de øvre elementene preget av økt høyde. Den fremre projeksjonen av det beboelige volumet er dekket av motorhuset og et lite skrått frontark med glass. For å redusere den negative virkningen av sjokkbølgen ved eksplosjonen, mottok kroppen en bunn med et V-formet tverrsnitt. Over er mannskapet og troppene dekket med et horisontalt tak, på baksiden - med en skrå akterdel med en stor åpning under døren.
En prototype av et lovende pansret kjøretøy, bygget for to år siden, mottok en tårnmontert kampmodul med maskingeværvåpen. Skulderremmen for installasjon av våpenmodulen er plassert i den sentrale delen av taket og lar deg bruke forskjellige systemer. Således, i konfigurasjonen av en pansret personellbærer, kan kjøretøyet bære et maskingevær av normalt eller stort kaliber eller en modul med en automatisk kanon.
Kroppen er på malingsstadiet. Bilde av Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Eget mannskap på den pansrede bilen HAMZA MCV 8x8, avhengig av konfigurasjon og formål, kan bestå av to eller flere personer. De er plassert på forsiden av kroppen, på steder utstyrt med de nødvendige enhetene. Spesielt har føreren til rådighet et sett med videokameraer som gir allsidig sikt og forenkler kjøringen. Utstyret på kommandantens sted avhenger av kjøretøyets formål og konfigurasjon. For eksempel kan det være et kampmodulskontrollpanel.
I endringen av den pansrede personellbåten har kjøretøyet et fullverdig troppsrom, under hvilket den bakre delen av mannskapet er gitt. På sidene av skroget er det fem "mine" seter. Landingsfesten har evnen til å skyte fra personlige våpen. For dette er det et dusin omfavnelser med spjeld i sidene. Disse enhetene er plassert under små rektangulære vinduer med skuddsikkert glass.
Tilgang til det indre av den pansrede bilen er gitt av flere dører og luker. Det er en stor dør på babord side, rett bak førersetet. På grunn av bilens høye høyde er det en stige under døren. Landingsfesten inviteres til å bruke akterrampen med hydraulisk kjøring. Det er flere luker i taket på skroget: over sjefen og sjåføren, samt over fallskjermjegerne.
Den pansrede bilen HAMZA MCV 8x8 er ikke kompakt. Lengden på bilen når 7,5 m, bredde og høyde - 2,6 m hver. Kampvekten bestemmes til 21 tonn. Om nødvendig kan den ta ombord opptil 15 tonn last. Den maksimalt tillatte vekten, når man tar hensyn til belastningen og tilbehøret, når 50 tonn. Under normale vektindikatorer kan den pansrede bilen nå en hastighet på 105 km / t på motorveien. Kraftreserven er opptil 600 km. Det er mulig å overvinne forskjellige hindringer. Vannhinder krysses av vadere.
Erfaren pansret bil på prøve. Photo Defense.pk
I sin grunnkonfigurasjon er HAMZA MCV 8x8 et beskyttet kjøretøy for personell. Samtidig tilbyr Cavalier Group flere andre spesialiserte kjøretøyer basert på eksisterende chassis og karosseri. Uten vesentlig omstrukturering av kroppen blir det pansrede personellskipet til en ambulanse. En mer alvorlig endring av bakrommet gjør det mulig å plassere en mørtel av en eksisterende og lovende type i den. I dette tilfellet må skyting gjøres gjennom et stort soltak.
En kampmodul med kanon eller maskingevær kan erstattes med et annet spesialisert system. Spesielt foreslås det en modifikasjon med en oppskytningsrampe for antitank-missiler. Også i reklamematerialet vises en pansret bil med en flerløps kanon for nærsone luftvern. Det er mulig at utviklingsselskapet i fremtiden vil tilby andre alternativer for bruk av den pansrede bilen. I tillegg kan ytterligere modifikasjoner vises på forespørsel fra potensielle kunder.
HAMZA MCV 6x6
I fjor, på BIDEC-2017-utstillingen, presenterte pakistanske designere for første gang en ny versjon av en pansret bil, laget på grunnlag av et eksisterende prosjekt. En lovende prøve kalt HAMZA MCV 6x6 har en høy grad av forening med den forrige maskinen, men skiller seg vesentlig fra den. I det nye prosjektet, som navnet tilsier, mistet understellet en av akslene, noe som førte til en endring i andre egenskaper. Den resulterende pansrede bilen er i stand til å okkupere en annen nisje og er ikke en direkte konkurrent til den eldre HAMZA MCV 8x8.
Styret og akterutsikten. Photo Defense.pk
Når det gjelder total arkitektur, er den tre-akslede pansrede bilen lik den forrige bilen. Den er også bygget på chassiset til en rammestruktur og er utstyrt med en pansret kropp av lignende type. Det ble rapportert at den nye HAMZA MCV 6x6 er utstyrt med en Cummins ISM 500 dieselmotor og en Allison automatgir. Samtidig, som før, er alle seks hjulene drevet med evnen til å slå av forakselen.
Utformingen av broene er den samme. Store hjul er montert på bevegelige akselaksler med fjæroppheng og ekstra støtdempere. Den minimale mengden endringer i det opprinnelige designet resulterte i at broene ikke er jevnt fordelt: det er et stort gap mellom den første og den andre. Beholdte hjul med en stiv innsats og et sentralisert oppblåsningssystem.
HAMZA MCV 6x6 -saken har fortsatt et panseret, men utseendet har endret seg litt. Spesielt har designerne omarbeidet dekselet til motorrommet. Nå er frontdelene kileformet, og radiatorristene overføres til dem. Formen på sidene har endret seg litt. Dimensjonene ble også bevart, på grunn av hvilket det nødvendige interne volumet er gitt.
Prototypen HAMZA MCV 6x6 inneholdt overliggende paneler i tillegg til sin egen rustning. På pannen, sidene og akterdelen av det beboelige volumet ble ytterligere deler installert for å øke beskyttelsesnivået. I den grunnleggende konfigurasjonen tåler den pansrede bilen å slå en 14,5 mm kule i frontdelene. Etter installering av nye paneler er det sannsynlig at omfattende beskyttelse mot slike trusler er gitt. Minebeskyttelsen er også bevart, som tåler detonering av 10 kg TNT under bunnen.
Erfaren pansret bil HAMZA MCV 6x6. Photo Defense.pk
I likhet med forgjengeren drives den tre-akslede pansrede bilen av et mannskap på to eller tre. I den andre troppsrommet transporteres 10 krigere med våpen. Evnen til å skyte fra under rustningen er ikke lenger mulig, ettersom takplatene blokkerer skroget. Alle eksisterende luker, dører og rampe er bevart.
Maskiner uten fremtid
Blitzkrieg Defense Solution introduserte sin første HAMZA MCV pansrede bil for to år siden. Det var forventet at denne utviklingen vil interessere hæren eller politiet i Pakistan, samt kunne komme inn på det internasjonale markedet og bli gjenstand for en eksportkontrakt. De samme forhåpningene ble festet på den andre pansrede bilen med en tre-akslet undervogn, presentert for omtrent et år siden. Men som det nå er klart, ble ikke alle disse planene oppfylt. To pansrede kjøretøyer er fortsatt utelukkende utstillingsmodeller og har ennå ikke klart å gå utover polygonene.
De to prototypene som deltok i utstillingene vakte oppmerksomhet fra militæret og spesialistene, men ingen av de forventede hendelsene skjedde. Ikke en eneste hær har ennå ønsket å kjøpe lovende HAMZA MCV pansrede biler. Som et resultat er den reelle fremtiden for de to hovedprosjektene og den foreslåtte utviklingen basert på dem i tvil. Det ser ut til at en hel familie av nysgjerrige pakistanske utviklinger aldri kommer til serien.
Tre-akslet pansret bil på utstillingen. Foto Defense-blog.com
Det skal bemerkes at HAMZA MCV pansrede biler er av viss interesse, i det minste på konseptnivå. Etter de tilgjengelige dataene å dømme har pakistanske designere laget utstyr som generelt oppfyller moderne krav til sin klasse. Samtidig er det nødvendig å ta hensyn til at disse prosjektene ikke er unike. Det er et stort antall andre pansrede personellbærere med lignende egenskaper på markedet. Dermed møter biler fra Pakistan den mest alvorlige konkurransen.
Ved å velge en ny modell av pansrede kjøretøyer for fremtidig kjøp, må hæren i et land ta hensyn til mange faktorer, og ikke bare de grunnleggende "tabulære" egenskapene. Blant annet er erfaringen og omdømmet til produsenten av stor betydning. Pakistanske bedrifter kan ennå ikke hevde å være ledende på markedet for pansrede kjøretøyer, noe som reduserer det kommersielle potensialet i prosjektene. I tillegg påvirkes maskinens skjebne negativt av ikke den høyeste produksjonskulturen.
Som et resultat viser det seg at pansrede kjøretøyer fra HAMZA MCV -linjen er typiske representanter for deres klasse, uten fordeler i forhold til konkurrenter. Videre er tilstedeværelsen av alvorlige mangler av en eller annen art mulig. I en slik situasjon vil en potensiell kunde sannsynligvis foretrekke pansrede kjøretøyer av en annen type og fra et annet land. Dette er det som forklarer det faktum at utstyret fra Cavalier Group i to år ikke har forlatt scenen med testing og reise til utstillinger.
Det kan ikke utelukkes at det pakistanske selskapet i overskuelig fremtid fortsatt vil motta den første ordren for serieproduksjon av lovende pansrede kjøretøyer. Sannsynligheten for en slik utvikling av hendelser er imidlertid ikke for stor og avtar stadig. Det er grunn til å tro at de to pansrede bilene HAMZA MCV utelukkende forblir utstillingsmodeller. Utviklingsselskapet skal imidlertid ikke bli opprørt over dette. Da hun utviklet to kjente prosjekter, klarte hun å få litt erfaring som kan brukes til å lage en helt ny pansret bil.
