Den russiske hæren kan motta de italienske pansrede kjøretøyene Iveco LMV M65. SKD -montering av utstyr, ifølge forsvarsdepartementet, er planlagt utført på KAMAZ. Men en hjemmemaskin av en lignende klasse - den berømte GAZ -233036 "Tiger" - er allerede i tjeneste hos den russiske hæren.
Ifølge eksperter har kjøretøyene forskjeller, blant annet når det gjelder rustningsbeskyttelse.
Viktor Korablin, en kandidat i militærvitenskap, sier at den sjette beskyttelsesklassen, som er tilgjengelig noen steder på en italiensk bil, bedre kan beskytte mot en geværskule når man snakker om korte avstander. Hvis skyteavstanden er 200-300 meter, vil både det ene og det andre kjøretøyet på en pålitelig måte beskytte mannskapet på den pansrede bilen mot riflekuler som brukes til å skyte snikskytteriffler og maskingevær.
I tillegg bruker Iveco og Tigre forskjellige teknologier for å sikre sikkerheten til landingsstyrken og mannskapet. Husbilen har en helsveiset pansret kapsel, Iveco LMV M65 har keramisk rustning. Ifølge eksperter er keramiske plater boltet til bilrammen. Etter deres mening er leddene i de keramiske rustningsplatene en slags "akilleshæl" til dette kjøretøyet.
Korablin bemerker at leddene på dører og skrog, nisjer av dørlåser er soner som svekkes av rustninger. I Iveco er det således ingen kontinuerlig beskyttelse av keramiske rustningsplater.
Arrangementet av bilinteriører er også annerledes. Iveco har mange skillevegger inni. Sjefen og føreren av den pansrede bilen er isolert fra resten av mannskapet.
Det er ingen hindringer for kommunikasjon i husbilen - noen av krigerne kan ta førersetet uten å forlate Tiger. Selve Iveco LMV M65 er mindre i størrelse og er designet for å bære 5 personer, inkludert sjåføren. "Tiger" kan frakte 8 passasjerer, ikke sjåføren inkludert. Inne i den "italienske" bilen er det komfortable seter, GAZ-233036 har enklere seter, men de er mer funksjonelle.
Korablin bemerket at hvis du flytter fra hverandre stolene i troppsrommet i husbilen, kan de lett brukes som en seng, og de sårede kan transporteres på dem. I tillegg gjør små ryggstøtter ved sjefen og førersetene det mulig å raskt bytte ut folk om nødvendig.
Det er ikke kjent hva fremtiden for "italieneren" i Russland kan være. Men allerede nå fokuserer eksperter på det faktum at selv om produksjonen av italienske pansrede kjøretøyer på KAMAZ er etablert, kan Russland bli avhengig av levering av komponenter fra utlandet. Når det gjelder forsvarsindustrien, ble denne faktoren tidligere ansett som uakseptabel.
Korablin understreker at det allerede er stor mangel på ensartethet i den russiske hæren. Og når det gjelder utenlandske biler, som har andre komponenter og ikke en eneste reservedel til utstyret vårt, kan dette generelt forårsake alvorlig skade. Etter hans mening må Russland utvikle utstyret og bygge et kompleks av maskiner som vil bruke ett chassis.
Men Russland har allerede inngått en avtale med Italia om kjøp av ti pansrede kjøretøyer. Videre kan den første Iveco allerede i slutten av 2011 forlate samlebåndet til KAMAZ.
