Gode nyheter om omstart av produksjon av korvetter ved Amur -verftet (ASZ) bør ikke føre til at feilene i disse skipene overføres fra et skip i en serie til et annet. Nå, til en kontrakt for produksjon av disse skipene er signert og deres endelige utseende ikke er "frosset", er det av stor betydning å ta opp spørsmålet om å eliminere de iboende feilene til disse korvettene.
La oss gjøre en reservasjon med en gang: vi snakker ikke om å åpne ALLE feilene så langt. Faktum er at noen av dem (for eksempel bruk av RTPU SM-588 for lansering av torpedoer i Packet-NK-komplekset i stedet for normale torpedorør eller fravær av fullverdige hydroakustiske mottiltak) rett og slett ikke kan elimineres hvis de strenge direktiv fra forsvarsminister SK … Shoigu til sjefen for det forente skipsbyggingsselskapet A. L. Rakhmanov: "Ingen nye ROC."
Derfor er det verdt å ta opp akkurat de problemene som kan løses uten å starte utviklingen av systemer som vi ikke har i masseproduksjon, slik at problemet løses så raskt som mulig og for de minste pengene. Men først er det verdt å ta en ekskursjon inn i historien til prosjekt 20380 og 20385 korvetter.
Vanskelige barn innen skipsbygging
Opprettelsen av prosjekt 20380 korvetter begynte på slutten av 90 -tallet. forrige århundre under ekstreme underfinansieringer fra forsvarsdepartementet. I utgangspunktet var spørsmålet dette: å begynne å bygge minst noe (og det ble opprinnelig tenkt med praktisk talt intet utviklingsarbeid, FoU), for ganske enkelt å bevare overflateskipsbygging. Så for eksempel ble torpedoer planlagt i et kaliber på 53 cm, ferdige produkter, og generelt var utviklingen av noe nytt på korvetten en: et kraftverk fra 16D49 -motorer fra Kolomna -anlegget og en ny overføring RRP12000. Alt annet var i utgangspunktet planlagt for serieproduksjon.
Merk
De. Det var en reell mulighet til å se nærmere på og velge det virkelig optimale alternativet (et godt eksempel er Project 22350 -fregatten, som dukket opp slik). Men … subjektive faktorer var i arbeid (inkludert avhandlingen til daværende sjef for sjøforsvaret).
Tatt i betraktning det faktum at på begynnelsen av 2000 -tallet var utsiktene for prosjekt 22350 vage og det eneste serielle krigsskipet på overflaten var korvetten til prosjekt 20380, begynte det raskt å vokse over ROC.
På samme tid var det ingenting galt med selve OCD -ene, problemet var i organisasjonen deres, spesielt når det mest komplekse og teknisk risikofylte arbeidet bevisst (det vil si å skjule hodet for ganske forventede problemer som en struts) flyttet seg til de siste trinnene i implementeringen, hvoretter selvfølgelig "helt uventet" (for lederne for denne utviklingen) "vinteren", mer presist, begynte svært alvorlige problemer og forsinkelser (både teknisk og på grunn av den samme naive finansieringsplanen: "I siste øyeblikk vil vi gi alt" og "fullføre oss alle om et år eller to").
Det mest katastrofale var imidlertid at de nye korvettene av deres "fedre" faktisk ikke ble ansett som krigsskip, men som "flaggedemonstranter", "teknologidemonstranter" og "bilder for eksport".
I trange sirkler er uttrykket som ble tilskrevet den tidligere sjefen for det første sentrale forskningsinstituttet for militært skipsbygging, sagt "om", allment kjent:
"Vi vil ikke kjempe med noen. Korvetten er nødvendig for å vise flagget."
Noen år senere var det det første sjøkampet på 2000 -tallet - "Mirage" mot georgiske båter, men dette prinsippet tilskrives I. G. Zakharova, forfølger korvettene våre som en slags ond skjebne. De bygges fremdeles som om de ikke var laget for krigen, men "for den skyld".
Situasjonen forverres av Marinens organisatoriske problemer og fullstendig mangel på koordinering mellom flåtens vitenskapelige institusjoner.
Så den virkelige "kunden" er forsvarsdepartementet (Department of State Defense Order, DOGOZ), og dette er ikke en formell regnskapsfører, men en struktur som direkte leder og fører tilsyn med utviklingsarbeidet. I selve marinen er dessuten overvåkingsradaren RTS (radioteknisk) tjeneste, og SAM og SAM er RAV (missil- og artilleribevæpningstjeneste). Det faktum at luftforsvarsmissilsystemene ved utgangen av denne prosessen blir slått enten i "melk" eller bare på ekstremt enkle mål (for eksempel RM-15M) er "irrelevant" for ERT-er, dette er "problemet med RAV”.
Dessuten er hele denne fabelen om Krylov ("Swan, Cancer and Pike") overvåket av forskjellige institusjoner! I perioden før Serdyuk sto Operasjonsdirektoratet for marinen over dem, som ble vellykket beseiret under reformen (den siste personen som kjempet for restaureringen, admiral Suchkov, døde i august 2013).
Corvette luftvern problem
Hodekorvetten ble bygget med Kortik-M anti-fly missilartillerisystem (ZRAK BR). Samtidig ble spørsmålet om å plassere 2 ZRAK om bord (i akter uten system for lagring og lasting av missiler) først vurdert, sammen med en kommandomodul med radaren "Positive-M" (3 cm rekkevidde).
Installasjonen av "Kortik", som opprinnelig hadde en parameter på 300 m (dvs. i stand til å treffe mål som gikk direkte til skipet) skyldtes tap av muligheten for masseproduksjon av "Dagger" luftforsvarssystem og utilgjengelighet av det lovende luftforsvarssystemet Redut. På samme tid, i fremtiden, sørget serien for erstatning av "Kortika-M" med "Pantsir-M" (som hadde mye høyere ytelsesegenskaper). Alternativet fungerte ganske bra, men … for strandforhold.
Merk:
Det var tre hovedproblemer: en liten parameter, restriksjoner på nederlaget for manøvreringsmål og en meteorologisk mm -rekkevidde for en skyteradar - den var corny "blind" ikke bare fra regn, men også fra tett tåke.
Den første av denne komposisjonen fra korvetten ble fjernet akter "Kortik" og overvåkingsradaren "Positive -M" - til fordel for radaren "Fourke", hvis problemer var klare for spesialistene fra begynnelsen.
Fra den første seriekorvetten "med ting på vei ut" ba de om en "Kortik". I stedet ble Redut luftforsvarssystem som ikke eksisterte på den tiden installert.
Rent formelt, når det gjelder ytelsesegenskaper, var det det "beste alternativet" (et større slagområde, en parameter, en heldekkende beskytning ble gitt), men det var et "luftforsvarssystem som ikke eksisterer" dessuten med ekstremt dyre luftfartsstyrte missiler - missiler.
Samtidig eksisterte selve "Redoubt" faktisk ikke som et luftforsvarssystem, som et kompleks. Faktisk var de SAM -ene selv med en aktiv radarsøker. I skipsdelen av komplekset var det rett og slett ingen midler for radiokorrigering av missilforsvarssystemet. Korvetten inneholdt en bærerakett for 12 celler (12 missiler 9M96 eller 48 missiler 9M100), BIUS "Sigma", som utviklet punktet for inkludering ("åpning") av søkeren, og flyoppdraget til missilforsvarssystemet i henhold til overvåkingsradar. Målet til missilsøkeren må finne seg selv.
Kravene til målbetegnelse fra radaren tilsvarte "Positive-M". Feil fra "Fourke" var mye mer enn akseptabelt. I tillegg hadde Fourke, som opererte med en bølgelengde på 10 cm, alvorlige problemer med å jobbe i drivlaget (for mål på ultralav høyder) på det fysiske nivået.
Dette ble lagt på det faktum at "Redut", som ikke hadde noen radiokorrigeringslinje for det luftfartsstyrte missilet, arbeidet med prinsippet om "brann og glem", dvs. selv enkle målmanøvrer ga stor sannsynlighet for å unngå raketter.
Av interesse er vurderingen av en av spesialistene, av åpenbare grunner, ekstremt tøff og emosjonell.
… ingen er interessert i hvordan disse utvilsomt utmerkede missilene faktisk vil fly i fravær av en radiokorrigeringslinje og ekkel målbetegnelse fra "Fourke" … Så å si, ifølge "ild og glem" ordning. Om hva!!!!!!! Om målet? Eller en rakett? … utviklerne av luftforsvarsmissilsystemet omgås flittig alle skarpe hjørner, for eksempel: "Hvordan vil missilforsvarssystemet ditt se målet i tilfelle målbetegnelsesfeil i området 1 grad?" … Svar: han får se … osv.
Den ble skrevet tilbake i 2006!
De. alle de katastrofale konsekvensene av en slik erstatning for luftforsvaret av korvetten av tjenestemenn ble umiddelbart forstått, men "Vi vil ikke kjempe med noen … Corvette er nødvendig for å vise flagget …"
I denne situasjonen ble luftforsvaret til korvetten en veldig god artilleriradar "Puma", som faktisk ga målbetegnelse for "Reduta" (gjennom BIUS "Sigma"). Det er klart at dette alternativet faktisk var en "krykke"; 360-graders ødeleggelsessone for "Reduta" ble "kuttet" til den lille delen av "Puma", kanaliseringen av luftforsvarets missilsystem ble kraftig redusert, arbeidstiden økte og artilleriet kunne bare brukes i henhold til til dataene til de optiske observasjonsenhetene, til tross for at pistolen på dette skipet veldig godt kunne brukes til å avvise en missil eller et luftangrep.
Tester av hodekorvetten viste tydelig alle problemene med "Fourke", men i stedet for å erstatte den med "Positive-M", ble marinen involvert i en svindel for å utvikle en "lovende" integrert tårnmastkompleks (IBMK) -utvikling. Påfølgende hendelser viser tydelig at "begrunnelsen" for dette langt fra var "teknisk".
IBMK, som ikke har bestått testene og ikke har skutt ned et eneste luftmål så langt, ble installert på de siste skipene i Project 20380 (det vil si at vi egentlig ikke har "skip for flåten", men "skip for IBMK”).
Graden av "tilstrekkelighet" av utviklingen av IBMK og dets følge av marinen og forsvarsdepartementet (DOGOZ) viser tydelig et slikt eksempel at, til tross for det kritiske problemet med RK SAM for "Reduta" x), installasjon av RK for IBMK var ikke planlagt. Som spesialistene i JSC "Zaslon" sa på IMDS-2019 om dette: "Kunden bestilte ikke dette for oss."
Det vil si at korvetten med IBMK åpenbart ikke klarer å skyte ned manøvrerbare mål
Fra artikkelen av A. V. Zhukov "Om spørsmålet om å underbygge kravene for radardeteksjon av mål for skipsbårne luftforsvarssystemer ved nærgrensen" (magasin TsNII VK "Marine Radioelectronics", nr. 4, 2004):
… for missiler med en søker vil bruk av SOC -er med grov målbetegnelse føre til en kaotisk undersøkelse av missiler langs strømmen av mål, og følgelig hoppe over individuelle mål uten å skyte.
Når det gjelder kostnaden for selve IBMK "Zaslon", så er den ifølge eksperter "nær kostnaden for hele hodekorvetten." Generelt, med tanke på slik "ledelse" og "støtte" fra forsvarsdepartementet og marinen, er det til og med overraskende at "Barrieren" var så "billig".
Imidlertid kommer appetitten med å spise. Og et "nytt innovativt prosjekt 20386" dukker opp. Hvordan og med hvilken "hale av ubehagelige spørsmål" (som marinen aldri klarte å svare på noe forståelig)? Les artiklene om det "Verre enn en forbrytelse. Bygging av prosjekt 20386 -korvetter er en feil" og "Corvette 20386. Fortsettelse av svindelen" … Det skal bemerkes at disse artiklene hadde stor resonans, og blant konsekvensene av den andre av dem dukket det opp informasjon om utviklingen av et missilforsvarsmissilsystem for Corvette Redoubt og en nødbehandling av prosjekt 20386 begynte. Men det er en annen historie.
Det er også spørsmål om AK-630M luftvernartillerifester som er installert på korvetten i mengden to enheter.
I dag er deres virkelige effektivitet veldig lav, og utvikleren selv skriver om dette direkte.
Fra artikkelen av A. V. Zhukov "Om effektiviteten til sjøartilleriinstallasjoner for å avvise anti-skipsmissiler":
… svaret på spørsmålet om den lave effektiviteten til det eksisterende innenlandske artillerikomplekset AK-630M er i et helt annet plan. … I AK-630M-komplekset er kvalitetsmålingssystemet, pistolfeste og brannkontrollsystem MR-123 MTK 201 laget i form av fire uavhengige stolper og er plassert på forskjellige seter … Separat plassering av pistolfeste og kontrollsystem i AK-630M fører til store skytefeil fra for umuligheten til å ta hensyn til deformasjonene av skipets skrog og unøyaktigheter i korreksjonen av parallaksen mellom stolpene. Skytingsfeil når 6 mrad i stedet for 2 mrad i "Keeper" -komplekset.
… noen ganger tilbys en flerpunktsordning i innenlandske komplekssystemer. Det er åpenbart at effektiviteten til artilleriild i dette tilfellet vil være lav, noe som ikke bare diskrediterer kaliber av skjell, men også fordelene med pistolfester i luftforsvarssystemet for kort rekkevidde …
Bare et enkeltposters artillerisystem med en 30 mm installasjon og et fullstendig allværsstyringssystem, radar og optisk-elektronisk (varme-tv), vil sikre høy effektivitet til nærmeste grense for skipets luftvern.
Luftforsvar er det mest "vanskelige" problemet med dette skipet, det reduserer kampstabiliteten i et luft- eller missilangrep til nesten null. Det må løses, og på nye, ennå ikke bygde skip, kan det løses med "lite blod" - raskt, billig og som S. K. Shoigu, - "uten OCD."
Løse problemet med luftvern av korvetter
Faktisk har vi i dag tre fundamentalt forskjellige luftforsvarssystemer for et lite fortrengningsskip:
1. "Redoubt" (beskytning i alle aspekter, det største berørte området og kanalen, men manglende evne til å beseire manøvreringsmål, ekstremt dyre missiler og problemet med manglende mål i en tett salve).
2. "Pantsir -M" (billige missiler, men problemer med nederlag for manøvreringsmål og spesielt - kompleksets akutte meteorologiske avhengighet).
3. "Tor-FM" ("maskin for nedskyting av mål", men med betydelige begrensninger for sektoren og rekkevidden til det berørte området).
Objektivt sett gir ikke et eneste luftforsvarsmissilsystem individuelt pålitelig luftvern (og dette "svane, kreft og gjedde" er et tydelig eksempel på "kvaliteten" på "vitenskapelig" støtte til utviklingen av marinen i dag). Ideelt sett er det nødvendig med et integrert system, med mulighet for å oppgradere tidligere bygde skip og gi dem pålitelig luftvern.
Problemet med å treffe manøvreringsmål for "Redoubt" behandles enkelt: ved å installere en radiokorreksjonskanal for missiler, er det teknisk mulig og må gjøres av marinen i går (men det er ennå ikke gjort).
Faktisk har vi en situasjon at for en tett "grillmat" (et begrep som brukes av eksperter for å beskrive et missilangrep mot skip), tilnærmingen til et missilsystem mot et skip med et standard anti-skip missilsystem "Harpoon", på grunn av fraværet av "Redoubt" RC, savner bevisst mål (anti-skip missiler) inn i flyet. De. Luftforsvar av korvetten med "Redoubt" mot salven av selv gamle "harpuner" er åpenbart ikke gitt. Tatt i betraktning ankomsten av de nye LRASM anti-skip-missilene fra de såkalte partnerne (med mye lavere synlighet og fangstområde for GOS-missilene), er situasjonen enda verre.
For luftforsvaret "nær sone" trenger du selvfølgelig en god allværsavfyringsradar med "tett kontroll" av situasjonen - mål og missiler avfyrt og radiokorreksjon. Denne tilnærmingen er imidlertid implementert i ZRAK "Pantsir-M", med et svært akutt problem med meteorologisk avhengighet (med tanke på mm-området til "Pantsir" -skyteradaren).
Den gamle "landmåleren" "Pantsir" ble sjøen "Fourke" (med alle sine problemer). På den nye "Pantsir" byttet de til et kortere bølgelengdeområde ("lange centimeter"), men muligheten for et slikt område for sjøforhold reiser spørsmål (spesielt med tanke på "trusselen med LRASM).
Som et resultat er plasseringen av Pantsir-M ZRAK på korvetten for øyeblikket umulig og upraktisk. Det er umulig å tillate en slik situasjon når skipets luftforsvar "ender" med utbruddet av dårlig vær (og dette er akkurat tilfellet med "Pantsir").
På samme tid er spørsmålet veldig akutt (inkludert for RTO-er i prosjekt 22800) om å erstatte "Pantsir" millimeter fyringsradar med en radar på minst 2 cm. Livet vil fortsatt tvinge deg til å gjøre det (og gud forby, det ville ikke være en blodig kampopplevelse). Det er kompakte og effektive radarstasjoner med "korte centimeter" som pålitelig opererer på upåfallende mål i drivlaget.
Korvetter trenger imidlertid en rask løsning. Og det er.
Det viktigste er å gå tilbake til "Positive-M" -overvåkingsradaren som opprinnelig var planlagt for korvetter. For målbetegnelse på missilvåpen - "Mineral" (med passive HEADLIGHTS, som på prosjekt 22800), for artilleri - radar "Puma".
En lignende våpensammensetning er installert på den første MRK i prosjekt 22800, og disse designløsningene til "Karakurt" kan godt tas for nye korvetter, spesielt siden de er mye mer vellykkede enn på prosjekt 20380 (for eksempel "blinde" sektor "av overvåkingsradaren i akterdelen er eliminert) … I tillegg vil det forbedre foreningen mellom skipene.
Selvfølgelig er det nødvendig å installere radiokorrigeringsutstyr, men denne trøbbel med alle korvetter må elimineres på en omfattende måte for alle skip med "Redoubt" og separat fra kontrakten til JSC "ASZ".
Tatt i betraktning de høye kostnadene ved missilforsvarssystemet 9M100, og, viktigst av alt, det faktum at hver serie 9M100 produsert av anlegget i serien betyr et uutgitt 9M96 missilforsvarssystem (tar hensyn til det faktum at 9M96 er ekstremt verdifulle og viktige for luftforsvaret til marinen og landet, og de trengs i den største mulige serien), er det sterkt tilrådelig å erstatte 9M100 -missilene med 9M338K radiokommando -missiler (med installasjon av et kontrollsystem basert på " Torah "). Denne løsningen løser også de akutte problemene med "bar akter" for korvetter fra den forrige konstruksjonen.
Utgave 9M338K bør vurderes i rekkefølgen av påfølgende modernisering, og ikke en fremtidig kontrakt med ASZ JSC
Angripende våpen
S. Shoigu uttrykte tidligere i en av sine taler behovet for å øke antallet krigsskip med Caliber -missilsystemet. Akk, prosjektet 20380 -korvetten er ikke utstyrt med den. En merkelig situasjon oppstår når vi bygger små, mindre enn 1000 tonn forskyvning, RTOer som er i stand til å bruke "Kaliber" (og med forfining av avfyringssystemet og "Onyx" og "Zirkon"), og store og flerbrukskorvetter, som er ute av stand til dette.
Det er kjent at en av initiativtakerne til masseinnføringen av KRO "Kaliber" i marinen er president V. Putin. Det er også kjent at en serie på seks korvetter, som er planlagt å bli bygget på ASZ, vil bli bygget etter personlige instruksjoner fra presidenten.
I en slik situasjon ville det være logisk hvis de nye korvettene var bevæpnet med missiler fra familien Caliber. For å gjøre dette er det nødvendig at i stedet for prosjekt 20380 med en endret sammensetning av elektroniske våpen (en annen radar), vil skipene i prosjekt 20385, med den samme foreslåtte radaren (med "Positive-M"), bli lagt i henhold til ferdigdesigndokumentasjon (med minimale endringer).
For det første vil det ikke være noen forskjell mellom 20380 og 20385 når det gjelder kompleksiteten i konstruksjonen for NEA. Skipene er like på mange måter, delvis forent, dokumentasjonen er klar.
For det andre tilsvarer konstruksjonen av nettopp slike skip den riktige plasseringen til V. V. Putin og S. K. Shoigu når det gjelder å mette flåten med bærere av Kaliber -missilene.
For det tredje tillater en slik beslutning i fremtiden å forlate duplikatet av slike korvetter når det gjelder kapasiteten til skipsklassen - MRK, og dermed spare penger på dette. Nå vil hver korvette kunne erstatte MRK når den slår bakkemål.
For det fjerde vil utstyre korvetten med en 3S14 vertikal oppskytningsenhet tillate bruk av anti-ubåt missiler (PLR) fra den.
Sistnevnte, tatt i betraktning den katastrofale tilstanden der marineluftfarten er og det faktum at Ka-27-helikoptrene etter den såkalte moderniseringen kun kan betraktes som kampklar, betinget, er korvettens eneste "lange arm", tillater å slå en fiendtlig ubåt funnet ved grensen for rekkeviddeoppdagelse av det hydroakustiske komplekset. En korvett uten ubåter og med våre helikoptre er et mål for ubåter.
Han, men med en PLR, blir en jeger, ikke et bytte. For å gi korvetter ekte kampevne i vår virkelighet, er det nødvendig å gå fra prosjekt 20380 til 20385 med en endret sammensetning av radarkomplekset.
Noen andre spørsmål
For å løse andre (flerbruksoppgaver) er sidebåter veldig viktige, inkl. med mulighet for bruk av ubemannede båter (BEC). Dessverre har prosjektet 20380 korvetter lanseringsenheter for båter som ikke kan brukes under stormfulle forhold og ineffektive båter. Tilstedeværelsen av en "admiralbåt" på korvetten (i stedet for en arbeider) forårsaker en viss forvirring. BL-680-båten har en rekke alvorlige mangler (se artikkelen "Båt -svindel"), er det viktigste at det er umulig å lage et effektivt BEC på grunnlag av det.
Å bytte ut disse båtene og SPU med moderne er mulig og ekstremt presserende, men her er det nødvendig å forstå at en båt + SPU er et enkelt kompleks på et skip. Uten en effektiv SPU er bruk av båter under stormfulle forhold umulig, mens massen til en slik SPU kan være 1,5-2 av båtenes egen masse.
I delen av hydroakustikk kreves en BUGAS -installasjon med den lengste antennen.
Fristene for de nye korvettene er veldig tøffe (leveransen av hele serien må oppfylle innenfor rammen av den nåværende GPV), finansieringen er ekstremt begrenset, så det er nødvendig å tydelig dele hva marinen trenger å gjøre med korvetter "generelt "og spesielt med skip under den erklærte statskontrakten med JSC" ASZ "og først og fremst er spørsmålet under" ASZ "-kontrakten.
Spørsmål nummer 1 nå er åpenbart erstatning av radarsystemet med et kampklar: uten det vil korvetten ikke være mer enn et mål, og ikke bare for ubåter.
Spørsmål nr. 2 - beslutningen om å installere UKSK, dvs. bygging av en serie i henhold til prosjekt 20385.
Samtidig vil reduksjonen i kostnaden for radarkomplekset (og mange ganger i dette tilfellet) gjøre det mulig å betale for korvettens bevæpning med "Kaliber" og andre missiler brukt fra 3S14 UVP, inkludert PLR, med en generell reduksjon i prisen på hele skipet sammenlignet med 20380 med den installerte IBMK. Slike skip vil ikke bare være mer kampklare enn de vanlige 20380, ikke bare bedre bevæpnet enn 20380, men også billigere.
En annen løsning for å redusere kostnadene kan være å erstatte den sammensatte overbygningen med en stål (håp om en betydelig reduksjon på grunn av kompositter av ESR -overbygningen av korvetter er ikke bekreftet på produksjonsskip)
Det er umulig å gå glipp av muligheten til å redusere skipskostnadene uten å redusere kampmulighetene.
Konklusjon
Når vi snakker om ulempene med korvetter, må vi også nevne det gode: industrien (inkludert NEA) har gjort en god jobb med å bringe dette prosjektet i en kampklar tilstand. Så på den siste korvetten som ble overlevert av ASZ, "Gromok", er de manglene som de baltiske korvettene og delvis "perfekte" ble plaget fra eliminert.
På skipet fungerer nesten alt, påliteligheten til 100 mm pistolen er brakt til et akseptabelt nivå, utveksling av informasjon i gruppen fungerer, hovedkraftverket er tatt opp. Skipene i prosjektet 20380 begynte trygt å navigere i den fjerne havsonen.
Spørsmål gjenstår bare om å avvise rakettangrep, og en annen radar vil løse dem.
Det er nødvendig, samtidig som den positive erfaringen med å finjustere disse skipene, som NEA har i dag, bevares for å løse problemene nevnt ovenfor. Ifølge eksperter innen skipsbygging vil bare utskifting av radarsystemet og forlatelse av kompositter til fordel for stål redusere kostnadene for skipet med 25-30% med en samtidig økning i dets kampkapasitet. Det er ingen objektive hindringer for dette.
Dette betyr at dette må gjøres så raskt som mulig.
