Russiske og ukrainske verft har mange års erfaring med design, konstruksjon og modernisering av elvekrigskip av forskjellige klasser og størrelser. Siden begynnelsen av det tjuende århundre har flere hundre av disse skipene blitt bygget på dem - inkludert kanonbåter, artilleri pansrede båter, minesveipere og andre. De tilpasset dem til å bekjempe operasjoner på de store russiske elvene, kanalene, store indre innsjøer og grunne havområder, som Finskebukta - vannområdet er oversådd med tusenvis av små øyer og steiner. Alle disse skipene lyktes med eksamen i virkelige kampoperasjoner under første verdenskrig, borgerkrigen, lokale konflikter i Fjernøsten og andre verdenskrig. Den kompakte og allsidige designen, kombinert med kraftige våpen, er ekstremt effektiv når du distribuerer din egen hær, spesielt i de viktigste angrepsretningene, for eksempel under Manchu -operasjonen i august 1945.
Rike tradisjoner
I etterkrigstiden på Ukrainas territorium ble mange skip bygget på to verft - i Nikolaev og Kerch. Etter 1967 laget begge verftene flere serier, totalt 120 pansrede båter av Project 1204 "Bumblebee". Opprinnelig var disse båtene bevæpnet med en 76 mm kort tankkanon installert i tårnet på PT-76-tanken, og to 14,5 mm 2M6 maskingevær plassert inne i et tårn. Alle båtene i Bumblebee -prosjektet dannet ryggraden i grensetroppene til KGB i Sovjetunionen på 70- og 80 -tallet og ble brukt på Donau, Amu Darya, Amur, Ussuri og andre elver. For tiden utgjør et lite antall av disse båtene flåten av russiske og ukrainske grensevakter. Sovjetunionens sammenbrudd og oppløsningen av Warszawa -pakten på begynnelsen av 90 -tallet forårsaket suspensjon av alt seriøst konseptuelt arbeid på moderne elvefartøyer ledet av Marine Design Bureau i St. Petersburg.
Etter proklamasjonen av Ukrainas uavhengighet ble alle tidligere sovjetiske verft og selskaper i det militærindustrielle komplekset overført til den nye regjeringen i Kiev. Det største forsknings- og designsenteret ligger i Nikolaev. For tiden er det kjent under navnet SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise "Research and Design Center for Shipbuilding") og jobber på mange verft, spesielt i Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia og Kerch. Siden 1992 har SRDSC forberedt mange prosjekter for høyteknologiske krigsskip, inkludert destroyere, fregatter, korvetter, grensetropper, etc. De fleste av disse prosjektene har forblitt prosjekter på grunn av den kroniske mangelen på midler i Ukraina. Selskapet har bygget et relativt lite antall svært små fartøyer for innenlandske og utenlandske kystvakter.
Flere SRDSC -prosjekter ble presentert på forsvarsindustriutstillingen 1997 i Kielce.
Senere presenterte SRDSC to småbåtprosjekter, det første moderniserte og det andre helt nytt.
Det første prosjektet, kalt "Cayman 50", var en forbedret versjon av 1204M -prosjektet. Denne båten drives av to nye dieselmotorer, bevæpnet med to pansrede BMP -tårn: på kjøretøyets nese - BMP -3, og i akterdelen - BMP -2.
Det andre prosjektet heter "Gyurza" (Desert Viper). Dette er en båt av en ny generasjon, den er utstyrt med moderne elementer av stealth -teknologi. Grunnlaget for dens bevæpning består også av tårn: fra BMP-2 på baugen og på akterenden til BTR-70/80.
Ifølge rapporter viser regjeringen i Usbekistan, som søker å styrke beskyttelsen av statsgrenser, størst interesse for å kjøpe båter fra disse to prosjektene. I utgangspunktet var det planlagt å kjøpe av det usbekiske forsvarsdepartementet, først og fremst opptil 10-15 Cayman-båter av prosjekt 50, for å styrke styrkene som opererer på elvene Amu Darya og Syrdarya, så vel som i Aral Hav i det indre av landet. Mangel på budsjettmessige ressurser i Usbekistan har ført til et betydelig skifte i tidspunktet for starten på dette ambisiøse programmet.
Først etter hendelsene 11. september 2001 endret den militærpolitiske situasjonen seg radikalt. Usbekistan har blitt medlem av en seriøs antiterrorkoalisjon i den sentralasiatiske regionen. Regjeringen i Tasjkent i 2001-2002 mottok økonomisk støtte fra USA på til sammen 215 millioner dollar. Noe av dette beløpet ble brukt på kjøp av moderne elvebåter, i dette tilfellet to pansrede artilleribåter fra Gyurza-prosjektet, som var designet for å beskytte den usbekisk-afghanske grensen.
Kontrakten mellom regjeringen i Usbekistan og verftet til JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) ble signert 29. juni 2003. I slutten av oktober 2004 ble de to første båtene ombord på An-124 Ruslan transportfly sendt til Usbekistan.
I slutten av november 2004 ble begge båtene testet og satt i drift av den usbekiske grenseflåten, nummerert 01 og 02. For tiden befinner begge båtene seg i elven Termez på Amu Darya og utfører oppgaver for å motvirke ulovlig migrasjon, smugling, etc.
Båten "Gyurza" har en veldig flat moderne utvendig arkitektur, som bruker elementer av stealth-teknologi, for eksempel en sterk skråning av overbygningen og veggene på begge sider, i tverrsnittet av skroget har båten formen av en flat sekskant. Dette resulterer i en betydelig reduksjon i radarreflektivitet. For å redusere bakgrunnsvarmen tømmes motorens avgasser under vannlinjen. Hele skroget var delt inn i seks vanntette rom.
Inne i overbygningen i form av en avkortet åttekantet pyramide, er det et stort styrehus med 13 skuddsikre glassvinduer, og utstyrt med alle nødvendige navigasjons- og kommunikasjonsmidler. Båten er konstruert av flere grunnleggende materialer, inkludert:
• skipsstål: båtbunn, akterspeil, skott og delvis begge sider, • flerlags rustfritt stål og aluminiums rustning som dekker alle overbygningens vegger og langs sidene i høyden på kamp- og maskinrommene (den beskytter bare mot 7,62 x 54R mm), • pansrede tårn av stål, • lett aluminiumslegering, som er laget av master og små utstyr om bord.
Båten "Gyurza" har en høy grad av automatisering av hovedskrogsystemene. Disse systemene inkluderer overvåkning av skottets vanntetthet og tilstedeværelsen av sjøvann i hvert rom, et autonomt brannbeskyttelsessystem og et internt TV -nettverk (CCTV). En viktig rolle spilles også av filtreringsventilasjonssystemet, som gjør at operasjoner kan utføres i områder forurenset med kjemiske våpen. Inne i baugen av skroget er det hytter for hele mannskapet, inkludert en egen hytte for sjefen.
Båten drives av to ukrainske produserte marine dieselmotorer 459K (dette er en marin versjon av 6TD-tankmotoren som brukes på T-80UD), og utvikler en effekt på 735 kW hver. Begge 459K -motorene fjernstyres direkte fra styrehuset.
Maksimal hastighet på båten når 28 knop (52 km / t), men den øyeblikkelige hastigheten kan nå 30 knop (55 km / t) i rolig vann.
Interne drivstofftanker rommer omtrent 5000 kg diesel, slik at båten kan kjøre opptil 1000 km med en økonomisk hastighet på 11 knop (20 km / t). Autonom båtsegling er 5-7 dager avhengig av drivstoffbelastning, tilgjengelighet av vann, mat, etc.
Bevæpning
Bevæpning "Gyurza" er typisk for alle russiske elvebåter - et standard sett med våpen, inkludert tårn fra infanterikjemper, utviklet i 1970-1980 årene. Dette muliggjør full kompatibilitet med bakkestyrker, først og fremst når det gjelder levering av ammunisjon, reservedeler og reparasjonstjenester. På tanken er det et litt ombygd BMP-2-tårn utstyrt med tre standard våpenmodeller. Den har bare ett besetningsmedlem - skytteren, og i stedet for kommandørsetet er det ekstra plass til brannkontrollenheten. Båtens hovedvåpen er en automatisk kanon 2A42 av 30 mm kaliber (D 95), stabilisert i to fly, og avfyrte to typer ammunisjon: BT og høyeksplosiv fragmentering. Maksimal effektiv horisontal rekkevidde for begge typer skudd er 2000 og 4000 m. Brann fra 2A42 -kanonen kan også avfyres på forskjellige mål for subsoniske fly, på grunn av den høye høydevinkelen på fatet - også opp til 74 grader. som den høye brannhastigheten - opptil 550 høyder./min.
I tillegg er 120 mm antitankstyrte missiler Fagot installert på tårnet på båten, designet for å ødelegge tungt pansrede kjøretøyer-hovedsakelig tanker eller betongfestninger. Og også en PKT 7,62 mm maskingevær paret med en 2A42 kanon. Våpen styres av elektriske stasjoner. Ammunisjonsmengden er 600 30 mm runder for 2A42, fire tusen 7,62 mm runder for PKT og minst fire anti-tank guidede missiler.
På akterdekket, rett på akterspeilet, er det et isolert sted for et lite tårn, som vanligvis er montert på skroget på BTR-70-hjulene. Dette er et enkelt seters elektrisk styrt tårn utstyrt med to KPVT-maskingevær av 14,5 mm kaliber og PKT av 7,62 mm kaliber. Ammunisjonsmengden er 1000 runder med 14,5 mm kaliber og 4000 runder med 7,62 mm kaliber.
Hvert besetningsmedlem er som regel bevæpnet med lette personlige våpen, hovedsakelig Kalashnikov AK-74 angrepsgevær av 5, 45 mm kaliber. I tillegg er det mulig å bruke andre modeller av håndvåpen på båter, for eksempel RPG-7 anti-tank granatkastere, Strela 2 / Igla luftvernsystemer, AGS 17 automatiske granatkastere, etc.
Båten er utstyrt med et veldig moderne sett med elektronikk designet for å oppdage, undertrykke og ødelegge pansrede kjøretøyer, fly og båter. Det passive WRE -systemet består av flere røykgranatkastere og laserdetektorer. Det moderne optoelektroniske hodet montert på taket på overbygningen er utstyrt med sensorer som er typiske for båter, inkludert et TV -kamera på dagtid, et infrarødt kamera og en laseravstandsmåler. Mannskapet til en person har også et rikt sett med eksterne kommunikasjonsenheter som er fullt kompatible med lignende enheter fra hærene i SNG -landene. Dette settet inkluderer fire generelle radiostasjoner som opererer i HF (3-30 MHz) og UHF (300-3.000 MHz) bånd. De brukes til konstant toveiskommunikasjon med bakkeoperasjonssentre eller taktiske militære grupper på forskjellige nivåer - fra bataljon, regiment, etc.
På grunn av det meget grunne trekket - bare 90 cm - kan Gyurza -båter fortøyes direkte på elvebredden, hvor de lett kan kamufleres ved hjelp av flere bærbare materialer som tregreiner, blader, siv, etc.
Man kan lett oppdage feil i konstruksjonen av disse skipene. Dette er selvsagt for lav høyde og hovedlinjene for de to hovedkalibrene 30 og 14,5 mm, noe som kan føre til ødeleggelse av utstyret om bord på fronten og baksiden av skroget med kulene.
De viktigste egenskapene til prosjektet til artilleri pansrede båten "Gyurza"
Standard forskyvning - 30 000 kg
Normal forskyvning -34.000 kg
Full forskyvning - 38 000 kg
Total lengde - 20,7 m
Vannlinjelengde -19, 30 m
Total bredde - 4, 85 m
Standard dybgang - 0, 84 m
Fullt utkast - 0, 88 m
Høyde (til toppen av masten) - 6, 02 m
Hovedmotor - 2 x 459K 6 -sylindrede dieselmotorer med en total effekt på 1470 kW
Hjelpemotor - dieselgenerator med en kapasitet på 17,4 kW
Maksimal øyeblikkelig hastighet 30 knop (55 km / t)
Maksimal hastighet - 28 knop (52 km / t)
Økonomisk hastighet - 11 knop (20 km / t)
Cruise -rekkevidde 216 miles med en hastighet på 28 knop (400 km)
400 miles på 11 knop (740 km)
Diesel (normalt lager) 4000 kg
Panserbeskyttelse-begge tårn 7-33 mm stål rustning, 5-10 mm stål-aluminium komposittmaterialer (overbygning og delvis sider)
Mannskap - en offiser og fem sjømenn
