På IDEF 2015 presenterte FNSS (et joint venture mellom Nurol Holding og BAE Systems) PARS 4x4-prototypen, en slags bakmotorkjøretøy. Den totale massen til en flytende pansret bil er 10 tonn, som kan økes til 12 tonn hvis oppdrift ikke er nødvendig. Bevegelse på vannet leveres av to vannkanoner, fribordet er 350 mm, noe som gjør at maskinen kan komme inn i vannet uten forberedelse. FNSS sier at bakmotoroppsettet forbedrer maskinens ytelse på vannet sammenlignet med konkurransedyktige plattformer. Ingen motorinformasjon er gitt, men det kreves en effekttetthet på 25-30 hk / t, så effekten bør være i størrelsesorden 250-300 hk. PARS 4x4 er utstyrt med en uavhengig fjæring med doble wishbones og hydropneumatiske fjærer. Dekktrykkskontroll og store hjul reduserer marktrykk og maksimerer flotasjonen. Kjøretøyet har plass til fem soldater, med en sjåfør og sjef foran, og tre forskjøvne bakseter for å optimalisere situasjonsbevisstheten, med en stor frontrute. Bak mannskapets seter kan det installeres en mast med et sensorsett for visningsrekognosering eller anti-tank missilinstallasjoner, kjøretøyets totale bæreevne er 3 tonn. I juni 2016 mottok FNSS fra forsvarsindustriens undersekretariat et utkast til kontrakt for STA-familien (Sikh Tasiyici Arac, antitankbil), som vil omfatte både belte- og hjulplattformer, sistnevnte er basert på PARS 4x4. Bilen oppfyller definitivt tyrkiske krav, men den endelige konfigurasjonen er ennå ikke godkjent. Design, utvikling og kvalifiseringstesting av prototypen vil bli fullført i 2018, med leveranser planlagt for de neste to årene.
Da det tyrkiske militæret ønsket å få nye kjøretøyer i kategorien MRAP i bruk, ble kontrakten tildelt marinen, som tilbød sitt pansrede kjøretøy Kirpi 4x4, basert på et israelsk prosjekt. På den tiden jobbet landene tett i forsvarssfæren, og derfor var det ingenting som forhindret marinen i å vende seg til Hatehof (nå Carmor), som ga sin Navigator -plattform. Med en totalvekt på 16 tonn, har det pansrede kjøretøyet Kirpi et monocoque karosseri montert på chassiset til en marinebil med en 375 hk Cummins -motor. Det er ingen offisielle data om beskyttelse av denne maskinen, selv om det er klart at dette er et fullverdig tredje nivå. Bilen har plass til 10-15 soldater, inkludert mannskapet. I tillegg til den tyrkiske kontrakten for hæren og gendarmeriet fra 2009, som ble suspendert en stund på grunn av økonomiske problemer i selskapet, viste det seg likevel at det pansrede kjøretøyet Kirpi var en ganske vellykket eksportplattform etter kontrakter med Pakistan og Tunisia. Sistnevnte land mottok et parti på 40 biler og 60 flere vil bli levert senere. Turkmenistan ble også kjøper av tyrkiskproduserte MRAP 4x4. Det er en annen 4x4 konfigurasjonsplattform i marinens portefølje. Det pansrede kjøretøyet Vuran, vist på IDEF 2015, er hovedsakelig fokusert på paramilitære formasjoner.
Det er verdt å merke seg et annet tyrkisk selskap som produserer 4x4 pansrede kjøretøyer. Katmerciler tilbyr to av plattformene sine, Khan og Hizir, sistnevnte for militæret. Den pansrede bilen Hizir med en totalvekt på 16 tonn, presentert i slutten av 2016, har plass til opptil 9 personer. Maskinen har en støttekropp og en V-formet bunn, mens selskapet ikke gir detaljer når det gjelder beskyttelsesnivåer. Mannskapet med landingsfesten setter seg ned gjennom to sider og en bakdør. Kjøretøyet, som ble presentert på en utstilling i Istanbul i november i fjor, var utstyrt med en Aselsan SARP fjernstyrt våpenmodul (DUMV), smutthull er utstyrt i dørene og på sidene av skroget.
Ramta -divisjonen i den israelske luftfartsindustrien er engasjert i utvikling av land- og sjøsystemer, og derfor er det ikke overraskende at porteføljen inkluderer en lett pansret bil under betegnelsen Ram Mk 3. Den har en ganske ukonvensjonell utforming, som kraftenhet, bestående av en sekssylindret luftkjølt turbodiesel Deutz-effekt på 185 hk, samlet med en firetrinns automatgir, plassert bak. Ifølge IAI Ramta tilbys den turboladede og mellomkjølte motoren som et alternativ for de kundene som leter etter et kraft-til-vekt-forhold på over 28 hk / t. Den pansrede bilen Ram Mk 3 kjennetegnes ved en bærende mannskapskapsel laget av pansret stål. Andelen av ferdige kommersielle komponenter er over 90%, som lar deg beholde en akseptabel kostnad og forenkler vedlikeholdet, og kunden er ikke knyttet til levering av reservedeler fra produsenten. Plattformens overlevelsesevne er på et høyt nivå, alle viktige komponenter i chassiset og kraftenheten er beskyttet av rustningsplater. Grunnleggende beskyttelse tilsvarer STANAG nivå 2, men kan oppgraderes til nivå 3, minebeskyttelse tilsvarer nivå 2a / b. IAI Ramta sa at den nåværende kampvekten på 6,5 tonn, hvorav nyttelasten utgjør 1,2 tonn, ikke er forbundet med designbegrensninger, men med ønsket om å utvide mulighetene for fremtidige oppgraderinger. IAI Ramta tilbyr også såkalt "statistisk beskyttelse" mot rollespill i form av gitter og brannmurer. Selskapet overvåker kontinuerlig utviklingen av sikkerhetsløsninger for å integrere de nyeste systemene i tide.
Men hvis du er ute etter digitale eller "glamorøse" løsninger, ikke velg Ram Mk 3. Filosofien i selskapet er enkelhet, alle bilsystemer er analoge, ikke digitale, pålitelighet og enkelt vedlikehold er avgjørende. Det samme gjelder elektriske delsystemer, fordi maskinen ikke implementerer en kompleks og sentralisert arkitektur. IAI Ramta foretrekker å utvikle kundespesifikke løsninger basert på tradisjonelle bilkabler. I tillegg til standardkonfigurasjonen til personellbåten, som rommer opptil 8 soldater, ble den pansrede bilen Ram Mk 3 utviklet i minst ytterligere 20 forskjellige versjoner og undervarianter, inkludert et rekognoseringskjøretøy utstyrt med en uttrekkbar mast med en sensor satt for visningsrekognosering; operativ kontroll med færre seter for å frigjøre plass til datamaskiner, skjermer og ekstra kommunikasjonsutstyr; antitank med uttrekkbar løfterakett med fire korte distanser Nimrod-missiler. Alle varianter har samme utseende, slik at fienden ikke kan skille et kjøretøy med spesialutstyr fra resten. Unntaket var den siste utviklingen - en ambulanse, som har et litt hevet tak, som gjorde det mulig å øke det interne volumet for innkvartering av medisinsk personell og utstyr; Denne versjonen kan bære opptil 4 bårer, mens de sårede lastes gjennom sidedørene, husker at kraftenheten til dette kjøretøyet er plassert bak. Den pansrede bilen Ram Mk 3 ble levert til mange kunder, både militære og paramilitære strukturer. Sistnevnte tiltrekkes av den relativt lille størrelsen på bilen, som ikke skremmer sivilbefolkningen, i motsetning til de gigantiske maskinene i MRAP -kategorien. Nesten 500 biler er solgt, med en betydelig økning i antall kjøpere de siste årene. Afrika er fortsatt et av de viktigste salgsmarkedene, slik kontrakten ble kunngjort av IAI i februar 2015. To afrikanske kunder kjøpte ytterligere 100 pansrede kjøretøyer Ram Mk 3 til militæret.
Det israelske selskapet Carmor, tidligere kjent som Hatehof, har et komplett utvalg av 4x4 pansrede kjøretøyer i sin portefølje. La oss starte med de tyngre plattformene. Navigator -pansrede kjøretøyet med sin egen vekt på 15 tonn og en bæreevne på 3 tonn har plass til opptil 13 soldater og har ballistisk beskyttelse tilsvarende nivå 4 og minebeskyttelse tilsvarende nivå 3a / b. Maskinen er utstyrt med en Cummins -dieselmotor på 345 hk. Bærehuset gir mulighet for fremtidige oppgraderinger uten problemer; selskapet hevder at totalvekten kan økes til 23 tonn. Deretter kommer det pansrede kjøretøyet Xtream med en totalvekt på 16,5 tonn, en bæreevne på 4,7 tonn og seter for 4-7 personer, beskyttelsesnivåene tilsvarer beskyttelsesnivåene til Navigator-bilen. En pansret bil med en motor på 325 hk. Cummins er mindre, men har bedre mobilitet, spesielt når det gjelder overhengsvinklene foran og bak (inn- og utstigningsvinklene fra et hinder). Mesteren i disse vinklene (henholdsvis 85 ° og 90 °) er den pansrede bilen Hurricane på grunn av sine svært små overheng foran og bak; med en egenvekt på 7,5 tonn og en bæreevne på 2,1 tonn, gir dette pansrede 4x4 -kjøretøyet syv soldater om bord ballistisk beskyttelse på nivå 3 og minebeskyttelse på nivå 2a / b. Maskinen er utstyrt med en 245 hk motor. Cummins.
De siste suksessene og prestasjonene til Carmor -selskapet (i det minste annonsert av det) refererer til Wolf -plattformen, som har en egenvekt på 7,1 tonn og en løftekapasitet på 1.745 tonn. Den er drevet av en 300 hk motor og har plass til opptil 11 soldater. Den gir ballistisk beskyttelse på nivå 3 og minebeskyttelse på nivå 1. Wolfs pansrede bil demonstrerer den kontinuerlige utviklingen av kjøretøyer produsert av Carmor. Selv om en direkte sammenligning er vanskelig ettersom noen av egenskapene har endret seg, har den nyeste varianten, som nylig har vunnet kontrakter om levering til politistyrker i Brasil og Makedonia, en nyttelast på nesten 25% av sin egen vekt, mens i tidligere modeller dette tallet var omtrent 18 %. Pansrede kjøretøyer fra Carmor -selskapet er designet for både militære og paramilitære strukturer. Dette bekreftes av den brasilianske kontrakten, ifølge hvilken 4 Wolf -pansrede kjøretøyer ble kjøpt til Sao Paulo -politiet, som ble levert og allerede deltok i å undertrykke opptøyene i denne største byen i Brasil.
Med en totalvekt på 15 tonn kan det pansrede kjøretøyet RG21 romme opptil 12 soldater og har veldig god beskyttelse mot gruver og IED.
IMI Systems (tidligere Israel Military Industries) tilbyr sin Wildcat-plattform, som er en IMI-designet mannskapskapsel montert på et Tatra 4x4-chassis med delte aksler som gir nesten samme mobilitet som en helt uavhengig fjæring. En Cummins -motor med en effekt på 325 hk er installert på maskinen med en totalvekt på 18,5 tonn og en egenvekt på 11,4 tonn. En nyttelast på 7,1 tonn kan brukes til å øke beskyttelsesnivået betydelig: Kit A garanterer ballistisk beskyttelse tilsvarende det tredje nivået, Kit B gir nivå 4, mens Kit C kan håndtere 14,5 mm AP -kuler og RPG -er. Når det gjelder gruver, gir den V-formede bunnen av Wildcat, i kombinasjon med andre løsninger, minebeskyttelse på nivå 3a / 2b. Mannskapet på tre setter seg inn i bilen gjennom rampen på babord side, og 9 fallskjermjegere går om bord gjennom akterrampen. Bilen er tilsynelatende fremdeles på prototypestadiet, siden lanseringskunden ennå ikke har dukket opp. Et annet interessant konsept fra IMI er implementert i CombatGuard-plattformen, presentert på Eurosatory 2014. Buggy med en bruttovekt på 8 tonn ble utviklet i samarbeid med Ido Center for Off-Road Technology. Bilen er utstyrt med en 300 hk motor, dens store 54-tommers hjul gjør at den kan nå hastigheter på opptil 150 km / t på motorveien og opptil 120 km / t i ulendt terreng. Hjulene stikker utover kroppens dimensjoner, og dermed når overhengsvinklene 90 °. Kjøretøyet er utstyrt med en pansret hytte som kan romme to besetningsmedlemmer og 4-6 fallskjermjegere, beskyttelsesnivåene rapporteres ikke. Kjøretøyet var trolig designet for Israels spesialstyrker, men ingen nyheter om en mulig kontrakt og operasjonell utplassering har dukket opp.
Streit Group, som feiret 25 -årsjubileum, blir stadig mer nedsenket i en verden av militære kjøretøyer. Porteføljen vokser stadig, ettersom vi ser nye maskiner på hver utstilling. Når det gjelder maskinbeskyttelse, følger ikke gruppen utelukkende STANAG 4569 -standarden, den fungerer også med andre standarder, for eksempel den europeiske CEN 1063 og CEN 1522, siden ikke alle kunder overholder NATO -standarder. Eksempler inkluderer den siste utviklingen av pansrede kjøretøyer fra Streit - Cobra og Couaar. Det lette patruljekjøretøyet Cobra har en egenvekt på 4.760 kg og en nyttelast på 1.000 kg og er basert på et Toyota -chassis med en dieselmotor med en effekt på 232 hk. Standard beskyttelse er CEN B6 (7,62 mm soft core bullet), men kan oppgraderes til B7, mens anti-eksplosjonsbeskyttelse kan oppgraderes fra standard 2xDM51 til 1xDM31. Kjøretøyet er tilgjengelig i tre- og femdørs konfigurasjoner og har plass til 8-9 soldater. De samme beskyttelsesnivåene tilbys av den spartanske pansrede bilen med en egenvekt på 7,3 tonn, en bæreevne på 1,5 tonn og en Ford V8 -motor med 300 hk. Bilen har plass til et mannskap på to personer pluss åtte fallskjermjegere med mulighet til å endre sittemønsteret. En DUMV kan installeres på maskinen, men er et modulært design, kan den brukes til spesielle oppgaver, for eksempel som kommando eller ambulanse.
De nevnte kjøretøyene kan betjenes av militære og paramilitære enheter. Det samme gjelder den pansrede bilen Gladiator, basert på et Renault 4x4 lastebilchassis med en 276 hk motor, som har en egenvekt på 11 tonn og en nyttelast på 2 tonn. Maskinhuset, med en beskyttelse som tilsvarer STANAG 4569 nivå 2, har plass til opptil 12 personer. Imidlertid kan hun få en ekstra booking, noe som øker beskyttelsesnivået til den tredje. Den pansrede bilen Scorpion 4x4 er det andre kjøretøyet produsert av Streit med en monocoque karosseri. En Cummins dieselmotor med en kapasitet på 300 hk er installert på en maskin med en uavhengig fjæring, en egenvekt på 11 tonn og en bæreevne på 2 tonn. Grunnleggende kulebeskyttelse tilsvarer STANAG 4569 nivå 3 og minebeskyttelse til nivå 3a / b, et valgfritt ekstra rustningssett øker beskyttelsesnivået til det fjerde. Bilen har plass til et mannskap på to personer og åtte landingspersoner.
Ved å ta KraZ-5233BE-chassiset som base, har Streit utviklet pansrede kjøretøyer i kategorien Shreck MRAP, som kan romme opptil 12 soldater med samme nivå av grunnleggende og valgfri beskyttelse som den forrige modellen. Maskinen er utstyrt med en motor på 330 hk. den har en egenvekt på 15 tonn og en bæreevne på 3 tonn. En variant for nøytralisering av eksplosive gjenstander med en hydraulisk manipulatorarm er utviklet. I selskapets portefølje er det en annen MRAP -maskin, som mottok betegnelsen Tornado. Den gir grunnleggende nivå 2 ballistisk beskyttelse og nivå 3a / b anti-mine beskyttelse, mens nivået av ballistisk beskyttelse kan økes til den fjerde gjennom rustningssettet. Kjøretøyet med en 300 hk motor, 13 tonn egenvekt og 2 tonn bæreevne har plass til opptil 10 soldater. Og til slutt Typhoon-pansrede kjøretøy i kategorien MRAP: et bærende karosseri, uavhengig fjæring og en 400 hk Cummins-dieselmotor. Den har samme egenvekt, bæreevne, nivåer av grunnleggende og valgfri beskyttelse som Tornado -pansrede kjøretøy.
