I dag, når pansrede personellbærere og infanterikjøretøy prøver å migrere til 6x6 og 8x8 plattformer, og trendene med økte beskyttelsesnivåer for pansrede personellbærere og ildkraft for infanterikjemper bidrar til en økning i massen, er 4x4 -plattformer fortsatt populære som rekognoseringskjøretøy, våpentransporter eller lette pansrede personellbærere. … Vurder et 4x4 -kjøretøy hvis vekt kan variere betydelig avhengig av destinasjonen
I begynnelsen av skalaen vil vi definitivt se kommunikasjons- og rekognoseringskjøretøy, vanligvis mindre enn 10 tonn i masse, mens vi mellom 10 og 15 tonn mest sannsynlig vil finne beskyttede transportører, hvis bæreevne er omvendt proporsjonal med deres beskyttelsesnivå. Ikke alle land trenger STANAG 4569 nivå 4 beskyttede plattformer, der mesteparten av nyttelasten går til rustningssett. Når trusselnivået er lavt, har lastekapasiteten en tendens til å øke, siden mindre vekt brukes på gjennomsiktig og ugjennomsiktig beskyttelse.
Når det gjelder innkjøpsprogrammer, har noen europeiske land tenkt å kjøpe 4x4 lette pansrede kjøretøy i nær fremtid. Det danske forsvaret for innkjøp av forsvar kunngjorde tidlig i 2016 at fem potensielle leverandører av et nytt patruljebil for den danske hæren var valgt. Dette vil helt klart være et tyngre kjøretøy sammenlignet med det nåværende opererte Eagle IV pansrede kjøretøyet; Danmark var en av de tidligste kundene til den opprinnelige Eagle. Ifølge byrået vil kandidatene være Foxhound (britisk versjon av Ocelot) og Eagle V tilbudt av GDLS-FPE og GDELS, Aravis fra Nexter, M-ATV og L-ATV fra Oshkosh Defense, samt Cobra og Cobra II pansrede kjøretøyer fra tyrkiske Otokar …. Fem andre selskaper ble valgt til MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) Group 2 -konkurransen for den britiske hæren. BAE Systems Land (UK) og GDLS UK søkte om det med sitt pansrede kjøretøy Eagle 6x6, Mercedes Benz og Rheinmetall Vehicle Systems med sine Survivor-R og Thales med sin Bushmaster-maskin. Den opprinnelige kontrakten for Danmark gir levering av bare 36 kjøretøyer, selv om ytterligere kontrakter kan dukke opp i siste øyeblikk, mens de britiske behovene er omtrent 180 plattformer som skal opereres som personellbærer og ambulanse. Andre land, som Frankrike, ser også på en "enkel" 4x4 -løsning for å fullføre fornyelsen av den pansrede kjøretøyflåten, mens Italia har til hensikt å erstatte sine Lince -pansrede kjøretøyer med en nyere versjon. Hva plattformen, som skal erstatte BRDM-2 fra den polske hæren, er i en 4x4 eller 6x6 konfigurasjon, er ennå ikke kjent. Mange søkere står i kø for prosjektet på det nye LOTR -kjøretøyet (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - lett rekognoseringspansret personellbærer), fordi en ordre på 200 biler kan stå på spill, mens plattformen i 6x6 -konfigurasjonen for øyeblikket anses som foretrukket valg. I USA kan et storskala JLTV pansret bilprogram i fremtiden motta en eksportfilial. Brasil trenger 350 lette pansrede kjøretøyer, andre latinamerikanske land ser også på kjøretøyer i denne klassen. For ikke å snakke om de umettelige markedene i Midt- og Fjernøsten.
La oss ta en titt på verden av lette pansrede kjøretøyer, med det som virkelig blir det største programmet i årene som kommer. I det lettere segmentet er selvfølgelig den mest bemerkelsesverdige plattformen JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) lett taktisk kjøretøy, som delvis vil erstatte HMMWV -pansrede kjøretøyflåte. Etter en konkurranse med tre lag - AM General, Lockheed Martin Corporation og Oshkosh Corporation - ble Oshkosh valgt i august 2015. I henhold til kontrakten for den første produksjonen mottok hun 6, 7 milliarder dollar for å produsere den første omgangen med 16901 kjøretøyer for hæren og marinesoldatene. Direktøren for finansavdelingen for hæren, Thomas Holander, bemerket i denne forbindelse: "Panservognen JLTV er fortsatt en sentral del av hærens strategi for å modernisere flåten med taktiske hjulbiler, innen 2041 vil den utgjøre omtrent en tredjedel av flåten av lette kjøretøyer. I regnskapsåret 2017 er det tenkt å kjøpe 800 biler sammenlignet med 2016, da det ble kjøpt mindre enn 700 biler. " JLTV-prosjektet, som i stor grad er basert på L-ATV-plattformen (Light combat tactical-All Terrain Vehicle), inneholder mange beskyttelses- og mobilitetsløsninger utviklet av Oshkosh for kjøretøyene. Ifølge hærens kilder, “JLTV har samme bunn- og sidebeskyttelse som MRAP Oshkosh M-ATV (med økt beskyttelse mot gruver og improviserte eksplosive enheter), men samtidig er den to tredjedeler lettere; den har også mer nyttelast og større pålitelighet enn Humvee. " JLTV er utstyrt med Oshkoshs TAK-4i intelligente uavhengige fjæring, som gir 508 mm hjulkjøring, noe som gir en 70% hastighetsøkning i forhold til andre taktiske hjulbiler. Med et tastetrykk på instrumentgruppen øker eller reduserer den tilpassbare fjæringen bakkeklaringen avhengig av terrenget som skal overvinnes, og tillater selvnivellering på tverrgående og langsgående skråninger mens den står stille. JLTV var utstyrt med Core1080 Crew Protection System, utviklet basert på en integrert design og testmetode, som demonstrerte sin evne til å forbedre overlevelsesevnen til kampbevisede kjøretøyer. Sammenlignet med den 4,5 tonns pansrede M1114 Humvee, som har et annet beskyttelsesnivå i henhold til STANAG 4569, overgår beskyttelsesnivået til den pansrede bilen JLTV den tredje. Kjøretøyet har grunnleggende rustning, som du kan henge ytterligere sett for å oppnå ønsket beskyttelsesnivå, noe som muliggjør fremtidige oppgraderinger. JLTV -kraftenheten er basert på en 6,6 liters Banks 866T turboladet dieselmotor (basert på General Motors Duramax motordesign) koblet til en Allison -girkasse. Effekt er ikke avslørt for øyeblikket, men det gir utvilsomt høyest mulig manøvrerbarhet. Oshkosh Defense er klar til å installere sitt ProPulse hybrid dieselelektriske drivverk hvis militæret bestemmer seg for å bytte til det. Imidlertid har den tradisjonelle løsningen basert på dieselmotoren blitt vedtatt for øyeblikket. Som et resultat av de siste endringene i programmet, kjøpes to alternativer: CTV (Combat Tactical Vehicle), som kan frakte fire personer og en last på 1,5 tonn, og CSV (Combat Support Vehicle), som kan frakte to personer og en last på 2,3 tonn, sine egne begge varianter veier mindre enn 6.350 kg. Når det gjelder våpnene, vil de fleste kjøretøyene være utstyrt med enten Crows II -våpenmodulen med et 12,7 mm maskingevær, eller det samme maskingeværet i et beskyttet tårnfeste.
Hærens krav, kunngjort i 2014, inkluderer kjøp av 49.099 biler, mens Marine Corps (KMP) ønsker å motta 5.500 JLTV -biler; disse tallene er fortsatt gyldige. Endelige leveranser for hæren er anslått til 2040, mens alle kjøretøyer for ILC skal leveres innen 2022. Hæren har til hensikt å erstatte en del av HMMWV, de resterende kjøretøyene i tjeneste vil utføre hjelpeoppgaver. KMP har til hensikt å distribuere 1200 kjøretøyer hver i tre ekspedisjonsbrigader og 200 kjøretøyer hver i sine syv ekspedisjonsbataljoner, de resterende 500 kjøretøyene vil bli tildelt de marine forhåndslagringsstyrkene og logistiske støtteenheter.
Den første ordren på 201 biler til en verdi av 115 millioner dollar ble utstedt i august 2015. En annen ordre på 657 kjøretøyer, 2.977 flyttbare sett og tilhørende logistikk, verdsatt til 243 millioner, ble plassert i mars 2016. I september 2016 ble de syv første maskinene levert. Hæren bestemte seg for ikke å fullføre hele testsyklusen til de tre rivaliserende modellene på grunn av begrenset finansiering, så for øyeblikket deltar de første 100 produksjonsbilene i tester, hvoretter serieproduksjon i full skala er planlagt å begynne i regnskapet for 2018 år. Umiddelbart etter levering av de første bilene i september 2016 ble det signert en annen kontrakt til en verdi av 42 millioner dollar for levering av 130 JLTV -biler og 748 sett innen november 2017. Den neste ordren, verdt 176 millioner, utstedt i januar 2017, inkluderer 409 kjøretøyer, 1.984 flyttbare sett og 82 erstatningssystemer, samt tilhørende vedlikehold og logistikk. På grunn av forsinkelser i Lockheed Martins innlevering av en protest mot resultatene av konkurransen, har den første fristen for innføring av utstyr i troppene flyttet seg til høyre, hæren forventer nå å avslutte 2019 og korpset til midten av 2018. I mars 2016 ble det kunngjort at på grunn av revisjonen av kostnadene for maskiner og sett for dem, samt av en rekke andre årsaker, reduserte den totale kostnaden for programmet fra de opprinnelige 30,57 milliarder dollar til 24,67 milliarder dollar (besparelser på 5,9 milliarder, en sak uten sidestykke i det amerikanske forsvarskomplekset).
For 2017 har hæren ikke bedt om finansiering av et lett rekognoseringskjøretøy Light Reconnaissance Vehicle, det ser ut til at de har tenkt å bruke JLTV i denne rollen som en mellomliggende plattform. Tilsynelatende krever dette et ekstra sete og tyngre våpen, selv om kravene ennå ikke er endelig godkjent. På Modern Day Marine-utstillingen viste Oshkosh Defense sitt JLTV-kjøretøy utstyrt med en fjernstyrt våpenmodul EOS R-400S-Mk2 med en 30 mm M230 LF automatisk kjedekanon fra Orbital ATK. Den samme pistolen er installert på AN-64 Apache-helikopteret, det vil si at vi kan snakke om en betydelig økning i kjøretøyets ildkraft. Oshkosh kan også benytte anledningen til å demonstrere allsidigheten til den nye maskinen for potensielle utenlandske kunder. JLTV -plattformen kan snart bli tilgjengelig under loven om salg av våpen og militært utstyr til utenlandske stater, og den første kjøperen vil mest sannsynlig være Storbritannia, USAs nærmeste allierte. Den britiske hæren vurderer dette kjøretøyet for kravet til gruppe 1 med flere roller (MRV-P) i gruppe 1, hvorav ca 750 kjøretøyer skal kjøpes i tre alternativer: logistikk, operativ kontroll og kommunikasjon.
Når det gjelder søkere til JLTV -programmet, ga Lockheed Martin ut en uttalelse som sa: Vårt firma fortsetter å operere på markedet for militære bakkekjøretøyer. Vår JLTV 4x4 er fortsatt en effektiv kampvogn, og vi vil fortsette å lete etter muligheter for å levere disse plattformene til andre land som viser interesse for dem.” AM General ser ut til å fokusere på å oppgradere den allestedsnærværende HMMWV-plattformen, samtidig som den utnytter erfaringen med plattformen Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) som har blitt foreslått for JLTV-programmet. Andre søkere ser ut til å ha forlatt det amerikanske lette pansrede kjøretøymarkedet. Selv om man kan nevne en annen lett pansret bil, som fortsatt tilbys av Navistar Defense. Den fem seters pansrede bilen MXT MVA har en egenvekt på 15 tonn, en bæreevne på 4,5 tonn og en motor med en kapasitet på 340 hk. Den uavhengige endringen av suspensjonen under betegnelsen Husky er i tjeneste hos den britiske hæren.
I Frankrike er Renault Trucks Defence utvilsomt hovedspilleren i feltet 4x4 lette pansrede kjøretøyer. Men med utvidelsen av lettvekten, spiller Nexter (nå en del av KNDS Group) også inn. Den franske hæren har lansert Scorpion -programmet, der to kjøretøyer i en 6x6 -konfigurasjon vil bli vedtatt. De utvikles av et konsortium av Nexter Systems, Renault Trucks Defense og Thales, som senere også vil produsere dem. I tillegg er det planlagt å begynne å utvikle en tredje kjøretøytype. Dette pansrede kjøretøyet i en 4x4 -konfigurasjon vil gå i drift med enhetene til de franske hurtigreaksjonskreftene. Kjøretøyet, for tiden betegnet VBMR Leger (Multipurpose Light Armored Vehicle), vil ha en totalvekt på mindre enn 12 tonn og vil være utstyrt med en fjernstyrt våpenmodul (nesten ingen tvil om at det vil være T1, utviklet av RTD og Sagem for det pansrede kjøretøyet Griffon 6x6). Kjøretøyet, utstyrt med SICS -operasjonskontrollsettet som er felles for alle komponentene i Scorpion -programmet, vil bli distribuert i rekognoseringsenheter, samt i kommunikasjons- og elektroniske krigsføringsenheter som opererer på taktisk nivå. I henhold til tilgjengelig informasjon, vil VBMR Leger settes sammen fra ferdige moduler av militær klasse. I samsvar med fase 1 i Scorpion -programmet vil 200 av disse maskinene bli kjøpt innen 2025, de første leveransene bør begynne i 2021, med en total etterspørsel på 358 maskiner. Under den lettere plattformen til Scorpion -programmet forventes ikke samarbeid mellom de tre selskapene i konsortiet, hver mann for seg selv. Selv om det ikke er offentliggjort noen offisiell informasjon, er det kjent at tre selskaper reagerte uavhengig av forespørselen om informasjon om bilen. RTD har mer enn ett alternativ i porteføljen, hvis vi også tar hensyn til datterselskapet ASMAT. Den første utfordreren er den pansrede bilen Sherpa Light, hvis indre volum og passasjerkapasitet tilsynelatende er utilstrekkelig for den franske hæren. Det interne volumet til dette selskapets andre plattform, kalt Bastion, dekker behovene til spesialiserte maskiner som kommunikasjon og alternativer for elektronisk krigføring. Thales tilbyr sitt pansrede kjøretøy Thales Australia Bushmaster, som allerede er i drift med en rekke land.
Når det gjelder Nexter, er det kjent at 4x4 Titus -varianten basert på Tatra -chassiset er i sitt siste utviklingsstadium. Selskapet tilbyr også feltprøvde Aravis, som allerede er i tjeneste av den franske hæren. De tekniske egenskapene til disse tre maskinene er presentert i et lite bord.
I 2013 gjennomgikk Volvo Group Governmental Sales (VGGS) en omorganisering, og fikk direkte kontroll over merkevarene og produksjonsavdelingene til Renault Trucks Defense, Panhard og ACMAT, samtidig som de konsoliderte både ingeniør- og kommersielle tjenester til alle tre selskapene. Hver av disse merkene har lette pansrede kjøretøyer og tyngre 4x4 pansrede kjøretøyer i sin portefølje, noe som gjør VGGS til en av hovedleverandørene av slike plattformer. Panhard var uten tvil det første selskapet som utviklet et veldig lett kjøretøy, som har fått mye beskyttelse fra de tidlige designstadiene. VBL (Vehicule Blinde Leger) er mye brukt i den franske hæren og er i tjeneste med mange land. Foreløpig kan bestselgeren kalles dolk med en totalvekt på 5,55 tonn, som i en transportkonfigurasjon kan romme to besetningsmedlemmer og seks tropper. Fire fullt utstyrte soldater kan innkvarteres bak i troppetransportvarianten, og kommandoen og stabskjøretøyet har plass til tre til fire personer. Mannskapet er utstyrt med ballistisk beskyttelse av nivå 2, minebeskyttelse tilsvarer nivå 1. To kraftenheter med forskjellige kapasiteter er tilgjengelige, 170 eller 200 hk. Den pansrede bilen i dolk (foto nedenfor), kjent i den franske hæren som PVP, deltok i fiendtligheter i forskjellige land, den er også i tjeneste med Togo, Chile og Romania.
