Det første landet som utviklet minebeskyttede kjøretøyer var Sør-Afrika. Og dette skyldtes den type fiendtligheter dets væpnede styrker ble tvunget til å utføre. Denel er benchmark -forsvarsselskapet i dette landet, og maskinene er velkjente. I tillegg har nye modeller blitt lagt til i porteføljen gjennom kjøp av BAE Systems 'sørafrikanske maskindivisjon. For tiden er to selskaper engasjert i produksjon av pansrede kjøretøyer i Denel -gruppen: Denel Vehicle Systems, tidligere BAE Land Systems South Africa, og Denel Mechem, som spesialiserer seg på gruvedetekterings- og klareringssystemer, inkludert gruveklareringskjøretøyer. Blant produktene fra Denel Vehicle Systems kan man merke seg patruljebilen RG32M med en totalvekt på 9,5 tonn og en bæreevne på 2 tonn. Avhengig av konfigurasjonen kan den romme en sjåfør og 4 eller 6 fallskjermjegere. De som sitter i bilen er beskyttet mot kuler av kaliber 7, 62 og 5, 56 mm, beskyttelse mot rustningsgjennomtrengende kuler av kaliber 7, 62 mm er gitt ved tilleggsbestilling. Når det gjelder gruvene, er kjøretøyet beskyttet mot DM31-personellfragmenteringsgruver. Maskinen drives av en Steyr M16CTA 180 hk motor. Basert på basisversjonen ble et lett taktisk kjøretøy LTV (Light Tactical Vehicle) utviklet med samme bruttovekt, men med redusert nyttelast, siden det grunnleggende beskyttelsesnivået ble økt. Mannskapet på fire er beskyttet mot kuler i henhold til STANAG 4569 nivå 1 og gruver i henhold til nivå 2a / b. Kraftenheten er også oppdatert, med den nye M16 SCI -motoren på 268 hk. Mer enn 800 RG32 -maskiner har blitt solgt over hele verden i forskjellige varianter; de største operatørene av denne maskinfamilien utenfor Sør -Afrika er Sverige, Egypt og Finland. Videre, i økende masse, ser vi et minebeskyttet kjøretøy RG21 som rommer opptil 12 personer med en totalvekt på 15 tonn og en bæreevne på 5,2 tonn. På denne maskinen med en 240 hk motor. kommersielle komponenter på hyllen er mye brukt. Mannskapet er beskyttet mot skytevåpen opp til 5,56 x 45 mm kuler, samt fra gruver med en kapasitet på 21 kg (under rattet) og 12 kg (under skroget) i TNT -ekvivalent.
Når det gjelder Mechem-selskapet, tilbyr selskapet i tillegg til den velfortjente minebeskyttede maskinen Casspir Casspir NG2000 i versjon A, B og MPV. Alle disse kjøretøyene er basert på et sveiset V-karosseri med kraftige Mercedes-Benz-aksler (9 tonn lastekapasitet) som brukes i Mercedes Zetros militære lastebiler. Casspir A-versjonen har en 231 hk Mercedes-Benz OM906LA-motor, mens B-versjonen har en 290 hk Steyr WD10.290-motor. Dimensjonene til begge modellene med en egenvekt på 11,5 tonn og en totalvekt på 14,5 tonn er identiske, de har plass til opptil 12 soldater. 9 mm skroget, laget av Armox 500 stål, gir nivå B6 -beskyttelse, mens det tåler en 14 kg gruve under bunnen og 21 kg gruver under ethvert hjul. Denel Mechem har en gammel Casspir i sin portefølje, som fremdeles er en suksess i markedet, selv om nye varianter allerede er levert til flere kunder, inkludert Angola, Burundi og FN.
Paramount har utviklet flere pansrede kjøretøy de siste årene. Denne sørafrikanske gruppen samarbeider også villig med utlandet, blant dem Kasakhstan og Jordan. Dette er i tråd med selskapets filosofi, som i stor grad er basert på teknologioverføring. Tre biler fra dette selskapet faller i kategorien vi trenger. Det pansrede kjøretøyet Marauder har en totalvekt på 17 tonn og en bæreevne på 4 tonn. Enkeltvolumskroget av bærertypen har plass til et mannskap på 2 personer og opptil 8 fallskjermjegere, rustning i mellomrom gir et grunnleggende nivå av ballistisk beskyttelse i henhold til nivå B7 (rustningspenningskule 7, 62x51 mm). Gruvebeskyttelsen til det pansrede kjøretøyet Marauder tilsvarer STANAG 4569 nivå 3a / b. Maskinen er utstyrt med en 285 hk turbodiesel. Antall dører i panserskroget er tre: to på sidene og en i akterenden. Med samme totalvekt, men bæreevne på 3,6 tonn, har det pansrede kjøretøyet Matador det samme nivået av minebeskyttelse, men et økt nivå av ballistisk beskyttelse Nivå 3+, siden det tåler kuler, inkludert den rustningsgjennomtrengende brenneren 7, 62x54R og de vanlige 12, 7x99. I tillegg til et mannskap på to, har Matador plass til opptil 12 fullt utstyrte jagerfly, tilgang til bilen er gjennom to sidedører og en hengslet akterdør. Dette pansrede kjøretøyet i kategorien MRAP med en motor på 289 hk. har store side- og bakvinduer for god sikt. Når det gjelder Mbombe 4 -modellen, kjent på noen markeder under varemerket Marauder XT, kjennetegnes dette pansrede kjøretøyet med høyere beskyttelsesnivåer: mine motforanstaltninger tilsvarer nivå 4a / b og ballistiske - nivå 3+. Den flate bunnen, som gir god minebeskyttelse, gjorde det mulig å redusere kjøretøyets høyde til 2,45 meter, noe som hadde en gunstig effekt på synstegnene. Det pansrede kjøretøyet Mbombe 4 har en totalvekt på 15 tonn og en bæreevne på 2 tonn, et bærekarosseri med en uavhengig fjæring. 400 hk motor lar deg nå en maksimal hastighet på 150 km / t. Bilen har plass til opptil 10 personer, tilgang til salongen er gitt gjennom to sidedører og en bakdør.
Den UAE-baserte Nimr regnes som et av de hurtigst voksende pansrede kjøretøyselskapene. Selskapet ble grunnlagt i 2004 av Bin Jaber Group, og er nå en del av EDIC (Emirates Defense Industries Company), som samler 16 store forsvarsselskaper fra UAE. I slutten av 2015 åpnet Nimr hovedfabrikken i Tawazun industripark, og allerede i juni 2016 forlot 1000 maskiner veggene i det nye anlegget. Nimr -porteføljen inkluderer Ajban -familien med lette maskiner. Under dette navnet finner vi det seks forskjellige varianter, blant dem er det biler for spesialstyrkene, det er også for politiet. Alle varianter deler et felles chassis med en akselavstand på 3,3 meter med en 296 hk Cummins-motor paret med en Allison 3000SP sekstrinns automatgir. Takket være en 180 liters drivstofftank er rekkevidden 650 km med en hastighet på 100 km / t.
Alle pansrede alternativer som tilbys for det militære markedet har samme dimensjoner - lengde 5, 65 meter og bredde 2, 3 meter, mens utformingen av cockpiten er vesentlig forskjellig. Ajban 420, med en totalvekt på 9000 kg, har en maksimal nyttelast på 3500 kg, den er utstyrt med en to-seters pansret hytte og en stor lasteplattform, denne varianten er designet for generelle oppgaver og logistikk. Ajban 440A -varianten har en totalvekt på 9.200 kg og en nyttelast på 1.100 kg, en forlenget hytte med beskyttelse mot gruver og eksplosive anordninger har plass til fire personer, bak er det en litt forkortet lasteplattform. Ajban 450 -varianten med en totalvekt på 9000 kg har en maksimal nyttelast på 2000 kg; den pansrede hytta har også plass til fire personer. De utvidede førerhusene i begge variantene kan utstyres med selvforsvarstårn. Alle varianter kan i tillegg pansres, maksimalt nivå av ballistisk beskyttelse er nivå 4, og anti-eksplosjonsbeskyttelse opp til nivå 3a / b.
En helt annen type pansret kjøretøy N35 er en modifikasjon av RG35 -plattformen til det sørafrikanske selskapet Denel Vehicle Systems, den er produsert av Emirati -selskapet i henhold til en kontrakt signert i november 2015. Med en totalvekt på 18 500 kg og en bæreevne på 4300 kg (beskyttelse av det andre nivået) kan et kjøretøy med 4x4-hjulkonfigurasjon ha nivåer av henholdsvis ballistisk og eksplosjonsbeskyttet nivå 4 og 4a / b. Maskinen har en 450 hk motor, den har plass til, bortsett fra to besetningsmedlemmer, opptil syv fallskjermjegere, det beskyttede volumet er 11 m3. Den ganske kompakte kabinen til det pansrede kjøretøyet N35, mindre enn 6 meter lang og 2,7 meter bred, stikker litt utover broene, noe som gir gode vinkler på henholdsvis front- og bakoverhengene 45 ° og 61 °. Når det gjelder ildkraft, kan bemannede og ubebodde systemer med små og mellomstore kalibervåpen installeres på kjøretøyet. Det pansrede kjøretøyet N35 ble først presentert i fargene i UAE i desember 2016 på nasjonaldagsparaden. Kjøretøyet var utstyrt med en Dynamit Nobel Defense 120 Remote Controlled Weapon Module (DUMV) FeWar bevæpnet med et 12,7 mm maskingevær. Ajban -kjøretøyet deltok også i paraden, men ikke i en beskyttet versjon for spesialstyrker. Fra begynnelsen av, da utviklingen av kjøretøyet i samarbeid med Jordan, stolte Emirati -selskapet på eksportsalg av det pansrede kjøretøyet Nimr (forresten, det ble utviklet med deltagelse av russiske spesialister). For eksempel, i Algerie, pågår en lisensiert forsamling av den pansrede bilen Nimr 2, et lite antall biler ble solgt til Libya, men ordren for Libanon ble tilsynelatende suspendert. UAE -selskapet utvider for tiden sin tilstedeværelse i Sørøst -Asia.
Det thailandske selskapet Chaiseri har utviklet sin egen First Win pansrede bil med et 4x4 hjularrangement med en egenvekt på 8,5 tonn, en nyttelast på 1,5 tonn og en passasjerkapasitet på opptil 11 personer. Cummins 250 hk motor kombinert med Allison 2500 automatgir, kan føreren velge mellom en-aksel eller firehjulsdrift. Det V-formede stållagerskroget gir ballistisk beskyttelse på nivå 2 og antimine-beskyttelse på nivå 4a / 3b. Kjøretøyet, tilgjengelig med en eller to dører om bord pluss en akterdør, kan utstyres med forskjellige tårn og DUMV. Den thailandske hæren opererer allerede disse maskinene, etter å ha bestilt 229 enheter. Den første utenlandske kunden var Malaysia, det lokale selskapet Deftech produserer maskiner på lisens. Dette eksemplet viser hvordan nye aktører kommer inn på markedet for lette pansrede kjøretøyer og begynner å levere sine produkter ikke bare til de nasjonale væpnede styrkene, men også for å oppnå suksess i andre land.
Thales Australia er en av nøkkelspillerne innen feltet lette pansrede kjøretøyer. De australske væpnede styrker kjøpte over 1000 av sine Bushmaster -kjøretøyer, og Nederland sto heller ikke til side, hvis hær og marinesoldater satte ut 98 av disse kjøretøyene. Samtidig er et mindre antall av disse maskinene i drift med Storbritannia, Indonesia, Jamaica og Japan. Bushmaster pansrede kjøretøyer ble satt ut på en gang i den australske og nederlandske kontingenten i Afghanistan. Kjøretøyet med en total masse på 15 tonn, hvorav 4 er nyttelast, og med et beskyttet volum på 11 m3, kan romme opptil 10 soldater, inkludert to besetningsmedlemmer. Nyttelasten til kjøretøyet kan delvis brukes til å øke nivået av ballistisk og minebeskyttelse til den tredje. Bushmaster plattform med 300 hk Caterpillar motor er tilgjengelig i en rekke varianter, inkludert personellbærer, operasjonell kontroll, ambulanse, baneklaring, tunge våpen, mørtelbærer, antiluft missilsystem, verksted. Det er foreslått for VBMR Leger lette pansrede personellbærerrutine for den franske hærens Scorpion -program. I tillegg signerte Australia og Indonesia i fjor høst en avtale om å utvikle en Bushmaster -basert maskin for å oppfylle indonesiske krav.
Basert på suksessen med Bushmaster, har Thales Australia utviklet den mindre og lettere Hawkei (bildet nedenfor), designet for å møte Australian Land 121 Phase 4 -programmet, som vil levere 1100 PMV -L (Protected Mobility Vehicles - Light) for general, kommando-, kommunikasjons- og rekognoseringsoppgaver. Hawkei ble kunngjort som den foretrukne kandidaten i oktober 2011; Til slutt, etter å ha testet seks prototyper og en trailer i 2012-2014, ble det tildelt en kontrakt på 700 millioner euro i oktober 2015, som også inkluderte levering av 1058 tilhengere. De to siste i den første batchen på 10 biler forlot produksjonslinjen i Bendigo og ble levert til AIF i november 2016. Med en nyttelast på tre tonn og en totalvekt på 10 tonn, kan kjøretøyet ta opptil 6 soldater i en firedørsversjon og tre i en todørsversjon. Maskinen drives av en 270 hk Steyr M16 SCI dieselmotor, en uavhengig fjæring med fjæredempere og firehjulsstyring, noe som har redusert svingradius.
For å forenkle vedlikeholdet er karosseriet av bærertypen ikke sveiset, alle deler er boltet til hverandre. Nivået på grunnleggende beskyttelse er ikke avslørt, men B-settet som veier ca 900 kg, levert av det israelske selskapet Plasan, kan øke beskyttelsesnivået til dette kjøretøyet betydelig på en halv time. Bevæpningen består av en lett våpenmodul som kan ta imot et 12,7 mm maskingevær eller en 40 mm automatisk granatkaster. Det australske kravet var at kjøretøyets egenvekt var mindre enn 7 tonn. Dette ville gjøre det mulig å transportere Hawkei pansrede bil med et reservasjonssett på suspensjonen av et CH-47 helikopter. Alle kjøretøyer vil være utstyrt med et informasjonsstyringssystem fra Elbit Systems, som er valgt av den australske hæren som standard operativt kontrollsystem. Seriell produksjon i full skala skal starte i 2018; Thales Group markedsfører sine maskiner aktivt på det internasjonale markedet.
Amerikanske tungvektere 4x4
I tillegg til den pansrede bilen JLTV, programmet som definitivt er det største innen lette pansrede plattformer, er amerikanske selskaper veldig aktive på å markedsføre tyngre kjøretøyer i 4x4 -konfigurasjon. Oshkosh Defenses pansrede bil M-ATV, utviklet som svar på behovene til det amerikanske militæret for et terreng-MRAP-kjøretøy som er i stand til å operere i et afghansk scenario, er fortsatt en populær plattform i selskapets portefølje til i dag. Noen utenlandske land som bruker denne maskinen mottok den under direkte mellomstatlige avtaler; kjøretøyene ble hentet fra tilstedeværelse av den amerikanske hæren som et resultat av reduksjonen av MRAP -flåten etter tilbaketrekning av tropper fra Afghanistan. Totalt 8 722 M-ATVer ble levert til de amerikanske væpnede styrker og mer enn 1500 av dem ble tatt ut. Afghanistan, Kroatia, Irak, Libya, Polen og Usbekistan ser ut til å ha tjent på overskuddsprogrammet for militært utstyr, mens Saudi -Arabia og De forente arabiske emirater kjøpte nye kjøretøyer gjennom det utenlandske salgsprogrammet. Den pansrede bilen, produsert i fem versjoner - universal engineering, angrep, kommando og for spesialstyrker - er også tilgjengelig i en konfigurasjon med økt akselavstand. M-ATV, som har plass til fem personer, har en egenvekt på 12,5 tonn og en nyttelast på 2,2 tonn, den er utstyrt med en Cummins-motor med en kapasitet på 370 hk. Den pansrede bilen er utstyrt med en TAK-4-fjæring og er basert på Advanced Core 180 mannskapssikringssystem; cruisebanen er over 500 km.
Textron Systems leverer sitt TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) pansrede kjøretøy til den kanadiske hæren, som mottok den første av disse plattformene i august 2016. Dette kjøretøyet som veier 18,5 tonn er basert på Commando-familiebiler, det er utstyrt med uavhengig fjæring og en bakmontert 365 hk Cummins-motor. Den kanadiske hærens 500 TAPV-er kostet 603 millioner dollar for å erstatte RG-31-flåten, en del av LAV 2-flåten, og for å komplementere G-Wagen-flåten. De første TAPV -pansrede kjøretøyene ble levert til den kanadiske militærbasen Gagetown, 8 baser til venter på sin tur. Leveranser av den siste batchen er planlagt tidlig i 2018, med full driftsklarhet for 2020. Og til slutt, en annen tungvekt i verden av amerikanske 4x4 -plattformer er det pansrede kjøretøyet MaxxPro fra Navistar Defense med en egenvekt på 15,5 tonn og en nyttelast på 4,5 tonn, noe som definitivt gjør det mulig å klassifisere det som MRAP.
