Statlige tester av det nye pansrede kjøretøyet KamAZ-63968 er planlagt for 2015. Dette kjøretøyet ble utviklet som en del av Typhoon -programmet og er beregnet på hæren, interne tropper og andre strukturer som trenger moderne beskyttet utstyr. De tekniske løsningene som ble brukt i prosjektet gjør det mulig å beskytte mannskapet på kjøretøyet og soldatene som transporteres både fra håndvåpenkuler og fra forskjellige typer eksplosive enheter.
Opprettelsen av KamAZ-63968-prosjektet begynte for lenge siden. Tilbake i oktober 2010 ble landets ledelse vist en modell av en lovende pansret bil. I fremtiden fortsatte utviklingen av prosjektet. Nå er produksjonen av nye maskiner etablert, som allerede blir levert til troppene. Fram til høsten 2015 er det planlagt å gjennomføre statlige tester.
Den pansrede bilen KamAZ-63968 er bygget på grunnlag av det originale 6x6-chassiset. Alle nødvendige enheter er montert på chassiset, først og fremst hytta og modulen for transport av tropper. I tillegg erklæres muligheten for å bruke et lastekropp eller en åpen plattform. På grunnlag av et enkelt chassis ble maskiner til forskjellige formål opprinnelig utviklet med størst mulig grad av forening.
Basischassiset er utstyrt med en KamAZ 740.354-450 dieselmotor med en kapasitet på 450 hk. med mulighet for å øke opptil 550 hk. For å øke maskinens overlevelsesevne i tilfelle en gruveksplosjon, er motoren og noen girkasser plassert i et separat beskyttet rom plassert mellom førerhuset og lastekroppen. Motoren overfører dreiemoment til en sekstrinns automatgir, totrinns overføringskasse og planetariske drivakselgirkasser.
Plasseringen av kraftverket som ble brukt i kombinasjon med kravene til beskyttelse av mannskapet og enhetene påvirket vektfordelingen langs akslene. På grunn av dette forskyves det andre hjulparet betydelig fremover. De to fremre akslene er styrbare. Maskinen er utstyrt med en uavhengig hydropneumatisk fjæring med muligheten til å endre bakkeklaringen.
Hybrid III dummy i cockpiten
Den pansrede bilen KamAZ-63968 ble utviklet i henhold til et modulopplegg, som bestemte enhetens utforming. En pansret hytte er installert på fronten av chassiset, bak den er motordekselet, og de midterste og aktere delene av chassiset er gitt for installasjon av en modul for transport av mennesker eller gods. Ifølge tilgjengelige data mottok noen elementer i modulene en ny design under designprosessen. Så noen prototyper av maskinen hadde et helt atskilt cockpit og troppsrom, mens andre sørget for en passasje for å bevege seg mellom moduler.
Det pansrede skroget til KAMAZ-63968-kjøretøyet er laget av metall og keramiske elementer og tilsvarte i utgangspunktet det fjerde beskyttelsesnivået i henhold til STANAG 4569-standarden. Beskyttelse mot kuler av 14,5 mm kaliber ble gitt. Kjøretøyet er utstyrt med panserglass med en tykkelse på 128 mm, som tåler to skudd med slike kuler i en avstand mellom slagpunktene på minst 300 mm. Senere ble det besluttet å forlate en så kraftig beskyttelse for å lette maskinen. En sen versjon av prosjektet innebærer bruk av NATO-standard nivå 3-rustning, som beskytter mot 7,62 mm rustningspenningende rifle-kuler.
Også den pansrede bilen beskytter mannskapet mot artilleriskallfragmenter. Det er kjent at under de siste testene ble et 152 mm høyt eksplosivt fragmenteringsprosjektil detonert på forskjellige avstander fra prototypen. Maskinen har klart å klare fragmentene som flyr fra en avstand på 25 m. I fremtiden ble flere eksplosjoner utført på kortere avstand. På samme tid, selv i en avstand på 2 m, kunne fragmentene, som hadde skadet de keramiske elementene i reservasjonen, ikke skade landingsstyrken, som ble etterlignet av spesielle mannequiner.
Spesielle hengslede matter er utviklet for å beskytte den pansrede bilen mot antitank-rakettgranater. Disse produktene foreslås hengt på det pansrede skroget ved hjelp av spesialbelter eller overliggende elementer med tekstilfester (borrelås). På grunn av deres design forstyrrer matter den korrekte dannelsen av den kumulative strålen, noe som gjør at sannsynligheten for å treffe maskinen reduseres betydelig.
Den pansrede bilen KamAZ-63968 er utstyrt med et spesielt V-formet "mine-action" -chassis designet for å avlede eksplosjonsbølgen fra det beboelige volumet. Under testene i fjor ble den pansrede bilen Typhoon testet ved å detonere 6 kg TNT under forhjulene og bakhjulene, samt under bunnen av skroget. I alle tilfeller ble kjøretøyet skadet, men lot ikke eksplosjonsenheten skade "mannskapet" i form av dummies. Et viktig trekk ved mine -mottiltakene som brukes er det faktum at besetningsmedlemmene i cockpiten foran, til tross for cabover -oppsettet, forblir intakte.
Cockpiten har tre plasser for mannskapet (på noen prototyper - to, på grunn av tilstedeværelsen av en passasje til troppsrommet). Hele midten og akterdelen av skroget i grunnkonfigurasjonen er gitt for plassering av modulen med seter for landing. 16 seter er installert langs sidene av troppsrommet, og absorberer en del av eksplosjonsenergien under hjulet eller bunnen. Sidene har to skuddsikre briller, kommunikasjonssystemer med cockpit er tilgjengelig.
Ombordstigning og avstigning fra cockpiten utføres gjennom to sidedører. Det er et ekstra soltak. Landingsmodulen er utstyrt med en stor akterrampe, som kan senkes og heises hydraulisk. Det tar omtrent 8 s å senke rampen, og 20 s å klatre. Om nødvendig kan tropperne bruke en svingdør med mekaniske låser, montert i rampepanelet. Det er luker i taket på troppsrommet.
På forespørsel fra kunden kan den pansrede bilen KamAZ-63968 utstyres med en kampmodul. Maskinens funksjoner lar deg montere og bruke systemer med maskingevær av forskjellige modeller. Det er tenkt at Typhoon-pansrede kjøretøy vil være utstyrt med en fjernstyrt kampmodul som lar operatøren observere og angripe mål mens den er beskyttet av skroget.
For å lette kontrollen over kjøretøyet, gir Typhoon-prosjektet bruk av Hals-D1M kampinformasjons- og kontrollsystem (BIUS). Dette systemet samler informasjon om motorens driftsmodus, banens tilstand og bilens parametere, og styrer også driften av forskjellige enheter. For å sikre maksimal visning er den pansrede bilen KamAZ-63968 utstyrt med et sett med videokameraer, signalet som sendes til dashbordmonitorene.
Pansrede kjøretøyer "Typhoon" i monteringsbutikken
Egenvekten til den pansrede bilen KamAZ-63968 overstiger 18,5 tonn. Totalvekten er minst 22,5 tonn. Bilens totale lengde er 8,2 m, bredden er 2,22 m og høyden er 2,93 m. På motorveien, bilen er i stand til å utvikle hastighet opp til 105 km / t. Drivstoffområdet er 630 km. Takket være to kontrollerte akser overskrider ikke svingradiusen 10 m.
Fra 2010 til i dag har KamAZ testet flere prototyper av lovende teknologi. Basert på resultatene av teststasjoner ved polygonene, ble noen mangler ved de tidligere versjonene av prosjektet korrigert. Høsten 2014 begynte tester av den påførte ballistiske og minebeskyttelsen. For første gang i hjemmepraksis ble spesielle dummies utstyrt med et sensorsystem brukt til å vurdere kjøretøyskader og skader på mannskapet. Under testene på prototypen ble det avfyrt mer enn 200 skudd fra forskjellige vinkler. Samtidig holdt belastningene og påvirkningen på de mekaniske "testerne" seg innenfor normalområdet, uten å true helsen og livet til mannskapet.
I slutten av desember i fjor ble 30 Typhoon -pansrede kjøretøyer overlevert til troppene i det sørlige militære distriktet. Denne teknikken ble bygget med det formål å gjennomføre prøveoperasjoner i kampenheter. I midten av januar 2015 mottok det sørlige militærdistriktet ytterligere to dusin nye pansrede biler. Dermed gikk 50 pansrede kjøretøyer av den nye modellen i prøvekjøring. Årsaken til inndelingen av de bestilte maskinene i to partier var noen modifikasjoner som måtte utføres etter neste testfase.
For inneværende januar er det planlagt å starte statlige tester av den pansrede bilen KamAZ-63968. I samsvar med gjeldende planer, må nye maskiner innen september gå gjennom hele testsyklusen, som bekrefter deklarerte egenskapene og samsvar med kundens krav. Hvis maskinen består testene uten klager, kan produksjon og levering av serieutstyr i full skala begynne allerede neste år.
