I løpet av de siste årene har hovedtrenden innen militære kjøretøyer vært å øke beskyttelsesnivået. Kjøretøy designet for å transportere mennesker og varer har skaffet seg massiv skuddsikker rustning og har lært å beskytte en person mot en gruve som sprenges. I noen tilfeller er egenskapene til pansrede kjøretøyer imidlertid utilstrekkelige til å utføre visse oppgaver, og derfor må du ofre beskyttelse. Et godt eksempel på dette er det amerikanske DPV (Desert Patrol Vehicle) lette kjøretøyet. Han har ingen beskyttelse, men samtidig takler han de tildelte oppgavene perfekt. Våren i år ble en ny versjon av hærens terrengbil, bygget i henhold til denne ideologien, presentert i USA.
Den neste hærtransporten kan være C2 Commander -maskinen, skapt av RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Denne typen teknologi tilhører LTATV-klassen (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle-Light tactical terrengkjøretøy) og av den grunn, da den ble opprettet, ble kjøreegenskapene satt i spissen. Hovedoppgaven til RPAMS C2-prosjektet var å sikre høyest mulig hastighet og langrennsevne. For tiden jobber designerne for RP Advanced Mobile Systems med tre prosjekter med lette hær terrengkjøretøyer-jeeper samtidig, forskjellige i noen egenskaper, først og fremst når det gjelder bæreevne.
Grunnlaget for den nye hærtransporten var Can-Am Commander 1000cc kommersielt lett terrengbil. Når du opprettet C2 Commander, gjennomgikk utformingen av den originale transporten store endringer forbundet med en økning i pålitelighet og drift i kampforhold. Alle de viktigste strukturelle detaljene ble forsterket, og i tillegg ble noen enheter fullstendig omgjort. Så det bakre åpne differensialsystemet til RODS -systemet var inkludert i overføringen av bilen, noe som gjorde det mulig å forbedre manøvrerbarheten på veiene eller i byen. Off-road kan du låse differensialen bak og dermed øke terrengløpskapasiteten.
I likhet med den sivile prototypen, drives C2 Commander av en 976cc tosylindret V-formet motor med 85 hestekrefter. Overføringen overfører dreiemoment til alle fire hjul uten mulighet for å koble fra en av akslene når du kjører på motorveien. Alle kraftverk og transmisjonsenheter er montert på en stålramme som er satt sammen av rør på opptil 5 cm i diameter. Fjærfjæringen til RPAMS C2-jeepen er generelt lik de tilsvarende enhetene til Can-Am Commander 1000cc, men merkbart forsterket. Militærtransporten mottok også nye RP SOF Series II -dekk, tilpasset bruk under militære forhold. Det er spesielt bemerket at disse dekkene er i stand til å utføre sin funksjon selv etter å ha blitt truffet av en 7,62 mm kule. Med slike skader sies hjulet å kunne kjøre omtrent 75 kilometer med en hastighet på opptil 45 km / t. Drivstofftankene rommer 10 liter drivstoff (ca. 38 liter), noe som gir terrengkjøretøyet en rekkevidde på opptil 200 kilometer. Maksimal hastighet på motorveien er omtrent 70 km / t.
Den relativt lille maskinen (3 x 1,5 x 1,83 meter) veier bare 585 kg. Samtidig er den i stand til å transportere to personer på setene og opptil 272 kg last på den bakre plattformen. Om nødvendig kan C2 Commander -jeepen trekke en tilhenger med en totalvekt på opptil 680 kg. Det hevdes at et stort utvalg av utstyr kan brukes som tilhenger, fra lasteplattformer til et lett ambulansesystem for transport av sårede.
Bilens lette karosseri er laget av metall og plast og er utstyrt med en ramme som kan beskytte mannskapet under velt. Kroppen og rammen, ved omarbeid av grunnprosjektet, gjennomgikk noen endringer knyttet til styrking av både enkeltdeler og ganske store enheter. Ifølge noen kilder kan C2 Commander terrengbil på forespørsel fra kunden utstyres med lett tak, dører eller frontrute. Offisiell informasjon om C2 Commander bemerker spesielt at takket være det nye Fatigue Mitigation MOLLE Tactical Seat-systemet blir mannskapet knapt trøtt under langrennsreiser. Grunnlaget for disse setene er et spesielt porøst materiale som demper vibrasjoner og rister godt, og er også i stand til å beholde formen i lang tid.
RPAMS C2 terrengkjøretøyet har ikke sin egen bevæpning, men det er noen tiltak som er designet for å lette bruk av personlige våpen av krigere. Så til høyre for passasjersetet er det festet en spesiell mekanisme for installasjon av et maskingevær. De eksisterende fotografiene av bilens prototyper viser to versjoner av dette systemet: den ene er montert foran skytespilleren, den andre - bak. Samtidig tillater begge versjonene av mekanismen siktevåpen i store vinkler både horisontalt og vertikalt.
Vekten og dimensjonene til det lette kjøretøyet C2 Commander gjør at det kan transporteres på et stort antall amerikanske fly og helikoptre. For eksempel er ett CH-47 Chinook-helikopter i stand til å ta om bord flere slike maskiner samtidig. Hovedformålet med disse jeppene er å transportere små enheter, inkludert på slagmarken. I tillegg kan RPAMS C2 bli en transport for spesialstyrker under raid på fiendens territorium. Så sammen med en gruppe krigere kan du levere flere lette terrengbiler til et gitt område, noe som vil lette implementeringen av et kampoppdrag.
Det skal bemerkes at fraværet av noen reservasjoner gjør både terrengkjøretøyet selv og mannskapet til et enkelt mål for fiendens skyttere. Imidlertid ble C2 -sjefen angivelig ikke bygget for åpen frontlinjeaksjon. Hun er først og fremst en lett hjelpetransport designet for rask overføring av små enheter. Denne funksjonen i RPAMS C2 -prosjektet kan betraktes som hovedårsaken til den generelle uklarheten. På den ene siden trenger spesialstyrker virkelig lette kjøretøyer som kan transporteres med fly. Men på den annen side vil jagerfly i en åpen cockpit hele tiden risikere helsen eller til og med livet.
Laster C2 Commander-jeepen inn i CH-47 Chinook-helikopteret
Ifølge rapporter har den lette taktiske terrengbilen C2 Commander blitt testet og vist at den oppfyller kravene til Pentagon. Dermed vil serieproduksjonen av disse maskinene begynne i en veldig nær fremtid. Kanskje det siste argumentet til fordel for en interessant, men kontroversiell jeep var kostnaden. Ett eksemplar av C2 koster bare 25 tusen dollar, noe som er flere ganger mindre enn prisen på et pansret kjøretøy.
