John Moses Browning utviklet mange håndvåpenmodeller og foreslo en rekke tekniske løsninger som fremdeles er veldig populære i dag. I tillegg kommer en rekke prøver av J. M. Browning og er nå i tjeneste med forskjellige hærer, og fortsetter også å bli operert av skyttere. Et slikt produkt som brukes den dag i dag er Browning Auto-5 selvlastende glattboret hagle. Det var det første halvautomatiske hagla i verden som klarte å nå masseproduksjon.
På slutten av 1800 -tallet mestret hærer og amatørskyttere nye magasinrifler med manuell omlasting, og automatiske systemer tok bare sine første skritt. Dette hindret imidlertid ikke designere i å prøve å lage systemer med helt nye klasser. I bransjen for å lage selvlastende glattborede våpen, J. M. Browning. Han skapte den første versjonen av det nye prosjektet helt på slutten av århundret.
Arbeidet med lovende emner begynte i 1898, og snart utarbeidet Browning designdokumentasjon for en ny modell. Han monterte snart en prototypepistol og testet den i praksis. I løpet av de neste årene dukket det opp ytterligere to varianter av prosjektet, som også ble testet med prototypepistoler. Tre versjoner av våpenet skulle bruke riflepatroner med røykfritt pulver og arbeide ved å rulle tønnen tilbake med et langt slag, men det var merkbare forskjeller i utformingen av disse prøvene.
Generelt syn på Browning Auto-5 for sen utgivelse fra FN. Foto Wikimedia Commons
Basert på testresultatene til tre eksperimentelle våpen, bestemte designeren seg på den siste versjonen. Den skilte seg fra forgjengerne med høy ytelse og bedre design. Det ble besluttet å bringe det til serieproduksjon. Etter en kort forbedring ble det selvlastende rifleprosjektet fullført og tilbudt en potensiell produsent. I tillegg sendte designeren en rekke søknader om registrering av oppfinnelser og mottok fire patenter.
Litt senere, etter at masseproduksjonen startet, fikk den nye pistolen symbolet Browning Auto-5. Dette navnet gjenspeiler muligheten for automatisk omlasting, og nummeret angir en ammunisjonsmasse som er klar til bruk i form av fire patroner i butikken og en i kammeret.
Det nye halvautomatiske hagla ble utviklet med erfaring fra å lage andre systemer med manuell omlasting. Spesielt ble den generelle utformingen generelt lånt fra andre design. Det ble foreslått å feste fatet og det rørformede magasinet på forsiden av mottakeren, som forenden var plassert på. En rumpe med nødvendig form ble festet til esken på baksiden. Denne pistolens arkitektur tillot blant annet en rekke oppgraderinger i fremtiden, noe som påvirket systemets ergonomi uten vesentlige endringer i den interne mekanikken.
Belgisk produsert rifle og reservefat. Foto Icollector.com
Hoveddelen av våpenet, beregnet for installasjon av andre mekanismer, var mottakeren, laget i form av en samling med en rektangulær bunn og en avrundet topp. Et skrått rør strekker seg fra bokens bakvegg, som tjente som et foringsrør for returfjæren. I boksens frontvegg var det hull for å installere fatet og butikken, og i stedet for bunnen ble det foreslått å montere avfyringsmekanismens ramme og magasinmottaksanordningen. På boksens høyre vegg ble det gitt et vindu for å kaste ut brukte patroner med en liten gran i ryggen.
Browning Auto-5 hagle fikk et glatt fat med en lengde på 711 mm. I fatstøtten ble det festet en spesiell pute for å samhandle med andre våpenmekanismer. I den sentrale delen av fatet var det en ring for kontakt med returfjæren. Den sylindriske rekylfjæren på fatet måtte på sin side settes på magasinlegemet og være inne i forenden. Tønne -tilbakeslagssystemet ga midler for ytterligere bremsing. En ring med variabel seksjon burde ha vært i kontakt med hodet på returfjæren. Tønderringen, som gikk fremover på den koniske delen av fjærringen, skulle komprimere den og øke grepet med magasinlegemet. Endringen i utformingen av bremsesystemet gjorde det mulig å relativt raskt og enkelt tilpasse selvlastende rifle for forskjellige ammunisjoner.
Annonsering av "Auto-5" -geværet i den russiske katalogen, 1910. Foto World.guns.ru
Under fatet til J. M. Browning plasserte et rørformet magasin med en enkel design. Den hadde et sylindrisk legeme med den nødvendige diameteren, på forsiden som det var gitt en gjeng for et deksel. Tilførselen av patroner skulle utføres ved hjelp av en skyver og en spiralfjær, plassert foran butikken. Utstyret til butikken ble laget gjennom et vindu på bunnen av pistolen, dekket med et fjærbelastet deksel. På toppen av butikken var det festet en U-formet håndvern av pistolen til pistolen. Browning Auto-5 hagler fra noen serier fikk en spesiell spak på venstre front av mottakeren. Ved svingning blokkerte den bevegelsen av patroner fra magasinet til materen, noe som gjorde det mulig å raskt bytte ammunisjon uten fullt og langsiktig magasinutstyr.
Pistolens bolt ble laget i form av en metallblokk med kompleks form. Boltkonturene ble beregnet slik at den kunne passe tett med den bakre fatforingen. På bolten ble det også tilveiebrakt et koblingsmiddel med fatet i form av et sett med spaker og en svingende larve. Inne i bolten var det en sylindrisk kanal for trommeslageren og hovedfjæren. Med bakdelen skulle lukkeren ha vært i kontakt med en returfjær plassert i et rørformet foringsrør. For å skyte våpenet, bør du bruke bolthåndtaket, brakt ut til høyre side av pistolen.
Auto-5 hagle fikk en avfyringsmekanisme av hamertype. Alle hovedenhetene til denne enheten var plassert i den nedre bakre delen av mottakeren. USM -designet sørget for banebrytning, fulgt av nedstigning ved hjelp av en krok som ble ført ut til den nedre delen av våpenet. En bevegelig sikkerhetsknapp ble plassert på baksiden av utløserbraketten. Med sin hjelp var det mulig å blokkere bevegelsen av USM -deler og derved forhindre et uønsket skudd.
Hagle diagram fra brukerhåndboken. Figur Stevespages.com
Det første prosjektet til J. M. Browning sørget for å utstyre pistolen med trebeslag. Forenden ble brukt, festet under fatet og magasinet, samt en rumpe med pistolutstikk. I nakken på rumpa ble det foreslått å lage en kanal med en liten diameter som går dypt inn i delen. Det skulle huse foringsrøret til lukkerreturfjæren.
Grunnversjonen av Auto-5-riflet mottok et 12-gauge fat (18,5 mm) og kunne bruke de riktige patronene for glattboringssystemer. I fremtiden ble det opprettet våpenalternativer, designet for annen ammunisjon. Haglgeværer ble produsert med fat på 16 og 20 kaliber. Muligheten for å lage slike modifikasjoner skyldtes den vellykkede automatiseringen, som kan tilpasses for å bruke forskjellige patroner med forskjellige egenskaper.
Ufullstendig demontering av pistolen. Foto Wikimedia Commons
Pistolen mottok de enkleste severdighetene i form av et åpent mekanisk sikte plassert over fronten på mottakeren, og et frontsikt over munnstykket på fatet.
Med en fatlengde på 711 mm hadde den grunnleggende modifikasjonspistolen en total lengde på 1270 mm og veide 4,1 kg. Deretter har designforbedringer og endringer av forskjellige enheter gjentatte ganger ført til endringer i dimensjoner og vekt. Noen modifikasjoner var kortere og lettere enn basehaglen, mens andre var større og tyngre.
Driftsprinsippene for den nye selvlastende rifle-automatikken var ganske enkle. Samtidig var Browning Auto-5-prosjektet et reelt gjennombrudd i utvikling og konstruksjon av håndvåpen. Ideene som ble lagt ned i den ble senere gjentatte ganger brukt i opprettelsen av nye våpen, både modifikasjoner av "Auto-5" og uavhengige utviklinger.
L23A1 hagle som ble brukt av den britiske hæren. Foto World.guns.ru
Å forberede pistolen for skyting var enkelt nok. Magasinet var utstyrt med et fjærbelastet vindu på mottakerens nedre overflate. Fire runder skulle lastes inn i butikken i rekkefølge (i den grunnleggende konfigurasjonen av 12 gauge). Etter det ble mekanismene sperret ved å trekke bolthåndtaket tilbake og returnere det. Ved å koble sikringen var det mulig å starte opptaket.
Ved å trykke på avtrekkeren aktiveres avtrekkeren, som traff trommeslageren og avfyrte et skudd. Under rekylens virkning måtte fatet, koblet til bolten, bevege seg bakover og komprimere begge returfjærene. På grunn av den spesifikke utformingen av tønne -tilbakeslagssystemet, ble en viss absorpsjon av rekylimpulsen produsert med redusert hastighet på enhetene. Etter å ha passert en avstand som var lik lengden på den brukte kassettkassen, koblet automatikken av bolten og fatet, hvoretter sistnevnte kunne gå tilbake til den ekstreme posisjonen fremover.
Under tønnens bevegelse ble den brukte kassettkassen fjernet fra kammeret. Etter fullstendig ekstraksjon ble ermet kastet ut gjennom et vindu i boksens vegg. Samtidig ble hammeren slått av og angriperen ble trukket tilbake til en nøytral posisjon. Deretter måtte den fjærbelastede materen skyve den nye kassetten ut av magasinet på doseringslinjen. Under virkningen av sin egen returfjær måtte bolten gå fremover, skyve patronen inn i kammeret og komme i kontakt med fatet igjen. Etter det var pistolen klar for et nytt skudd.
Et rifle på en maskin, designet for trening av skyttere. Foto World.guns.ru
Opprinnelig J. M. Browning planla at det lovende Auto-5 selvlastende rifle skulle bli produsert av Winchester, som allerede hadde produsert mange prøver av utviklingen. Sjefen for selskapet T. J. Bennett nektet å inngå en kontrakt for produksjon av pistolen. Denne avgjørelsen hadde to markedsførings- og økonomiske forutsetninger. Winchesters ledelse tvilte på utsiktene til det nye våpenet. I tillegg nektet designeren for første gang i historien om felles arbeid å bare selge prosjektet og krevde en prosentandel av salget av seriekanoner. Alt dette passet ikke lederne for våpenselskapet, noe som førte til at samarbeidet med J. M. Browning.
Videre tilbød designeren utviklingen til Remington -selskapet, men denne gangen ble kontrakten ikke inngått. Fremkomsten av kontrakten ble forhindret av den uventede døden til selskapets leder og det påfølgende lederskiftet. J. M. Browning måtte igjen lete etter en potensiell produsent av verdens første selvlastende rifler.
I 1902 foreslo våpensmeden et nytt system til det belgiske selskapet Fabrique Nationale, som allerede produserte pistoler av hans design. Belgiske forretningsmenn var interessert i forslaget, noe som resulterte i fremveksten av en ny kontrakt og ytterligere distribusjon av masseproduksjon. Samtidig skjedde en interessant historie, som viste feilen til T. J. Bennett. For sine egne penger J. M. Browning bestilte en forsendelse med 10.000 nye hagler, som han sendte til USA. På omtrent et år var alle pistolene utsolgt, noe som viste de virkelige utsiktene for selvlastende våpen. Salg i Europa skapte også stor interesse fra skyttere.
Remington Model 11 hagle av amerikansk produksjon. Foto Wikimedia Commons
I 1906 økte offisielle Washington importavgifter på håndvåpen, noe som hadde en betydelig innvirkning på markedet. Ikke lyst til å miste en lukrativ virksomhet, J. M. Browning og Fabrique Nationale bestemte seg for å lisensiere Auto-5-riflet til det amerikanske selskapet Remington. Kort tid etter kom et nytt hagle som ble kalt Browning Model 11 inn på det amerikanske markedet. Det var noen mindre detaljer om basissystemet. Spesielt var amerikanskproduserte våpen ikke utstyrt med et blokkeringssystem for patronmating.
Hovedoperatørene av de nye våpnene var jegere og sportsskyttere. Evnen til å skyte flere skudd uten behov for konstant manuell omlasting har blitt en merkbar fordel i forhold til andre våpen i en lignende klasse. Slike fordeler ble ofte en avgjørende faktor i kjøpet, som var i stand til å utjevne en merkbar prisforskjell.
I tillegg vakte selvlastende rifler oppmerksomhet fra flere hærer. I mellomkrigstiden ble for eksempel et betydelig antall belgiskproduserte Auto-5-rifler anskaffet av den britiske hæren. Etter å ha analysert opplevelsen av den første verdenskrig, der noen hærer brukte "skyttergraver", bestemte det britiske militæret seg for å styrke infanterienhetene med selvlastende rifler. I den britiske hæren ble Browning Auto-5 kanoner betegnet L23A1. Under andre verdenskrig ble disse våpnene aktivt brukt i forskjellige operasjoner, først og fremst i kampen mot japanske tropper i Sørøst -Asia. Haglgeværer forble i tjeneste etter andre verdenskrig.
Remington Mod. 11 hagle -diagram. Figur Okiegunsmithshop.com
En interessant måte å bruke pistolene til J. M. Browning, brukt i den amerikanske militære luftfarten. Haglgeværene ble montert på spesielle maskiner som etterlignet maskingeværfester på bombefly, noe som gjorde det mulig å gjennomføre innledende opplæring av skyttere. Denne tilnærmingen gjorde det mulig å beregne sikten på våpen med betydelige besparelser i ammunisjon. En rekke Auto-5-rifler har også blitt brukt i infanteriet i lang tid.
Av og til gjennomførte begge produksjonsselskapene modernisering av det selvlastende riflet for å forbedre ytelsen, forenkle driften, redusere produksjonskostnadene, etc. I tillegg ble det laget varianter av "Auto-5", designet for nye patroner av forskjellige kalibrer. I likhet med basissystemet fanget de nye modifikasjonene kundenes oppmerksomhet og ble solgt i store mengder.
Ifølge rapporter ble haglgeværene fra Browning Auto-5-familien produsert av Fabrique Nationale og Remington i flere tiår, nesten gjennom det 20. århundre. I løpet av denne tiden ble det produsert mer enn to millioner kanoner av alle varianter og modifikasjoner. Så, de belgiske våpensmedene, med konstante oppgraderinger, produserte Browning Auto-5 kanoner til 1974, hvoretter produksjonen ble overført til det japanske selskapet Miroku under lisens. Japanske haglgeværlisenser ble produsert til slutten av nittitallet. Amerikansk produksjon fortsatte til 1967, og på slutten av førtiårene ble det moderniserte haglegeværet Model 11-48 utgitt på markedet, med en lett design og form på forskjellige deler.
Merking på Remington -riflet. Foto Rockislandauction.com
Allerede helt i begynnelsen av forrige århundre, kort tid etter produksjonsstart, J. M. Browning har tiltrukket seg oppmerksomheten til potensielle kjøpere. I tillegg, over tid, interesserte denne utviklingen andre våpensmeder. Som et resultat kom flere nye hagler, basert på Auto-5-mekanikken, men produsert av andre firmaer, på markedet. Disse eller disse kopiene eller konverterte versjonene av J. M. Browning -kort produseres fremdeles og har en viss fordeling.
På slutten av 1800 -tallet, J. M. Browning klarte å utvikle verdens første selvlastende pistol med glatt boring. Denne prøven ble snart den første representanten i sin klasse, satt i en serie og kom på markedet. Til slutt har Browning Auto-5 nok en rekord. Disse våpnene ble produsert i nesten 100 år uten vesentlige designendringer: alle endringer gjaldt bare individuelle deler og påvirket ikke automatisering. Dermed har designeren J. M. Browning klarte i all forstand å skape et unikt og enestående våpen.
