Førkrigstidens tjeneste for krysseren "Novik" ble ikke preget av noen ekstraordinære hendelser. Etter å ha fullført hele testforløpet, ankom "Novik" 18. mai 1902 Kronstadt, og morgenen 14. september dro han til Fjernøsten. I løpet av disse fire månedene tilbrakt i Østersjøen deltok krysseren to ganger i feiringen på Neva (lansering av ørnen og prins Suvorov), ble hedret av oppmerksomheten til de kronede personene - keiser Nicholas II og den greske dronningen Olga Konstantinovna og hennes sønn gikk om bord og bror, gjennomgikk alle slags tester og gikk gjennom bilene før kampanjen.
Selve kampanjen var heller ikke full av noe enestående, ingen kjørte hestene, det ville sannsynligvis være mer riktig å si at krysseren ikke dro til Fjernøsten, men til Middelhavet, der han bodde ganske lenge, og flyttet først da til Port Arthur. Etter å ha forlatt Kronstadt 14. september, passerte "Novik" Kiel -kanalen bare en uke senere, og besøkte deretter mange steder: Cadiz, Algerie, Napoli, Piraeus, og dro deretter til Poros, hvor han ankom først 19. november 1902. Der kom krysseren engasjert i kamptrening. i tillegg til å vente på den nye sjefen, Nikolai Ottovich von Essen, da han kom tilbake til Pireus 5. desember samme år. Og først etter at den nyopprettede sjefen introduserte seg for den greske dronningen Olga, 11. desember 1902, N. O. von Essen tok skipet ut på sjøen og sendte det til Port Said - fra det øyeblikket begynte faktisk overgangen til Fjernøsten, og av en interessant tilfeldighet falt avreisedagen sammen med fødselsdagen til den nye sjefen for Novik.
Det er interessant å sammenligne overgangen til Fjernøsten av krysseren "Novik" med en lignende kampanje for den pansrede krysseren "Varyag", som fant sted bare et år før: sistnevnte forlot Pireus 6. desember 1901, "Novik" ankom Port Arthur 2. april 1903, "Varyag"- 25. februar 1902, og dermed passeringen av "Novik" tok 112 dager, og "Varyag"- 111 dager. Selvfølgelig er det umulig å sammenligne skipenes evner basert på tallene ovenfor - de fikk ikke i oppgave å ankomme Port Arthur så raskt som mulig, og dessuten fikk de forskjellige oppgaver som måtte fullføres langs vei. Så, "Varyag" foretok et "cruise" til mange havner i Persiabukta for å demonstrere flagget, samt et kall til Nagasaki, som selvfølgelig forlenget turen. Det samme skjedde med "Novik" - for eksempel, etter å ha kommet til Aden, var krysseren engasjert i å inspisere og beskrive buktene i nærheten av denne havnen, og tidligere, i Djibouti, ble han igjen for å delta i offisielle arrangementer. Men hvis beskrivelsene av Varyags kampanje florerer i oppføringen av mange reparasjoner på kraftverket, så blir det ikke sagt noe om Novik. Forsinkelsene til Novik var vanligvis av en annen art: for eksempel ankom skipet Manila 9. mars 1903 og forlot det 6 dager senere, 15. mars, men hele denne tiden var Novik engasjert i kamptrening. Krysseren bodde i Djibouti i 2 uker, men dette skyldtes ikke bare politisk nødvendighet og embetsmannskap, men også det faktum at N. I. von Essen ønsket ikke å forlate sin offiser, som ble veldig syk (det rant blod i halsen) før han ble sendt til Europa på den første dampbåten som fulgte der.
På samme tid var den tekniske tilstanden til Varyag og Novik da disse skipene ankom Port Arthur fundamentalt annerledes. Et forsøk på å gi "Varyag" full fart under overgangen fra Nagasaki til Arthur førte til at maskinene raslet med 20, 5 knop og farten måtte reduseres til 10 knop. Tre dager etter at de kom til Arthur, dro Varyag til sjøs igjen, gjennomførte en skyteøvelse, prøvde å utvikle full fart igjen: banking og oppvarming av lagre, brudd på flere rør og hastigheten oversteg ikke 20 knop. Resultatet var tilbaketrekning av skipet til den væpnede reserven og alvorlige reparasjoner - akk, bare den første i en endeløs serie av dem i Port Arthur.
Men med "Novik" var alt helt annerledes: 11 dager etter at han kom til Arthur, gikk han til den målte milen for å ødelegge avviket, krysseren ble økt til 23,6 knop. Det ser ut til å være på bakgrunn av en leveringshastighet på 25, 08 knop. dette resultatet ser ikke ut i det hele tatt, men vi må ikke glemme at Novik viste sine 25 knop i en forskyvning nær normal, mens den på tester i Port Arthur gikk i full belastning eller i nærheten av den. Under akseptasjonstestene lastet tyskerne krysseren slik at Novik -en til og med fikk en liten trim ved akter: akterstolpeutkastet var 4,73 m, stammen - 4,65 m. Men i daglig drift, med større forskyvning, satt den med sin Bue. Så under overgangen til Fjernøsten svingte utkastet: akter 4, 8-4, 9 m, baug-5-5, 15 m, og i krigsperioden nådde utkastet 4, 95 og 5, 3 m, henholdsvis.
Dermed kan vi si at økningen i forskyvning og trim på baugen betydelig (men akk, det er ikke kjent i hvilken grad) påvirket nedgangen i skipets fart, men mekanismene syntes å være i perfekt orden. Forfatteren kjenner ikke til noen klager på dem i løpet av denne perioden, og de påfølgende hendelsene taler for seg selv. 23. september utførte krysseren progressive tester i full fart, for deretter å trene med skvadronen, hvoretter han sammen med Askold dro til Vladivostok og demonstrerte det russiske flagget i Mazanpo underveis. 16.-17. mai bærer "Novik" generaladjutant A. N. Kuropatkin til Posiet Bay, 26. mai dro han med "Askold" til Shimonoseki, deretter - til Kobe, 12. - 13. mai - til Nagasaki, hvoretter han returnerte til Port Arthur. Med andre ord, krysseren tok umiddelbart en aktiv del i livet til Stillehavseskvadronen og tjente med den nøyaktig som planlagt under konstruksjonen.
Kanskje den eneste designfeilen var vibrasjonen i kroppen, som oppstår under midtre slag, tilsynelatende et sted i intervallet mellom 16 og 18 knop. Men det var lett å bekjempe det - du måtte gå enten raskere eller langsommere enn et bestemt kritisk intervall, noe som kunne forårsake visse ulemper, men generelt var det ikke kritisk.
Etter å ha fullført sammenligningen av den tekniske tilstanden til "Novik" med krysseren "Varyag", kan man ikke la være å merke seg en slik anekdote. Som du vet, fortsetter tvistene om hvorvidt styredriftene til Varyag ble ødelagt under slaget ved Chemulpo den dag i dag - vi antok at det ikke var styredriftene selv som ble drept eller rett og slett ute av drift (japanerne, etter å ha undersøkt krysseren etter løfting, hevdet de at alt var i orden med dem), og stasjonene som førte fra rattstammen i konningstårnet til den sentrale stolpen. Slik skade (kontakter har for eksempel beveget seg bort), etter vår mening, kunne godt ha oppstått som et resultat av et nært brudd på et tungt prosjektil.
Vel, "Novik" trengte ikke noe fiendtlig prosjektil - under en av treningsskytingen, utført av ham under overgangen til Fjernøsten, ble skudd av baugpistolen satt ut på 125 grader. i akter, førte til det faktum at ledningene til den elektriske rorstasjonen som passerte i pansrede røret … gikk i stykker. Deretter ble denne feilen korrigert av mannskapet: dessverre er det ingen informasjon om hvor lang tid det tok.
En annen teknisk plage skjedde med krysseren 24. september 1903.i Port Arthur, da, under påvirkning av stormvær, "Novik", forankret, lente seg frem på akterenden av gruvetransporten "Amur". Skaden var imidlertid så ubetydelig at den ble reparert med skipsmidler, slik at skipet 25. september foretok overgangen til Talienvan-raidet, og 26.-28. september "flyktet" til Chemulpo for å se om det var japanske skip der.
I det hele tatt kan det sies at Novik var fullt operativ når det kom til Fjernøsten, når det gjaldt den tekniske tilstanden. Hans kamptrening, takket være N. O. von Essen, som trente mannskapet ganske intensivt under overgangen til Port Arthur, var på et helt akseptabelt nivå, som selvfølgelig bare økte i løpet av ytterligere felles manøvrer med skvadronens skip. Selvfølgelig hadde den tidlige avslutningen av kamptrening i forbindelse med gjennomgangen som ble kunngjort av guvernøren og den væpnede reserven som fulgte den, en negativ innvirkning på krysserens kampeffektivitet. Men det er ikke den minste grunn til å tro at da den russisk-japanske krigen begynte, var Noviks kamptrening i det minste noe dårligere enn andre skip i skvadronen.
Krigens begynnelse - et gruveangrep natt til 27. januar 1904
Som en høyhastighetscruiser av 2. rang, kunne "Novik" ha spilt en vesentlig rolle i å avvise et mineangrep som fant sted natt til 27. januar, men av objektive årsaker var det ikke i stand til å gjøre det. Som du vet, var offiserene ved skvadronen og viseadmiral O. V. Stark var flittig overbevist om at det ikke var forventet krig i nær fremtid, forebyggende tiltak ble iverksatt bare delvis. "Novik" lå kanskje på det mest mislykkede stedet for å avvise et angrep: det var praktisk talt forankret ved inngangen fra den ytre veikanten til den indre. Dermed ble krysseren faktisk inngjerdet fra de angripende japanske ødeleggerne av nesten alle skipene til skvadronen: som et resultat hørte mange ikke engang starten på skytingen på Novik. I sine memoarer sa løytnant A. P. Stehr, som var på vakt på den tiden, beskriver hendelsene den natten slik:
“26. januar var jeg på vakt fra klokken 12 til 4; ved det første skuddet beordret jeg trommeslageren som var i nærheten av meg til å slå alarm, for sikkerhets skyld, kommandanten og offiserene løp forvirret oppe og forsto ikke hvorfor jeg bestemte meg for å lage en lyd om natten. Da han hørte skuddene, beordret kommandanten å skille parene, så da skvadronkommandøren ga oss et signal, var parene allerede klare og vi veide ned for å forfølge fienden, men sporet hans var borte."
Kanskje, faktisk, med par, var alt litt annerledes: selvfølgelig, N. O. von Essen ga umiddelbart ordre om at de skulle trekke seg tilbake så snart det ble klart at skvadronen ble angrepet, og tilsynelatende ble dette startet på krysseren umiddelbart etter klokken 23.45 26. januar, da "våkningen" fant sted. Men de klarte å skille parene i seks kjeler først klokken 01.05, det vil si litt mer enn en time senere, og på den tiden viseadmiral O. V. Stark har allerede gitt to signaler til Novik. Den første av dem ble løftet på flaggskipets slagskip klokken 00.10, kommandanten beordret å avle par, den andre - klokken 00.35: "Det er mer smidig å avle par, svekke anker og forfølge fiendens ødelegger." Som du kan se, var "Novik" i stand til å oppfylle denne instruksjonen først etter en halv time. Selvfølgelig, og dette var mye raskere enn om Novik ikke hadde begynt å oppløse damp med en gang, men ventet på kommandørens ordre, men da bestillingen ble mottatt, kunne ikke krysseren bevege seg. Imidlertid var det "Novik" som var den første som gikk på jakt etter fienden.
Likevel, klokken 01.05 ga krysseren etter, og etter 20 minutter ble 4 japanske destroyere sett på den. Novik hadde ikke den minste sjanse til å ta igjen dem, fordi dampen ikke ble hevet i alle kjeler, men likevel N. O. von Essen jaget etter dem i håp om at en av ødeleggerne ble truffet under angrepet og ikke kunne nå full fart. Den ene etter den andre ble ytterligere 5 kjeler satt i drift på krysseren, inkludert 2 kjeler klokken 01.25 og de tre andre på 0200, men fortsatt klokken 02.35, etter en times jakt, brøt de japanske ødeleggerne fra Novik. Det var ingen mening å forfølge dem videre, og von Essen snudde seg tilbake til skvadronen, som han returnerte til 03.35, uten å forårsake skade på fienden og uten å gjennomgå noen slik skade selv - bare i to kjeler, fra deres presserende avl, målerbrillene sprakk. Klokken 05.45 åpnet Pobeda og Diana ild igjen og trodde at de hadde gjennomgått et nytt angrep av ødeleggerne, men på dette tidspunktet hadde japanerne allerede reist. Likevel dro Novik til sjøs igjen, og fant ingen der, og returnerte klokken 06.28 tilbake til den ytre veikanten.
Kjemp 27. januar 1904
Det generelle forløpet i denne kampen er beskrevet av oss i artikkelen "The Battle of January 27, 1904 at Port Arthur: The Battle of Lost Opportunities", og vi vil ikke gjenta oss selv, med unntak kanskje bare av noen nyanser. Den første som gikk til den russiske skvadronen var den tredje kampavdelingen - krysseren til kontreadmiral Dev, hvis oppgave var å rekognosere og vurdere skaden som den russiske skvadronen mottok under et angrep av nattmine. I tillegg burde "Chitose", "Kasagi", "Takasago" og "Yoshino" med hell ha båret bort de russiske skipene sør for Encounter Rock, slik at hovedkreftene i H. Togo kunne kutte dem av fra Port Arthur og ødelegge …
Hva som skjedde videre er ikke helt klart, det er bevis på at etter at japanerne ble oppdaget på de russiske skipene, ble signalet "Cruisers to attack angreps" hevet på flaggskipet, men det kan ikke ha skjedd. Det er også mulig at Novik ba om tillatelse fra skvadronsjefen for å angripe fienden, men dette er igjen ikke nøyaktig. Det er bare sikkert at "Bayan" og "Askold" dro til krysseren Deva, men etter et kvarter ble de ringt tilbake - viseadmiral O. V. Stark bestemte seg for å jakte på dem med hele skvadronen.
Klokken 08.15 satte "Novik" i gang og fulgte japanerne, og befant seg på høyre travers av flaggskipet "Petropavlovsk" - jakten varte en time, deretter snudde skvadronen tilbake og kl. 10:00 forankret igjen på samme sted. Samtidig sa O. V. Stark forlot krysseren, inkludert "Novik" med skvadronen, og sendte en "Boyar" for rekognosering, som oppdaget fiendens hovedkrefter.
Klokken 10.50 beordret flaggskipet krysserne på første rang til å redde Boyarin med et signal, og semaforen ble sendt til Novik: “Gå for forsterkninger til Boyarin, ikke forlat operasjonsområdet til festningen”. Akkurat på dette tidspunktet var kreftene til japanerne ganske tydelig synlige: på Novik ble de identifisert som 6 skvadronslagskip, 6 pansrede kryssere og 4 pansrede kryssere i 2. klasse. Her krøp en feil inn i observasjonene til våre sjømenn - det var bare 5 pansrede kryssere, siden "Asama" var på den tiden i Chemulpo.
Videre i kildene følger vanligvis en beskrivelse av tilnærmingen til "Novik" med "Mikasa", men vi vil avbryte for å henlede kjære leseres oppmerksomhet på en interessant nyanse som ofte blir oversett. Faktum er at på den tiden de viktigste japanske styrkene dukket opp, viseadmiral O. V. Stark var fraværende fra skvadronen, da han ble innkalt av guvernøren E. I. Alekseev. Ordre ble gitt til krysserne på initiativ av sjefen for slagskipet "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, som også beordret hele skvadronen til å ankre. Det var helt klart at skvadronen kunne forbli på anker og kunne gjennomgå et uhyre nederlag, så A. A. Eberhard bestemte seg for å handle på egen risiko og ledet skipene i kamp, selv om han ikke hadde rett til det. Faktum er at ifølge charteret kunne flaggkapteinen i fravær av admiralen overta kommandoen over skvadronen, men bare i fredstid, og slaget 27. januar 1904 var åpenbart ikke slik. I kamp skulle juniorflaggskipet ta kommandoen, men bare hvis skvadronlederen ble såret eller drept, og O. V. Stark levde og hadde det bra. Som et resultat viste det seg at fienden nærmet seg, og ingen av offiserene som var stasjonert på den hadde rett til å kommandere skvadronen. Det var åpenbart at tegnerne av marinecharteret betraktet situasjonen der admiralen befant seg et annet sted under slaget, og ikke på skipene til skvadronen som ble betrodd ham, som et oksymoron, og de regulerte det ikke.
Så på "Novik" (som forresten på "Bayan" og "Askold") var stemningen til sjefene slik at de utførte ordren, som strengt tatt var ubetydelig for dem siden kommandanten for "Petropavlovsk" hadde ingen rett til å gi dem det. Men så var det enda mer interessant - det er klart at E. I. Alekseev kunne ikke tillate kapteinen på 1. rang å lede skvadronen i kamp, så han beordret å slutte å skyte fra anker til O. V. Stark kom tilbake til flaggskipet sitt. Følgelig, på "Petropavlovsk" ble de tvunget til å heve klokken 11.10 "Slagskip for å ankre plutselig blir avbrutt" og etter ytterligere 2 minutter: "Hold deg på plass."
Den siste ordren strakte seg åpenbart til krysserne til skvadronen, men her ble kapteinene på Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") og von Essen ("Novik") nok en gang rammet av en sykdom. For tjue minutter siden mistet de plutselig hukommelsen så mye at de helt glemte charteret og skyndte seg i kamp og utførte ordren til en person som ikke hadde rett til å gi den. Nå ble alle tre like plutselig slått med blindhet, slik at ingen av dem så signalet om å avbryte angrepet.
"Novik" gikk direkte til "Mikasa" - på den ene siden ser et slikt rykk av en liten krysser, helt ikke beregnet på skvadronkamp ut som selvmord, men von Essen hadde all grunn til å gjøre nettopp det. Innse at skvadronen trenger tid til å vente på sjefens retur, for å svekke ankeret og stille opp i kampformasjon, alt Nikolai Ottovich kunne gjøre var å prøve å distrahere japanerne selv. Selvfølgelig beskyttet Noviks rustning ikke i det hele tatt mot tunge 203-305 mm japanske skjell, og 152 mm kunne gjøre jobben, men von Essen stolte på fart og manøvrering. I rapporten beskrev han sin taktikk slik:
"Når jeg svinger til høyre og gir maskinene 135 omdreininger (22 knop), gikk jeg til fiendens lederskip (Mikasa), noe som betyr at krysseren på grunn av denne bevegelsen er fiendens minste mål, mens målets bevegelseshastighet gjør det vanskelig for ham å null; i tillegg, da jeg var på høyre flanke av skvadronen min, forstyrret jeg ikke henne i å skyte fra anker og manøvrering."
"Novik" gikk rett til "Mikasa", og nærmet seg henne med 17 kabler, vendte seg deretter om og brøt avstanden til 27 kabler og vendte seg igjen til det japanske flaggskipet. På dette tidspunktet ble det avfyrt intens brann mot krysseren, men det var ingen direkte treff, bare fragmenter skadet langbåten og de seks (båtene) og knuste hvalbåten. I tillegg var det to granatslag i skipets midtre rør, der to hull med et område på 2 og 5 tommer (5 og 12, 5 cm2) senere ble oppdaget. Så nærmet "Novik" seg igjen til "Mikasa", nå med 15 kabler og snudde tilbake igjen, men i øyeblikket for sving ble truffet av et stort kaliber prosjektil, antas det at det var 203 mm. Skallet traff krysseren omtrent klokken 11.40, det var da japanerne traff, hadde Novik allerede danset i en halv time foran hele linjen av krigsskip.
Som et resultat fikk skipet et hull i styrbord side like under vannlinjen med et areal på 1,84 kvm. og andre alvorlige skader - selv om det er noen avvik i beskrivelsen av sistnevnte i kildene. Så, N. I. von Essen ga følgende beskrivelse i rapporten:
“Det eksploderende skallet brant fullstendig og ødela hytte nr. 5 og gjennom det resulterende hullet på 18 kvadratmeter. fot vann dukket opp i garderoben og fylte samtidig opp de pansrede kupéene på styrbordssiden: ruskuskammeret og kupeen under kommandantens kvartaler. På samme tid ble det oppdaget at det rant vann inn i rattet, hvorfor alle menneskene hoppet ut derfra og slo ned avkjøringshalsen bak dem."
Men samtidig, i et notat om slaget 27. januar 1904, vedlagt i et brev til kona, indikerte Nikolai Ottovich noe annerledes - at skallet traff direkte inn i garderoben, og at det som et resultat av dette treffet, hyttene til tre offiserer ble ødelagt, samt gjennomboret det pansrede dekket, og derfor ble rattet faktisk oversvømmet.
Tilsynelatende er likevel den mest pålitelige beskrivelsen av skaden på Novik, gitt i det offisielle verket "Den russisk-japanske krigen 1904-1905", siden det kan antas at kommisjonen som skrev den ble detaljert kjent med de tilsvarende rapportene om reparasjonsarbeidet på cruiser. Det hevder at skipet mottok et hull som strekker seg til 4 ark plating opp til det pansrede dekket - sistnevnte oppfylte imidlertid sin funksjon fullt ut og ble ikke gjennomboret. Som et resultat av bruddet på prosjektilet ble imidlertid Kingston fra patronkjelleren, som ligger i en avstand på mindre enn 2 meter fra hullet, skadet, noe som resulterte i at vann kom inn i rattet og oversvømmet det fullstendig.
Hvorfor er det viktig? Faktum er at de fleste kilder hevder at et stort kaliber prosjektil, ikke mindre enn åtte tommer, traff Novik. På samme tid indikerer skadens art snarere et 120-152 mm prosjektil-husk at å treffe slagskipet Retvizan under vannlinjen med et 120 mm prosjektil førte til dannelsen av et hull med et område på 2,1 kvadratmeter, det er enda mer enn Novik. Samtidig burde et åtte-tommers prosjektil ha etterlatt seg større skader: for eksempel å treffe Varyags dekk på et 203 mm prosjektil førte til dannelsen av et hull på 4,7 kvm. Så hvis Noviks rustning hadde blitt gjennomboret, ville det ha vært betingelsesløst akseptert at et 203 mm prosjektil traff krysseren, fordi det 152 mm panserbrenningshullet neppe var i stand til å "overmanne" et 50 mm rustningsfas, selv på de små avstandene der kampen gikk, men 203 mm var ganske i stand til det. Men tilsynelatende var rustningen ikke ødelagt, så det kan ikke utelukkes at et seks-tommers skall fra et av de japanske slagskipene eller pansrede krysserne traff Novik. Denne hypotesen kan tilbakevises av data om skallfragmenter, hvis de ble funnet og undersøkt, og kaliberet av skallet ble gjenopprettet fra dem, men forfatteren av denne artikkelen fant ikke slike bevis.
I det hele tatt synes den mest pålitelige beskrivelsen av skaden å være presentert i den offisielle kilden "Den russisk-japanske krigen 1904-1905." Et hull mellom rammene 153 og 155 med et areal på “omtrent 20 kvm. 1,86 kvadratmeter, hvis øvre kant var like over vannlinjen, styre- og rusk -rom og kupeen under kommandørkvarteret ble oversvømmet, en hytte ble ødelagt, den andre ble skadet, snuten og skjoldet av 120 mm pistol nr. 3 ble brutt av granater, som imidlertid fullt ut beholdt sin kampevne. Sannsynligvis var det eneste menneskelige tapet på Novik forårsaket av et fragment av det samme skallet - skytteren til 47 mm pistolen Ilya Bobrov ble dødelig såret, som døde samme dag.
Som et resultat av treffet mottok skipet 120 tonn vann, etter å ha fått en alvorlig trim på akterdelen, og i tillegg, selv om styringskontrollen fortsatte å operere, kan det mislykkes når som helst, og N. O. von Essen bestemte seg for å trekke skipet fra slaget. Dette var helt korrekt: Som vi allerede har sagt, skjedde Novik -treffet omtrent klokken 11.40, i det øyeblikket cruiseren snudde for å bryte avstanden til japanerne, og omtrent 5 minutter etter det svingte Mikasa seg fra Port Arthur til sjøs - å prøve å angripe ham og videre ga ikke mye mening, siden den russiske skvadronen klarte å svekke ankrene og danne en kampformasjon. Det var viktig å distrahere japanernes oppmerksomhet mens skvadronen vår ennå ikke hadde dannet seg, men nå var slike handlinger, og til og med på en skadet krysser, åpenbart en overdreven risiko.
Så von Essen beordret retrett, og klokken 11.50 ankret krysseren på plass i den ytre veikanten. På den tiden var det mulig å ta med gips, men det var ikke mulig å pumpe ut vannet, fordi ventilen som det var mulig å tømme vannet inn i lasterommet, slik at pumpene kunne pumpe det ut, var bare i oversvømmet ratt, der det var umulig å trenge inn. I denne forbindelse spurte Nikolai Ottovich skvadronkommandøren om tillatelse til å komme inn i den indre havnen, som ble gitt. Selvfølgelig kunne de avgjørende og modige handlingene til den lille krysseren ikke unnlate å beundre og entusiasme blant menneskene som så på og deltok i slaget, så denne returen var triumferende for Novik. Slik er løytnant A. P. Shter:
"Da Novik kom tilbake til havnen med en salme etter slaget, ble det hørt jubel overalt, spesielt fra kystbatteriene, hvorfra alle handlingene til begge flåtene var godt synlige. I følge disse øyenvitnene var "Novik" så nær fiendens skvadron, i sammenligning med resten av skipene, at de foreslo et gruveangrep på vår side. Tilskuernes fantasi var så intens at de var klare til å banne på at de så hvordan en av fiendens kryssere kantret."
Stemningen på cruiseren selv etter slaget … kanskje best beskrevet av samme A. P. Shter:
"Frilansdirigenten i orkesteret vårt ble så revet med av krigen at han kategorisk nektet å forlate Novik, og ba om å gi ham en pistol neste gang, sannsynligvis i stedet for en dirigentpinne."
La oss prøve å finne ut hvilken skade Novik påførte fiendens flåte - jeg må si at dette ikke er så lett å gjøre.
Totalt deltok tre russiske skip bevæpnet med 120 mm artilleri i det slaget, dette er panserkrysserne Boyarin og Novik, samt transporten Angara. Akk, det pålitelige forbruket av skjell er bare kjent for Novik - dens kanoner skyter 105 120 mm skjell mot fienden. Alt som er kjent om Boyarin er at etter å ha oppdaget japanernes hovedkrefter, snudde han seg og vendte tilbake til skvadronen som sto på den ytre veikanten og skjøt tre ganger mot japanerne fra 120 mm akterkanon, og ikke så mye for å treffe (avstanden oversteg 40 kabler), så mange for å tiltrekke seg oppmerksomhet og advare skvadronen om tilnærmingen til de viktigste fiendens styrker. Deretter gjemte kommandanten for "Boyarin", som ikke ønsket å sette krysseren i fare, den bak den venstre flanken til den russiske skvadronen, der den sirkulerte kontinuerlig, slik at den, mens den ble på plass, ikke ville representere et velsmakende mål for Japansk, og gikk til slutt inn i kjølvannet "Askold" som gikk forbi ham. Samtidig var avstandene til japanerne veldig store, og "Boyarin" skjøt sjelden, men det er dessverre ingen informasjon om forbruket av ammunisjon fra denne krysseren.
Når det gjelder "Angara" -transport, er dataene forskjellige her. Skipets loggbok viser forbruket av 27 120 mm skjell, men av en eller annen grunn angav Angara -sjefen en annen figur i rapporten - 60 skall av dette kaliberet, og det er vanskelig å si hvilken som er riktig. Likevel kompilatorene til den "russisk-japanske krigen 1904-1905." godtok forbruket av skjell i loggboken, det vil si 27 - de hadde sannsynligvis litt tilleggsinformasjon for å sikre at dette tallet var nøyaktig.
Japanerne, i beskrivelsen av skaden på skipene deres mottatt i slaget 27. januar 1904, indikerte tre treff med 120 mm skall. En av dem ble mottatt av "Mikasa" - skallet etterlot seg et hull på baugen, i området på venstre side av skipet. Hatsuse mottok ytterligere to treff, hvorav den ene falt ned i artilleriskjoldet, og den andre - inn i admiralsalongen, og skallet eksploderte og traff skottet på soverommet.
Etter sin beskjedne styrke prøver forfatteren å ikke "leke med" skipene han beskriver, men basert på det foregående kan det antas at alle tre angitte treffene ble oppnådd av Novik -artilleristerne. Både "Boyarin" og "Angara" skjøt fra en betydelig større avstand enn "Novik", i tillegg brukte "Angara" ganske mange skjell, og "Boyarin" tilsynelatende også. Videre, i henhold til den "russisk-japanske krigen 1904-1905." "Boyarin" gjorde sine første skudd ikke på slagskip, men på japanske kryssere. Det kan bare være overraskende at i alle beskrivelsene av slaget angrep "Novik" "Mikasa", og hvordan kunne da to av skjellene hans treffe "Hatsusa", som var den siste i rekken av slagskipene? Imidlertid er det ingen motsetning her: Faktum er at Novik, enten angriper eller trekker seg tilbake fra det japanske flaggskipet, åpenbart bare kunne skyte på den fra en eller to baug (akter) 120 mm kanoner, mens resten ikke kunne tillate gjøre det samme og begrense ildvinklene. Men skytterne kunne ikke sitte på tomgang, og de skjøt sannsynligvis mot andre mål som de kunne rette våpnene mot.
Men angående gruveangrepet skjedde det tilsynelatende ikke. Etter ønske fra N. O. von Essen indikerte i sine memoarer SP Burachek, som tjenestegjorde på Novik, å starte et torpedoanfall, men faktum er at han for det første skrev disse memoarene omtrent et halvt århundre etter hendelsene beskrevet, og i løpet av den tiden (og på denne tiden alder) menneskelig hukommelse kan lage forskjellige ting. Og for det andre, S. P. Burachek siterer ordene til Nikolai Ottovich som en begrunnelse: "Forbered torpedorør. Jeg kommer til å angripe! " - Imidlertid er det strengt tatt ingen direkte bevis på at von Essen planla et mineangrep. De kan også forstås på en slik måte at Novik -sjefen beordret torpedorørene til å lastes i håp om at han under angrepet han planla, kunne ha en sjanse til å bruke dem. Igjen, husk at rekkevidden til 381 mm "selvgående gruve" til "Novik" bare var 900 m, eller litt mindre enn 5 kabler, og det er helt umulig å forestille seg at N. I. von Essen kunne stole på å få sin cruiser så nær det japanske flaggskipet.
Japanerne skrev også om bruk av gruver av Novikom, og hevdet i sin offisielle historie at krysseren avfyrte en torpedo som passerte rett under Iwates nese. Som vi forstår, kan dette ikke være - til tross for at Novik, blant andre russiske skip, kom nærmest japanerne, men det nærmet seg heller ikke en avstand på mindre enn 15 kabler til Mikasa, og til Iwate, selvfølgelig, det var enda lenger. Men selv 15 kabler overskred skyteområdet til Novik -torpedoer tre ganger - og dette teller ikke det faktum at N. O. von Essen nevnte aldri et gruveangrep, og ingen steder rapporterte han om en brukt gruve.
I det hele tatt kan det sies at Novik kjempet på en eksemplarisk måte - angrep det japanske flaggskipet, han prøvde å avlede ilden til seg selv i det vanskeligste øyeblikket for skvadronen vår, og til og med japanerne noterte motet hans. Samtidig er det åpenbart at han fortsatt klarte å påføre fienden noe skade. Selv om forfatterens hypotese om at alle tre 120 mm -skallene traff de japanske skipene "fløy" fra Novik er feil, er det fortsatt helt umulig å anta at Angara og Boyarin traff, men Novik gjorde ikke et eneste treff. Men bare ett slag, og det er ikke engang utelukket at et 152 mm prosjektil, førte til alvorlig skade på skipet og tvang N. O. von Essen fjerner krysseren fra slaget.
