Det siste året har vist at Russland har en tilstrekkelig moderne og kraftig flåte som kan utføre virkelige oppgaver. Begge treningene, da strategiske missilbærere med suksess traff mål i andre deler av verden, inkludert salvslanseringer av "Bulava", og kamp.
Store landingsskip, uten å tiltrekke seg oppmerksomhet foreløpig, sørget for utplassering av en hel militærbase i Syria. Små missilskip fra Det Kaspiske hav traff viktige mål for terrorister fra IS som er forbudt i Russland. Den samme høypresisjonsskytingen i hundrevis av kilometer fra en nedsenket posisjon, nesten i forbifarten, ble notert av den dieselelektriske ubåten "Rostov-on-Don", som fulgte fra nord til tjenestestedet i Svartehavsflåten..
"Den raske utviklingen av" mygg "-flåten har blitt et av kjennetegnene i det moderne Russland"
Disse episodene, som fikk internasjonal resonans og fikk hele verden til å sørge for at det er bedre å ikke bøye musklene foran Russland, verken på land, i luften eller på sjøen, indikerer hovedtrendene for den femte gjenopplivingen av den russiske flåten i sin nesten 320 år lange historie.
I fjor mottok flåten nesten femti nye skip og hjelpefartøyer, og nærmet seg oppgaven som president Vladimir Putin satte på møtet i mai i Sotsji med ledelsen i forsvarsdepartementet og representanter for forsvarsindustrien: teknologi. I bakkestyrken og luftvåpenet bør andelen deres være henholdsvis 32 og 33 prosent. I luftbårne styrker - 40 prosent, i marinen og VKO -troppene - mer enn halvparten.
Atomubåtflåten oppdateres mest vellykket. Av de åtte strategiske missilbærerne til Borei og Borei-A-prosjektene (designet av Rubin Central Design Bureau), som er planlagt å bli bygget, har Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky og Vladimir Monomakh allerede overtatt kampvakten.
I varierende grad av beredskap hos Sevmash - "Prins Oleg", "Prins Vladimir", "Generalissimo Suvorov" og "Keiser Alexander III". På dagsordenen - bokmerket til en annen "Borea". Ombord på en slik ubåtcruiser er det 16-20 ICBM-er "Bulava" (hver kan bære 6-10 kjernefysiske stridshoder).
Den 170 meter lange, 24 000 tonn store slagvolumet Borei, som er i stand til å senke 450 meter og utvikle en hastighet på 29 knop, vil bli ryggraden i Russlands marine atomvåpenstyrker innen midten av dette århundret. Så langt utføres dette oppdraget feilfritt av Project 667 BRDM Dolphins (i henhold til NATO-klassifisering Delta-IV), som gjennomgår gradvis modernisering, spesielt er de bevæpnet med kraftigere Sineva-missiler.
Konstruksjonen av en ny familie av Yasen universelle missilubåtcruisere med en fortrengning på over 13 000 tonn, som synker til en dybde på 600 meter og akselererer til 30 knop har også blitt stabilisert. "Konseptuelt viste dette prosjektet, hvis hovedskip var den atomdrevne ubåten Severodvinsk, å være litt foran utviklingen av flerbruksdrevne atomdrevne skip i USA," sa Vladimir Dorofeev, generaldirektør for designeren- sjøingeniørbyrået i Malakhit. - Det særegne med "Ash" er at den er utstyrt med et våpenkompleks, som i tillegg til torpedorør - for første gang i utøvelsen av innenlands skipsbygging er plassert i en vinkel mot senterplanet - også inkluderer vertikale løfteraketter av cruisemissiler. Videre kan våpen til forskjellige formål brukes fra de samme installasjonene og torpedorørene uten å utstyre skipet på nytt. Det vil si at i dag dro de igjen med en ammunisjonslast for å løse oppgaver, for eksempel i kampen mot overflateskip og ubåter, i morgen startet de på nytt og er klare til å treffe kystmål med volleybrann. Mekanikk og luftbårne elektroniske våpen fungerer uten problemer med forskjellige typer våpen. Under statstestene av Severodvinsk -krysseren ble cruisemissiler vellykket lansert for å ødelegge både overflateskip og kystmål på lang avstand. Ved hjelp av dette skipet, marinen, vil staten vår kunne utføre en ny funksjon-ikke-strategisk kjernefysisk avskrekking ved bruk av langdistanse cruisemissiler med høy presisjon."
Den ledende universelle ubåten "Severodvinsk" tok opp kamptjeneste, og Sevmash bygger fire slike atomdrevne skip: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" og "Arkhangelsk" og forbereder seg på å legge et nytt.
Yasen fjerdegenerasjons atomdrevne ubåt skal støtte fortidens atomarer, som gradvis utstyres på nytt, er i bruk: Rubin-prosjektene 949 og 949A, Malakitt 671RTMK og 971 og Lazuritt 945 og 945A.
Samtidig bygges den mest hemmelige for i dag atomstrategiske ubåten "Khabarovsk" på Sevmash, utvikleren er CDB MT "Rubin". Dette er en atomarina, sannsynligvis allerede femte generasjon, der robotsystemer brukes aktivt (mer detaljert - "Nødvendig og tilstrekkelig").
I mellomtiden har fjerde generasjon ikke-atomubåter ennå ikke forlatt scenen for prøveoperasjon, selv om ledelsen Rubys ubåt "St. Petersburg" ble lagt ned 26. desember 1997 og ble lansert 28. oktober 2004. Selve Lada -prosjektet, da det ble presentert av akademiker Igor Spassky, som var daglig leder for Rubin Central Design Bureau of MT, så veldig attraktivt ut: støy, elektromagnetiske felt, vil båten kunne holde seg dobbelt så lenge under vann. Hovedindikatoren - stealth - er doblet sammenlignet med "Kilo". Lada vil konkurrere med verdighet i verden."
Imidlertid slår mer enn hundre kunnskaper i forholdene til vitenskapelig og teknologisk turbulens i Russland på begynnelsen av XXI-tallet noen ganger rot.
I denne forbindelse har skaperne av marin teknologi, ifølge Valentin Frolov, sjefingeniør for Rubin Central Design Bureau, sine egne detaljer: I motsetning til tank- og flykonstruksjon har vi ikke prototyper som alt er utarbeidet og brakt inn i produksjon, hvoretter den settes i serie … Lederskipet vårt er en ekte marintestende marktest.”
Til slutt vant avansert teknologi, akkumulert erfaring, ferdigheter fra forskere og produksjonsarbeidere, interaksjon med sjøfolk. Prosjektet "Lada" fant sted, som ble bekreftet av sjefen for den russiske marinen, admiral Viktor Chirkov: "Ubåter av det 677. prosjektet (" Lada ") er lovende i sine egenskaper, mye bedre enn forgjengerne. Det vi gjør i dag er den indre metningen av ubåter med moderne mekanismer og samlinger. Vi stiller høye krav til dem alle når det gjelder støy, i evnen til å oppdage ubåter til en potensiell fiende i undervannsmiljøet, så vel som i deres nederlag på større avstander. Jeg selv og ekspertgrupper tar turer til alle forsvarsindustriens foretak, som er engasjert i utarbeidelse av ubåtkomponenter og mekanismer, og på stedet ser vi på hva som passer oss og hva som ikke er det, og vi krever høy kvalitet fra industrien."
Vladimir Dorofeev:
“I dag kom vi ut med en
ammunisjon å håndtere
oppgaver å bekjempe
overflateskip, startet på nytt i morgen og
klar med salvebrann
traff kystmål."
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
“Nektet
design med dobbelt skrog
båter - redusert støy, elektromagnetiske felt, båten kan ta dobbelt så lang tid
være under vann.
Hovedindikatoren er
stealth - økt
to ganger."
Foto: ITAR-TASS
Alexander Buzakov:
Deteksjonsområde
fienden økte.
Ideen er enkel: hvem er den første
oppdaget en motstander
vant duellen."
Foto: whoiswho.dp.ru
I nær framtid venter sjømennene på et luftuavhengig kraftverk for disse skipene, som skal sikre deres langsiktige skjulte opphold under vann, og deretter vil arbeidet gå fortere. Uansett har konstruksjonen av serien "Lad" - "Kronstadt" og "Velikie Luki", som ligger i slippen til Admiralty -verftene, gjenopplivet. Det pågår kontrakt for neste ubåt.
Som planlagt vil "Lada" bli den mest massive familien blant ubåter uten atomvåpen, skipene vil tjene i alle flåter.
Samtidig er det verdt å hylle ansvaret til sjømenn som ikke ønsket å drive et ubearbeidet prosjekt inn i en serie, selv om hotheads antydet dette. Og dieselubåtflåten i Russland på slutten av 90 -tallet krympet. Ved Svartehavsflåten var for eksempel bare en dieselelektrisk ubåt "Alrosa" de facto operativ. Derfor tok landets ledelse, lenge før annekteringen av Krim, en beslutning om å opprette en hel sammensetning av seks nye ubåter på Svartehavet, navngitt til ære for byene med militær herlighet. Novorossiysk, Rostov ved Don, Stary Oskol og Krasnodar er allerede overført til sjømennene. De ekstreme ubåtene i denne serien - "Veliky Novgorod" og "Kolpino" bygges i henhold til tidsplanen. Alle er en forbedret versjon av prosjektet 636.3 "Varshavyanka", som ble elsket av sjømenn (i henhold til NATO -klassifisering - Forbedret kilo). Dieselelektriske ubåter med et slagvolum på 3950 tonn er i stand til å dykke til en dybde på 300 meter og bevege seg med en hastighet på 20 knop. Et mannskap på 52 seilere kan ta en og en halv måned autonome seilaser. I følge generaldirektøren for admiralitetsverftene Alexander Buzakov har prosjektet gjennomgått en dyp modernisering: «Det skiller seg fra de tidligere modellene først og fremst når det gjelder våpen. Kampinformasjonen og kontrollsystemet ble fullstendig endret, ikke-penetrerende uttrekkbare enheter dukket opp, noe som gjorde det mulig å frigjøre ytterligere nyttige volumer. Et nytt batteri med lengre levetid er installert. Utformingen av de viktigste elektriske motorene er forbedret. Men det viktigste er at båten har blitt enda roligere. Det er faktisk at støyen er lavere enn bakgrunnen til havet der den befinner seg: støyen fra havet blir hørt, men det er den ikke. Og fiendens oppdagelsesområde økes. Ideen er enkel: den som først oppdaget en motstander vant duellen. Skipet er bevæpnet med 533 mm torpedoer (seks enheter), gruver og Kalibr -missilsystemet. Nå jobber han på bakken, overflaten og undervannsmål. " Dette ble demonstrert av Rostov-on-Don dieselelektrisk ubåt, som traff mål i nærheten av den syriske byen Raqqa, hovedstaden i Den islamske staten, fra en nedsenket posisjon. Det er ikke utelukket at byggingen av "Varshavyanka" vil fortsette etter "ferdigstillelsen" av Svartehavsflåten.
Vårt prosjekt 21631 Buyan-M RTOer fortjente applaus for det nye russiske våpenet, da 7. oktober i fjor utførte fire skip 26 oppskytninger av Kalibr cruisemissiler på posisjonene til ISIS-militante direkte fra Det Kaspiske hav. Ifølge nestkommanderende for sjøforsvaret, viseadmiral Viktor Bursuk, vil flåten innen 2019 motta om lag 10 slike MRK, og Buyan-M-prosjektet vil bli videreført med lette korvetter utviklet av Almaz Central Marine Design Bureau og bevæpnet med de samme kalibrene.
Og selv om hver av de små jegerne bærer færre ladninger enn et bombefly eller et stort skip, kan de bli uunnværlige under visse forhold. Den legendariske direktøren for Almaz-skipsbyggerselskapet Anatoly Korolev, som bevarte produksjonen av små, men smidige allværs-kampenheter på de ødeleggende 90-tallet, sa med en viss stolthet: “Enhver krysser eller ødelegger er alltid i sikte, med pistol, den blir “Ledet”, og skipene mine vil være spredt over vannområdet - du vil ikke se dem, du vil ikke følge med dem, men hver på kommando er klar til å frigjøre ammunisjon.
Den raske utviklingen av "mygg" -flåten har blitt et av kjennetegnene i det moderne Russland. Sjølinjene måtte forsvares, selv når en betydelig del av skipene råtnet på bryggene eller ble liggende på pinner og nåler. Og MRK, korvetter og båter er relativt billige, syklusen for opprettelsen er kortere, noe som betyr at flere av dem kan bygges, og teknologiene fra XXI århundre gjør det mulig å "pakke" kraftige våpen i beskjedne dimensjoner. Det er ikke tilfeldig at disse typene bygges i St. Petersburg, og i Zelenodolsk, og i Nizhny Novgorod, og i Komsomolsk-on-Amur, og i Vladivostok …
Oppgraderingen av skipene i fjernsonen foregår tregere enn ønsket. Hovedsakelig på grunn av svik mot den nåværende ukrainske ledelsen: landet vårt ser ut til å tro at naboene ikke ville kutte grenene av militærteknisk samarbeid, noe som ville gi reelle midler til deres kvelningsøkonomi, både innen romteknologi og i motorer for skip. fly og helikoptre. Men lanseringen av produksjonen av innenlandske kraftverk, inkludert skip, er på vei. Korps i St. Petersburg og Kaliningrad forberedes allerede på dem.
I mellomtiden er ledende fregatt av prosjekt 22350 "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Gorshkov" (utviklet av Northern Design Bureau), det første store overflatekampskipet som ble lagt ned ved de russiske verftene etter Sovjetunionens kollaps. blir testet i nord for å bli med i flåten i år. Fregattene "Admiral of the Fleet Kasatonov", "Admiral Golovko" og "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Isakov" er på forskjellige stadier av beredskap ved det nordlige verftet. På dette stadiet planlegger flåten å beordre konstruksjonen av åtte slike 135-meters skip med en forskyvning på 4500 tonn, bevæpnet med et 130 mm kanonfeste, Onyx- eller Caliber-NKE-missiler og Polyment-Redut luftforsvarssystem. I fremtiden kan fregatten bli det mest massive skipet i fjernsjøsonen.
Samtidig er hjernebarnet til Kaliningrad -anlegget "Yantar", patruljeskipet "Admiral Grigorovich", under statlige tester. Prosjektet med en 124 meter fregatt med en forskyvning på 3.600 tonn med missil- og artillerivåpen, utviklet av Northern Design Bureau for India, etter modernisering organisk passet det inn i det russiske skipsbyggingsprogrammet under koden 11356. Vakthundene Admiral Essen og Admiral Makarov forbereder levering, skip navngitt til ære for admiraler GI Butakov og V. I. Istomin.
Den etterlengtede oppdateringen av amfibiskipene begynner. Testing av hovedskipet til prosjekt 11711 Ivan Gren har begynt på det baltiske verftet Yantar. Det er sant at det er mulig at i tillegg til 120-meters forskyvning på fem tusen tonn "Gren" og dets analoge store landingsfartøy "Petr Morgunov" vil det bli bygget en serie større "marinesoldater".
En spesialisert høyteknologisk flåte blir også gjenopplivet.
Nyttårsaften gikk redningsfartøyet Project 21300 Igor Belousov, opprettet i samarbeid med Almaz Central Design Bureau og Admiralty Shipyards, til marinen for å hjelpe nødubåter på en halv kilometers dybde. De førstefødte vil tjene i Stillehavsflåten, men utsiktene for bygging av redningsmenn for hver av flåtene blir vurdert.
Severnaya Verf og Iceberg Design Bureau var fornøyd med den nye "sjørekognosering" - kommunikasjonsfartøyet "Yuri Ivanov" for å sørge for kommunikasjon og kontroll over marinestyrker, elektronisk krigføring, radio og elektronisk rekognosering, samt spore komponentene i Amerikansk missilforsvar. Serieskipet til prosjekt 18280 "Ivan Khurst" er klart.
Srednevsky-verftet har gjort sjefen til gruveveier for prosjekt 12700 "Alexander Obukhov" av ikke-magnetiske materialer, og det første serielle gruvesvarsskipet "Georgy Kurbatov" er allerede bygget.
I dag, for første gang i etterkrigsårene, er det blitt lagt vekt på fornyelse av hjelpeflåten.
Akademik Kovalev sjøvåpentransportprosjekt 20180TV ble bygget i Zvezdochka -skipsreparasjonssenteret i Severodvinsk.
Ved Stillehavsflåten ble det hevet flagg på to havnebåter for å betjene Boreyev.
Severnaya Verf tester det ledende logistikkstøttefartøyet for prosjekt 23120 "Elbrus" og forbereder den serielle "leverandøren" "Vsevolod Bobrov".
Den dieselelektriske isbryteren "Ilya Muromets" fra prosjekt 21180, som ble lagt ned ved Admiralty-verftene, vil effektivt støtte operasjonene til skipsgrupper i den arktiske sonen.
Leggeseremonien for det nyeste havtankskipet til prosjekt 03182 Mikhail Barskov, tilpasset arbeid i isen i Arktis, fant sted på verftet Vostochnaya Verf i Vladivostok.
Nevsky Shipyard bygger det universelle tankskipet Akademik Pashin.
Verftet i Fjernøsten "Zvezda" får en gjenfødelse i årene som kommer. Fram til 2050 sørger det for bygging av modulære flerbruksplattformer for ubåter og overflateskip, samt 116 skip og annet offshore -utstyr.
Byggingen av et nytt skipsbyggingskompleks begynner på Severnaya Verf, som vil koste 31 milliarder rubler. I tillegg til den toppmoderne skrogbehandlingsbutikken, metalllageret og logistikkterminalen, vil den største tørrdokken i landet, 400 meter lang og 70 meter bred, ligge her. Det antas at komplekset årlig vil kunne produsere opptil åtte skip, inkludert unike på 300 meter i lengde.
Mest sannsynlig er det i Severnaya Verf at byggingen av en ødelegger i havklasse vil begynne de neste årene. Detaljer om Leader -prosjektet er ennå ikke offentliggjort. Det er kjent at skipet vil være utstyrt med et atomkraftverk.
I Severodvinsk utføres moderniseringen av store overflateskip på en planlagt måte: kryssere 1164 Atlant (Moskva, Varyag og marskalk Ustinov) - på Zvezdochka og TARK -prosjektet 1144 Orlan (Admiral Nakhimov, Petr Great ) - på Sevmash.
Men den mest etterlengtede hendelsen i den femte vekkelsen av den russiske flåten vil være byggingen av en ny atomdrevet flybåtkrysser. Forskyvningen er omtrent 80 tusen tonn. Opptil 90 fly, inkludert femte generasjon, kan betjenes ombord på havets flaggskip.
Statens bevæpningsprogram fram til 2020 gir fem billioner rubler til fornyelse av sjøutstyr. Slike utgifter er forståelige og forståelige. Russland er omgitt av havet på alle sider. I motsetning til andre land må imidlertid våre væpnede styrker samtidig forsvare fem store marineteatre (inkludert Kaspihavet), og staten opprettholder følgelig fem uavhengige flåter, der konsolidering av krefter praktisk talt er umulig på en gang. Den moderne flåten må både sikre sikkerheten til den russiske økonomiske sonen og representere interessene til staten vår, og vise St. Andrews flagg i alle regioner i verdenshavet.
Forsvarsminister Sergei Shoigu bemerket utviklingen av marinen, og sa: "Som et resultat av implementeringen av State Armament -programmet fram til 2020, bør flåten motta åtte missilubåtkryssere, 16 flerbruksubåter, 54 overflatekampskip av forskjellige klasser. " Det er ekstremt vanskelig å gjennomføre disse planene, gitt det enestående presset fra "sannsynlige venner" ledet av USA, men det er ingen annen måte. Til slutt handler det ikke om nøkkeltallene. Det viktigste er at den russiske flåten ser trygt inn i fremtiden.
Alexey Zakhartsev
Undervanns snegl
Borey kan ha et kostnadseffektivt alternativ
Taktikken til ubåt missilbærere har alltid vært stivt knyttet til rekkevidden av våpnene de hadde om bord.
Litt historie. De første dieseldrevne missilbåtene med D-1-komplekser (R-11FM-missil, rekkevidde-150 km, overflatelanseringssystem) ble tvunget til å nærme seg fienden for et "pistolskudd", noe som utgjør en enorm risiko, ikke bare henrettelsen av en kampoppdrag, men også deres egen eksistens. Etter hvert som mer avanserte missilsystemer ble utviklet, ble missiloppskytingssonene fjernet fra det amerikanske kontinentet dypt inn i verdenshavet, noe som reduserte sannsynligheten for å oppdage og ødelegge transportørene deres. I midten av 1963 skjedde en revolusjon - missilene gikk under vann. Prosjekt 629 med D-4-komplekset (R-21-missil, undervannsoppskytning, rekkevidde-1400 km) har vært arbeidshesten til sjøkomponenten til de strategiske atomvåpenstyrkene i mer enn 17 år.
Prosjekt 658 med D-9-komplekset (R-29-missil, undervannsoppskytning, rekkevidde-7800 km) presset ytterligere kamppatruljene bort fra fiendens bredder og reduserte sårbarheten til våre missilbærere. Å utstyre den siste serien med atomubåter (Dolphin, Borey) med missiler med en interkontinentell rekkevidde på 8.000 - 11.000 kilometer (Bulava, Sineva) gjorde en ny revolusjon i SSBN -taktikk. Nå er det mulig å treffe fiendens mål "fra brygga". Det er ikke nødvendig å gå inn i fjerne områder med kamppatruljer, bryte gjennom de stasjonære systemene til NATO og amerikanske ASW -er, og unngå fiendtlig overflate, ubåt og luftstyrker som jakter på våre missilbærere. Det er nok til å rolig komme til startposisjonene i våre kystområder, beskyttet av den russiske marinen og luftvåpenet mot eventuelle inngrep. Denne taktikken øker sterkt usårbarheten til SSBN -er, øker perioden betydelig for oppholdet i kampstillinger ved å redusere tiden det tar å gå inn i oppskytningsområdene og gå tilbake til baser for reparasjons- og vedlikeholdsarbeid.
Et grunnleggende spørsmål oppstår: hvorfor trenger de atomreaktorer, høy undervanns- og overflatehastighet, maksimal dykkedybde, hvis du bare trenger å forlate basen, langsomt nå startposisjonene og rolig slå deg ned på dem mens du venter på Start -kommandoen. Det er sløsing å bruke båter fra Borey -prosjektet til dette formålet, for å si det mildt, men det er ikke noe alternativ ennå.
Krever et design som er fundamentalt forskjellig fra de eksisterende, som neppe kan kalles en båt. Det er snarere et strategisk missilubåtskompleks (SSBN), som skiller seg fra sine landbaserte kolleger i sin evne til å endre posisjoner under havets dekke. Han trenger ikke høy hastighet, et høystyrkeskrog (nok dybder som en undersjøisk sjøsetting utføres fra), et kraftig kraftverk. Dens evner bør være tilstrekkelig til å sikre at komplekset og mannskapet fungerer, bevegelse i kampstillinger, hvorav flere er definert, for å endre dem under tjeneste, og øke hemmeligholdet. Det er nødvendig i dag å finansiere utformingen av en slik plattform for å bestemme dens taktiske og tekniske egenskaper, tidspunktet og kostnadene ved konstruksjonen. Tatt i betraktning utstyret (et luftuavhengig kraftverk, mangel på langtrekkende ekkoloddsystemer og mye mer, som er nødvendig for å bryte gjennom fiendtlige ASW-systemer og utføre kampoppdrag i verdenshavet og er helt unødvendig for SSBN-er i bevoktede posisjoner nær sine innfødte kyster), vil kostnaden og hastigheten på design og konstruksjon av slike plattformer være mange ganger, om ikke en størrelsesorden mindre enn de eksisterende og fastsatte PLABR -ene. Overgangen til et nytt konsept vil øke sårbarheten til vår marinekomponent i de strategiske atomkreftene kraftig mot en rask global streik. Når SSBN-er går inn i tjenesten, kan de frigjorte midlene brukes til å utstyre SSBN-ene som er i bruk for andre oppgaver som er mer forenlige med deres høye taktiske og tekniske egenskaper, for eksempel å utstyre dem med ballistiske missiler som f.eks. Kinesisk Dongfeng-21D. Det vil være nødvendig å revidere sammensetningen av kreftene som er nødvendige for pålitelig beskyttelse av SSBN -vaktområder. Sammen med Status-6 vil den nye konfigurasjonen av marinekomponenten i de strategiske atomstyrkene for alltid begrave ideen om en umiddelbar global streik.