"Alligator" som ikke ble en "krokodille"
Ka-52-helikopteret, til tross for det opprinnelige koaksiale oppsettet og plasseringen av besetningsmedlemmer side om side, noe som er ekstremt uvanlig for angrep med roterende vingefly, er langt fra det hyppigste temaet for diskusjon blant luftfartsentusiaster. En av årsakene ligger på overflaten: tilbake på begynnelsen av 2000 -tallet. propaganda har spist opp skalletheten til de ofte absurde uttalelsene om de "fantastiske evnene" til den lenge døde Ka-50 (grunnversjonen av Ka-52 "Alligator"), som på grunn av sine mangler aldri kunne ha blitt hovedangrepshelikopteret til det russiske luftvåpenet.
Ka-52 er blottet for en åpen ekstrem enkeltseteoppsett, der piloten måtte føle seg som Julius Caesar under kampforhold. Faktisk er det bare en klage på Ka-52 helikopterkonseptet, igjen relatert til plasseringen av mannskapet. Med denne ordningen blir sjefen og operatøren for våpensystemer fratatt sidevisningen som piloter på Mi-28N eller Apache har. Når det gjelder bombefly, er valget av en side-by-side-ordning forårsaket av problemene og påkjenningene som ligger i langsiktige flyreiser. Hvorfor et angrepshelikopter trenger en slik "lykke" er et stort spørsmål.
Dette er imidlertid ikke det som interesserer oss mer. La oss snakke bedre om innebygd elektronikk og våpen til Ka-52. Alt her er ganske tvetydig. Ved første øyekast har helikopteret en veldig alvorlig fordel i forhold til mange andre maskiner i denne klassen, inkludert Mi-28N (men ikke Mi-28NM). Mer effektivt rammet sistnevnte. Og også for å fly i ekstremt lave høyder, i terrengkartemodus.
Situasjonen ble ødelagt av "barnesykdommer". Du kan selvfølgelig lese de seirende rapportene fra det russiske forsvarsdepartementet, men vurderingen av andre land vil være mye mer objektiv. I vårt tilfelle er det bare ett slikt land - Egypt. I 2018 rapporterte forsvarsbloggen at det arabiske militæret er misfornøyd med eksporten av Ka-52 og ønsker å kjøpe flere Apaches. “Den nye Ka-52 har tekniske problemer med fremdriftssystemet, luftfart, navigasjonssystemer og nattsynssystemer. Under varme klimatiske forhold mister Ka-52-motoren kraftig kraft i forskjellige flymoduser, »skriver forsvarsbloggen. Det er også en alternativ vurdering. Ifølge den egyptiske generalen Tarek Saad Zaglyul er altså ikke den russiske bilen dårligere enn Apache.
Imidlertid må du forstå at rykter sjelden kommer ut av ingenting, og en profesjonell militær mann vil mest sannsynlig ikke kritisere avdelingen åpenlyst av frykt for unødvendige vanskeligheter.
Nytt helikopter?
Behovet for modernisering er også anerkjent i Russland selv. Ett av problemene er godt synlig for alle: Dette er arkaiske luft-til-overflate-våpen. Vi snakker spesielt om et antitank-missil av "Attack" -komplekset med en maksimal rekkevidde på omtrent seks kilometer og et radiokommandoveiledningssystem. Et slikt kompleks kan ikke alltid sikre effektiv ødeleggelse av mål under vanskelige kampforhold. Det kan sies enklere: det er moralsk utdatert.
I 2017 dukket det opp et bilde på Internett som viser den syriske Ka-52 bevæpnet med Vikhr-1 anti-tank guidet missil. Et slikt kompleks er selvfølgelig bedre enn "Attack", men det var bra på 80 -tallet, da det ble utviklet. Når USA nå bytter til AGM-179 JAGM ATGM med implementeringen av "fire and forget" -prinsippet, er missilet som må styres av en laserstråle neppe moderne. Under vanskelige kampforhold er dette ikke bare en tung belastning på mannskapet, men også en betydelig risiko for at helikopteret blir skutt ned, siden maskinen ikke kan utføre skarpe manøvrer til det øyeblikket målet blir truffet uten frykt for å forstyrre fangsten. Forresten, dette demonstrerer nok en gang hvor "merkelig" konseptet med Ka-50 var, ved å bruke de samme "virvelvindene".
Forresten, det er relevant å huske at dette prinsippet om "ild og glem" ble implementert på deres "platespillere", ikke bare av amerikanerne, men også av tyskerne. Eurocopter Tiger i Bundeswehr -versjonen har muligheten til å bruke PARS 3 LR -missiler med en rekkevidde på mer enn sju kilometer. Dette eksemplet (Europa blir ofte kritisert for sin "devil-may-care-holdning" til forsvar) viser tydelig hvor mye russiske helikoptervåpensystemer har hengt etter de siste tiårene.
Heldigvis for flyvåpenet vil den oppgraderte Ka-52 sannsynligvis ha et mye mer alvorlig angrepspotensial. I mai i år rapporterte TASS-byrået at det oppgraderte Ka-52M-helikopteret vil ha mye bredere evner til å engasjere bakken og luftmål enn grunnversjonen. "Det pågår et arbeid for å ytterligere øke rekkevidden for deteksjon og gjenkjenning av mål og følgelig for å øke mulighetene for å bruke våpen til arbeid, både på bakken og i luften," sa pressetjenesten til de russiske helikoptrene. Det er også kjent at rekkevidden av våpen til Ka-52M vil bli forent med Mi-helikoptrene. Rekkevidden til helikopteret vil også økes.
Og det er her moroa begynner. Husk at våren i år ble det kjent at Russland tester et nytt missil i Syria, som er designet for det lovende Mi-28NM angrepshelikopteret. Den mottok navnet "Produkt 305". Ifølge data fra åpne kilder, er raketten i stand til å treffe mål i en avstand på mer enn 25 kilometer, ved hjelp av et treghetssystem i første etappe av flyet og et multispektral hominghode i det siste. Dermed snakker vi om en analog (om enn ganske konvensjonell) av AGM-114L Longbow Hellfire-missilene og den nevnte AGM-179 JAGM, som bruker "ild og glem" -prinsippet. Samtidig er rekkevidden til den russiske missilen ifølge kildene nesten dobbelt så høy.
Når det gjelder "produktet 305", oppnås dets høye ytelse i stor grad ved bruk av et "and" aerodynamisk opplegg med utviklede aerodynamiske ror i nesen. I tillegg, ifølge eksperter, på grunn av de store dykkervinklene på målet (60-70 grader), kan missilet lett bryte gjennom til målet, og det er ikke så redd for vestlige aktive forsvarssystemer, som Trophy og Iron Neve. Det er logikk i dette.
Til slutt, som for selve Ka-52M-helikopteret. Vi må anta at snart vil vi kunne se den første av disse maskinene.
“Det er et nytt utviklingsarbeid som vi har begynt å utføre for ytterligere modernisering i år. Vi håper at vi neste år vil kunne inngå en kontrakt, for vår del vil vi gjøre vårt ytterste for å få det til å fungere analogt med Mi-28-slik at vi inngår en langsiktig kontrakt med Ka- 52 i en modernisert form”, - sa lederen for bedriften Andrey Boginsky i desember 2019.
Til tross for de noe vage tidsfristene, kan vi med sikkerhet si at en slik økning vil spille i hendene på RF Aerospace Forces. Selv uavhengig av løpet av testing av "produkt 305" eller annen lovende ATGM.
