I begynnelsen av juni 2013 rapporterte stedet defenseindustrydaily.com at den nest siste modifikasjonen av AIM-9X Block II "Sidewinder" ble brakt til nivået til en flerbruks WTO og er i stand til å slå både luft- og bakkemål. Saudi-Arabia, i tillegg til US Navy og Air Force, var en av hovedinvestorene i programmet for å optimalisere veiledningssystemet til det nye missilet for luft-til-bakke-oppdrag. For det første skyldes dette at det meste av jagerflyflåten til Royal Saudi Arabian Air Force snart vil bli etterfylt med ytterligere 84 flerbruks taktiske jagerfly F-15SA, hovedtypen våpen for "dogfight" i det 21. århundre, som nettopp er AIM-9X-missiler. For det andre ønsker saudierne å maksimere allsidigheten til dette missilet (når det gjelder å engasjere sjø- og landenheter) for å kvitte seg med behovet for å plassere andre svært målrettede raketter med høy presisjon og bombe på suspensjonene til de forbedrede "nåler" "Gevinstene for forsvar, avlytting og luftoverlegenhet er langt fra å være til det bedre.
Kontrakter for kjøp av AIM-9X-2 Block II-missiler er inngått med land som Malaysia, Sør-Korea, Kuwait og Polen. Det polske luftvåpenet trekker spesiell oppmerksomhet til denne listen, som i dag gjør enorme anstrengelser for å lage en fullverdig komponent av høypresisjon missilvåpen. For å skape en operasjonelt-taktisk "motvekt" til våre "Iskander" og "Kaliber", samt for å svare på utplassering av luftforsvarssystemene S-300V4 og S-400 i Kaliningrad og Leningrad-regionene, er millioner blir inngått kontrakter for kjøp av langdistanse taktiske missiler av AGM-typen. 158A / B JASSM / -ER, samt for utvikling av sitt eget prosjekt med et smug cruisemissil "Pirania" med en rekkevidde på opptil til 300 km. Gitt den ganske høye sannsynligheten for lokale konflikter i det østeuropeiske operasjonsteatret i fremtiden, vil polske F-16C-er med et AIM-9X Block II-missil kunne angripe bakkemål mens de utfører luftforsvarsoppdrag over Polen og Sør-Østersjøen. Dette tekniske punktet vil forbedre fleksibiliteten til det polske luftvåpenet, som har en relativt moderat flåte.
En ekstra trussel fra den polske F-16C ligger i de kommende kontraktene for langdistanse guidede luft-til-luft-missiler AIM-120D AMRAAM, hvis rekkevidde i store høyder kan nå 180 km til den fremre halvkule. Etter å ha kjøpt AIM-120D, samt mottatt en oppgraderingspakke fra Lockheed Martin, som inkluderer å utstyre de polske falkene med en lovende radar med AN / APG-80 eller AN / APG-83 SABR AFAR, vil kjøretøyene utgjøre en alvorlig trussel i langdistanse luftkamp. ikke bare til våre serielle MiG-29S / SMT og Su-27SM, men også til de mer avanserte supermanøvrerbare flerbruksforsvarskjemperne Su-30SM. Selv en tidligere versjon av luftbåren radar AN / APG-80 har parametere som ligner N011M-stolpene (Su-30SM): det amerikanske produktet oppdager et mål med en RCS på 1 m2 i en avstand på 110 km, barer-120 km. Kapasiteten til den amerikanske AN / APG -80 til å knytte målspor (eskorte på midtgangen) når 20 enheter, og våre М011М - 15 enheter. Målkanalen for bruk av missiler med ARGSN AIM-120D på den amerikanske stasjonen er også større, og utgjør omtrent 6-8 mål mot 4 mål på "Barene". Den aktive faseformuleringen av den amerikanske radaren gir noen fordeler innen støyimmunitet, elektroniske motforanstaltninger, så vel som den syntetiske blenderåpningen (SAR), som er av stor verdi under uavhengige enkeltangrep med høy presisjonsvåpen. Kort fortalt, etter moderniseringen vil de polske flyene være nesten på samme nivå med våre Su-30SM i langdistanse luft-til-luft-oppdrag, og vil litt bedre enn streikemisjoner, som vil bli godt betjent av AIM- 9X-2 blokk II.
Mangel på store vinger tillater ikke AIM-9X Block II å oppnå så høy manøvrerbarhet som den europeiske IRIS-T; Dette er spesielt tydelig når det faste Kh-61 drivstoffet brenner ut, noe som bidrar til driften av skyvevektoravbøyningssystemet. Under treghetsflyging av AIM-9X legges hele vekt på driften av de aerodynamiske rorene i halen, som gjør det mulig å nå en overbelastning på ikke mer enn 35 enheter. Som praksis viser, treffer nære luftkampsmissiler målet nesten umiddelbart etter at rakettmotoren for solid drivstoff har brent ut, og derfor har den nedbøyde skyvevektoren vanligvis tid til å gjøre jobben sin - å bringe Sidewinder til den ekstreme synsvinkelen til luftmålet ("over skulderen" - opptil 90 grader i forhold til bærebanen). På samme måte kan AIM-9X, i en kritisk situasjon, lanseres mot et bakkemål. I tillegg har den amerikanske missilen, i motsetning til den europeiske analogen "IRIS-T", en seriøs nettverkssentrisk "funksjon"-evnen til å operere i et enkelt taktisk informasjonsnettverk (NCW,-"Network-Centric Warfare"). Hva betyr dette?
I dag, i den amerikanske marinen, gjennomgår et så viktig nettverkssentrert konsept om det nye århundret som "Kill web" (eller "Web of destruction") en stor utvikling. Hovedmålet er å gi 100% systemisk koordinering mellom ubåt, overflate og luftkomponenter i den amerikanske flåten. Den er basert på de velkjente kodede radiokanalene for utveksling av taktisk informasjon "Link-16", MADL og TTNT og DDS. Luftkomponenten i sjøforsvarets missilforsvar har sitt eget underkonsept, kalt "NIFC-CA". Her leter det amerikanske admiralitetet sammen med ledende luftfartsselskaper etter måter å bevege seg bort fra den hierarkiske metoden for informasjonsutveksling mellom enheter, som fremdeles er tilstede i Link-16-systemet. Amerikanerne streber etter å fullstendig gjenoppbygge den gamle elementbasen til de nye operasjonsprinsippene som brukes av det svenske datautvekslingssystemet CDL-39, hvis moduler er installert på Jas-39NG "Gripen-E" multi-role jagerfly. "NIFC-CA" -konseptet gir introduksjon av en ekstra høyhastighets taktisk datautvekslingskanal "DDS" ("Data Distribution System") med en høy pseudo-tilfeldig innstilling av driftsfrekvensen for å redusere risiko, avlytting eller elektronisk jamming.
Tilstedeværelsen av DDS-moduler på de samme dekkbaserte F / A-18E / F Super Hornets vil tillate å oppnå enestående koordinering av handlinger som en del av en flytur, skvadron eller luftvinge. For eksempel kan mesteren i Super Hornet, synkronisert via DDS-radiokanalen med slaven, som en del av flyturen, absolutt enkelt treffe et nær bakken mål ved hjelp av et AIM-9X missil på målbetegnelsen til slavejager, hvis oppdagelsen gjøres av mannskapet på sistnevnte. Koordinatene til fiendens bakke oppdaget av AN / APG-79-radaren til slaven "Super Hornet" vil umiddelbart bli sendt til VCS til den ledende jagerfly via "DDS" -kanalen, hvoretter målbetegnelsen kan gå direkte til AIM-9X INS, som vil falle av suspensjonen i samme sekund og ved hjelp av OVT vil gi tilgang til målet. Slike kvaliteter av taktisk luftfart fra den amerikanske marinen og luftvåpenet bidrar til en multippel økning i kampeffektivitet i teatre for militære operasjoner i det 21. århundre mettet med vennlig og fiendtlig utstyr.
Offisielle publikasjoner rapporterer ikke noe om driftsområdet til AIM-9X Block II infrarødt hodet til AIM-9X Block II, i mellomtiden er det kjent at deteksjonsområdet for et varmekontrastmål mot bakgrunnen til ledig plass er ca. 2,5 ganger større enn på bakgrunn av jorden (7, 4 mot 18, 5 km). Dette antyder at slike "varme" mål som MBT, biler og annet utstyr vil bli fanget fra en avstand på omtrent 4-5 km, noe som er en ulempe i forhold til "IRIS-T". Lavt måldeteksjonsområde mot jordens bakgrunn kan være forbundet med bruk av langbølget infrarødt område til søkeren (8-13 mikron). Pumpevinklene til koordinatoren for søkeren i amerikansk stil er like høye som den europeiske, og når 90 grader. Når det gjelder AIM-9X-utstyret, er det litt svakere enn på den europeiske motparten: et stavformet stridshode som veier 9,4 kg av WAU-17 / B-typen med titansprengstoff ble brukt, som effektivt kan treffe lettpansrede kjøretøyer, infanterikamp kjøretøyer (i den øvre projeksjonen), selvgående luftforsvarssystemer, samt deaktiver MBT-kraftverk med ulik grad av suksess. "IRIS-T" har et 20% tyngre høyt eksplosivt fragmenteringsstridshode, som vil være mer effektivt i kampen mot de ovennevnte typer pansrede kjøretøyer. I følge informasjonen fra den berømte britiske ukebladet "Janes", mottok "IRIS-T" en spesiell oppdatert programvarepakke, som la til flere drivere med algoritmer for veiledning IKGSN TELL til bakkemål. Programvaren inneholder også spesialiserte filtre for å identifisere mindre varme kontrastbunneenheter mot bakgrunnen på jordoverflaten: denne prosedyren er mye vanskeligere enn å fange etterbrenneren til en fiendtlig jagerfly eller bombefly mot bakgrunnen av ledig plass.
Som vi kan se, har Vesten kommet ganske langt i utviklingen av flerbruksmissilvåpen som kombinerer streik og luftfartsfunksjoner. Hvordan kan den russiske luftfarts- og forsvarsindustrien glede de russiske luftfartsstyrker?
Grunnlaget for nærkampfly fra Russlands romfartsstyrker er luft-til-luft-missiler av kort rekkevidde fra R-73-familien. Denne missilen har blitt en verdig erstatning for forrige generasjon R-60M manøvrerbare missiler. Produktet ble utviklet av NPO Vympel i 1983 og ble et reelt gjennombrudd i Sovjetunionens forsvarsindustri innen avanserte missilvåpen, slik at det kunne oppnå overveldende overlegenhet over en luftfiende i en nær luftkollisjon. Som et av styremedlemmene i flyselskapet McDonnel Douglas, Eugene S. Edam, sa i 1995 etter flere konsultasjoner med det russiske Vympel-designbyrået, F-15C luftkampstrening, bevæpnet med AIM-9M med MiG-29A, bevæpnet med P-73 på simulatoren viste den fullstendige overlegenheten til den russiske maskinen med et forhold på 1:30. Overlegenheten til maskinen vår ble oppnådd for det første med de beste flyegenskapene til R-73-raketten, og for det andre ved å bruke et lovende hjelmmontert målbetegnelsessystem, som ennå ikke var tilgjengelig på amerikanske taktiske jagerfly.
R-73-raketten (AA-11 ARCHER) er representert ved en aerodynamisk "canard" -konfigurasjon med et utvidet aerodynamisk kontrollsystem, som i tillegg til aerodynamiske ror i nesen bak destabilisatorene, også inkluderer halekileroner koblet til halevingen. For å sikre supermanøvrerbarhet under drift av en rakettmotor med fast drivstoff med en skyvekraft på 785 kg / s, er et komplekst 4-plan interceptor skyvevektorkontrollsystem plassert bak dysenheten. Til tross for at massen til denne enheten for avbøyning av skyvevektoren er mye høyere enn for vanlige gasstråle 4-plan ror (brukt på IRIS-T og AIM-9X), er spoilerbøttene ikke plassert i boringen, men er utvidet langt utover det. På grunn av dette kan motorens jetstrøm avbøyes i vinkler på opptil 75-80 grader i forhold til rakettlegemets lengdeakse (dysekanter er ikke en begrensende faktor for spoilere). Dette gjør det mulig å akselerere rakettens sving og raskt nå de nødvendige vinklene mot målet. Det var på grunn av dette gass-dynamiske kontrollorganet at R-73, for første gang i verdensutøvelsen av militær rakett, var i stand til å angripe en luftfiende på den bakre halvkule av en transportfly. Og det var dette faktum som tjente som drivkraft for planen om å installere på høy presisjon front-line jagerbombefly Su-34 spesielle radarsiktesystemer "Kopyo-DL" hale på Su-34.
Tilstedeværelsen av store nesestabilisatorvinger, så vel som enda større halevinger med ailerons, gjør at raketten kan opprettholde høy manøvrerbarhet selv etter at rakettmotoren brenner ut drivstoffet. Den viktigste egenskapen til rakettfamilien R-73 er tilstedeværelsen av fjærglidesensorer og missilangrepsvinkler, som sammen med et komplekst aerodynamisk-gass-dynamisk kontrollsystem gjør missilens autopilot til et fullverdig kontrollkompleks, sammenlignbar med EDSU til selve jagerflyet. Den teknologiske perfeksjonen av dette systemet er i dag et skritt høyere enn for missiler som AIM-9X, IRIS-T og til og med den japanske AAM-5 (i sistnevnte har flyene i gass-jet-systemet mest rakett) motorens dysekanal).
Alle disse tekniske klokkene og fløytene lar R-73 manøvrere med maksimal overbelastning på 40 enheter. i angrepsvinkler opptil 40 grader; andre luft-til-luft-missiler blir ineffektive ved lignende angrepsvinkler. Fra alt det ovennevnte kan en entydig konklusjon trekkes: til tross for lavere tilgjengelige overbelastninger ved maksimal hastighet, overgår rakettens manøvrerbarhet i flyets første akselerasjonsfase (umiddelbart etter at du har forlatt suspensjonspunktet) på grunn av den mer avanserte interceptor OVT -metoden. til og med slike prøver som "IRIS-T": R-73 "snur på bokstavelig talt" etter et trekk fra suspensjonene av typen P-72 / APU-73, og når deretter målet i laterale, øvre, nedre eller bakre halvkule. I tillegg ble det gitt informasjon om en mulig modernisering av det gas-dynamiske OVT-systemet ved en av MAKS, som ble holdt på 90-tallet, ved å installere en fullt kontrollerbar dyse, som reduserte trykkstapet med 2% i forhold til interceptor-metoden, og med mer enn 5 % - i sammenligning med det enkle gasstråleprinsippet. Dette er bare en stor hjelp for ødeleggelse av komplekse bakkemål, som vi snakker om i dagens gjennomgang. Her er det helt riktig å bli kjent med egenskapene til det infrarøde hjemmet til den innenlandske mirakelavlytteren, som neppe er underlagt fysikkens lover.
Offisielle kilder indikerer at strømningsvinklene til den infrarøde GOS MK-80 "Mayak" gyrokoordinatoren til URVV R-73 når bare ± 75 grader (15 grader mindre enn AIM-9X og "IRIS-T"), men Målbetegnelsessektoren bærer for denne raketten 120 grader (mens den er på suspensjonen) og 180 grader (etter at vi har forlatt suspensjonen), og dette er merkbart høyere enn for de vestlige kolleger, dette resultatet ble oppnådd igjen på grunn av den høye rakettens manøvrerbarhet. Et bredt spekter av mål som skal treffes er mulig på grunn av en annen kvalitet hos Mayak-søkeren-tilstedeværelsen av en svært følsom dual-band dypkjølt fotodetektor. Den er installert på en modifikasjon av R-73 RMD-2-raketten. Utviklet av den ukrainske PA "Arsenal" IKGSN OGS MK-80 "Mayak" er bygget på en digital elementbase, og kan derfor enkelt programmeres for forskjellige bruksmåter. Slike moduser er kjent som: lavhøyde avlytting av taktiske og strategiske cruisemissiler i 5 meters høyde, avskjæring av anti-skip missiler, ødeleggelse av noen typer missiler, samt anti-radar missiler og luft-til-luft missiler.
Ved avskjæring av URVV-, SAM- og PRLR-missilstyring kan det skje både på rakettmotorbrenneren (kort tid etter oppskytning) og på rakettnekeglen, oppvarmet av aerodynamisk drag ved hastigheter på mer enn 2M (temperatur ca 130-170 ° C). Noen kilder indikerer evnen til R-73 RMD-2 til å beseire bakkemål, dette bekreftes av IKGSN "Mayak" med dobbel rekkevidde. Tydeligvis opererer de to plattformene både i området 3-5 mikron og i området 8-12 mikron, noe som gir store fordeler når du angriper bakkemål: langbølgelengdeområdet er mest stabilt når du arbeider i røykfylte og støvete forhold på lange avstander, kortbølgelengde, tvert imot lar deg mer stabilt fange et moderat "varmt" bakkemål på nært hold, hvor førstnevnte kan ha komplikasjoner (kanalene utfyller hverandre).
Den eneste ulempen når det gjelder ødeleggelse av bakkenheter er utilstrekkelig kraft og type R-73 RMD-2 stridshodet. Sprenghodet av stangen har en masse på 7,3 kg, som er 56% mindre enn IRIS-T-rakettens. Den slående effekten i radiusen til uranstengene er relativt god, men det er kanskje ikke nok til å deaktivere tunge pansrede kjøretøyer. Ekspansjonsradius er bare 3,5 m, noe som er veldig bra for å treffe små pansrede kjøretøyer i bevegelse. Tatt i betraktning det faktum at et komplekst manøvrerende luftmål blir ødelagt av R-73 RMD-2-missilet med en sannsynlighet på opptil 70%, vil det bli truffet med en enda større sannsynlighet på et bakkemål (mer enn 85%). Det optimale punktet for detonering av et stridshode blir nøyaktig beregnet av berøringsfri laser eller radarsikringer.
Det eneste negative faktum er at angrepsteknikken for bruk av luft-til-luft-missiler R-73 RMD-2 trenger grundig testing. Hvis for eksempel vestlige missiler allerede har bestått en rekke fullskala-tester på bakkemål i den nye rollen som luft-til-bakkevåpen med høy presisjon, så har det ikke blitt rapportert noe om slike tester av det innenlandske missilet. Dessuten må programvaren til R-73 RMD-2 være optimalisert for dette, i tillegg til at målbetegnelsessystemene til bæreren må tilpasses. Så når du skyter mot et bakkemål på den fremre halvkule av en taktisk jager, vil det ikke være noen spesielle vanskeligheter: målbetegnelsen vil kunne sette ombord radarer som "Barer" "Irbis-E" eller Sh-141. Men dette er bare hvis objektet tidligere ble oppdaget av sin egen radar, eller dets koordinater ble overført med radarmidler av optisk-elektronisk eller radioteknisk rekognoseringsfly. Hvis det plutselig oppdages tilstedeværelse av et mål etter å ha slått på radaren eller lansert et missilforsvarssystem, vil det være nødvendig å bruke hjelmmonterte målbetegnelsessystemer for Shchel-ZUM-1 Sura / -K / M eller NSTs-T typer.
Teoretisk sett, gitt muligheten for direkte programvaregrensesnitt for NSC med Mayak-hodet til R-73 RMD-2-missilet, omgå standard optisk-elektroniske observasjonssystemer av typen OLS-35 (ikke beregnet for arbeid med bakkemål), kan et landobjekt fanges opp av seg selv GOS, men bare i en begrenset 75-graders pumpevinkel av den russiske rakettens gyro-koordinator. For store målvinkler vil det være nødvendig å installere spesialiserte containeriserte eller innebygde optisk-elektroniske observasjonssystemer på den nedre halvkule. Den mest avanserte enheten i denne klassen er OLS-K optisk lokaliseringssystem for alle aspekter for visning av den nedre halvkule. Dette komplekset er utstyrt med TV / IR -observasjonskanaler og er i stand til å oppdage et mål av typen "tank / BMP" i en avstand på 18-20 km, en "båt" - 40 km, en ATACMS -bærerakett eller MLRS MLRS (M270A1) på omtrent 45 km. Det er også en målbetegnelse laseravstandsmåler. I nær fremtid vil slike komplekser bli utstyrt med MiG-35 generasjon 4 ++ flerbruks taktiske jagerfly. OLS-K-tårnet er installert i en overheadcontainer på den nedre overflaten av jagerflyets høyre motor nacelle og gjør det mulig å oppdage og spore bakkemål opp til horisontalvinkelen, noe som letter ved betydelig fjerning av tårnet i forhold til strukturelle elementer i flyrammen.
På frontlinjen med høy presisjon jagerbomber Su-34 kan en slik oppgave forenkles sterkt på grunn av tilstedeværelsen av radarobservasjon av den bakre halvkule "Kopyo-DL". Stasjonen kan programmatisk optimaliseres for drift på bakkemål. Det er også en passiv radarmålingsmetode for R-73 RMD-2. Den vil utelukkende virke på radioemitterende mål på hvilken som helst halvkule for transportøren. Listen over mål vil inkludere overvåking og multifunksjonelle radarer av selvgående luftforsvarssystemer, som målbetegnelsen vil bli utført av moderne strålevarselstasjoner, for eksempel SPO L-150 "Pastel". Denne stasjonen har en moderne digital åpen arkitektur med flere grensesnitt (RS-232C, MIL-STD-1553, etc.) for synkronisering med flyelektronikken til angrepshelikoptre, jagerfly og bombefly av generasjoner "4 + / ++". I tillegg er det blant modulene som mottar stråling en såkalt "presis retningssøker", som bestemmer koordinatene til kilden til radarstråling mange ganger mer nøyaktig enn antennene til den utdaterte SPO-15LM "Beryoza" -indikatoren. blokk installert på MiG-29S, Su-27, dekkmontert Su-33 og andre kjøretøyer. Det er kjent at feilen ved å bestemme koordinatene i høyde- og azimutale plan for "Birch" er henholdsvis ± 15º og ± 10º, noe som er uakseptabelt for presis målbetegnelse.
Innenriks luftkampsmissiler R-73 RMD-2 er praktisk talt på ingen måte dårligere, og er i noen tilfeller teknologisk foran sine vestlige kolleger-AIM-9X Block II og "IRIS-T" -Earth ". Men disse missilene har også en slik egenskap som ennå ikke vil tillate at de kan tilskrives et fullverdig høy presisjonsvåpen-en kort rekkevidde. Designet for luftslag i hele høydeområdet (fra lavhøyde linjer til nærrom 19-21 km), har kortdistansemissiler, akkurat som langdistanse luft-til-luft-missiler, størst rekkevidde i høyder over 12 km, hvor sparsom stratosfæren ikke skaper høyt aerodynamisk motstand, noe som reduserer retardasjonskoeffisienten og rakettens energikapasitet. R-73 RMD-2 i store høyder beholder sin kampeffektivitet innen en radius på 40-45 km fra utskytingspunktet. Western AIM-9X og "IRIS-T"-30-35 km. Når den brukes like over havet, vil R-73 RMD-2 miste fart og kontrollerbarhet allerede på 15-17 km, Sidewinder og Iris-ikke mer enn 12-14 km, noe som er litt bedre enn missilene til Hellfire-familien … I tillegg er et guidet luft-til-luft-missil, som på ingen måte er et lite luftangrepsvåpen (R-73 er 2900 mm langt, 17 cm i diameter), og har mistet hastigheten opp til 1500 km / t etter at drivgassen har brent ut, blir det et utmerket mål for moderne luftvernsystemer som "SL-AMRAAM" eller mer avansert "VL-MICA". Følgelig overstiger den effektive rekkevidden av missiler på sjø- og landmål ikke 8-10 km. Lengre rekkevidde missiler med IKGSN er nødvendig. Det er minst ett vesteuropeisk og ett innenlandsk produkt som kan tilpasses for å utføre streikemisjoner.
Den første kan trygt tilskrives den franske guidede mellomdistanse luftstridsraketten "MICA-IR". Det svært manøvrerbare infrarøde homing -missilet har en effektiv rekkevidde på omtrent 55 km. I dysekanalen er det et gas-jet-skyvevektoravbøyningssystem, standard for vestlig URVV, representert med 4 varmebestandige fly. De gir manøvrer med overbelastning på opptil 50 enheter. En solid rakettmotor fra Protec, som bruker komposittdrivstoff med lavt røyknivå, driver raketten til en hastighet på cirka 4300 km / t. Når den brukes i lave høyder, når den effektive rekkevidden til "MICA-IR" 20-25 km, som er omtrent 2 ganger høyere enn den for guidede missiler for manøvrerbar kamp. Denne missilen er utmerket til bruk som streikevåpen. Hjernebarnet til franske ingeniører har et infrarødt hominghode av bispektral type, like avansert som "Mayak", som har kortbølge (3-5 mikron) og langbølge (8-13 mikron) områder med evnen til å analysere og sammenligne det termiske bildet av målet under tilnærmingen til henne. Til tross for at søkeren til denne raketten har en pumpevinkel på koordinatoren på bare 60 grader, tillater en moderne INS med kraftige databehandlingsmidler og en mottaker for korreksjonsradiokanalen fra bæreren og andre målbetegnelsesmidler at den kan lanseres kl. koordinatene til mål i en vinkel på 90 grader eller mer i forhold til jagerflyets retning …
Dobbeltbåndstypen IKGSN fra Sagem Defense Segurite-selskapet gir lignende privilegier ved utvikling av programvare for arbeid "på bakken" som brukes i IKGSN "Mayak": arbeid på lange avstander og under dårlige meteorologiske forhold. Stridshodet på det eksplosive fragmenteringsraketten har en masse på 12 kg. Etterslepet på "MICA-IR" er utmerket, men ingen informasjon om testene som WTO har blitt mottatt fra franske kilder til dags dato.
I tjeneste med våre romfartsstyrker er det også en langdistanseversjon av interceptor-missilet, som godt kan være utstyrt med tekniske evner til å engasjere bakkemål på lange avstander. Den mest passende for dette kan betraktes som "Produkt 470-3E" (R-27ET utvidet rekkevidde med rakett). R-27ET utviklet av GosMKB "Vympel" har en maksimal rekkevidde i PPS på omtrent 120 km. Denne varianten er en "energimodifikasjon" av R-27T IKGSN-missilet og er designet for å avskjære amerikanske supersoniske bombefly av typen B-1B "Lancer", samt 3, 2-takts strategiske rekognoseringsfly SR-71A "Blackbird" på jakt, der R-27T, med lavere ladning av drivstoffblandingen og flyhastigheten, ikke hadde noen sjanse. Til tross for den offisielt annonserte rekkevidden på 120 km, har R-27ET i dag en rekkevidde på ca 20-30 km, noe som er begrenset av fangstradiusen til IKGSN 36T, utviklet av NPO Geofizika (muligheten for radiokorrigering og målfangst på banen til denne missilen, ifølge de samlede dataene, ikke).
I mellomtiden er URVV R-27ET det mest passende alternativet for ødeleggelse av bakkenheter. R-27ET-raketten, i likhet med R-27R / ER "radium" -variantene, har en svært sjelden og avansert aerodynamisk kombinasjon, der "canard" -ordningen er vellykket kombinert med store arealer av butterfly-type aerodynamiske ror. Etter at drivstoffet brenner ut i de faste rakettrommene i drivstoffet, er ror i rakettkroppens massemiddelpunkt. På grunn av dette faller øyeblikket for den påførte kraften når du snur på rorplanene ikke på raketten foran eller bak, men på hele massesenteret: raketten manøvrerer i sprang og grenser, med en lynrask overføring mot mål. En stor forlengelse av de sommerfuglformede aerodynamiske ror, avsmalnende mot festepunktene til "bilene" i rotasjonen, gjorde det mulig å oppnå fjerning av aerodynamiske forstyrrelser over handlingslinjen på halestabilisatorene. Takket være dette var det mulig å redusere rakettmassen og forlate aileronene kombinert med halefinnen.
De tillatte overbelastningsgrensene for R-27ET på manøvreringstidspunktet nærmer seg 25-30G, på grunn av hvilken raketten også er i stand til å nå store bærevinkler i forhold til jagerflyets retning. Søkeren 36T / 9-B-1023 er en to-plattform. Matrisefotodetektoren til den første plattformen er avkjølt med flytende nitrogen (i dette tilfellet oppnås det maksimale fangstområdet for varmekontrastmålet), fotodetektoren til den andre plattformen er avkjølt, noe som i vesentlig grad begrenser rekkevidden for målinnhenting, men i dette tilfellet kan raketten brukes uten kjølemiddel ombord på jagerflyet. R-27ETs høye energikvaliteter gjør det mulig å gå inn i en modus med en semi-ballistisk flybane og treffe et bakkemål i en avstand på flere titalls kilometer.
Et eget element er det kraftige kjernehodeskuddet til R-27ET-missilet. Dens masse er 39 kg, som er 5,3 ganger massen av stridshodet til R-73 RMD-2-raketten. Driftsradius for sikringen når 5-6 meter, og fra dette beregner vi at ekspansjonssonen til det 5 ganger mer massive stridshodet R-27ET faller på det berørte området, hvis område bare er 4 ganger større enn krigshode på R-73 RMD-2-missilet. Med andre ord er tettheten av den skadelige effekten av stenger i R-27ET omtrent 25% høyere enn R-73. Effektiviteten til dette stridshodet vil også tillate å treffe tunge pansrede kjøretøyer, siden ekspansjonshastigheten til stengene, så vel som deres rustningspenetrasjon, vil være høyere på grunn av den to ganger høyere flyhastigheten til R-27ET.
Når vi oppsummerer resultatene av vår gjennomgang i dag, kan det bemerkes at Til tross for den tilstrekkelige teknologiske perfeksjonen til våre missiler med infrarøde hodeskaller, så vel som deres moderniseringspotensial for å introdusere evnen til å angripe bakkemål, henger AIM-9X og IRIST-T-missilene bak utviklingen av det samme "smutthullet" den dag i dag.. I Vesten har mer enn én test av disse missilene blitt utført for å ødelegge sjø- og landmål, og det er også kunngjort at programvaren til missiler og SUV -krigere regelmessig oppgraderes for å oppdatere slik funksjonalitet, våre missiler med de mest unike aerodynamiske strukturer og flyytelse er R- 73 RMD-2 og R-27ET kom aldri helt inn i det nettsentriske løpet i det nye årtusenet, noe som krever både multitasking og riktig systemisk koordinering i de taktiske nettverkene til krigsteatre i det 21. århundre. Forsvarsindustriens håp i denne retningen fortsetter å være prosjektet RVV-MD-guidet missil, som kan legemliggjøre alt som har omgått familiene Archer og Alamo.
