Alvorlig kontrovers brøt ut om at Russland kjøpte et par såkalte Centauro-hjultanker med 120 og 105 mm kanoner fra Italia og kommer til å kjøpe ytterligere to lignende biler med 120 og 30 mm kanoner i fremtiden. De to første enhetene av italienske pansrede kjøretøyer skal angivelig allerede ha blitt sendt til en av bevisområdene i nærheten av Moskva, hvor kjøretøyene må gjennomgå en hel rekke tester.
Hvis vi snakker om egenskapene til Centauro, er de som følger: Mannskapet på bilen er 4 personer, fra bevæpningen - i tillegg til kanonen er det installert 2 maskingevær (kaliber 7, 62), Centauros kraftreserve er 800 km, maksimal hastighet er omtrent 110 km / t, hjuloppsettet er 4x4, skroglengde 7, 4 m, bredde 2, 94 m, utstyrt kampvekt - ca 24, 8 tonn. I dag er denne teknikken produsert av det italienske selskapet Oto Melara, som er en del av produksjonsgruppen CIO. Den italienske hæren er bevæpnet med 4 hundre av disse pansrede kjøretøyene. Det er rapportert at Russland kommer til å kjøpe lisens fra italienske produsenter for å starte produksjonen av Centauro ved KamAZ -fabrikken i Naberezhnye Chelny.
Selvfølgelig kan navnet "tank" for denne pansrede kjøretøyen brukes med stor strekk. Italienerne selv kaller kjøretøyet en tankdestruder på hjul. Samtidig ble den første utviklingen av Centauro -prøvene utført på 80 -tallet i forrige århundre. I denne forbindelse er det også mulig å si at bilen er moderne, kanskje med en stor strekk. Videre argumenterer militære eksperter for at den italienske "tanken" mildt sagt har lite sterk rustning. Selv under fredsbevarende operasjoner i Afrika, ble det klart at rustningen til "Centaurene" lett penetreres selv fra tunge maskingevær DShK og DShKM. Rollespillet motsto vellykket de italienske pansrede kjøretøyene. Riktignok var bilene i neste generasjon utstyrt med forsterket rustning, men dette ble heller ikke noe universalmiddel.
Hvis vi snakker om Centauro som de viktigste hovedkjøretøyene til den russiske hæren i operasjoner i byen (i fremtiden, selvfølgelig), så er eksperter sikre på at de ("Centaurs") vil bli ideelle mål. All feil er nettopp det viktigste svake punktet for de italienske "stridsvognene" - rustning, som neppe passer til selve begrepet "tank".
Men i så fall, hvorfor måtte Forsvarsdepartementet kjøpe disse pansrede kjøretøyene, og til og med regne med å få lisens for masseproduksjonen deres? Det er flere hensyn til denne poengsummen.
For det første er det allerede signert en kontrakt med italienske firmaer for produksjon av pansrede kjøretøyer "Lynx" (italiensk navn IVECO LMV M65 Lynx) i Voronezh. Det vil si at innsatsen legges på de partnerne som det er ganske praktisk å forhandle med og utføre godt koordinert arbeid med. For øvrig planlegger Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen å levere 57 "Rysey" til troppene i år (ifølge tilgjengelige data er det ikke levert en eneste ennå …)
For det andre mener noen eksperter, inkludert Anatoly Tsyganok, leder for Military Forecasting Center (Center for Military Forecasting) at kjøp av italiensk utstyr er en ny bevist korrupsjonsordning. Etter hans mening er hvitvasking av penger i utlandet mye lettere enn åpent å kjøpe militært utstyr fra russiske produsenter.
For det tredje fokuserer forsvarsdepartementet spesielt på kjøp av ikke de mest pålitelige "centaurene" for å gjøre en seriøs modernisering og få, la oss si, en ny versjon av pansrede kjøretøyer som ville være ideelle for bruk under russiske forhold, inkludert og i bruksforholdene i Nord -Kaukasus.
Alle disse tre versjonene har utvilsomt eksistensrett. Kjøp av militært utstyr fra utenlandske produsenter er i prinsippet i samsvar med departementets strategi - å kjøpe prototyper i utlandet og ta i bruk avansert vestlig teknologi. En annen ting er at saken med den samme "tanken" Centauro på hjul nesten ikke kan kalles "avansert utvikling". Det viser seg at det italienske designet på 80 -tallet, ifølge russiske kjøpere, har mye mer potensial enn lignende versjoner av russiske pansrede kjøretøyer. Hvorfor skulle ikke den russiske militære avdelingen kjøpe den franske versjonen av det pansrede kjøretøyet Vextra-105? Tross alt har Russlands militære doktrin, etter alt å se, blitt omorientert mot bruk av "stridsvogner" på hjul i en hel rekke operasjonelle aksjoner. Dessuten regnes denne modellen (Vextra-105) som den beste i sitt slag i dag.
Det viser seg at russiske militære kjøpere ikke leter etter enkle måter … Og dette fører igjen til Anatoly Tsyganks versjon av en viss undersjøisk del av den russisk-italienske kontrakten "isfjell".
Imidlertid er det en annen mening om bruk av italienske "Centaurs" av Russland. Denne oppfatningen uttrykkes for eksempel av en ekspert innen pansrede kjøretøyer, pensjonert oberst Viktor Murakhovsky. Han er sikker på at det ikke er verdt å inngå noen kontrakter for lisensiert og masseproduksjon av Centauro i Russland. Faktum er at russiske militære produsenter bare trenger erfaring med å lage en enhetlig plattform for innenlandske pansrede kjøretøyer. Etter det ble det mottatt uttalelser fra representanter for det offentlige rådet i Forsvarsdepartementet. Det ble uttalt at frem til utsiktene til avtalen ikke er vurdert av ekspertrådet i Military-Industrial Commission, er det ikke snakk om noen anskaffelse av en lisens for produksjon av "Centaurs" i Russland.
Det gjenstår å vente til slutten av testene på italiensk utstyr og om RF forsvarsdepartementet virkelig kommer til å kjøpe lisens fra italienerne for serieproduksjon av "stridsvogner" på hjul i Tatarstan.
