2. november holdt den kinesiske gruppen av selskaper Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) en presentasjon av det lovende lette treningsflyet L-15B, som er et alternativ for videre utvikling av eksisterende teknologi. Bilen med bokstaven "B" skiller seg fra forgjengerne med noen viktige funksjoner, noe som kan gi den en flott fremtid. Vurder et lovende kinesisk prosjekt og dets fordeler.
Felles utvikling
Både den nåværende L-15B og de tidligere kjøretøyene i familien er interessante i sin opprinnelse. Formelt regnes flyet som et kinesisk design, men utenlandske foretak tok en aktiv rolle i opprettelsen. Produksjonen av serieutstyr er også kritisk avhengig av import. Faktisk, i prosjektene på L-15-linjen, har erfaringene fra flyprodusentene i det tidligere Sovjetunionen blitt implementert.
Hovedutvikleren for den grunnleggende L-15 var HAIG-gruppen. En stor rolle i arbeidet ble tildelt det russiske selskapet Yakovlev. Det ukrainske selskapet Motor Sich var ansvarlig for utvikling og produksjon av kraftverket for kinesiske fly i alle ledd.
Bruken av utenlandsk erfaring og utvikling, ekstern likhet og andre faktorer har lenge ført til fremveksten av nysgjerrige vurderinger. Så, L-15 og dens derivater kalles ofte den kinesiske versjonen av den russiske Yak-130-treneren.
Til dags dato er produksjonen av fly lokalisert så mye som mulig, men til tross for alle utviklingsalternativene er familien basert på utviklingen til russiske designere. Dessuten brukes ukrainske motorer fremdeles. Selv den siste L-15B er til en viss grad basert på utenlandsk erfaring. Dette er imidlertid ikke et minus av flyet.
Designfunksjoner
L-15B er en vanlig aerodynamisk kamptrener med mellomvinge og to motorer. Ved fremstilling av flyrammen er karbonkompositter mye brukt - omtrent en fjerdedel av strukturen. På grunn av dette når enhetens deklarerte ressurs 30 år.
De første prototypene til L-15 var utstyrt med ukrainskproduserte DV-2- og DV-2F-turbojetmotorer. Senere ble de erstattet av kraftigere AI-222-25F-produkter. Sistnevnte utvikler et trykk på 2500 kgf uten etterbrenner og 4200 kgf med en etterbrenner. Det hevdes at erstatningen av DV-2 med AI-222-25F gjorde familiens fly supersonisk og ga dem de nødvendige fly- og start- og landingsegenskapene.
L-15B skiller seg fra grunnmodellen i sine økte egenskaper og nye evner, noe som førte til behovet for visse forbedringer. Den mest merkbare endringen er de ytre suspensjonspunktene under flykroppen og vingen. L-15B får ni poeng for våpen eller andre påhengsmotorer. Tidligere promoterte HAIG-gruppen UBS L-15AW med lignende utstyr. Dette flyet hadde imidlertid bare syv suspensjonspunkter.
Ombord utstyr
De mest interessante innovasjonene finner sted innen luftfart. For effektivt å løse kampoppdrag må den lovende UBS L-15B bruke et fullverdig observasjons- og navigasjonssystem med radarstasjon, våpenkontrollutstyr, etc. Til sammenligning hadde den grunnleggende L-15-treneren, ifølge kjente data, svært begrensede kampmuligheter.
Det er rapportert at L-15B er utstyrt med en ny flyradar med et passivt faset array. Det er koblet til et digitalt våpenkontrollsystem. Det er også informasjon om bruk av et forsvarssystem om bord. Med sin hjelp må flyet oppdage fiendens angrep og rømme fra under påvirkningen. Type BKO, sammensetning og driftsprinsipper er fremdeles ukjent.
Faktisk snakker vi om en dyp modernisering av det opprinnelige settet med flyelektronikk, med tanke på flyets nye formål. Trenings L-15 hadde utstyr hovedsakelig for pilotering og opplæring av piloter, mens kampopplæringen L-15B mottok instrumenter som tilsvarte oppgavene.
Våpenkompleks
På grunn av det nye utstyret ombord og fjæringsenhetene, er L-15B i stand til å løse et bredt spekter av kampoppdrag. Dette flyet kan brukes til å bekjempe luftmål eller som et angrepsfly i frontlinjen. Det nye utstyret og våpnene gjør det mulig å oppnå gode kampkvaliteter, men når det gjelder generelle egenskaper, bør UBS L-15B være dårligere enn spesialiserte fly.
Kamplasten til det kinesiske flyet når 3,5 tonn. Ni knop brukes til fjæring. Tre noder er plassert under flykroppen, tre til - under flyene. Det er ikke noe innebygd våpen. Om nødvendig kan L-15B bære en suspendert beholder med maskingevær eller kanonbevæpning og ammunisjon.
Flyet kan bruke flere typer guidede luft-til-luft-missiler. Av størst interesse i denne sammenhengen er kompatibilitet med PL-12 mellomdistanseraketten. Ved hjelp av slike våpen kan UBS L-15B treffe mål i områder på omtrent 70 km. Det er flere kortdistansemissiler å velge mellom. Når det gjelder luft-til-luft-evner, er det nye flyet imidlertid dårligere enn andre kampbiler.
Ustyrte raketter og bomber av forskjellige typer kan brukes til å ødelegge bakkemål. Ifølge noen rapporter gir L-15B avionikk bruk av korrigerte bomber.
Et kurs for allsidighet
I henhold til tilgjengelige data beholder det lovende trenings- og kampflyet Hongdu L-15B de nødvendige evnene for å trene flypersonell, men samtidig blir det en fullverdig kampenhet. Denne allsidigheten har åpenbare fordeler, selv om den ikke er uten ulemper.
Det skal bemerkes at den nåværende L-15B ikke er den første UBS i familien. Den grunnleggende L-15 er i stand til å bære våpen, og deretter ble L-15AW-prosjektet foreslått-et fly med forbedrede kampmuligheter. Den nåværende versjonen med bokstaven "B" har imidlertid fordeler i forhold til tidligere utviklinger. Ved å forbedre forskjellige komponenter i strukturen var det mulig å øke startvekten, inkl. bekjempe belastning, utvide rekkevidden av våpen, etc. Flyegenskapene har økt på en eller annen måte.
Kommersielle utsikter
Hele UTS / UBS L-15-familien ble opprettet med tanke på salg av utstyr til den kinesiske hæren og utenlandske kunder. Det samme gjelder den nyeste modellen L-15B. Ingenting er kjent om bestillinger på dette flyet ennå, men informasjon om salg av tidligere modifikasjoner kan brukes til nye estimater.
Siden 2013 har L-15 fly blitt levert til PLA Air Force, hvor de brukes til å trene taktiske luftfartpiloter. I 2018 ble det kjent om levering av slikt utstyr til PLA Navy. Kjøpet ble gjennomført av hensyn til opplæringsenheter for marin luftfart, inkl. Dekk. I 2017 forlot en forsendelse av seks L-15-fly Kina til Zambia.
Flere andre land har vist interesse for å kjøpe Hongdu L-15. Forhandlinger var i gang med Pakistan. Teknikken ble studert av spesialister fra Uruguay. Siden 2014 har det flere ganger blitt snakket om mulig distribusjon av lisensiert produksjon av L-15 i Odessa. Imidlertid er det foreløpig ikke inngått noen avtaler med disse landene.
I 2017 ble det kjent at det zambiske flyvåpenet var fornøyd med det første partiet med kinesiske fly og ønsket å kjøpe nye fly. Temaet for en ny ordre kan være både den grunnleggende L-15-treneren og den forbedrede kamptreneren L-15B. På tidspunktet for denne nyheten var byggingen av den første eksperimentelle L-15B i gang. Så vidt vi vet er den nye kinesisk-zambiske traktaten ennå ikke signert.
Suksessene til basen L-15-fly viser omtrent de potensielle utsiktene for det nyere L-15B. Sistnevnte er virkelig i stand til å interessere potensielle kunder og bli masseprodusert. Imidlertid skal man neppe regne med store kontrakter og store produksjonsmengder. Selv med betydelige fordeler i forhold til basismaskinen, får L-15B begrensede utsikter i det innenlandske og internasjonale markedet.
Demonstrasjon av muligheter
Treningsflyet til familien L-15 demonstrerer flere interessante ting. Det første eksemplet på denne linjen viste at Kina er i stand til å bygge moderne treningsfly - selv om det krevde betydelig hjelp fra utenlandske foretak for å lage dem. Likevel gikk den nye L-15 i dette tilfellet i tjeneste med de to landene, og interesserte også flere andre stater.
Det nye L-15B-prosjektet demonstrerer Kinas evne til å utvikle ferdige strukturer, inkl. skapt innenfor rammen av internasjonalt samarbeid. Ved å redesigne og utstyre det eksisterende designet, var HAIG-gruppen i stand til å presentere et kamptrenerfly med et veldig bredt spekter av muligheter. Imidlertid trenger den fremdeles viktige utenlandske komponenter.
L-15B-flyet bringes til markedet og tilbys potensielle kunder. Så langt har bare ett fremmed land blitt interessert i denne bilen, men snart kan situasjonen endres. Hva som blir fremtiden for det nye prosjektet HAIG - vil bli kjent senere. Leveringskontrakter for fly kan vises når som helst.
