24. desember 2019 fant sted et utvidet møte i forsvarsdepartementets kollegium med deltakelse av presidenten i Den russiske føderasjonen V. V. Putin.
Ved denne anledningen laget "Russland 24" en kort rapport, der den "oppdaget" et prosjekt som det tidligere ikke var verdt å snakke om høyt. Men nå snakker de.
Vi snakker om en flerbrukskorvett basert på prosjektet 22800 "Karakurt" - faktisk en forstørret "Karakurt" med forbedret luftvern og evnen til å kjempe mot ubåter. Om hvordan dette skipet burde vært fra begynnelsen.
Litt bakgrunn.
RTOer, ubåter og sunn fornuft
Siden 2006, da V. V. Putin, førte til utseendet i flåten av cruisemissiler "Kaliber", anskaffet marinen sine bærere på den mest irrasjonelle måten av alt mulig-ved å bygge spesialiserte "missilkanonbåter" av typen "Buyan-M", med ikke-lokaliserte importerte dieselmotorer, fravær av et målbetegnelsessystem og "ingen" sjødyktighet. Disse skipene kunne på en eller annen måte utføre et svært smalt spekter av oppgaver, men bare en oppgave er bra - et cruisemissilangrep mot stasjonære (hovedsakelig bakken) mål. I en krig mot en fiende med en kampklar flåte, var og er deres overlevelse et stort spørsmål - verken et angrep fra en ubåt, selv den mest antiluviansk, eller et luftangrep, i hvert fall fra et helikopter, disse skipene vil ikke bli i stand til å overleve.
Deres første kampbruk var på en måte en overraskelse, men spesialistene visste alltid at slike skip var defekte - cruisemissiler kunne godt stå på en slags flerbruksskip som var i stand til å utføre et bredt spekter av oppgaver. Dessuten hadde Russland slike skip da og har dem fortsatt. bare ikke nok. Eksempel - korvetter av prosjekt 20385 (2 enheter), fregatter av prosjekt 11356 (3 enheter), ubåter fra prosjekt 6363 "Varshavyanka" (7 enheter, 5 under bygging) og fregatter av prosjekt 22350 (2 enheter, 4 under bygging).
Akk, men kravet til Gentshab om å ha "spesialiserte missilskip" fra marinen og industrien fortsatte å oppfylle på grunn av den massive konstruksjonen av ærlig dårlig MRK, hvis eneste pluss var veldig god beboelighet - hvis en krig hadde skjedd, ville mannskapene deres ville gå til bunns, ha store og komfortable "gjennom skottet" hytter og cockpits.
Samtidig med denne "livsferien" var det et alvorlig "hull" i landets forsvarsevne, knyttet til alderdomssvikt hos små anti-ubåt-skip fra prosjekt 1124 og 1124M Albatross. Disse skipene var og er fortsatt nødvendige for å dekke utplasseringen av våre ubåter og forhindre at de blir skutt av fienden på stadiet med å forlate basene.
Jeg må si at denne trusselen er ganske reell. Bare veldig nylig begynte den amerikanske marinen å redusere sin tilstedeværelse i Avacha Bay, etter å ha sluttet å sikre en kontinuerlig tilstedeværelse av en jegerubåt der når som helst. Det er sant at siden april 2018 har japanerne tatt klokka, og nå er de på vakt der.
I nord, i mange år, ble utgangen til våre "strateger" fra basene kontrollert av de norske dieselelektriske ubåtene av typen "Ula". De ble oppdaget ekstremt sjelden og ved et uhell, da var de alltid tapt, det fungerte ikke å etablere noen form for langsiktig sporing eller finne stedene de ladet batteriene fra marinen.
I dag er de ikke på vakt der, men den kommende fornyelsen av den norske ubåten som starter i 2020 vil gjøre slike operasjoner veldig enkle, og gitt det ville antirussiske hysteriet i Vesten, også ønskelig for de politiske kreftene og gruppene som styrer i NATO-land.
Under slike forhold blir forsvaret mot ubåt kritisk for å sikre Russlands sikkerhet, spesielt i nær sjøsonen generelt, og i nærheten av ubåtbaser, som fremdeles er grunnlaget for streikestyrken til marinen, spesielt. Under moderne forhold er slikt forsvar i BMZ levert av overflateskip, ikke-atomubåter, anti-ubåtfly og midler til å tenne undervanns situasjonen.
I Russland blir ingen anti-ubåt fly eller anti-ubåt helikoptre masseprodusert. FOSS har mislyktes, og Russland har ikke et fungerende system i dag. Ikke-kjernefysiske, eller rettere sagt dieselelektriske "Varshavyanka" produseres, og dette er det eneste vi er gode på-men faktum er at de er utdaterte og generelt forskyvning av fiendtlige ubåter fra det beskyttede området med diesel -elektriske ubåter er teknisk umulig i en truet periode. Dieselelektriske ubåter er et middel til å skyte "fra et bakhold", og ikke mer.
I lys av en slik fiasko på alle fronter, var det bare ett alternativ - å dekke nærsjøsonen fra fiendens ubåter ved hjelp av overflateskip. Sammen med de resterende restene av anti-ubåtfly og de eksisterende dieselelektriske ubåtene, kunne et stort antall moderne overflateskip med gode anti-ubåt-evner delvis kompensere for svakheten til resten av ubåten. Med denne tilnærmingen ville dekning være kritisk - siden vi ikke har andre midler, og ubåten har en fordel i detekteringsområdet til overflateskipet, burde det virkelig være mange slike overflateskip.
Som et distribuert nettverk av samarbeidende sensorer, kunne slike skip, utstyrt med slepne ekkoloddstasjoner, kombinert i skipsøk og streikegrupper (KPUG) svært sterkt begrense utenlandske ubåters evne til å handle mot våre, og noen ganger tvinge dem til å avsløre seg selv og " erstatte "under streik av PLO -fly, uansett hvor primitive vi har. Og absolutt vil permeabiliteten til operasjonsområdene til KPUG fra slike skip for fiendtlige ubåter være nær null. Og sjansene for å ødelegge en fiendtlig ubåt fra slike skip ville uansett være null. Bare bare fordi, i riktig versjon, et flerbruksskip skulle bære PLUR, og et stort antall slept GAS i skipets gruppe ville tillate deteksjon av undervannsmål på en betydelig avstand.
Dermed krevde forsvaret av BMZ, i våre nåværende forhold, et stort antall flerbruksskip med avanserte evner i delen av ASW.
Akk, i stedet for dem var Russland "gal" ved å bygge RTOer. På samme tid, for det første, kan et flerbruksskip enkelt erstatte MRK-for oppskytning av ubåt-missiler (PLUR) er det nødvendig med den samme 3C-14-skyteskytingen til UKSK-komplekset som for "Calibers", og for det andre en massiv roll i MRK skjedde bokstavelig talt "for de siste pengene" - de ble raskt bygget og overlevert under forhold da konstruksjonen av prosjekt 20380 korvetter, i stand til å bekjempe ubåter, var kronisk underfinansiert, og en serie på 20385 korvetter, som også kunne bruke cruise missiler, ble spikret ned for å glede det superdyrprosjektet 20386, lederskipet har en veldig god sjanse for aldri å bli bygget. Ja, og på de nedlagte kjølene var marinens prioriteringer mer enn klare - hvis korvettene 20380 og 20385 ble lagt ned 12 enheter, så er antallet bygde, under bygging og kontrakt MRK i dag tretti. Les om hvor mye disse skipene er etterspurt i dag i artiklene "Trenger marinen små rakettskip?", "USA fjerner en hel klasse med russiske krigsskip fra spillet".
Sanksjonene for Krim tvang i stedet for "Buyan-M" med tyske diesler til å komme med en helt lokalisert "Karakurt". Men problemet med PLO hvert år ble mer og mer akutt - tilstanden til den stridende IPC blir verre og verre, og det ble bygget for få korvetter, og nye blir ikke lagt, ja, for å være ærlig, viste det seg være dyrt. Med vårt budsjett kan det være veldig vanskelig å lukke alle BMZ -er som dette, eller det må gjøres til skade for alle andre behov fra marinen.
Vi trenger flere budsjettløsninger - massive, enkle og billige, slik at den gapende fiaskoen i vårt ubåtforsvar kan bli lukket i løpet av få år. Samtidig trakk USA seg fra traktaten om eliminering av mellomliggende og kortere avstandsmissiler, som endelig satte konstruksjonen av missilkanonbåter utover sunn fornuft.
Forståelsen om at marinen ikke gjør det som virkelig trengs for landets forsvar, var og eksisterer fortsatt blant sjømenn og i industrien. Det er også prosjekter med skip som er i stand til å erstatte MRK med seg selv og utføre effektivt forsvar mot ubåt samtidig. Så, Zelenodolsk Design Bureau har et veldig interessant prosjekt basert på skroget fra Project 11661 -skipet. Det er sant at det ikke er spesielt interessant for Zelenodolsk -anlegget, men ikke fordi det er dårlig, men fordi anlegget klipper penger på primitive RTOer og enda mer primitive og ubrukelige "patruljeskip" av prosjekt 22160.
Tidligere var det veldig interessante prosjekter med trimarankorvetter, med en fullstendig "korvett" forskyvning som bærer våpen på nivå med fregatten.
Men "jakten på missilceller" førte til at både tid og penger ble brukt på RTOer og "patruljer". Og selv på en gigantisk gjengrodd korvett 20386. "Hullet" i PLO tenkte i mellomtiden ikke å "tørke opp".
Et sted "høyt" begynte tilsynelatende bevisstheten om problemet, og i 2019 begynte rykter å sive ut av avgrunnen til marineideer og konsepter om at MPK 1124 Albatross ville bli reparert og modernisert. Dette burde selvfølgelig vært gjort for mange år siden. Men dette er ikke nok.
Vi trenger et prosjekt som vil gjøre det mulig å utføre et mirakel og "lukke" PLO -saken "her og nå", umiddelbart, uten å kaste bort tid.
Og han dukket opp. Det er modellen hans som blinker i rapporten om presidentens deltakelse i det utvidede kollegiet til Forsvarsdepartementet.
La oss se nærmere på dette skipet.
Flerbruks "Super Karakurt"
Forfatteren er i en viss vanskelighet, siden det rett og slett er umulig å skrive om mange ting knyttet til prosjektet, og det var ikke verdt å markere det før forrige tirsdag. Derfor, selv om de tingene som er åpenbare og kjente, vil det bli skrevet med en "formodende" nøkkel. Mye må rett og slett være taus.
Og likevel er prosjektet ganske verdig til å bli presentert for publikum og lansert i serie, og flåten trenger slike skip i går og i betydelige mengder, så vi tar risikoen. Vi ser på modellen.
Skipets skrog er utviklet på grunnlag av Karakurt MRK -skroget, med en langstrakt sentral del. Det samme 76 mm pistolfestet AK-176MA er installert på nesen, etterfulgt av "Karakurt" -overbygningen. Bak det, som MRK, er det installert en vertikal rakettoppskytningsenhet 3S-14, som brukes til å skyte missilskip, langdistanse cruisemissiler og PLUR. Teoretisk sett kan et slikt skip til og med brukes av Zircon når det mottar ekstern målbetegnelse. Ytterligere forskjeller begynner. På modellen, sett i dynamikk, kan du spore ytterligere en vertikal lanseringsinnstilling. Tatt i betraktning den tydelig synlige radaren "Positive-M", kan dette bare være "Redut" luftforsvarssystem, det samme som er installert på korvetter 20380, 20385 og 20386, samt på fregatter av prosjekt 22350. Sant, den styres av "Positive". Det gjenstår å beklage at noen av de samme forenklede radarene ikke fant et sted på korvetten 20385, dette ville radikalt redusere skipskostnadene.
Med en slik radar vil Redut luftvernmissilsystem, inne i sonen der Positive-M kan oppdage luftmål, fungere bedre enn på 20380-korvetten.
Det ses også at i motsetning til Karakurt, blir kraftutslippet for dette skipet brakt oppover. Dette er nødvendig for et anti-ubåt-skip, siden utslippet av eksosen i vannet alvorlig forstyrrer driften av kjølgassen.
På hekken kan man tydelig se den runde toppen av AK-630 luftvernartillerikomplekset, tilsynelatende til og med AK-630M, som er ansvarlig for luftforsvaret fra akterhjørnene.
Skipet er tydelig utstyrt med en pipende GAS - det er godt synlig på modellen. Dette betyr at det er mulig å søke etter ubåter i bevegelse uten at slept GAS er frigitt. Sistnevnte er på alle eksisterende russiskproduserte flerbruksskip, noe som betyr at den også er her. Senket GAS for arbeid "til fots", som er en veldig effektiv søkemetode, på små ubåter mot ubåt er en langvarig russisk tradisjon, noe som betyr at den også vil være her.
Når det gjelder dets anti-ubåt-evner, overgår dette skipet til og med korvettene til prosjektene 20380, 20385 og 20386, som ennå ikke er født. Ulempen er mangel på helikopter, men mer om det senere.
Ved nær forstørrelse og ytterligere skarphet til bildene, er symmetrisk monterte løfteraketter av "Packet-NK" -komplekset synlige i akterenden. Dermed kan skipet beskytte seg mot torpedoer av fiendtlige ubåter og selv treffe ubåten med en 324 mm torpedo.
Det viktigste som gjør dette skipet attraktivt for massekonstruksjon er hovedkraftverket.
Den ble opprettet på grunnlag av GEM MRK "Karakurt", med ytterligere tiltak for å redusere støy. Dette kraftverket er basert på dieselmotorer produsert av PJSC "Zvezda".
Da byggingen av Karakurt begynte, viste det seg at leverandøren av dieselmotorer til serien av disse skipene, St. Petersburg PJSC Zvezda, rett og slett ikke klarte å produsere motorer. Forringelsen av virksomheten har gått veldig langt.
Til dags dato har tiltak for å forbedre situasjonen på anlegget gjort seg gjeldende, og om enn ikke uten vanskeligheter, men Zvezda gir to "Karakurt" -sett med kraftverk i løpet av året. Siden skipet ikke har systemer med lang produksjonssyklus, betyr det at slike skip kan bygges to enheter per år.
Og dette er en veldig reell figur - en entreprenør av Pella -type ville ha mestret et slikt tempo med slike skip.
Videre er det en mulighet for at når disse skipene blir lansert i serie, vil det være mulig å nå tre sett, noe som gjør det mulig å bygge og til og med levere tre slike korvetter hvert år. Som et resultat, med tanke på allerede bygget og under bygging 20380 og 20385, kan BMZ PLO stenges om fem år - raskere enn en 20380 bygges.
Skipets design er slik at den kan bygges nesten overalt - på Pella, i NPP og i Zelenodolsk (uansett hvor støtende det kan være for ingeniører og designere på ZPKB), i fremtiden, selv på Zaliv - og generelt, hvor som helst. Tilgjengelighet av tilgjengelige kraftverk og enkel design, bruk av bare serielle skipssystemer med en kort produksjonssyklus garanterer raske byggetider - noen år per skip. Det er fullt mulig at en slik OVR -korvett vil være konstruksjonsmessig sammenlignbar med ubåten Varshavyanka, hvorav 28 enheter har blitt bygget de siste 23 årene.
Det er ingen hindringer for dette i dag.
Prosjektevaluering
Dette er ikke å si at dette prosjektet var perfekt - for eksempel er mangelen på en bombe en alvorlig ulempe. RBU er den eneste måten å "få" en ubåt som ligger på bakken, det er ingen andre. Et slag mot en "kontakt" som plutselig dukket opp på kort avstand er også raskere å utføre med en bombe.
Av en eller annen grunn sluttet de å installere det på moderne russiske skip. Super Karakurt er intet unntak.
En annen ulempe er helt null kompatibilitet med helikopteret. Det er ikke engang et landingssted. På samme tid, i løpet av operasjonene for å dekke utplassering av ubåter, gir rekkevidden til Ka-27 og 27M helikoptre dem ganske god bruk fra kysten. I tillegg kan KPUG ha et skip med rullebane og hangar. Vær likevel oppmerksom på minus.
Det tredje minuset følger åpenbart av skipets størrelse - det er lengre enn "Karakurt", men litt mer i forskyvningen, det vil si at det er veldig lett. Dette innebærer begrensninger for bruk av våpen på en sterk rull, og ingenting kan gjøres med det. Men igjen, hvis du fokuserer på ekte vær, vil havbølgene for en betydelig del av året ikke pålegge skipet restriksjoner, mens resten av tiden sannsynligvis vil være begrenset til måldeteksjon, og vil overføre kontakt med luftfart for ødeleggelse.
Det fjerde minuset er smal spesialisering. Et skip kan bekjempe ubåter og bruke rakettvåpen, men for eksempel kan skyting på kysten allerede være ille.76 mm-kanonen er veldig god som en luftvernpistol, den overgår 100 mm-pistolen i denne kvaliteten, men i andre tilfeller er den dårligere og sterkt-massen til et 100 mm-prosjektil er nesten tre ganger høyere, ammunisjonsforbruket for å treffe et typisk bakkemål i en 100 mm kanon lavere med halvannen gang.
Men for oss er hovedproblemet nettopp PLO, resten er nå i en noe mindre akutt form, og den smale spesialiseringen av skipet i dette tilfellet kan neglisjeres.
Generelt er det ikke ille - høy hastighet og tilstedeværelse av BUGAS gjør at den kan installeres i PLO ikke bare av marinebaser og tilstøtende farvann, men også av konvoier og amfibiske avdelinger, og med tanke på tilstedeværelsen av Reduser luftforsvarssystemet, det vil også kunne tilby sitt luftvern.
I likhet med MRK "Karakurt" kan den slå mot overflatemål og bruke Kalibr cruisemissiler med lang rekkevidde.
Som en del av anti -ubåten KPUG, vil den, minus bombelanseringen, alvorlig overgå IPC pr.1124, og minus helikopteret - korvetten 20380, takket være tilstedeværelsen av PLUR.
Den estimerte prisen på et slikt skip er omtrent 10 milliarder rubler, som er 2, 2 ganger mindre enn korvetten 20385, og et sted i 1, 9-2 ganger mindre enn korvetten 20380.
Men det viktigste er at etter å ha lagt ned seks eller ni slike skip i 2020, vil det være mulig å utstyre dem med motorer innen 2023-2024, og de tre første vil motta motorer maksimalt i midten av 2022. Videre, med tanke på de kolossale problemene som finner sted på "Zvezda". Dette er enestående fort for det moderne Russland. Og dette gjør at prosjektet ganske enkelt er ubestridt når det gjelder den raske restaureringen av antall ubåter mot ubåt. Du kan gjøre skipet bedre. Du kan til og med gjøre det bedre for de samme pengene.
Men det kan ikke gjøres verken raskere eller samtidig. Dette betyr at andre alternativer rett og slett ikke eksisterer.
Prosjektet har litt støtte innen marinen, om enn ikke helt i toppen. Og dette betyr at han har en sjanse.
Dette betyr at våre ubåter også har en sjanse til å distribuere trygt fra fiendens ubåter. Vi ønsker at flåten ikke skal gå glipp av det.
