På begynnelsen av trettiårene ble de første vellykkede lanseringene av den såkalte. postraketter - spesialgjenstander som bærer brev og postkort som nyttelast. Slike nyheter har inspirert entusiaster i forskjellige regioner og land. En av entusiastene som ønsket å utvikle en ny retning, bodde og jobbet på Cuba. På slutten av det samme tiåret gjennomførte Enrique Funes sine egne rakettoppskytninger.
Selve ideen om en rakettpost var ganske enkel og kunne realiseres selv med bruk av ikke de mest avanserte enhetene. Så de første produktene av denne typen ble laget av Congriva kampraketter, som imidlertid ikke viste høy ytelse. De første vellykkede eksperimentene med sending av post med missiler ble utført i begynnelsen av trettiårene i Østerrike. Nyheten om denne suksessen spredte seg over hele verden og ble et insentiv for fremveksten av nye prosjekter. Med en viss forsinkelse ble cubanske E. Funes interessert i emnet rakettpost.
En av konvoluttene fra en rakett som ble skutt 1. oktober 1939. Foto av Stampcircuit.com
Dessverre har ikke for mye informasjon om E. Funes 'prosjekt overlevd. Bakgrunnen for prosjektet er ukjent, og informasjon om tekniske løsninger er ekstremt knapp og fragmentarisk. Samtidig er det detaljert informasjon om test- og "bekjempelse" av oppskytninger av postraketter. I tillegg var det filateliske samfunnet på Cuba og andre land i stand til å bevare noe materiale som er direkte relatert til den eksperimentelle rakettposten. Alt dette gjør det mulig å lage et ganske detaljert bilde.
Tilsynelatende, på slutten av trettiårene, ble E. Funes interessert i vellykkede utenlandske missilpostprosjekter og bestemte seg i denne forbindelse for å lage sitt eget system for et lignende formål. Hvor lenge entusiasten måtte søke hjelp er ukjent. Det er ingen informasjon om tidspunktet for utviklingen av prosjektet. På en eller annen måte ble alle større arbeider fullført senest i september 1939. Alle planlagte lanseringer fant sted kort tid etterpå.
I følge de overlevende dataene, ble E. Funes 'postraketter preget av sin enkle design. De hadde en sylindrisk kropp med en konisk hodekappe, som var delt inn i to rom. Nyttelasten ble plassert i hodedelen, og alle andre volumer ble gitt under motoren med fast brensel. Motortype og drivstoff er ukjent. I hale-delen av raketten ble X-formede stabilisatorer med stor lengde festet. Den totale lengden på raketten oversteg ikke 2 m. Diameteren var flere titalls centimeter. Oppskytningsmassen til missilene er ukjent, men av dimensjonene følger det at den ikke oversteg 8-10 kg. Ifølge beregninger kan missilet fly flere kilometer langs en ballistisk bane. Det var ingen kontroller, av åpenbare årsaker.
Lanseringen burde vært utført fra den enkleste bæreraketten utstyrt med føringsskinner. Dessverre er det ikke kjent hvordan dette produktet ble laget. Kanskje installasjonen ble gjort stasjonær, selv om den kunne demonteres for transport.
Et brev mottatt per post 14. oktober og muligens fløy dagen etter. Foto Collectspace.com
Siden en viss tid har den entusiastiske designeren blitt støttet av offisielle organisasjoner. Implementeringen av prosjektet ble assistert av Cuban Philatelic Club, som opererte under kommunikasjonsdepartementet. Denne organisasjonen hjalp E. Funes med utviklingen og implementeringen av prosjektet, og deltok også i organisering av lanseringene. Til slutt ga klubben det nødvendige filateliske materialet som skulle bli rakettens nyttelast.
Den første lanseringen av E. Funes postrakett var planlagt 1. oktober 1939. Samtidig har det så langt bare dreid seg om flytester. Ingen var sikre på rakettens virkelige evner, og derfor burde først en serie testoppskytninger vært utført. Bare ved å vise sine virkelige evner, kunne raketten gå i drift. Som det viste seg senere, tok det tre testoppskytninger for å kontrollere og finjustere raketten.
Til tross for testens natur, foregikk den første flyvningen med full nyttelast ombord på raketten. 60 konvolutter med spesielle merker ble plassert i produktets lasterom. Konvoluttene var merket med offisielle kubanske frimerker i valører på 25 centavos. På frimerkene var det et overtrykk "Primer cohete aereo 1939" - "The first air missile of 1939" Konvoluttene ble også kansellert med et rundt stempel "Pre-ensayo del primer cohete postal aereo" som angir sted og dato, samt testformålet med lanseringen.
På den bestemte dagen fant den første testoppskytingen av en postrakett sted på et av stedene i nærheten av Havana. For første gang i historien til Cuba og Sør -Amerika som helhet ble det skutt opp en rakett med post om bord. Dessverre falt raketten under forventningene. Testerne startet motoren, men den klarte ikke å sende raketten på ønsket flytur. Produktet falt noen få meter fra bæreraketten og fikk noen skader. E. Funes og hans kolleger begynte å finne ut årsakene til ulykken og forberede seg på neste oppskytning.
Merk for den eneste "offisielle" rakettoppskytningen. Foto Stampcommunity.org
Den andre testlanseringen var planlagt til 3. oktober. Sannsynligvis ble et annet missil brukt denne gangen. Korrespondanse ble igjen plassert i lasterommet. Konvoluttene med andre markeringer ble lasten. De var dekorert med hvite vignetter med en blå kant, som hadde en pålydende på 25 centavos. I tillegg ble det slukket. Det ble utført med samme stempel som før, men med en annen dato.
Den andre lanseringen kunne heller ikke betraktes som vellykket. Raketten beveget seg bort fra løfteraketten med flere titalls meter, men den faktiske flyvningen var mye mindre enn ønsket. I tillegg ble missilet skadet da det falt. I sin nåværende form kunne den knapt brukes i praksis til å sende korrespondanse mellom bosetninger. Entusiastene kom tilbake på jobb for å levere et nytt missil med en ny last til "teststedet" i løpet av få dager.
8. oktober ble en annen eksperimentell rakett plassert på skyteskytingen. I hodedelen var det 16 konvolutter med vignetter i valører på 25 centavos. Dette portoskiltet var hvitt med rød kant. Representanter for filatelisk klubb brukte igjen det eksisterende frimerket, som de tre ble erstattet av en åtte.
Den tredje testlanseringen var den mest vellykkede. Raketten fløy 200 m og falt deretter til bakken. Tilsynelatende kollapset produktet og forårsaket i tillegg betydelig skade på nyttelasten. Rakettens evner er generelt bekreftet. Samtidig var de faktiske testresultatene mye dårligere enn forventet.
Spesielt avbestillingsstempel dedikert til flyet 15. oktober. Foto Postalhistorycorner.blogspot.com
Utvikleren og kuratorene for prosjektet bestemte seg for at postraketten fortsatt oppfyller de grunnleggende kravene og i det minste kan brukes til demonstrasjonsflyging og underholdning av den ærverdige offentligheten. Den åpne demonstrasjonen av det nye kommunikasjonsanlegget var planlagt 15. oktober. Fra den fjerde lanseringen skulle den arrangere et masseevent. I tillegg ble det utarbeidet en ny batch med portoskilt for ham, og samlingen av korrespondanse for den første offisielle forsendelsen ved hjelp av en rakett ble organisert. Det ble foreslått å laste forsendelsene på en rakett, utføre en oppskytning og deretter overføre dem til den "vanlige" posten på Cuba.
I løpet av få dager mottok skaperne av rakettposten 2581 brev fra dem som ønsket det. Det cubanske postkontoret har utarbeidet 1000 spesielle konvolutter, postkort og et spesielt 10 centavo -frimerke spesielt for den kommende flyreisen. Det eksisterende grønne luftpoststempelet ble supplert med overtrykket "Experimento del cohete postal Año de 1939" - "Eksperiment med rakettpost, 1939". Dermed ble Cuba et av de første landene som ga ut et offisielt rakettpoststempel. Postkortet avbildet et kubansk landskap med en flygende rakett. Rundt figuren var det forklarende inskripsjoner med startdato. Før den første "kamp" -oppskytingen ble det også utarbeidet et nytt rektangulært stempel med bildet av en flygende rakett, datoen og den tilhørende signaturen.
Av åpenbare årsaker kunne E. Funes postrakett ikke ta med seg alle sendte brev. I denne forbindelse valgte arrangørene av arrangementet tilfeldigvis bare femti avganger, som snart skulle fly. Bokstavene som ble valgt for lasting på raketten ble ikke merket på noen måte. Etter at raketten ble skutt, ble de, sammen med den gjenværende korrespondansen, sendt til postkontoret for videre videresending. Det er umulig å skille flygende konvolutter fra andre.
15. oktober 1939, på samme sted nær Havana som før, fant den første offentlige oppskytingen av Enrique Funes postrakett sted. Om bord var det 50 brev for forskjellige adressater. Etter lanseringen fløy produktet flere hundre meter og falt til bakken. Deretter ble brevene hentet ut av raketten og ble, sammen med andre, overlevert til postkontoransatte. Snart nådde korrespondansen adressatene.
1964 -frimerke dedikert til jubileet for E. Funes 'eksperimenter. Foto Postalhistorycorner.blogspot.com
Spesielle lasteraketter kan være av stor interesse i utviklingen av det kubanske postsystemet, men denne ideen ble ikke utviklet. Den første offentlige lanseringen av E. Funes 'rakett var også den siste i hele serien. Kanskje entusiastene forberedte nye missiler, men de neste oppskytningene ble ikke gjort. Årsakene til å forlate en nysgjerrig idé er ukjente. Sannsynligvis mistet prosjektet støtte på grunn av mangel på reelle prospekter. Flyytelsen og påliteligheten til den foreslåtte raketten etterlot mye å være ønsket, og i tillegg hadde den en begrenset bæreevne. Som et resultat kunne den nye raketten bare brukes i massehendelser, som de sier, "til underholdning for publikum", men var ikke av interesse for postavdelingen.
Sannsynligvis, i de siste månedene av 1939, stoppet E. Funes og hans kolleger arbeidet, og dette var slutten på historien til Cubas rakettpost. Det ble ikke gjort noen nye lanseringer. Nye prosjekter av denne typen dukket aldri opp på øya. Cuban Post fortsatte å bruke eksisterende bakke- og luftbiler. De mest vågale ideene hadde ingen reell fremtid.
Takket være fire lanseringer - tre eksperimentelle og en demonstrasjon - har et stort antall portotegn av interesse for filatelister dukket opp på markedet. Likevel har dette området ikke vært uten problemer. Faktum er at vinjettene og frimerkene til de første for de tre lanseringene ikke ble offisielt anerkjent av kommunikasjonsdepartementet, og av denne grunn ikke ble inkludert i katalogene. Som et resultat var de ikke allment kjent og kunne ikke umiddelbart motta en skikkelig vurdering.
Andre minnestempler fra 1964. Foto Postalhistorycorner.blogspot.com
Merkevaren for den eneste "offisielle" lanseringen var mer heldig. I forbindelse med denne hendelsen utstedte den cubanske kommunikasjonsavdelingen 200 000 frimerke for luftpost. Som offisielle frimerker ble slike frimerker inkludert i kataloger, fikk berømmelse og ble solgt i samlinger. En lignende situasjon var med konvolutter som ble godtatt for forsendelse med rakettpost. Et visst antall av disse elementene er fremdeles tilstede på det filateliske markedet og tiltrekker seg samlere.
Enrique Funes 'eksperimenter var det første og siste forsøket av kubanske eksperter på å lage en rakettpost. Ingen nye prosjekter av denne typen har blitt opprettet på Cuba. Det eneste prosjektet som faktisk ikke hadde en reell fremtid, ble imidlertid ikke glemt. I 1964 ga Cuban Post ut en serie på 25 frimerker dedikert til 25 -årsjubileet for den eneste "offisielle" lanseringen av E. Funes 'rakett. Frimerkene ble utgitt i form av ark med et generelt mønster om romtemaer. I tillegg ble det utstedt et stempel som gjentok merket for den eneste "offisielle" flyreisen.
På en gang spente tanken på rakettpost tankene og fødte de mest vågale spådommene i forbindelse med kommunikasjonsutviklingen. Noen land, inkludert Cuba, har eksperimentert med å skyte postraketter, men de faktiske resultatene var mye mer beskjedne enn prognoser. Dermed stoppet det kubanske prosjektet til E. Funes etter den fjerde oppskytingen av raketten og ble ikke lenger gjenopptatt. Til tross for all spenningen rundt lanseringer, var det eneste virkelige resultatet av prosjektet et stort antall av de mest interessante frimerkene, vinjettene og konvoluttene som fremdeles tiltrekker seg samlernes oppmerksomhet. Imidlertid var ikke det mest vellykkede prosjektet i stand til å ta sin plass i historien, og ga den første lanseringen av en postrakett i Latin -Amerikas historie.
