Da det sovjetiske, gjenbrukbare romfartøyet Buran berørte rullebanen nær Baikonur -kosmodromen, var det ingen grense for jubelen til MCC -staben. Det er ingen spøk å si: flyet med den første sovjetiske "skyttelen" ble fulgt over hele verden. Spenningen var opprørende, og ingen kunne gi 100% garanti for suksess, slik det alltid skjer når det gjelder plass.
Den 15. november 1988 laget det sovjetiske ubemannede luftfartøyet "Buran", etter å ha overvunnet tyngdekraften og gått inn i en gitt bane, to sirkler rundt jorden på 3 timer 25 minutter, hvoretter det rolig landet nøyaktig på det angitte stedet, avvikende fra den gitte banen bare … etter 5 m Virkelig filigranarbeid som gikk ned i romforskningshistorien som en sann triumf for russisk vitenskap og teknologi! Dessverre var den første flyturen til "Buran" også den siste.
… Ideen om å lage et romfartøy som kan brukes på nytt har begeistret hjernen til forskere siden astronautikkens begynnelse. Så, i juni 1960, lenge før den første bemannede flyvningen til verdensrommet, fant et møte i Politbyrået sted, der det ble besluttet å starte arbeidet med å lage kjøretøyer for orbitale flyvninger rundt jorden med landing på et gitt flyplass.
Utviklingen av slike enheter ble utført av to ledende designbyråer for den sovjetiske luftfartsindustrien: Mikoyan og Tupolev. Og i 1966 ble spesialister fra Gromov Flight Research Institute med på arbeidet. Som et resultat ble det på midten av 1970-tallet opprettet en eksperimentell modell av et bemannet banefly, som fikk navnet "Spiral". Det er kjent at denne forgjengeren "Buran" veide 10 tonn, kunne romme et mannskap på to, og svært vellykket besto det nødvendige flytestprogrammet.
Det er også kjent at omtrent på samme tid ble det gjenbrukbare luftfartssystemet (MAKS) opprettet i Sovjetunionen. Et orbitalfly i dette systemet, fra An-225-flyet, kunne levere to kosmonauter og en nyttelast på opptil 8 tonn til bane nær jorden. Burlak . Raketten veide ikke mer enn 30 tonn og kunne skytes ut i verdensrommet fra flyet Tu-160.
Eksperimentelle orbitalfly opprettet under Spiral -programmet
Så arbeidet med opprettelsen av et gjenbrukbart romfartøy i vårt land har blitt utført i lang tid og veldig vellykket. Til tross for de åpenbare prestasjonene ble imidlertid ikke gjenbrukbare romskip i Sovjetunionen satt i masseproduksjon på lenge. Årsaken til dette var den grunnleggende uenigheten blant de ledende designerne av romteknologi. Ikke alle syntes det var hensiktsmessig å utvikle "skyttelhandlere". Blant de viktigste motstanderne av gjenbrukbare romskip var for eksempel hoveddesigneren til OKB-1, Sergei Korolev.
Han betraktet som den mest lovende under disse forholdene den akselererte utviklingen av rakett - selv til skade for andre romprogrammer. Og det var grunner til det, for på slutten av 1950 -tallet - begynnelsen av 1960 -tallet ble den tvungne utviklingen av kraftige oppskytningsbiler diktert av militær nødvendighet: vi trengte desperat pålitelige midler for å levere atomstridshoder. Og Korolev og kameratene utførte denne oppgaven på en glimrende måte. Dermed var landets ledelse i stand til å løse to strategiske problemer samtidig: å starte romutforskning og å sikre kjernefysisk likhet med USA.
Og senere, på 1970-tallet, gikk utviklingen av russisk kosmonautikk åpenbart etter et veletablert scenario. Det var lettere å forbedre den eksisterende teknologien enn å gjennomføre radikalt nye prosjekter, hvis utfall det var umulig å forutsi.
Og likevel, på midten av 1970-tallet, på det høyeste nivået, kom de igjen tilbake til ideen om gjenbrukbare romskip. For å utvikle den sovjetiske serielle "skyttelen" i 1976, ble NPO Molniya dannet. Det inkluderte det samme designbyrået, som allerede var engasjert i opprettelsen av gjenbrukbare romsystemer, samt Tushino maskinbyggingsanlegg og eksperimentelle anlegg i byen Zhukovsky. Foreningen ble ledet av Gleb Lozino-Lozinsky, som på den tiden hadde stor erfaring med design av gjenbrukbare romfartøyer.
Resultatet av det tiårige arbeidet til Lozino-Lozinsky og teamet hans var Buran, et gjenbrukbart vinget orbitalskip, eller produkt 11F35, i henhold til den hemmelige terminologien i disse årene. "Produktet" var ment for å skyte forskjellige romobjekter i bane med lav jord og for å betjene dem, for å returnere defekte eller utmattede satellitter til Jorden, samt å utføre annen last-og-passasjertransport langs ruten Jorden-rom-Jorden.
For å lansere Buran i bane ble det utviklet et universelt totrinns lanseringskjøretøy Energia. Kraften til motorene er slik at raketten, sammen med Buran, når en 150 kilometer høyde på mindre enn åtte minutter. Etter det blir begge trinnene i oppskytningsvognen skilt sekvensielt, og motorene i romfergen selv startes automatisk. Som et resultat stiger "Buran" i løpet av minutter ytterligere 100 km og går inn i en gitt bane. Under den første flyturen var maksimal høyde på skyttelbanen 260 km. Dette er imidlertid langt fra grensen. Designfunksjonene til "Buran" er slik at de kan løfte 27 tonn last til en høyde på 450 km.
På bare ti år, under Energia-Buran-programmet, ble det bygget tre gjenbrukbare romfartøyer, samt ni teknologiske modeller i forskjellige konfigurasjoner for å utføre alle slags tester. Ytterligere to skip, som ble lagt ned på Tushino maskinbyggingsanlegg, ble aldri fullført.
Den neste interesserunden for gjenbrukbare romsystemer førte imidlertid igjen ikke til konkrete resultater. Det var på dette tidspunktet at romfergen ble aktivt utviklet i USA, og fri konkurranse med sovjetiske Buran var ikke en del av amerikanernes planer. Derfor gjorde Yankees enestående innsats for ikke bare å tvinge russerne til å begrense arbeidet i dette området, men også for å miskreditere hele det sovjetiske romprogrammet generelt.
"Buran" på lanseringsstedet. Nyhetsroman fra Albert Pushkarev / TASS
Gjennom sine innflytelsesagenter begynte amerikanerne, fra midten av 1980-tallet, intensivt å innpode i det sovjetiske samfunnet syn på rom som hovedbremsen på landets samfunnsøkonomiske utvikling. Si, hvorfor trenger vi romfart i det hele tatt, og enda mer så dyre prosjekter som Buran, hvis det ikke er nok pølse i butikkene? Og slike "argumenter" fungerte dessverre. Og forskernes fryktfulle forklaringer om viktigheten av grunnleggende romforskning, som selv da ga en enorm økonomisk effekt, druknet i den generelle strømmen av "anti-space" psykose. Det er ikke overraskende at under forholdene der selv de åpenbare prestasjonene til sovjetisk makt (og rommet er en av dem) i Gorbatsjovs perestrojka, ble oppfattet som et burp av det totalitære regimet, fant Energia-Buran-prosjektet motstandere av de høyeste politisk kaliber.
Dessuten begynte de som på vakt var forpliktet til å forsvare interessene til russisk kosmonautikk, plutselig å snakke om ubrukeligheten til "Buran". Argumentene som ble referert av Roscosmos -tjenestemenn kom ned på følgende. Si, USA har allerede sine egne skyttelbusser. Og vi er venner med amerikanerne. Hvorfor trenger vi vår egen "Buran" når det er mulig å fly på "Shuttles" sammen med amerikanske kolleger? Logikken er fantastisk. Hvis du følger den, viser det seg slik: hvorfor trenger vi vår egen bilindustri, når amerikanerne har Ford og General Motors? Eller hvorfor trenger vi våre egne fly hvis USA produserer Boeings? Imidlertid viste "argumentet" seg å være armert betong: på begynnelsen av 1990-tallet ble alt arbeid med Energia-Buran-prosjektet innskrenket. Vi ga frivillig ledelse til USA …
Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky på kontoret hans
Skjebnen til de allerede bygde "Burans" viste seg å være trist. To av dem råtnet praktisk talt bort på "Baikonur", uferdige "skyttelbusser" og testprøver ble enten solgt billig for kardongen, eller tatt bort for detaljer. Og bare en "Buran" (nummerert 011) var veldig heldig: lenge ble den brukt nesten til det tiltenkte formålet. 22. oktober 1995 ble en enestående opprettelse av russisk ingeniør- og designtanke slept til Gorky Park for kultur og fritid i Moskva, og en unik attraksjon ble åpnet der. Alle som hadde betalt for inngangsbilletten, kunne oppleve den komplette illusjonen om romfart, inkludert kunstig skapt vektløshet.
Drømmen om ideologene om "perestroika" og reformatorene i Gaidar Spill har gått i oppfyllelse: rommet begynte å gi kommersiell inntekt …
