Måtte de vanlige leserne av spalten tilgi meg at jeg av en eller annen grunn hopper så uhøytidelig fra de kritiserte tyske lette bunnene til de franske tunge krysserne. Ja, i teorien burde "Hippers" gå nå, men her - "Algeri". Og dette er ikke tilfeldig. Helt på slutten vil det være et svar på spørsmålet om hvorfor dette er slik. Men alt er rettferdig.
Så etter slutten av første verdenskrig befant Frankrike seg i en sekundær rolle, i de regionale maktene som ble kvalt av London -avtalen og Washington -traktaten. Den eneste rivalen man kunne konkurrere om overlegenhet på sjøen (nærmere bestemt i Middelhavet) var Italia.
Allerede på den tiden ble det klart at i Middelhavsvannområdet vi ikke snakket om slagskip i det hele tatt, ville disse sleggene bli brukt som en siste utvei, og alt arbeid, både i fredstid og i krigstid, ville ligge på dekkene til kryssere og ødeleggere.
Cruisers … Vel, med dem var både franskmenn og italienere ujevne. Italienske "Trento" og "Trieste" var fremdeles metallskrap, selv om det samme kan sies om franske "Duquesne" og "Suffrens".
Italienerne gjorde det første trekket og la ned Zaras. Dette var ikke de beste skipene, men de var hode og skuldre over alt tidligere gjort.
Det mest interessante er at ifølge London -avtalen kan Frankrike og Italia ha 7 tunge kryssere hver. Og franskmennene hadde 6 !!! Og italienerne la ned så mange som 4 nye zaraer, som åpenbart ingen likte i Frankrike.
Selv om italienerne ikke bygde gode skip (og det gjorde de, om enn med forbehold), er de fire nye tunge krysserne et alvorlig krav på overlegenhet. For en ny cruiser er en ny cruiser i Middelhavsbassenget.
Det var nødvendig ikke bare å svare, men raskt og effektivt. Og jeg vil si at franskmennene ikke bare lyktes. Og det ble bare kjempebra.
Generelt var prosjektet til den nye cruiseren i utgangspunktet veldig alvorlig, spesielt når det gjelder booking. På bakgrunn av "papp" "Suffrens" så skipet ut som et pansret monster fra førkrigstiden.
All vertikal rustning måtte tåle et 155 mm prosjektiltreff fra 15 km, og horisontal rustning fra 20 km. Anti-torpedobeskyttelsen ble belastet med plikten til å redde skipet fra å bli truffet av en torpedo med et stridshode på 300 kg sprengstoff.
Vel, utseendet var også veldig moderne. Navnet var til ære for 100 -årsjubileet for etableringen av et fransk protektorat over Algerie, som falt sammen med stiftelsesåret.
"Algerie".
La ned 19. mars 1931. Lansert 21. mai 1932. Kommisjonert 15. september 1934. Døde i Toulon 27. november 1942. Selges for skrot 21. desember 1956.
Ja, skjebnen er mer enn kort, men la oss ikke skynde oss, men vurdere den enkelt og upartisk - som et slagskip.
Avvik:
- standard: 10 109 t;
- full: 13 461 t.
Lengde: 180/186, 2 m.
Bredde: 20 m.
Dypgående: 6, 15 m (normal), 7, 1 m (fullastet).
Reservasjon.
- belte: 110 mm;
- langsgående skott: 40 mm;
- travers: 70 mm;
- dekk: fra 30 til 80 mm;
- tårn: 100 mm (panne), 70 mm (side);
- barbets: 70 mm;
- tårn: 100 mm.
Motorer. 4 TZA Rateau Bretagne, 84 000 liter. med. Reisehastighet 31 knop. Marsjens rekkevidde er 8700 nautiske mil med 15 knop. Utholdenheten til seiling er 30 dager.
Kraftverket har vist seg å være veldig pålitelig og økonomisk. Maksimal testhastighet var 33,2 knop med en effekt på 95.700 hk. En cruiser med ren bunn kunne reise 8700 miles i 15 knop, 7000 miles på 20 knop og 4000 miles på 27 knop med en kampdrivstoffreserve på 2142 tonn.
Mannskapet er 616 personer.
Bevæpning.
Hovedkaliber: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
6 × 2 - 100 mm universalpistoler;
4 × 1 - 37 mm luftvernkanoner;
4 × 4 - 13,2 mm maskingevær.
Mine-torpedobevæpning: 2 torpedorør med tre rør 550 mm.
Luftfartsgruppe: 1 katapult, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY sjøfly.
Generelt et veldig sterkt sett. Ja, italienerne satte kraftverk under 100 000 hk på sine tunge kryssere, men dette økte hastigheten, men ikke kritisk. Rustningen var mye bedre enn Zara, det universelle artilleriet var dobbelt så sterkt, hovedkaliberet … Hovedkaliberet er en helt annen historie. Med tanke på at det ikke var nødvendig å sjekke inn kamp under krigen, teoretisk sett, ville jeg ikke satse på italienerne, som sendte sine 203 mm skall mot fienden under hele krigen og ikke noe mer.
Siden begynnelsen av krigen klarte "Algerie" å gjennomgå en rekke moderniseringer og forbedringer, og det skal bemerkes at de alle var i sak. Dette er ikke typisk for den franske militære avdelingen, som rett og slett ligger i et rot.
I begynnelsen av 1940 ble alle enkeltløpende 37 mm luftvernkanoner erstattet med to installasjoner av samme kaliber. Antall stammer er doblet.
I tillegg installert ytterligere fire maskingevær "Browning" M1921 kaliber 13, 2 mm. Dette er "Browning" av den belgiske konsernet FN under den franske patronen 13, 2x99 fra "Hotchkiss".
I 1942 ble det installert ytterligere fire 13,2 mm Browning. Og viktigst av alt, en DEM -radar med en bølgelengde på 2 m ble installert samtidig.
Det allsidige kaliberet var luksuriøst. 100 mm M1930-kanonene var faktisk hode og skuldre over sine italienske kolleger, og utseendet til disse våpnene på franske skip var en stor suksess. Kanonene kan skyte både på overflatemål og på flygende mål. Anti-fly høyeksplosive skjell fløy til en høyde av 10 km, halvpanser-gjennombruddende skall ble avfyrt i en rekkevidde på opptil 15 km.
Den virkelige brannhastigheten var 6-7 runder i minuttet.
Hovedkaliberet er 203 mm kanoner av 1931-modellen. De skilte seg ikke så mye fra kanonene fra 1924-modellen som de tunge krysserne i de tidlige bygningene var bevæpnet med, men de var veldig gode våpen.
Pistolen hadde tre typer skall. Høy eksplosiv vekt 123,8 kg, rustningspenningende vekt 123,1 kg. Pistolen kunne sende disse skjellene til en rekkevidde på 31,4 km. Og det var også et forsterket pansarbrytende prosjektil som veide 134 kg, som fløy en kortere distanse (30 km), men det kunne gjøre alvorlige ting.
Alle tårnene i hovedkaliberet bar sine egne navn. Den første baugen - "Alzhe", til ære for hovedstaden, den andre baugen - "Oran", den første hekken - "Kara Mustafa", den andre akter - "Konstantin".
På papir, i tall, viste det seg å være et veldig seriøst skip. Med et godt trekk, godt rustningsvern, våpen. Luftforsvar var definitivt et svakt punkt, men dette var typisk for mange flåter i begynnelsen av krigen.
Bekjempelse av bruk.
"Algerie" ble en del av den første lette divisjonen, hvor nesten alle de tunge krysserne i den franske flåten ble samlet.
Da andre verdenskrig begynte, ble "Algerie" inkludert i sammensetningen av "X", som jaktet (uten særlig suksess) på tyske raiders i Atlanterhavet. I 1940 var krysseren engasjert i å eskortere spesielt viktige konvoier, fraktet en del av Frankrikes gullreserver (nesten 60 tonn gull) til Canada.
Dessverre deltok skipet i bare en ekte kampkampanje. Dette skjedde etter at Italia erklærte krig mot Frankrike. 14. juni 1940 skjøt krysseren mot mål på kysten nær Genova. Og 22. juni hadde Frankrike allerede overgitt seg ved å signere Compiegne -avtalen.
Som et av de nyeste skipene forble Algerie i Vichy -flåten, som ble omgjort til High Seas Fleet. Skipet foretok sin eneste militære kampanje i november 1940, hvoretter flåtens kampaktiviteter praktisk talt ble stoppet.
Så var det Toulon -tragedien. 11. november 1942 lanserte tyske tropper Operasjon Anton - okkupasjonen av Vichy -territoriet. Samtidig begynte implementeringen av Operation Leela, ifølge hvilken tyskerne bestemte seg for å overta den franske flåten.
Tyske stridsvogner dukket opp i utkanten av Toulon morgenen 27. november 1942. Nesten hele den franske flåten var i havnen. Bare noen få skip og ubåter igjen for å bryte gjennom til Casablanca, heldigvis forsinket ingen eller prøvde å stoppe. Resten druknet seg heroisk i angrepet på Toulon.
"Algerie" var faktisk uheldig, mannskapet var for ansvarlig for ødeleggelsen av skipet, sprengte det flere steder, åpnet kongesteinene og satte fyr på. Krysseren landet i havnen og brant i nesten tre uker og ble til en haug med bart, forkullet metall. Ingen hastet med å slukke den, og det skjedde med å ødelegge krysseren.
Siden Toulon falt inn i sonen for italiensk okkupasjon, prøvde de relevante tjenestene til den italienske flåten å gjøre noe med skipet, men klarte ikke å heve det. Det var slutten på det.
Restene av skipet ble funnet bare i 1949, og i 1956 var det ingenting igjen av Ajir.
Generelt er det en veldig trist historie, fordi de svakere krysserne ganske vellykket kjempet hele krigen.
"Algerie" kan virkelig regnes som en av de beste tunge krysserne i verden etter perioden etter Washington. Det var veldig godt balansert. Anstendig anti-torpedobeskyttelse, god rustning, effektivt hovedbatteriartilleri, utmerkede allsidige våpen i tilstrekkelig mengde til å løse mange problemer.
Noen eksperter mener at Algerie samlet sett var flere enn den gang i sin tid, for eksempel Pensacola, Zara, Admiral Hipper og Takao.
For å være ærlig er alt rettferdig på denne listen, selv om Takao kanskje var den sterkeste. Det overgikk "Algerie" i hastighet og rekkevidde, som ikke var kritisk for en fransk cruiser som opererte i Middelhavet, og det japanske skipet hadde et sterkere luftvern. Og den franske krysseren hadde allerede en radar i begynnelsen av krigen, noe som gjorde livet mye lettere.
Hvis det ikke var for den overdrevne iveren fra mannskapet, som bare kunne ha dratt til Algerie eller Marokko på en cruiser med anstendig fart og der for å fortsette krigen … Men det ble som det gjorde.
Til slutt, hvorfor seilte Algerie foran de tyske tunge krysserne i Admiral Hipper -klassen? Det er enkelt. Etter begynnelsen av vekkelsen trengte tyskerne tunge kryssere. Dette er greit. Men det var rett og slett ingen ferdige prosjekter levende og godt. Og Hitler trengte skip i går.
Heldigvis for Tyskland var det admiral Canaris og hans "Abwehr", som hadde mange kompetente speidere og marinespesialister. Det er gjort et stort arbeid for å hente ut informasjon av klassifisert art og analysere denne informasjonen.
Og dette arbeidet viste at Algerie burde tas som et forbilde. Som tyskerne gjorde. Se hvor lik den generelle ideen om skipet er. Og mellom leggingen av skipene gikk det ikke mindre enn seks år.
Men "Admiral Hipper" og "Prince Eugen" kjempet hele andre verdenskrig, men prototypen deres fungerte ikke. Det skjer. Derfor noterer vi oss det gode arbeidet til franskmennene med å lage en tung cruiser, som kan kalles, om ikke ideell, så nær ideal. Men hovedoppmerksomheten vil bli rettet mot tyske skip, hvis liv var, men ikke lenger enn helten i historien vår, men mye mer meningsfylt.
