Hvert år 23. desember feirer Russland Long-Distance Aviation Day-en profesjonell ferie for alle tjenestemenn som er direkte knyttet til langdistanseflyging av det russiske luftvåpenet. Dette er en relativt ung ferie, som ble opprettet først i 1999 etter ordre fra sjefsjefen for landets luftvåpen Anatoly Kornukov.
Feriedatoen ble ikke valgt ved en tilfeldighet, den har et historisk grunnlag. Det var 23. desember 1913 at den fire-motors tunge bombeflyet "Ilya Muromets" (verdens første seriemulti-motorbombefly) av flydesigneren Igor Ivanovich Sikorsky, "oldefar" til alle moderne strategiske bombefly av russeren. Aerospace Forces, gjorde sin første testflyging. Nøyaktig ett år senere, 23. desember 1914, godkjente et keiserlig dekret fra Nicholas II i Russland resolusjonen fra Militærrådet om dannelsen av Ilya Muromets bombeflyskvadron. Denne hendelsen ble utgangspunktet i historien til tung bombefly, ikke bare i landet vårt, men over hele verden. I 2018 feirer Russlands langdistansefly 104-årsdag.
Under første verdenskrig foretok mannskapene ved Ilya Muromets bombeflyskvadron omtrent 400 sorteringer. I 1917 besto skvadronen av 20 firemotoriske bombefly. Etter oktoberrevolusjonen i mars 1918, dannelsen av Northern Group of Aircraft (SGVK) begynte, skulle Ilya Muromets -flyet til denne gruppen brukes til polarekspedisjoner og rekognosering av Northern Sea Route. Den spente situasjonen og de harde kampene ved borgerkrigens fontener i Russland tillot imidlertid ikke at dette prosjektet ble realisert. I november 1918 ble SGVK omdøpt til Air Group, og i 1919 mottok den det offisielle navnet - Aircraft Division.
Den videre utviklingen av langdistanseflyging i vårt land var forbundet med adopsjonen på 1930-tallet av den tunge bombeflyet TB-3, som ble designet av den berømte flydesigneren Andrei Nikolaevich Tupolev. Også i 1936 begynte nye DB-3-bombefly å ankomme til Red Army Air Force, og deretter DB-3F, designet ved Sergey Ilyushin Design Bureau.
I 1936-1938 ble luftfartsbrigader og tunge bombekorps konsolidert i tre separate spesielle lufthærer. Alle tre hærene var direkte underordnet Sovjetunionens folkekommissær for forsvar. I 1940 kom enheter og formasjoner av tunge bombefly inn i den dannede langdistansebombefly av hovedkommandoen til Den røde hær (DBA GK). Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen 22. juni 1941 besto DBA GC av 5 luftkorps, 3 separate luftdivisjoner og ett separat luftregiment (totalt ca 1500 fly og nesten 1000 trente mannskaper på full kampberedskap).
Sovjetiske langdistansebombere foretok sine første sorteringer 22. juni 1941. Under krigen deltok langdistanseflybesetninger i alle store slag ved Den røde armé, og utførte også spesielle oppdrag for den sovjetiske kommandoen.
Allerede under krigen, i mars 1942, ble langdistansebombefly omorganisert til langdistanseflyging, og i desember 1944-til det 18. luftvåpen. I 1946, på grunnlag av denne hæren, ble USSRs væpnede styrkes langdistanseflyvning dannet. Totalt, i løpet av årene med den store patriotiske krigen, utførte flybesetningen på langdistansebombere rundt 220 tusen sorteringer, og droppet mer enn to millioner luftbomber av forskjellige kalibre på fiendens posisjoner og infrastruktur.
Langdistanse bombefly DB-3F (Il-4)
På 1950-tallet, etter adopteringen av jetteknologi-langdistansebombefly Tu-16 og strategiske bombefly Tu-95 og 3M-skjedde et reelt kvalitativt sprang i utviklingen av langdistansefly i Sovjetunionen. I de samme årene begynte langdistansefly og mannskaper å utforske himmelen over Arktis. På 1970-80-tallet ble langdistansefly komplettert med nye flysystemer: Tu-22M3, Tu-95MS og Tu-160, som mottok langdistanse cruisemissiler.
Etter tvungen nedtur og nedetid, som var forbundet med Sovjetunionens sammenbrudd og den vanskelige økonomiske tilstanden i landet, begynte intensiteten på flyvninger for langdistanseflybesetninger å vokse igjen på 2000-tallet. Så i 2001, russiske strategiske bombefly for første gang etter en ti års pause i området over Nordpolen. I august 2007 gjenopptok russisk langdistansefly flyvninger til avsidesliggende områder på planeten fortløpende. Luftromspatrulje utføres i regionene økonomisk aktivitet og aktiv skipsfart i Russland. Luftpatruljeflyging utføres i vannområdet over det nøytrale vannet i Arktis, Atlanterhavet, Svartehavet, Stillehavet både fra basen og fra operative flyplasser på vårt lands territorium.
Etter slutten av andre verdenskrig deltok langdistansefly i fiendtlighetene i Afghanistan på 1980-tallet, i Nord-Kaukasus på 1990-tallet, samt i operasjonen for å tvinge Georgia til fred i 2008. 17. november 2015 iverksatte russiske langdistanse og strategiske bombefly, som tok av fra flyplasser i Russland, massive angrep med nye X-101 luftbaserte cruisemissiler og luftbomber mot målene til militante fra Islamsk Stat terrororganisasjon (forbudt i Russland) i Syria. Denne operasjonen var den første kampbruken av russiske strateger-Tu-160 og Tu-95-fly. I 2015-2017 var langdistansefly fra de russiske luftfartsstyrkene gjentatte ganger involvert i luftangrep på posisjoner og mål for terrorister i Den syriske arabiske republikk.
Tu-22M3, foto: mil.ru
I løpet av de 104 årene av eksistensen har langdistanseflyging i Russland kommet langt fra den første skvadronen med firemotors biplaner "Ilya Muromets" til sitt moderne utseende. I dag er langdistanseflyging til det russiske luftvåpenet utstyrt med moderne jet- og turbopropfly. Oppgraderte langdistanse bombefly Tu-22M3, supersoniske strategiske missilbærere med varierende feievinger Tu-160 og Tu-160M, firemotorede turboprop strategiske bombefly Tu-95MS og Tu-95MSM, samt Il-78 tankskip og andre typer av luftfartsutstyr. I 2018 ble langdistansefly påfyllt med fire moderniserte Tu-95MS missilbærende bombefly og en Tu-160 missilbærende bombefly.
Hovedbevæpningen for russiske langdistansefly er langdistanse cruisemissiler, samt operasjoneltaktiske missiler i konvensjonelle og atomstridshoder og luftfartsbomber av forskjellige formål og kaliber. For tiden inkluderer Russlands langdistansefly en langdistanse luftfartskommando, to tunge bombeflydivisjoner, et senter for kamptrening og omskoling av flypersonell, samt forskjellige militære kommunikasjons-, støtte- og logistikkenheter.
I 2018 oppfylte mannskapene på russiske langdistanseflyfly med hell planene sine for flyging, kamptrening og kampbruk. Den totale flytiden var mer enn 20 tusen timer. I løpet av det siste året ble det gjennomført mer enn 40 taktiske flyøvelser og spesielle taktiske øvelser i landet med underenheter og støtteenheter under direkte tilsyn av sjefen for langdistanseflyging, samt kommandører for formasjoner og militære enheter. Langdistansefly og mannskapene deres deltok aktivt i kamp- og operasjonsopplæringsaktiviteter i henhold til planen for høyere militære kommandoorganer, deltok i store manøvrer "Vostok-2018", den felles antiterror-øvelsen "Issyk-Kul -Antiterror-2018 ", den felles øvelsen av de væpnede styrkene i SCO-medlemslandene" Peace Mission-2018 "og mange andre hendelser, inkludert internasjonale.
Tu-160, foto: mil.ru
For første gang i 2018 fløy Tu-160 supersoniske strategiske bombefly på Anadyr flyplass. I følge pressetjenesten til det russiske forsvarsdepartementet ble Anadyr arktiske flyplass brukt til å utføre taktiske flyøvelser med et luftfartsregiment. Kompleksiteten i oppgaven var at landingen på denne flyplassen ble utført etter en lang flytur i de arktiske breddegrader på en flyplass som ikke er kjent for mannskapene i strategisk luftfart med ustabile meteorologiske forhold. Også i 2018 utførte kampmannskapene i russisk langdistanseflyging praktiske oppskytninger av nye guidede flymissiler på et havområde mot et ekte sjømål. Disse oppskytningene ble anerkjent som vanlige, alle missilene som ble avfyrt traff målet, og demonstrerte den høye effektiviteten til de nye russiske luftfartsvåpensystemene.
I 2018, for første gang på fem år, fløy russiske langdistansefly til Venezuela som en del av en fullverdig luftfartsgruppe, som besto av et par Tu-160 strategiske bombefly og støtteenheter. Etter å ha ankommet Venezuela og gjennomført passende opplæring, gjennomførte de russiske mannskapene en spesiell flytur over Det karibiske hav med start og landing på flyplassen Maiketia. Takket være dette fikk mannskapene verdifull erfaring med å fly i avsidesliggende geografiske områder på planeten, så vel som i forhold på sørlige breddegrader.
Tu-95MS, foto: mil.ru
23. desember gratulerer Voennoye Obozreniye alle tjenestemenn, både aktive og tidligere, så vel som veteraner fra den store patriotiske krigen knyttet til innenriks langdistansefly, med sin profesjonelle ferie!
