Vladivostok er en viktig russisk by og havn i Fjernøsten. Det ble grunnlagt i 1860 som en militærpost "Vladivostok", i 1880 fikk den status som en by. Gjennom hele sin eksistens ble Vladivostok kalt en "festning". På samme tid har verken hærverk, høye defensive tårn eller mange bastioner noen gang omgitt denne russiske byen. Gjennom hele sin eksistens var det en festning i moderne tid - kronen på befestningskunsten i forrige århundre, en kombinasjon av jern, betong og kraftig kystartilleri.
De defensive strukturene, som ble opprettet rundt Vladivostok i flere tiår for å beskytte byen mot angrep fra land og sjø, har aldri blitt deltakere i alvorlige militære sammenstøt med fienden. Imidlertid kan deres rolle i å styrke russisk innflytelse i denne regionen neppe overvurderes. Det var makta til Vladivostok -festningsverkene ved den blotte tilstedeværelsen som holdt tilbake en potensiell aggressor som rett og slett ikke turte å angripe "festningen" til Vladivostok.
Offisielt ble Vladivostok erklært som festning 30. august 1889, som ble kunngjort nøyaktig ved middagstid samme dag ved skudd av en kanon installert på Tigrovaya -høyden. På samme tid er Vladivostok festning verdens største festning; av alle sjøfestingene i landet var det bare den som ble inkludert på listen over unike historiske monumenter av UNESCO. "Festningen" okkuperte mer enn 400 kvadratkilometer land og under jorden. Festningen på forskjellige tidspunkter inkluderte opptil 16 fort, omtrent 50 kystartilleribatterier, dusinvis av forskjellige kaponier, 8 underjordiske brakker, 130 forskjellige festninger, opptil 1, 4 tusen kanoner.
Selve Vladivostok preget av sin fordelaktige geografiske beliggenhet. Byen ligger på Muravyov-Amursky-halvøya, og skylles av vannet i buktene Amur og Ussuri, som er en del av Peter den store bukten i Japans hav. I tillegg inkluderer byen i dag rundt 50 øyer, hvorav den største er Russky Island med et totalt areal på 9764 hektar. De resterende øyene dekker totalt 2915 hektar. Et trekk ved området i byen og dens omgivelser er også tilstedeværelsen av et stort antall åser. Det høyeste punktet i den historiske delen av byen er Ørneredet (199 meter). Det høyeste punktet på byområdet i de moderne grensene er et ikke navngitt fjell med en høyde på 474 meter (populært kalt Blue Sopka).
Vladivostok, utsikt over den østlige delen av byen, 1894
På den første fasen av utviklingen sto Vladivostok -festningen overfor to hovedproblemer: fjerning fra resten av imperiet og som et resultat vanskeligheter ved levering av bygningsmaterialer og dyktig arbeidskraft. Det andre problemet som hang over festningen gjennom nesten hele sin eksistens var mangelen på finansiering til arbeidet. Og hvis det første problemet ble lettere etter åpningen av den transsibirske jernbanen og tiltrekning av lokalt arbeidskraft (kinesere, koreanere), kunne mangelen på finansiering faktisk ikke overvinnes, noe som ikke forhindret bygging av en befestet utpost i Fjernøsten. Byen, som allerede var basert på sin geografiske beliggenhet, var forberedt på skjebnen til utposten for Russland på Stillehavskysten, en kystfestning. Selve navnet på byen er i samsvar med uttrykket for Herren i øst, som mest gjenspeiler byens og festningens rolle og betydning for landet vårt.
I den første perioden av historien hadde Vladivostok ikke pålitelig beskyttelse og befestninger. Selv 20 år etter grunnleggelsen av et seriøst forsvar av byen mot sjø og land eksisterte ganske enkelt ikke. Byen, som var veldig ung på den tiden, var bare dekket av 4 festningsverk og omtrent 10 kystbatterier, alle var laget av tre og jord. Av de tekniske innovasjonene som dukket opp her raskt nok, var det mulig å skille ut flere kraftige elektriske søkelys, som ble plassert på bredden av Det gylne horn i 1885 for å skyte om natten. Disse søkelysene ble det første eksempelet på bruk av elektrisitet i Vladivostok.
Svakheten i festningsverkene i byen og havnen var ikke et resultat av undervurdering av dens rolle eller uaktsomhet. Det var bare det at på 1800 -tallet lå denne byen for langt fra Russland, atskilt fra de sentrale provinsene i landet av et stort territorium i Sibir og den ugjennomtrengelige Amur taiga. For å komme til Vladivostok i disse årene tok det 2-3 måneder å seile med dampskip fra havnene i Svartehavet eller Østersjøen, bokstavelig talt over halve kloden. Under slike forhold ble enhver konstruksjon i byen, spesielt arbeidskrevende og materialkrevende som bygging av kraftige festningsverk, veldig dyr og vanskelig. Byggingen av moderne festningsverk i byen, ifølge estimater i 1883, kostet 22 millioner rubler om gangen og opptil 4 millioner rubler årlig, til sammenligning utgjorde alle utgifter til utdanning i det russiske imperiet den gang litt over 18 millioner rubler. Det er ikke overraskende at Vladivostok offisielt ble erklært som festning først 30. august 1889, da den mottok sitt festningsflagg.
Det neste året begynte byggingen av betongfestninger her. Samtidig var utenlandske innleide arbeidere blant kineserne og koreanerne involvert i byggearbeidet. Det er nysgjerrig å merke seg at den første potensielle fienden til den nye russiske festningen ble ansett som tåke, noe som ikke er uvanlig for disse stedene (under slike forhold så batteriene på åsene rett og slett ikke hvor de skulle skyte). I tillegg til tåken ble den mektige britiske flåten, så vel som den store hæren i Kina, vervet som potensielle fiender. På den tiden anså militæret ganske enkelt ikke Japan som en alvorlig fiende av Russland.
Kystbatteri nr. 319 "Bezymyannaya" for 9-tommers kystvåpen, modell 1867
Våren 1893 ankom det første "gruveselskapet" - en militær enhet designet for å legge sjøgruver under vann i Vladivostok på damperen "Moskva". Garnisonen på festningen på den tiden besto av bare tre infanteribataljoner - to i selve byen og en på Russky -øya. Selv da var festningens hovedoppgave å beskytte den russiske flåten, som hadde tatt tilflukt i Golden Horn Bay mot angrep fra sjø og land. Festningens forsvarssystem besto av tre hovedelementer. Først kystbatterier på øyene og i Vladivostok, som skulle forhindre beskytning av bukten fra sjøen. For det andre, undervannsminefelt som dekkes av disse batteriene. For det tredje, en hel kjede med landbefestninger som krysset Muravyov-Amursky-halvøya og beskyttet flåten mot angrep og beskytning fra landsiden.
Mangel på finansiering i lang tid forhindret starten på byggingen av de mektigste festningsverkene. I stedet for de planlagte 4 millioner rublene i året, ble det i beste fall bevilget 2 millioner rubler til bygging. I det øyeblikket ble tsarregjeringen revet med av prosjektet med å utvikle den leide Port Arthur, som ble ansett som en mer lovende base for den russiske flåten i Stillehavet enn Vladivostok. Derfor ble sistnevnte finansiert på restbasis. Mangelen på russiske byggherrer påvirket også, noe som tvang kineserne til å være massivt involvert i arbeidet. På sin side hadde dette en veldig dårlig effekt på taushetsplikten. Etterretningstjenestene i Kina og Japan kjente helt godt plasseringen av festningene til Vladivostok.
På begynnelsen av 1900 -tallet inkluderte Vladivostok festning 3 fort, 9 feltfestninger (redoubts, lunettes, etc.), 20 land og 23 kystbatterier. På samme tid, ved begynnelsen av den russisk-japanske krigen, var det langt fra alle gjenstandene til festningen som var klare i sin helhet, det var ikke nok våpen. Garnisonen på festningen, uten å telle artilleristerne, besto av to infanteriregimenter - i byen og på den russiske øya.
Under den russisk-japanske krigen debuterte festningen som kampdebut. En måned etter krigens start, 22. februar 1904, kl. 13:30, begynte en avdeling av fem pansrede kryssere fra den japanske skvadronen å beskyde byen. Japanerne visste godt plasseringen av de russiske kystbatteriene, så de skjøt fra den sikreste posisjonen for seg selv fra Ussuri -bukten. Siden skipene var redde for å nærme seg festningen nærmere, skjøt de på avstand og forårsaket minimal skade. I byen døde en person av brannen, og bygningen til det 30. østsibirske regimentet tok også fyr. Beskytningen varte i 50 minutter og forårsaket ingen skade på flåten og festningen, men de japanske skipene selv møtte ikke motstand.
Fort "russisk"
For alle sine mangler spilte den uferdige festningen sin rolle, japanerne tenkte ikke engang på å lande sør i Primorye. Samtidig, under krigen, ble festningenes garnison umiddelbart økt 5 ganger, og et stort antall feltfestninger ble reist rundt Vladivostok. Etter slutten av krigen, der Russland mistet Port Arthur, ble Vladivostok ikke bare landets eneste festning og marinebase i Stillehavet, men også den eneste utstyrte havnen i Russland i Fjernøsten, noe som umiddelbart økte betydningen av byen.
Etter krigen ble general Vladimir Irman den første øverstkommanderende for festningen, som under forsvaret av Port Arthur utmerket seg for sin personlige heltemodighet og dyktige kommando over troppene. Det var han som utnevnte offiserer med lang erfaring i forsvaret av Port Arthur til kommandoposisjoner i Vladivostok festning. Det var under deres ledelse at arbeidet begynte med opprettelsen av de mektigste og moderne festningsverkene på den tiden, som ble bygget under hensyntagen til erfaringene som ble oppnådd under forsvaret av Port Arthur.
I perioden fra 1910 til 1916 ble festningen radikalt styrket i henhold til prosjektet, som ble utviklet av et team av militære ingeniører under ledelse av ingeniørgeneral A. P. Vernander. Samtidig kostet planen for modernisering av Vladivostok festning mye penger - mer enn 230 millioner rubler, eller mer enn 10 prosent av den årlige summen av all inntekt fra det russiske imperiet. På samme tid, umiddelbart etter krigen, var det mulig å bevilge bare 10 millioner rubler, og i løpet av de neste 10 årene ytterligere 98 millioner rubler i gull.
I løpet av arbeidet ble det bygget flere nye fort og festninger. Mer enn 30 kystbatterier ble re-bygget eller rekonstruert, 23 kystlinjer mot landing ble reist, 13 tunnelpulvermagasiner ble bygget, et flyplass ved Second River, et kasemert kjøttkjøleskap på First River, mer enn 200 kilometer med motorveier. De nye festningsverkene under bygging i festningen hadde et stort antall kasemater og underjordiske tilfluktsrom, tykkelsen på betonggulv lagt langs stålkanaler på et asfaltbetonglag nådde 2, 4-3, 6 meter, noe som ga pålitelig beskyttelse selv når festningsverkene ble avfyrt med 420 mm kanoner. På samme tid samsvarte konfigurasjonen av fortene som ble opprettet nøyaktig med terrenget, hvis form ikke endret seg, og skytekonstruksjonene ble spesielt spredt over et stort område, noe som alvorlig gjorde det vanskelig å nullstille i fiendens artilleri.
Batteri nr. 355 for ti 11-tommers mørtel, modell 1877
Den gjenoppbygde festningen skulle bli den sterkeste i verden. Det var planlagt at 1290 kanoner skulle dekke det fra land alene, og 316 kanoner fra sjøsiden, inkludert 212 kanoner av stor kaliber. I tillegg var det planlagt å bruke velprøvde maskingevær for forsvaret av festningen - bare 628 maskingevær i spesielt forberedte beskyttede bunkere.
Ved begynnelsen av første verdenskrig jobbet opptil 12 tusen innleide arbeidere fra de sentrale områdene i det russiske imperiet og tusenvis av kinesere og koreanere med byggingen av festningen Vladivostok. Av taushetshensyn prøvde militæret å nekte å tiltrekke seg utenlandsk arbeidskraft til konstruksjonen, men i Primorye var det fortsatt mangel på den russiske befolkningen og som et resultat arbeidskraft. Kompleksiteten i konstruksjonsarbeidet krevde militære ingeniører å bruke det mest moderne utstyret som ikke tidligere ble brukt i vårt land: pneumatiske jekkere, elektriske betongblandebatterier og løftevinsjer, verdens første Benz -lastebiler og mye mer. På de stedene som var vanskeligst å passere, ble taubaner organisert (i en slik skala de ble brukt for første gang i verden) og midlertidige smalsporede skinnespor. Samtidig ble en jernbanelinje spesielt bygget for å levere tusenvis av tonn sement, pukk og sand til fortene fra jernbanestasjonen Vtoraya Rechka, som fremdeles eksisterer i dag.
Alle nye festningsverk i Vladivostok festning var svært komplekse ingeniørstrukturer. For å bedre forstå omfanget av byggearbeidene, tenk deg at fortet "Peter den store", som ligger på Mount Vargina, inneholdt flere etasjer gjemt i bergmassen, mer enn 3,5 kilometer underjordisk kommunikasjon med betonghvelv opp til 4,5 meter tykke. Byggingen av dette fortet kostet den russiske statskassen mer enn 3 millioner rubler. Da den første verdenskrig begynte, kunne festningens store kasernefond fritt romme en garnison på opptil 80 tusen mennesker.
Utbruddet av første verdenskrig bremset prosessen med å bygge fort i Vladivostok alvorlig, og revolusjonen i 1917 førte til at alt arbeid ble stanset. De påfølgende flere årene med borgerkrig og utenlandsk intervensjon, samt et kaotisk maktskifte i regionen, gjorde den mektigste russiske festningen til et sett med forlatte festningsverk og plyndrede lagre. Da de japanske inntrengerne endelig forlot Primorye i 1922, signerte de en avtale med Republikken Fjernøsten om "demilitarisering" av Vladivostok festning. Alle artillerivåpen ble demontert fra batteriene og fortene, det så ut til at festningen hadde forsvunnet for alltid.
"Voroshilovskaya batteri"
Men i virkeligheten begynte de aktivt å gjenopprette det allerede på begynnelsen av 1930 -tallet, da Japan grep kinesisk Manchuria, og Sovjetunionen fant en veldig aggressiv og sterk nabo nær grensene i Fjernøsten. Den sovjetiske ledelsen var godt klar over dette, og prosessen med å gjenopplive festningen begynte. Allerede i 1932 mottok de første 7 tunge batteriene de gamle festningsposisjonene på øyene og i nærheten av Golden Horn Bay. En av menneskene som var involvert i gjenopplivingen av festningen var kommissæren Semyon Rudnev, som skulle bli berømt i årene med den store patriotiske krigen som en helt i partisanbevegelsen.
På samme tid, sør i Primorye, ble det opprettet et stort antall konkrete maskingeværpunkter i tilfelle en mulig krig med Japan. For eksempel, for å beskytte Vladivostok direkte, var det planlagt å bygge 150 betongpillebokser med maskingevær eller kanonbevæpning. Det ble også reist pillebokser på øyene for å dekke kystbatterier fra en mulig landing.
Siden den sovjetiske flåten praktisk talt ikke hadde noen krigsskip i Stillehavet og ikke klarte å motstå den japanske flåten, som på den tiden allerede var en av de sterkeste i verden, begynte bevæpningen av Vladivostok festning å bli forsterket med kraftig kystartilleri. Allerede i 1932 begynte det å bygges batterier med nye 180 mm kanoner her, som var i stand til å kaste 97 kilo prosjektiler over 37 kilometer. Dette tillot pistolene som ble satt ut på Russkiy og Popov -øyene for å dekke Amur- og Ussuriisk -buktene med ild, og dekket alle tilnærminger til byen fra sjøen.
Alle tunge batterier bygget på 1930 -tallet ble installert i lukkede stillinger. De var utstyrt med et stort antall underjordiske og betongkonstruksjoner og tilfluktsrom, som sikret beskyttelse av ammunisjonskjellere og kraftstasjoner mot kraftig artilleri, bombing og bruk av giftige gasser. Et system for nødvanning av kjellerne ble også planlagt i tilfelle brann eller eksplosjon av ammunisjon. Kommandopostene til de nye batteriene ble bygget i betydelig avstand fra skyteposisjonene. Som regel ble de forbundet med batteriene av spesielle underjordiske gallerier (plakater). I motsetning til den pre-revolusjonære perioden, ble denne gangen alle militære anlegg utelukkende bygget av soldater. Bare for bygging av tilleggsstrukturer og brakker ble det ansatt koreanske og kinesiske arbeidere, som i disse årene fortsatt bodde ganske mye på Primorye -territoriet.
I 1934 mottok Vladivostok festning sitt mektigste batteri i historien. Et ekte "underjordisk slagskip" dukket opp i den sørøstlige delen av Russky-øya-to roterende trepistolstårn med 305 mm kanoner. Detaljer om dette batteriet ble produsert på fabrikkene i Leningrad ved bruk av kanoner og tårn fra det fortsatt tsaristiske slagskipet "Poltava". Festningens mektigste batteri fikk nummer 981 og sitt eget navn "Voroshilovskaya battery", til ære for People's Commissar of Defense of USSR. Det usenkbare slagskipet på Russky Island var for tøft for selv den kraftigste flåten, og skallene, som veide 470 kg, kunne dekke 30 kilometer. Det er ingen tilfeldighet at dette artilleribatteriet var i drift i over 60 år, til slutten av 1900 -tallet.
Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen ble Vladivostok festning i offisielle dokumenter kalt BO GVMB Pacific Fleet. Bak denne lange forkortelsen var gjemt - Coastal Defense av den viktigste marinebasen i Stillehavsflåten. På samme tid ble til og med pre-revolusjonære festningsverk og fort brukt som posisjoner for luftvernartilleri, lagre og kommandoposter. Selv de kraftigste festningsverkene til Sevastopol og Kronstadt kunne ikke sammenlignes med Vladivostok. I 1941 besto den gjenopplivede festningen av mer enn 150 tunge kanoner og femti kystbatterier, samt et stort antall anti-amfibiske batterier og maskingeværpunkter. Sammen med minefelt og luftfart utgjorde alt dette en uoverstigelig barriere for den japanske flåten på sjøtilnærmingene til byen. Kraften til "Vladivostok festning" kalles en av faktorene som forhindret Japan i å angripe Sovjetunionen, til tross for alliansen med Nazi -Tyskland.
Våren 1945 ble de første artilleriradarstasjonene installert i Vladivostok festning, som gjorde at kanonene kunne skyte nøyaktig i tåken og om natten. Selv om Vladivostok aldri ble angrepet av fiendtlige tropper og flåter, deltok fortsatt flere kanoner som var en del av byens forsvarssystem i andre verdenskrig. I august 1945 skjøt batteri nr. 250, som ligger på Furugelm Island, på sitt maksimale område på posisjonene til japanske tropper i Korea, og støttet den sovjetiske offensiven.
Slutten på andre verdenskrig, og deretter en ny æra med missiler og atomvåpen, så ut til å forlate artillerifestningen for alltid i fortiden. I 1950-60 ble nesten alt artilleri, med unntak av de kraftigste batteriene, ganske enkelt skrotet. Befestningene måtte imidlertid huskes allerede i 1969, etter at forholdet mellom Sovjetunionen og Kina forverret seg kraftig, og virkelige kamper fant sted på øya Damansky. De begynte raskt å forberede Vladivostok for forsvar i tilfelle en offensiv av den kinesiske hæren på flere millioner dollar. Så i 1970 ble VLOR dannet - forsvarsområdet Vladivostok, den virkelige etterfølgeren til Vladivostok festning.
De gamle batteriene begynte å installere de mest moderne kanonene, for eksempel 85 mm halvautomatiske kanoner, som skulle ødelegge de angripende massene til det kinesiske infanteriet med rask ild. Totalt på 1970 -tallet ble mer enn 20 stasjonære "festnings" artilleribatterier restaurert eller bygget i nærheten av byen. Selv gamle tunge tanker IS-2 fra perioden under den store patriotiske krigen ble brukt som festningsverk for "Vladivostok festning"; de ble gravd ned i bakken og beskyttet med betong. Slike improviserte bunkere dekket for eksempel motorveien Vladivostok-Khabarovsk nær byen Artyom.
Separate maskingeværpunkter i nærheten av byen fortsatte å bli bygget selv sommeren 1991. Sovjetunionens sammenbrudd bestemte imidlertid skjebnen til denne festningen på forhånd. De siste skuddene av marinekanonene hennes lød i 1992. Under øvelsene avfyrte det berømte "Voroshilov-batteriet" et 470 kg stort prosjektil, som bare 1,5 meter avvek fra målet, noe som bare er en utmerket indikator selv for moderne raketter.
Den offisielle historien til Vladivostok festning endte til slutt 30. juli 1997, da det "underjordiske slagskipet" som ligger på territoriet til den russiske øya endelig ble trukket tilbake fra de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen og omgjort til et museum. Dermed endte historien til Vladivostok festning, som var den mektigste festningen i russisk historie. Et annet museum ble åpnet 30. oktober 1996 i Vladivostok på territoriet til Bezymyannaya festningsbatteri; et museum med samme navn "Vladivostok festning" ble åpnet her, dedikert til historien.
I dag er festningen et unikt monument, som er anerkjent som et av de mest interessante og besøkte stedene i Vladivostok. Fortene, kystbatteriene, kaponierne og andre strukturer er spredt over et stort territorium rundt byen og direkte innenfor grensene. Hvis du er i Vladivostok, må du ta deg tid til å inspisere de objektene som for øyeblikket er tilgjengelige for besøk av turister, og hvis du er glad i militærhistorie, vil du definitivt bli kjent med de storslåtte festningene til en av de mektigste festningene i verden.
