Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) bestemte seg for kompetent å feire Submariner's Day (tradisjonelt feiret 19. mars) - kunngjøringen om oppstart av arbeidet med opprettelsen av femtegenerasjons båter vekket gode følelser fra alle som er ikke likegyldig til den russiske marinen … Fremgang og bevegelse fremover er alltid til det bedre. Men noen av Moremans bemerket rimelig at før han tråkker på det nymalte dekket på et femtegenerasjons atomdrevet skip, vil han gjerne gå litt på sjøen på fjerde generasjons ubåter.
Problemet er at den russiske marinen bare har en ubåt av fjerde generasjon-den velkjente K-535 "Yuri Dolgoruky", den ledende strategiske ubåtmissilbåten til prosjekt 955 (kode "Borey").
K -535 ble offisielt inkludert på listene over skip fra Nordflåten bare for 2 måneder siden - 10. januar 2013. For øyeblikket testes det atomdrevne skipet, mannskapet forbereder seg på å gå ut på den første kamppatruljen, som ifølge planen skulle finne sted i 2014.
Ved første øyekast, med et så dypt og rikt "grunnlag" for fjerde generasjons ubåter, er det ganske enkelt blasfemisk å gi noen løfter om neste generasjon teknologi. Men det første først …
Historien til atomubåtflåten er vanligvis delt inn i fire epoker.som hver gjenspeiler et vendepunkt i synet på militære teorier, bruk og effektivitet av våpen, resultatene av vitenskapelig og teknologisk fremgang og fremveksten av ny teknologi - og som en konsekvens en radikal økning i kampmulighetene til atomdrevne skip.
Første generasjon atomubåter, til tross for sine helt fantastiske evner sammenlignet med "dieselmotorene", var på mange måter en eksperimentell teknikk - ekstremt upraktisk og farlig å operere skip med ufullkommen design og bevæpning. Den legendariske "Nautilus", den sovjetiske førstefødte K-3 "Leninsky Komsomol", den skumle K-19-her er de, representanter for den første generasjonen atomariner.
Akkumulering av erfaring med drift av atomkraftverk, betydelige vitenskapelige og industrielle fremskritt innen skipsbygging, elektronikk, presisjonsteknikk - alt dette førte til slutt til fremveksten av den neste, andre generasjonen atomubåter. Arbeidshastigheter og dybder økte merkbart, ubåtene mottok nye ekkoloddsystemer, noe som radikalt økte mulighetene for overvåking av det omkringliggende rommet.
Tredje generasjon atomubåter ble preget av økt standardisering og forening av systemer: Sovjetindustrien utviklet et enkelt kraftverk for alle fremtidige atomubåtprosjekter basert på OK-650-reaktoren, og amerikanerne gikk til slutt over til storskala bygging av bare to prosjekter: en strategisk og en flerbruksubåt. Atomariner har økt betydelig i størrelse, undervannsforskyvningen av den legendariske "haien" - en strategisk missilbærer av prosjekt 941 har nådd 50.000 tonn!
"Killer of hangarskip" K -141 "Kursk", strategiske ubåter fra prosjekt 667BDRM, amerikanske "Los Angeles" og "Ohio", britiske "Trafalgar" og "Vanguard" - ubåtene i tredje generasjon danner fortsatt grunnlaget for ubåtflåte fra alle utviklede land i verden.
Det er verdt å merke seg at på grunn av forskjellen i syn på bruken av marinen, så vel som på grunn av de nasjonale egenskapene til det militærindustrielle komplekset og den ekstreme "spredningen" i tid, er ubåtene til en "generasjon" veldig forskjellige fra hverandre. Noen ganger er det vanskelig å avgjøre om en atomarina tilhører en bestemt "generasjon", hvert prosjekt har sine egne individuelle egenskaper, viktige fordeler og ulemper.
For eksempel har amerikanerne oppnådd fenomenal suksess i sikkerheten til atomkraftverk. Reaktorsikkerhet er kjennetegnet til den amerikanske marinen. Og kjennetegnet for den sovjetiske ubåtflåten var atomubåter bevæpnet med cruisemissiler - en bestemt klasse ubåter som praktisk talt ikke hadde noen analoger i utlandet. Et annet eksempel: ingen i verden har klart å lage noe lignende den sovjetiske "lange torpedoen" - en superammunisjon på 650 mm kaliber med en rekkevidde på under 100 km. Hastighet i angrepsmodus - 70 knop (≈130 km / t) - hver sovjetiske atomubåt fra tredje generasjon bar 8-12 slike "gaver", hvorav halvparten var utstyrt med SBS. De var hjemme i en vifte fra sikker avstand, og de var i stand til å stoppe enhver transportørgruppe. Den stygge rakettorpedoen "Shkval" er bare en valp sammenlignet med kraften i den "lange torpedoen" (indeks 65-76). Bare tilstedeværelsen av slike våpen om bord brakte den innenlandske ubåtflåten til et nytt nivå.
Hvilken generasjon tilhører den siste atomubåten i det tjuende århundre - det utrolige skipet Seawulf (sjøulv)? Seawulf, som ble opprettet ved begynnelsen av tredje-fjerde generasjon, overgår objektivt sett alle eksisterende ubåter fra fjerde generasjon, og i en rekke parametere oppfyller den kravene til femte generasjon atomdrevne ubåter.
Tydeligvis kan striden om "generasjoner" av ubåter ikke føres i abstrakte formuleringer: "støyreduksjon", "automatisering av kontrollsystemer", "økende reaktorsikkerhet." Kampenes evner til båter er fullstendig bestemt av spesifikke fakta knyttet til designfunksjonene og taktikken for bruk.
Så, fjerde generasjon ubåter. Bare fakta og viktige funksjoner.
"Seawulf", den første ubåten i fjerde generasjon:
- høy "taktisk" hastighet - det er ingen hemmelighet at undervannshastigheten til en moderne båt ikke så mye bestemmes av kraften til kraftverket og skrogets konturer, men av dets hydroakustiske midler: ved høy hastighet, støyen fra den innkommende vann gjør det umulig å orientere båten i verdensrommet. Skaperne av "Seawulf" ved hjelp av tusenvis av hydrofoner, sonarer og sensorer for å samle informasjon om det omkringliggende rommet klarte å oppnå mer eller mindre akseptabel kvalitet på informasjonen mottatt opp til en hastighet på 25 knop (til sammenligning: vanlige båter med tredje generasjon håpløst "stall" når den akselererer over 20 knop).
- "Seawulf" er en ekte undervannsmorder, bevæpnet med et våpen med en "lyddemper": motorene til torpedoer blir skutt direkte i torpedorørene og torpedoer forlater uavhengig av skroget på båten - i motsetning til alle andre ubåter som bruker komprimerte luft blåser (en veldig høy, maskeringslyd, som utvetydig overbeviser fiendens akustikere om ubåtens intensjoner).
- en utmerket kombinasjon av arbeidsdybder og hastigheter: maksimal undervannsfart - 35 knop, maksimal nedsenkningsdybde - 600 meter.
- aktive støydempere, "fancy" våpen, en enorm ammunisjonslast (opptil 50 torpedoer, gruver og cruisemissiler) - "Seawulf" ble opprettet spesielt for spydfiske på lovende sovjetbåter. Akk, lovende sovjetiske ubåter dukket aldri opp, og ingen trengte "superhelten" for 3 milliarder dollar. Amerikanerne mestret konstruksjonen av bare tre skip av denne typen (bygget i perioden fra 1989 til 2005), som forble de "hvite elefantene" til den amerikanske marinen.
Det neste slående eksemplet er fire ubåter av Ohio -klassen (hode, andre, tredje og fjerde korps) … Fire strategiske missilubåter var utenfor omfanget av traktaten om reduksjon av strategiske våpen og måtte avhendes. I stedet for å skrote valgte imidlertid den amerikanske marinen å modernisere og konvertere overskuddet til Ohio til bærere av taktiske cruisemissiler. Formelt sett ikke å være en fjerde generasjons båt, men å ha ombord på Tomahawk 154, går den ødeleggende kraften i Ohio langt utover kravene til fjerde generasjons ubåter. "Tomahawks", to airlock -kamre for kampsvømmere (i stedet for 23. og 24. missil -silo), lav støy og et sett med torpedovåpen - konverterte "Ohio" tilsvarer ideelt sett moderne forhold: et multifunksjonelt, usårbart middel for å føre lokale kriger. Hvilken generasjon er disse ubåtene?
Da historien til "Seawulf" -prosjektet ble avsluttet, begynte historien prosjektet "Virginia" - ved første øyekast ser ubåten ut i Virginia-klassen kjedelig ut mot bakgrunnen til den legendariske "sjølven". Men førsteinntrykket er å lure - "Virginia" er en helt annen båt, skapt for helt andre oppgaver. Derav den enorme ytelsesforskjellen. Til dags dato er det ni ubåter av denne typen i tjeneste, fem til er i varierende grad av beredskap. Totalt planlegger amerikanerne å bygge opptil 30 Virginias.
Den amerikanske marinen posisjonerer tydelig Virginias som fjerde generasjons båter, som de har en rekke argumenter for:
- for første gang i verdenspraksis ble en "engangs" atomreaktor S9G brukt på en ubåt, som ikke krever lading i løpet av hele 30 -års livssyklus for en ubåt - fra konstruksjon til avhending;
- modulær design, et system med isolerte dekk og kampmoduler, alt utstyr inne i båten er standardisert for blokker 19 og 24 tommer brede - for å lette reparasjon og modernisering av skipet;
- multifunksjonell teleskopmast med videokameraer, termiske bilder og laseravstandsmåler. Alt som skjer på overflaten sendes på skjermer i sentralposten;
- Ubemannede automatiske enheter for å oppdage gruver og utføre spesielle oppgaver i vannsøylen;
- et multifunksjonelt våpensystem: torpedorør, 12 vertikale siloer for oppskytning av cruisemissiler, en luftlås for 9 kampsvømmere, samt et redusert nivå av intern støy gjør båten til en dødelig fiende. En av Virginia prioriterte oppgaver er å utføre operasjoner i kystsonen: skjult overvåking, elektronisk rekognosering, landing av sabotasjegrupper, avfyring av kystmål med cruisemissiler og søk- og redningsoppdrag.
Hvis Virginia ble bygget i Russland, ville det umiddelbart bli registrert i sjette generasjons båter. Og dette er på ingen måte en spøk - hjemlig atomdrevet skip av prosjekt 955 ("Borey"), likestilt med "fjerde generasjon" har ingen av de ovennevnte enhetene. Utvilsomt skiller Borey seg vesentlig fra alle sine forgjenger-takket være de beskjedne dimensjonene til R-30 Bulava SLBM, var det mulig å kvitte seg med "pukkelen" på ubåtens kropp; Amphora-B-055 ", som kombinerte alt ekkoloddet båtens midler. I følge representanter for Rubin Central Design Bureau of MT er Boreys hydroakustikk overlegen i forhold til den amerikanske atomubåten Virginia, en anerkjent leder på dette feltet.
Det blir med ord flott. Men ikke glem at Borei ble bygget to ganger-under konstruksjonen brukes ferdige seksjoner fra uferdige tredje generasjons ubåter av prosjekt 971 "Shchuka-B" og "hangarskipmordere" av prosjekt 949A. På en måte eksisterer ikke ubåter fra Borey -prosjektet - dette er flere atomdrevne skip av ulik design, som frakter 16 til 20 undervannsmissiler (og opprinnelig var båtene designet for 12 barkraketter).
Selvfølgelig betyr dette ikke at Borey er en kopi av tredje generasjons ubåter. Men gitt den samme utformingen av det meste av saken, er det tydeligvis ikke verdt å vente på radikale endringer i forhold til prosjektene 971 og 949A. Et annet eksempel: på innenlandske fjerdegenerasjons ubåter brukes kraftverk basert på OK-650-reaktoren, nesten fullstendig forent med kraftverket til tredje generasjons ubåter-det har heller ikke skjedd noen endringer på dette viktige området.
K-535 "Yuri Dolgoruky" er en båt i all forstand nødvendig, strategiske ubåtmissilcruisere er en av hovedkomponentene i "atomtriaden". Et moderne SSBN er et spesifikt våpen. Den eneste oppgaven er å med jevne mellomrom gå ut på kamppatruljer og, etter forfallsdatoen, vende tilbake til hjemmebasen. Uten ulykker og tekniske problemer. Mer kreves ikke av henne. Fremveksten av ballistiske missiler under vann med et skyteområde på omtrent 10 tusen km tillot moderne SSBN ikke engang å forlate territorialvannet og patruljere der tilstedeværelsen av en "potensiell fiende" er minimert - Arktis, polarhavet … om nødvendig, kan båten skyte direkte fra bryggen i Gadzhievo.
Den relativt enkle og billige Borey med oppdaterte interne systemer og den velprøvde OK-650-reaktoren passer best for dette konseptet.
Situasjonen med andre representanter for den innenlandske ubåtflåten er mye mer interessant - flerbruks atomubåter med cruisemissiler av prosjekt 885 (kode "Ash") … Den nyeste typen russiske ubåter passer uten tvil til kriteriene til fjerde generasjon. Den er i stand til å erstatte Schuka-B flerbruksubåter og Project 959A Antey hangarskipmordere.
- analogt med amerikanske båter, er en gigantisk sfærisk antenne av det hydroakustiske komplekset installert på Yasen, som opptar hele baugen av båten, - 10 torpedorør plassert i midten av båten, vinkelrett på lengdeaksen;
-8 missilsiloer SM-346, med 32 ammunisjon for cruisemissiler av "Caliber" -komplekset eller P-800 "Onyx";
- elektrisk motor for bevegelser med lav hastighet (snikmodus);
-observasjonstelemetrisystem MTK-115-2 (tillater optisk observasjon på opptil 50 m dyp);
-på Yasen, i likhet med atomubåten i Virginia-klassen, i stedet for det tradisjonelle periskopet, installeres ikke-gjennomtrengende master med videokameraer, dataene som blir matet til monitorene til sentralposten via fiberoptisk kabel.
Imidlertid vil det være feil å direkte sammenligne "Ash" med "Virginia": disse båtene er designet for å løse forskjellige problemer. Den russiske ubåten er mye større, med hovedvekten på operasjoner i det åpne havet. Det kraftige, allsidige skipet vil bli en av de beste båtene i sin klasse.
Den eneste ulempen er at ikke en eneste "aske" fremdeles er akseptert av den russiske marinen. Dette til tross for at prosjektets hovedbåt, K-329 Severodvinsk, har vært under bygging siden 1993 og har vært under sjøforsøk siden 2011. Akk, signeringen av akseptattesten er forsinket - en altfor kompleks design krever mye tid og krefter for å finjustere alle systemene i ubåten.
Konklusjon
Når det gjelder den høye "pre -holiday" -erklæringen fra Central Design Bureau of MT "Rubin" om begynnelsen på opprettelsen av ubåter av femte generasjon, forvrengte journalistene noe av informasjonen - uttalelsen sa om begynnelsen på arbeidet med dannelse av utseendet på ubåter av femte generasjon, hvis konstruksjon vil begynne ikke tidligere enn 2030. Det er ennå ikke klart hva slags skip de vil være og hva deres oppgaver vil være. Likevel har russiske skipsbyggere allerede tenkt på dette emnet, og i fremtiden er de klare til å lage nye ubåter. En helt korrekt posisjon med blikk for fremtiden.
Nyheten om begynnelsen på opprettelsen av femtegenerasjons ubåter er imidlertid gitt for stor betydning - det er mye viktigere at skipsbyggerne ikke "svever i skyene" om planene sine for 2030, men snarere raskt overfører det nesten ferdige atomubåt K-329 "Severodvinsk" til flåten og bygge den analoge "Kazan" på det moderniserte prosjektet 08851 "Ash-M". Ellers er det ubrukelig å snakke om femte generasjon.
