Israel er et veldig lite land som er avhengig av veldig store knyttnever. Det militære utstyret kan gi et forsprang til Russland og USA. Nylig har bilder av Israels nye kunnskap dukket opp i pressen - Protector ubemannede båter fra Rafael -selskapet, som patruljerer kystområdene i Syria, Libanon og til og med Iran. Redaksjonen for "PM" bestemte seg for å forstå temaet ubemannede sjøslag.
Ubemannede båter er en ganske gammel idé. Nikola Tesla var den første som skrev om utsiktene til militære dronebåter i sin bok "Mine oppfinnelser" (1921). "De vil definitivt bli bygget, de vil handle ut fra sitt eget intellekt, og deres utseende vil revolusjonere den militære sfæren …" skrev han. Når det gjelder intellektet, ble den store vitenskapsmannen selvfølgelig spent (selv om hvem vet hva som venter oss i fremtiden), men han spådde resten ganske riktig.
Kort introduksjon til temaet
Nikola Tesla var ikke en ubegrunnet idealist. Han patenterte sin egen oppfinnelse kalt "Metoder for kontroll og kontrollenheter for radiostyrte båter og kjøretøyer på hjul". Dessuten laget han en prototype av dronebåten. Båten med en lengde på 1,8 m var utstyrt med en elektrisk motor med batteri, mottaker for radiosignaler og et belysningssystem. Tesla forsynte den ikke med noen "fylling", og hadde til hensikt å selge dronen til krigsavdelingen for bruk som et brannskip. Det vil si at båten, ifølge Teslas idé, var lastet med dynamitt og kunne senke et fiendtlig skip som en torpedo. Regjeringen avviste vitenskapsmannens idé - og forgjeves.
Temaet ubemannet flytende fartøy ble returnert under andre verdenskrig - selvfølgelig var det ikke uten et tysk teknisk geni. En ganske kjent tysk drone på den tiden var Goliaths selvgående gruve, kontrollert på avstand og i stand til å bære opptil 100 kg sprengstoff. I 1944 ble de første radiostyrte brannmennene Ferngelenkte Sprengboote også produsert. Det er sant at saken ikke kom til utbredt bruk.
Faktisk førkrigsstemninger og selve krigen ansporet utviklingen av temaet "umenneskelige" våpen. I Sovjetunionen var eksperimenter med utvikling av teletanker i full gang, og i den sovjetisk-finske krigen ble de fjernstyrte modellene TT-26 og TU-26 til og med brukt i fiendtlighet. Hovedproblemet med teletanken var den praktiske umuligheten av å skaffe målrettet ild. Samtidig ble Comox fjernstyrte torpedo utviklet i Canada, og USA og Frankrike jobbet også med opprettelsen av ubemannede missiler og torpedoer.
På 1950 -tallet, under den kalde krigen, stoppet arbeidet ikke et minutt. Utviklingen av det amerikanske militæret til en vellykket fjernstyrt gruvetrone Drone i 1954 ansporet det amerikanske krigsdepartementet til å lage en rekke ubemannede luftfartøyer designet for de samme formål på vannet: "Høyhastighets manøvrerbar sjøgruvertrål", samt prosjekter QST-33, 34, 35A Septar. Det ble også bygget radiostyrte mine-ryddingsbåter i Danmark (Stanflex-3000), Japan (Hatsushima-klasse), Sverige (Sam-II ACV), Storbritannia (Rim) og Tyskland. Så begynnelsen ble laget. La oss prøve å analysere hvordan ting er i markedet for ubemannede krigsskip i dag.
amerikansk drøm
De ledende utviklerne og produsentene av ubemannede militærbåter i dag er USA og Israel. I begge land er det en rekke programmer som tar sikte på å lage og forbedre droner. Det mest alvorlige av de amerikanske prosjektene er Draco, som har blitt utviklet av General Dynamics Robotic Systems (GDRS) siden 2006. Draco ble tenkt som en multi-plattform for en rekke ubemannede kjøretøyer for å utføre oppdrag av forskjellige slag.
For øyeblikket er fire typer ubemannede båter utviklet på grunnlag av Draco USV System: en synkende sonar, en slept sonar, en universell arbeidshest og en missilbåt. Det er sant at sistnevnte ennå ikke er laget "i metall", men eksisterer bare i designversjonen.
Enhver av båtene kan styres med forskjellige metoder avhengig av miljøforholdene og kampsituasjonen. For det første er dette radiokontroll i siktlinje (som en lekebil), for det andre kontroll via satellitt, og til slutt kontroll ved hjelp av et ubemannet fly, som fungerer som "høye" øyne "til roboten. Draco drives av to Yanmar 6LY3A -STP drivlinjer som er parret med en Kamewa FF310 flytende jetmotor - lignende utstyr som racing speedbåter. Programvare og mange sensorer lar båten automatisk unngå hindringer, samt advare føreren om endringer i påhengsmotoren. Blant annet sørger Dracos modulære konstruksjon - som for legokonstruktøren - for installasjon av mer avanserte kontrollsystemer og våpen når de utvikles.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) presenterte en 6, 4 meter lang ubemannet båt Interceptor-2007 på en utstilling i Abu Dhabi i 2007. I motsetning til Draco -arbeidshesten, er MRVI først og fremst designet for forskjellige oppdrag i høye hastigheter. Dronens oppgitte maksfart, 87 km / t, er en ganske alvorlig indikator for vann, og produsenten hevder at dette bare er begynnelsen. Interceptor er designet for å utføre rekognoseringsfunksjoner, samt for å vokte store transportskip. I sistnevnte tilfelle kan den utstyres med en vannkanon eller ikke-dødelige våpen som lette blender. Det er sant at det er en viss lurighet i slike utsagn. Hvis "Interceptorene" går i serie, vil våpnene deres mest sannsynlig være maskingevær eller rakettskyter.
Noen prosjekter som var vellykkede ved første øyekast forble urealiserte på grunn av alvorlig konkurranse mellom utviklere. Alle har én kunde - den amerikanske marinen, og hvis marineavdelingen nekter å finansiere prosjektet, stenger det rett og slett.
Et eksempel er Radix Marines Spartan Scout ubemannede båt. Den ble utviklet tilbake i 2002 og har blitt stadig forbedret - inntil nylig. Den 11 meter lange båten var utstyrt med en radar og et videokamerasystem, samt et elektro-optisk siktsystem, om nødvendig, for å installere våpen på den. Den skulle installere 13 mm AGM-114 Hellfire maskingevær eller FGM-148 Javelin-missilsystemet. I 2003 ble den første prototypen Spartan bygget, veldig enkel å bruke og svært autonom: et team på bare to personer lanserte den fra Gettysburg -krysseren. Radix Marine designet og produserte to prøver med en nyttelastkapasitet på 2267 og 1360 kg; en større versjon ble testet. Båten viste seg å være ganske god, men krigsdepartementet av en eller annen grunn stoppet aktiv støtte til prosjektet. I dag har til og med selskapets nettsted forsvunnet fra Internett, båtens skjebne er ukjent.
Hvis du glemmer de mange prosjektene som stoppet på utviklingsstadiet, er det verdt å merke seg et annet selskap som brakte sin ubemannede båt til utførelse i metall. Dette er Boston Whaler - en kjent produsent av turistyachter og båter. Sammen med flere andre elektronikk- og radarutstyrsprodusenter avslørte Boston Whaler to ubemannede båtmodeller i 2008 under morselskapet Brunswick. Først og fremst søkte produsenten å interessere militæret i nyheten, men så langt har dette eksperimentet ikke gitt resultater. Og båtene kom ut, forresten, vakre.
Israels barn
Israels ledende våpenselskap er Rafael Advanced Defense Systems Ltd, som ble etablert for over 60 år siden som en avdeling i Forsvarsdepartementet, og i 2002 ble et uavhengig selskap. Rafael produserer stridshoder, torpedoer, bakkekjøretøyer, dataoppdagingssystemer - alt som sjelen til en militarist ønsker. I 2007 lanserte selskapet serieproduksjon av den ubemannede båtbeskytteren. I dag er det den eneste ubemannede kampbåten i verden, som er produsert i industriserier og offisielt er i drift.
Beskytteren ble designet som en anti-terror plattform med et veldig høyt autonomi. Ideelt sett bør en person ikke delta i arbeidet til "Defender" i det hele tatt, maksimalt - for å kontrollere et dusin båter samtidig, se på monitorene og telemetredata. I det åpne havet kan en båt selvfølgelig ikke kjempe, men for kyst- og elveoperasjoner ser det ut til å være et ideelt våpen. Defender er utstyrt med et elektro-optisk siktsystem (Rafael know-how) og et tungt 7,62 mm Mk 49 Typhoon maskingevær montert på en hengslet støtte. Båten kan uavhengig velge mål og ødelegge dem, men oftest blir maskingeværet kontrollert av en menneskelig operatør uavhengig av forsvareren. I dag handler selskapet med suksess med "Defenders": båtene ble kjøpt ikke bare av den israelske hæren, men også av de væpnede styrkene i Singapore og den amerikanske marinen. Det skal bemerkes at amerikanerne deltok i utviklingen av beskytteren - spesielt ga Lockheed Martin litt hjelp.
Det har oppstått mange kontroverser og debatter i verdenssamfunnet i forbindelse med produksjonen av "Defender" på samlebåndet. Hovedproblemet var ansvaret for våpnene som ble installert på båten, og for mulige ofre hvis de ble brukt med hell. Hvem skal ha skylden: båtpilot, maskingeværoperatør, dronelagleder, båtprodusent? Eller kanskje ingen? I automatisk modus bestemmer båten selv om den skal angripe eller ikke. Spørsmålet er fortsatt uavklart. Imidlertid har Protector ikke drept noen i to års arbeid, så det har ikke vært noen presedenser. I USA blir Defenders bare testet, ikke travelt med å ta det nye produktet i bruk.
I tillegg til Raphael har flere andre israelske selskaper utviklet sine egne ubemannede båtprosjekter. Hver for seg er det verdt å merke seg Elbit -selskapet, som presenterte den automatiske båten Silver Marlin i 2007. Egentlig forventet de en slik utvikling fra Elbit mye tidligere enn fra Rafael. Likevel spesialiserer Elbit seg på ubemannede luftfartøyer - flerbruks- og rekognoserings -UAVer for dette selskapet er alltid vellykkede på utstillinger og etterspurt.
Silver Marlin er allerede på samlebåndet, selv om Elbit har få ordrer. Den ti meter lange båten er designet for å utføre patruljeringsoppdrag, for å oppdage og ødelegge forskjellige typer mål, for å beskytte mot piratkopiering og terrorister, det er også modifikasjoner mot gruver og redning. Båtcruise rekkevidde - 500 km; den er utstyrt med et 7,62 mm maskingevær og et laser -siktsystem. Deteksjon av et annet skip er mulig i en avstand på omtrent 15 km. Hva er årsaken til den mindre populariteten til Silver Marlin? I lovene i markedet. Rafael -selskapet klarte nettopp å fremme utviklingen tidligere.
Hvem trenger droner?
Det er rett og slett umulig å dekke hele det moderne markedet for ubemannede kampbåter i en artikkel. I prinsippet er nesten alle utviklinger som to dråper vann, og de forlot Teslas 100 år gamle patent bare på grunn av utviklingen av datasystemer og teknologier. Ingenting revolusjonært nytt dukket opp.
Hvem trenger kanskje droner, og hvorfor er militæret så motvillig til å ta opp dette emnet? Stephen Phillips, administrerende direktør i det britiske selskapet Autonomous Surface Vehicles, svarte ganske rimelig på dette spørsmålet: «Ærlig talt, i dag er det ikke nødvendig å bruke dyre ubemannede båter. Hvorfor finne på en sykkel når patrulje er mye bedre gjort av båter utstyrt med et profesjonelt team? De er ganske nok til behovene til passivt forsvar. Ja, selvfølgelig, det er behov for radarer, overvåkningskameraer - men de kan også plasseres på kysten. Ubemannede båter vil være nødvendig i tilfelle alvorlige fiendtligheter starter og en reell fare for menneskeliv, men mens situasjonen er stabil, kan de vente i reserve …"
Det er vanskelig å si om andre stater vil ta Israels initiativ. Singapore har allerede kjøpt en rekke dødelige droner. USA forbereder seg på dette, men det høres nesten ingenting om resten. Selv om eksistensen av de "første svalene" - Rafael og Elbit - antyder at sjøkamper uten menneskelig deltakelse har en stor fremtid …
