Det er for tidlig å snakke om et våpenkappløp i dette området - i dag er det et teknologiløp. Hypersoniske prosjekter har ennå ikke gått utover ROC: så langt sendes det meste demonstranter på flukt. Deres teknologiske beredskap på DARPA-skalaen er for det meste i fjerde til sjette posisjon (på en ti-punkts skala).
Imidlertid er det ikke nødvendig å snakke om hypersound som en slags teknisk nyhet. Stridshoder av ICBM kommer inn i atmosfæren på hypersoniske, nedstigende kjøretøyer med astronauter, romferger - dette er også hypersonisk. Men å fly i hypersonisk hastighet under nedstigning fra bane er en nødvendig nødvendighet, og det varer ikke lenge. Vi vil snakke om fly som hypersound er en standard bruksmåte for, og uten det vil de ikke kunne vise sin overlegenhet og vise sine evner og kraft.
Swift Scout
SR-72 er et lovende amerikansk fly som kan bli en funksjonell analog til det legendariske SR-71-et supersonisk og supermanøvrerbart rekognoseringsfly. Hovedforskjellen fra forgjengeren er mangelen på pilot i cockpiten og hypersonisk hastighet.
Baneeffekt
Det vil handle om hypersonisk manøvrering av kontrollerte objekter - manøvrering av sprenghoder til ICBM, hypersoniske cruisemissiler, hypersoniske UAV. Hva mener vi egentlig med hypersoniske fly? Først og fremst mener vi følgende egenskaper: flyhastighet-5-10 M (6150-12 300 km / t) og over, dekket driftsområde for høyder-25-140 km. En av de mest attraktive egenskapene til hypersoniske kjøretøyer er umuligheten av pålitelig sporing av luftforsvarssystemer, siden objektet flyr i en plasmasky som er ugjennomsiktig for radarer. Det er også verdt å merke seg høy manøvrerbarhet og minimum reaksjonstid for å beseire. For eksempel tar et hypersonisk kjøretøy bare en time etter å ha forlatt den ventende bane for å treffe et valgt mål.
Prosjekter med hypersoniske kjøretøyer er utviklet mer enn en gang og fortsetter å bli utviklet i vårt land. Du kan huske Tu-130 (6 M), Ajax-flyet (8-10 M), prosjekter av høyhastighets hypersoniske fly fra OKB im. Mikoyan på hydrokarbondrivstoff i forskjellige bruksområder og et hypersonisk fly (6 M) på to typer drivstoff - hydrogen for høye flygehastigheter og parafin for lavere.
Boeing X-51A Waverider hypersoniske missil under utvikling
Prosjektet til OKB im. Mikoyan "Spiral", der det hypersoniske luftfartsflyet som kom inn igjen ble satt i bane av en satellitt av et hypersonisk boosterfly, og etter å ha fullført kampoppdrag i bane, returnerte det til atmosfæren og utførte manøvrer i det også med hypersonisk hastighet. Utviklingen i Spiral -prosjektet ble brukt i prosjektene til BOR og romfergen Buran. Det er ingen offisielt bekreftet informasjon om Aurora hypersoniske fly opprettet i USA. Alle har hørt om ham, men ingen har noen gang sett ham.
"Zirkon" for flåten
17. mars 2016 ble det kjent at Russland offisielt har begynt å teste Zircon hypersoniske cruisemissil (ASC). Det siste prosjektilet vil være bevæpnet med femtegenerasjons atomubåter (Husky), overflateskip og selvfølgelig flaggskipet til den russiske flåten, Peter den store. En hastighet på 5-6 M og en rekkevidde på minst 400 km (missilet vil dekke denne avstanden på fire minutter) vil komplisere bruken av mottiltak betydelig. Det er kjent at raketten vil bruke det nye Decilin-M-drivstoffet, noe som øker flyvningen med 300 km. Utvikleren av Zircon anti-skip missilsystemet er NPO Mashinostroyenia, som er en del av Tactical Missile Armament Corporation. Utseendet til en seriell rakett kan forventes innen 2020. Det må tas i betraktning at Russland har lang erfaring med å lage høyhastighets cruisemissiler, for eksempel den serielle anti-skipsmissilen P-700 "Granit" (2,5 M), den serielle anti-skipsmissilen P -270 "Mosquito" (2, 8 M), som vil bli erstattet av det nye missilskipet "Zircon".
Vinget streik
Det ubemannede hypersoniske glidflyet, utviklet ved Tupolev Design Bureau på slutten av 1950 -tallet, skulle representere den siste fasen av missilangrepssystemet.
Smart stridshode
Den første informasjonen om lanseringen av U-71-produktet (slik det er betegnet i Vesten) i bane nær jorda av RS-18 Stilett-raketten og dens retur til atmosfæren dukket opp i februar 2015. Lanseringen ble foretatt fra posisjonsområdet til Dombrovsky -forbindelsen av den 13. rakettdivisjonen i Strategic Missile Forces (Orenburg -regionen). Det rapporteres også at divisjonen innen 2025 vil motta 24 U-71-produkter for å utstyre de nye Sarmat-missilene. Produktet Yu-71 innenfor rammen av 4202-prosjektet har også blitt opprettet av NPO Mashinostroyenia siden 2009.
Produktet er et supermanøvrerbart missilstridshode som glir med en hastighet på 11.000 km / t. Den kan gå ut i nærrommet og treffe mål derfra, samt bære en atomladning og være utstyrt med et elektronisk krigføringssystem. I det øyeblikket du dykker ned i atmosfæren kan hastigheten være 5000 m / s (18000 km / t), og av denne grunn er Ju-71 beskyttet mot overoppheting og overbelastning, og kan enkelt endre flyretningen og er ikke ødelagt.
Element i flyrammen til hypersoniske våpen, som forble et prosjekt
Lengden på flyet skulle være 8 m, vingespennet var 2, 8 m.
Produktet Yu-71, som har høy manøvrerbarhet ved hypersonisk hastighet i høyden og langs banen og ikke flyr langs en ballistisk bane, blir uoppnåelig for ethvert luftforsvarssystem. I tillegg er stridshodet kontrollerbart, på grunn av hvilket det har en meget høy destruksjonsnøyaktighet: dette vil også gjøre det mulig å bruke det i en ikke-kjernefysisk versjon med høy presisjon. Det er kjent at flere lanseringer ble gjort i løpet av 2011-2015. Yu-71-produktet antas å bli tatt i bruk i 2025, og det vil bli utstyrt med Sarmat ICBM.
Klatre opp
Av tidligere prosjekter kan Kh-90-missilet, som ble utviklet av Raduga Design Bureau, noteres. Prosjektet dateres tilbake til 1971, det ble stengt i 1992, noe som var vanskelig for landet, selv om testene som ble utført viste gode resultater. Raketten har blitt demonstrert gjentatte ganger på MAKS romfartsutstilling. Noen år senere ble prosjektet gjenopplivet: raketten fikk en hastighet på 4-5 M og en rekkevidde på 3500 km når den ble skutt fra en Tu-160-bærer. En demonstrasjonsflyging fant sted i 2004. Det skulle bevæpne missilet med to avtagbare stridshoder plassert på sidene av flykroppen, men prosjektilet gikk aldri i tjeneste.
RVV-BD hypersonisk missil ble utviklet av Vympel Design Bureau oppkalt etter II. Toropov. Den fortsetter linjen med K-37, K-37M-missiler i tjeneste med MiG-31 og MiG-31BM. RVV-BD-missilet vil også bli brukt til å bevæpne hypersoniske avskjærere av PAK DP-prosjektet. I følge uttalelsen fra lederen for KTRV Boris Viktorovich Obnosov, utført på MAKS 2015, begynte raketten å bli masseprodusert, og de første batchene vil rulle av samlebåndet i 2016. Raketten veier 510 kg, har et eksplosivt sprenghode med høy eksplosjon og vil treffe mål på 200 km i en rekke høyder. Dobbeltmodus solid drivmotor lar den utvikle en hypersonisk hastighet på 6 M.
SR-71
I dag inntar dette flyet, som lenge har blitt tatt ut av drift, en fremtredende plass i luftfartens historie. Det blir erstattet av hypersound.
Hypersound av det celestiale riket
Høsten 2015 rapporterte Pentagon, og dette ble bekreftet av Beijing, at Kina testet det hypersoniske manøvreringsflyet DF-ZF Ju-14 (WU-14), som ble lansert fra teststedet Wuzhai. Ju-14 skilte seg fra transportøren "på kanten av atmosfæren", og gled deretter mot et mål som ligger flere tusen kilometer vest i Kina. Flyvningen til DF-ZF ble overvåket av de amerikanske etterretningstjenestene, og ifølge dataene deres manøvrerte enheten med en hastighet på 5 M, selv om den potensielle hastigheten kunne nå 10 M. beskyttelse mot kinetisk oppvarming. Representanter for Kina sa også at Ju-14 er i stand til å bryte gjennom det amerikanske luftforsvarssystemet og påføre et globalt atomangrep.
America Projects
Forskjellige hypersoniske fly er for tiden "i drift" i USA og blir testet med forskjellige grader av suksess. Starten på arbeidet med dem ble lagt tilbake på begynnelsen av 2000 -tallet, og i dag er de på forskjellige nivåer av teknologisk beredskap. Nylig kunngjorde Boeing, utvikleren av det hypersoniske kjøretøyet X-51A, at X-51A ville bli vedtatt allerede i 2017.
Blant prosjektene som implementeres har USA: et prosjekt med et hypersonisk manøvrerende stridshode AHW (Advanced Hypersonic Weapon), et hypersonisk fly Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) lansert av ICBMs, et hypersonisk fly X-43 Hyper -X, en prototype av en hypersonisk cruisemissil Boeings X-51A Waverider utstyrt med en hypersonisk ramjetmotor med supersonisk forbrenning. Det er også kjent at det pågår arbeid i USA med hypersonisk UAV SR-72 fra Lockheed Martin, som først i mars 2016 offisielt kunngjorde sitt arbeid med dette produktet.
Kosmisk "spiral"
Et hypersonisk boosterfly utviklet under Spiral -prosjektet. Det ble også antatt at systemet ville inkludere et militært orbitalfly med en rakettforsterker.
Den første omtale av SR-72-dronen dateres tilbake til 2013, da Lockheed Martin kunngjorde at den ville utvikle SR-72 hypersoniske UAV for å erstatte SR-71 rekognoseringsfly. Den vil fly med en hastighet på 6400 km / t i driftshøyder på 50-80 km opp til suborbital, vil ha et to-krets fremdriftssystem med et felles luftinntak og et dyseapparat basert på en turbojetmotor for akselerasjon fra en hastighet på 3 M og en hypersonisk ramjet med supersonisk forbrenning for flyging i hastigheter over 3M SR-72 vil utføre rekognoseringsoppdrag, samt slå til med høy presisjon luft-til-overflate våpen i form av lette raketter uten motor-de trenger ikke det, siden en god starthypersonisk hastighet allerede er tilgjengelig.
Eksperter omtaler de problematiske problemene med SR-72 som valg av materialer og konstruksjon av huden som tåler høye termiske belastninger fra kinetisk oppvarming ved temperaturer på 2000 ° C og høyere. Det vil også være nødvendig å løse problemet med å skille våpen fra indre rom med en hypersonisk flygehastighet på 5-6 M og utelukke tilfeller av tap av kommunikasjon, som ble observert gjentatte ganger under testene av HTV-2-objektet. Lockheed Martin har kunngjort at SR-72 vil være sammenlignbar i størrelse med SR-71-spesielt vil SR-72 bli 30 meter lang. SR-72 forventes å komme i drift i 2030.
