100 år har gått siden den første seieren til russiske marineflyger under første verdenskrig. 17. juli (4. juli, gammel stil), 1916, forsvarte fire M-9 sjøfly fra Orlitsa-hangarskipet til den baltiske flåten den russiske marinebasen på øya Saaremaa (nå estisk territorium) fra et tysk luftangrep. To Kaisers fly ble skutt ned, de russiske sjøflyene kom tilbake uten tap.
Sjøflyging - en gren av den russiske marinen, designet for å lete etter og ødelegge fienden, for å dekke grupper av skip og gjenstander fra luftangrep, samt for å utføre luftrekognosering.
Naval luftfart er funksjonelt inndelt i flere typer: marine missilbærende, anti-ubåt, jagerfly, rekognosering og hjelpeformål. Avhengig av plasseringen er det betinget delt inn i dekkbaserte og landbaserte fly.
Den russiske marinen har for tiden ett hangarskip - det tunge hangarskipet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Den er basert på:
transportbaserte jagerfly Su-33, MiG-29K / KUB;
treningsfly Su-25UTG;
flerbruksskipbårne helikoptre Ka-27, Ka-29 og Ka-31.
Det forventes at Ka-52K Katran angrepshelikoptre i nær fremtid vil være basert på krysseren. Prosjekter av et lovende hangarskip og universelle amfibiske overfallshelikopterbærere er under utvikling.
I tjeneste med kystflyget til den russiske marinen:
langdistanse anti-ubåt fly Tu-142 (modifikasjon av det strategiske bombeflyet Tu-95);
anti-ubåt fly Il-20 og Il-38;
fighter-interceptors MiG-31;
transportfly An-12, An-24, An-26;
helikoptre Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 og andre.
Jagerfly
Su-33
Russisk transportørbasert jagerfly av fjerde generasjon, utviklet for den russiske marinen ved Sukhoi Design Bureau under ledelse av Mikhail Petrovich Simonov, tidligere kjent som Su-27K (NATO-kodifisering: Flanker-D).
Den første flyvningen til Su-27K fant sted 17. august 1987, og 1. november 1989 tok Su-27K for første gang i Sovjetunionen av og landet på den flybærende krysseren Admiral Kuznetsov.
Det ble tatt i bruk 31. august 1998 og har siden vært det viktigste flybaserte flyet til den russiske marinen.
Flyet opereres av en pilot og er bevæpnet med en innebygd 30 mm GSh-30-1-kanon, guidede luft-til-luft-missiler, ustyrte missiler og luftbomber.
Jagerens maksimale hastighet er 2300 km / t, servicetaket er 17000 meter og flyvningen er 3000 km.
Av 26 produksjonsbiler gikk 4 fly tapt i ulykker.
Su-33-er er en del av Admiral Kuznetsov-krysseren.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Russisk transportørbasert flerbruksjager i fjerde generasjon, som er en videreutvikling av MiG-29 (ifølge NATO-kodifisering: Fulcrum-D).
Dekkbaserte jagerfly er flerfunksjonelle 4++ generasjons allværsbiler. Deres oppgave inkluderer luftfartøy og forsvar mot skip mot dannelse av skip, angrep mot fiendtlige bakkemål.
MiG-29K kan være basert på flybærende skip som kan motta fly som veier over 20 tonn, utstyrt med et startbrett og landingsantenn, samt på bakkeflyplasser.
Flyet er bevæpnet med RVV-AE og R-73E guidede missiler for luftkamp, Kh-31A og Kh-35 anti-skip missiler, Kh-31P anti-radar missiler og KAB-500Kr korrigerte luftbomber for å angripe bakke- og overflatemål.
Maksimal flyhastighet er 2300 km / t, servicetaket er 17500 m, og rekkevidden er 2000 km.
Det er planlagt at MiG-29K / KUB-fly i fremtiden vil danne grunnlaget for russiske flybaserte jagerfly.
MiG-29K / KUB-krigerne ble inkludert i det luftbårne regimentet som tjenestegjorde på krysseren Admiral Kuznetsov, ikke i stedet for den eksisterende Su-33 og Su-25UTG, men i tillegg til dem og vil bli brukt i forbindelse med dem.
Angreps- og kamptreningsfly
Su-24
All-weather frontlinjebomber. Designet for å levere missil- og bombeangrep mot bakken og overflatemål, inkludert i lave høyder.
Prototypen (T-6) foretok sin første flytur 2. juli 1967. Adoptert av USSRs luftvåpen 4. februar 1975.
Serielt bygget i 1971-1993 i Komsomolsk-on-Amur og Novosibirsk. Totalt ble det produsert rundt 1400 fly.
Maksimal hastighet - 1400 km / t, praktisk rekkevidde - 2850 km, servicetak - 11 tusen meter. Mannskap - 2 personer.
Bevæpning-23 mm kanon, på 8 suspensjonspunkter kan flyet bære luft-til-overflate og luft-til-luft-missiler, ustyrte og korrigerte luftbomber og skjell, flyttbare kanoninstallasjoner. Den kan bære taktiske atombomber om bord.
Omtrent 120 modifiserte enheter er planlagt erstattet med Su-34 innen 2020.
Fighter Su-25UTG
Su-25UTG
Treningsfly basert på Su-25UB kampopplæringsfly. Det skiller seg fra det i fravær av observasjonsutstyr, våpenkontrollsystemblokker, en kanoninstallasjon med en kanon, bjelkeholdere og pyloner, pansrede motorskjermer, en radiostasjon for kommunikasjon med bakkestyrker, blokker og elementer i forsvarssystemet.
Den første flygende prototypen ble opprettet på grunnlag av Su-25UB (T8-UTG1) tidlig i 1988.
I 1989-1990 ble den første omgangen med 10 fly produsert.
I 1991-1995 ble den andre og siste omgangen med fem Su-25UTG-er bygget.
Maksimal hastighet er 1000 km / t, den praktiske rekkevidden er 1850 km, servicetaket er 7000 meter. Mannskap - 2 personer.
Det er i tjeneste med det 279. skipsbårne jagerflyregimentet fra Northern Fleet luftfart, samt den blandede fløyen i det 859. senteret for kampbruk og omskoling av flypersonell i Yeisk.
Anti-ubåt fly
Be-12
Be-12
Anti-ubåt amfibiefly (NATO-kodifisering: Mail).
I oktober 1960 foretok flyet sin første flytur, og i 1963 begynte det å gå i tjeneste med marinen. Opprettet på Design Bureau oppkalt etter GM Beriev.
Amfibieflyet er utstyrt med et sett med målutstyr, som gjør det mulig å søke etter og bekjempe fiendtlige ubåter.
Maksimal hastighet er 550 km / t, servicetaket er 12100 meter, maksimal flyvning er 4000 km.
Fra 2015 er den marine luftfarten til den russiske marinen bevæpnet med 7 Be-12-fly.
IL-38N
IL-38
Anti-ubåtfly utviklet ved Ilyushin Design Bureau på grunnlag av passasjer Il-18V (NATO-kodifisering: mai).
Flyet er designet for uavhengig eller felles søk og ødeleggelse av ubåter, sjørekognosering, søk- og redningsoperasjoner og minefelt med ubåter mot ubåt.
Den første flyturen ble utført 27. september 1961. Totalt ble det bygget 65 biler.
Mannskap - 7 personer. Maksimal hastighet er 650 km / t, maksimal flyrekkevidde er 9500 km, servicetaket er 8000 meter.
Bevæpnet med ubåt-torpedoer, ubåter mot ubåt og marineminer.
I 2015 fullførte Ilyushin Aviation Complex en kontrakt for reparasjon og modernisering av fem Il-38-fly til nivået Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Russiske langdistanse anti-ubåtfly (NATO-kodifisering: Bear-F).
Den brukes til langdistanse oseanisk rekognosering, visuell eller radioteknisk, til tjeneste i søk- og redningstjenestesystemet, og først da, for søk og sporing av atomubåter med ballistiske missiler.
Det første Tu-142-anlegget nummer 86 i Taganrog ble produsert i 1975. Det siste Tu-142M3-flyet forlot forsamlingsbutikken i 1994.
Totalt, i 1968-1994, ble det produsert rundt 100 eksemplarer av Tu-142 av forskjellige modifikasjoner.
Mannskap - 9 personer. Maksimal hastighet er 855 km / t, servicetaket er 13 500 meter.
Bevæpnet med eksplosive nedkastede lydkilder, torpedoer, anti-ubåt fly missiler, anti-ubåt og praktiske bomber og marine miner.
Til forsvar brukes en liten pistolmaterenhet med to AM-23 eller GSh-23L kanoner, samt et sett med radiomottiltak.
Den russiske marinen er bevæpnet med en skvadron i flåtene i Nord- og Stillehavet.
I 2013 ble det kjent at et nytt anti-ubåtfly ble utviklet i Russland for å erstatte Tu-142M3.
Transport luftfart
An-12
Militære transportfly utviklet ved OKB im. O. K. Antonova (ifølge NATO -kodifisering: Cub - "Yunets").
Den første An-12 tok av i Irkutsk 16. desember 1957. Flyet har etablert seg som en veldig pålitelig enhet som kan operere under vanskelige klimatiske forhold og upretensiøs i vedlikehold.
Flyet ble aktivt brukt til militære formål, i nødssituasjoner, til overføring av militært utstyr og personell, samt til passasjer- og godstransport, søk og redning av romgjenstander, mannskaper på bemannede romskip og fly i nød.
Artilleribevæpningen til flyet består av PV-23U kanonbevæpning, som inkluderer et DB-65U aktertårn med to 23 mm AM-23 kanoner, et elektrisk tårn fjernkontrollsystem og en sikte- og dataenhet.
I tillegg kan den bære opptil 70 høyeksplosive fragmentering eller brannbomber på 100 kg kaliber.
Maksimal flyhastighet er 660 km / t, servicetaket er opptil 10 000 m, og flyvningen er opptil 5530 km.
An-26
An-26
Militære transportfly utviklet ved OKB im. OK Antonov (i henhold til NATO -kodifisering: Curl - "Whirlwind", blant folket - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Det er en modifikasjon av den originale An-24-modellen.
Mannskapet på flyet er 6 personer. Den kan bære 38 personell eller opptil 30 fallskjermjegere om bord.
Maksimal hastighet er 540 km / t, flyvningen er opptil 2660 km, servicetaket er 7300 m.
Den kan også utstyres med luftbomber på opptil 500 kg.
Helikoptre
Ka-27
Ka-27
Skipsbåren ubåthelikopter (NATO -kodifisering: Helix - "Spiral").
Designet for å løse problemene med anti-ubåtforsvar av flåten basert på skip av forskjellige klasser, inkludert fly som bærer skip.
Helikopteret er i stand til å oppdage moderne undervanns- og overflatemål, overføre data om dem til skip og kystsporingspunkter, samt angripe dem ved hjelp av ombordvåpen.
14. april 1981 ble det tatt i bruk.
For å ødelegge ubåter kan AT-1MV anti-ubåt torpedoer, APR-23 missiler og fritt fall anti-ubåt luftbomber PLAB på kaliber 50 og 250 kg suspenderes fra helikopteret.
Mannskap - 3 personer, maksimal hastighet - 270 km / t, praktisk flyrekkevidde - opptil 900 km, servicetak - 5000 m.
Det lovende marinehelikopteret, som er under utvikling for å erstatte flerbruks Ka-27, mottok koden "Lamprey".
Helikopter Ka-52K (skipsbåren)
Ka-52K
Ka-52 er et flerbruksangrepshelikopter, en oppgradering av Black Shark. Utviklet i Moskva av designbyrået til JSC "Kamov".
Designet for å ødelegge fiendtlige stridsvogner, pansrede og ikke -pansrede militære utstyr, arbeidskraft og helikoptre under alle værforhold og når som helst på dagen.
Det kan gi brannstøtte for landing, patrulje og eskorte militære konvoier.
Den første flyreisen ble foretatt 25. juni 1997. Seriell produsert siden 2008.
Ka-52 er et helikopter med et koaksialt arrangement av trebladede propeller, to gassturbinmotorer, en rett vinge, en utviklet vertikal og horisontal hale og et trehjulssykkel som er uttrekkbart under flyging.
Ka-52K er et skipsbasert helikopter.
Mannskapet består av to personer. Maksimal hastighet er 300 km / t, den praktiske rekkevidden er 1.160 km, servicetaket er 5.500 meter.
Utstyrt med en 30 mm kanon, guidede og ustyrte raketter opp til 2000 kg på 4 hardpoints.
Ifølge viseforsvarsminister Yuri Borisov har Ka-52, som demonstrerte sine høye kampkvaliteter under den syriske kampanjen, et stort moderniseringspotensial.
I 2015 signerte Russland en kontrakt med Egypt om levering av 46 Ka-52 Alligator-helikoptre. De kan også levere skipsbårne Ka-52K "Katran" designet for helikopterbærere av typen "Mistral".
