I løpet av det siste året har lederne for Ural forsvarsindustri merkbart klart å øke produksjonsvolumet. Men hvis utsiktene for å øke forsyningsvolumet til produsenter av luftfartskomponenter er åpenbare, kan produsenter av bakkeutstyr i nærmeste fremtid forvente en nedgang i volumet av militære produkter.
Forsvarsindustrien i Den russiske føderasjonen begynte aktivt å komme ut av finanskrisen: analysen av de 20 største russiske forsvarsindustriselskapene når det gjelder inntekter i 2010, som ble utarbeidet av Center for Analysis of Strategies and Technologies (CAST), viser positiv dynamikk. Av Ural-selskapene var fire foretak inkludert på listen: Ufa Engine-Building PO (UMPO), som er en del av United Engine-Building Corporation, rangerer på tredjeplass; NPK Uralvagonzavod (UVZ) - sjette, Motovilikhinskiye Zavody -gruppen - 14., Kurganmashzavod - 15.. Ural Optical-Machine Plant (UOMZ) ligger veldig nær listen: de militære produktene til dette anlegget spiller en nøkkelrolle. I følge resultatene fra 2009 var anlegget på slutten av de tjue beste på rangeringen, men overskuddet i 2010 var fortsatt ikke nok til å holde seg blant de tjue beste (rangeringen inkluderte selskaper som ikke tidligere hadde avslørt informasjon om seg selv).
Den positive dynamikken kan synes å inspirere til litt optimisme. Økningen i produksjonsvolumene, i motsetning til kriseåret 2009, vises av selskaper i alle retninger: både leverandører av komplekser for sjøvåpen og luftfart, og produsenter av lette og tunge pansrede kjøretøyer. Veksten i fortjeneste fra eksport har også blitt tydelig (dette antyder sannsynligvis at den innenlandske statlige forsvarsordren har falt). Men som analysen av dataene som allerede er fullført, inngått og planlagte kontrakter viser, indikerer det at for eksportører av utstyr til bakkestyrker har 2010-2011 alle sjanser til å være den siste oppsvinget før en langvarig nedgang. Men for selskaper som jobber for Luftforsvaret, er utsiktene ikke så dystre. Alt får bare fart med dem.
Posisjonen til Ural -produsentene av komponenter og komplekser for marine- og luftfartsutstyr er ganske stabil. Selv om UMPO og UOMZs fortjeneste fra produktsalg økte, samtidig økte nettoresultatet til førstnevnte nesten fire ganger, sistnevnte mer enn doblet seg.
Hovedfortjenesten til UMPO kom fra eksport av våpen. Tre fjerdedeler av kontraktene ble inngått for produksjon av 108 motorer for AL-31 av forskjellige modifikasjoner. Og også kontrakter for vedlikehold av utstyr ble signert med luftstyrkene i Vietnam, India, Sør -Korea, Algerie og Kina. Videre ble kontraktene inngått både direkte og gjennom Rosoboronexport og russiske flyprodusenter. For eksempel ble 30 jagerfly fra Su-27/30-familien utstyrt med 60 AL-31F-motorer eksportert fra Russland for indisk luftfart alene, hver med en omtrentlig kostnad på omtrent 3 millioner dollar. Forsyningene til det russiske markedet økte også: fortjenesten fra den interne statsforsvarsordren økte i 2010 med 911 millioner rubler.
UOMZ økte også produksjonsvolumene. Hovedsakelig på grunn av veksten i salget av spesialprodukter (med 10% til 3 milliarder rubler). Denne veksten skyldes hovedsakelig en økning i volumet av luftfartsprodukter (64%): målsystemer og optiske lokaliseringsstasjoner ble eksportert enten gjennom Sukhoi -holdingselskapet eller gjennom Irkut NPK. På det russiske markedet var en viktig begivenhet for produsenten overføringen av fire Ka-52 kamphelikoptre med Ural-optikk til det russiske luftvåpenet.
Utvilsomt vil de økonomiske resultatene til UMPO og UOMZ stabilisere seg de neste to årene. UOMZ -porteføljen av applikasjoner i fire år i begynnelsen av 2011 utgjorde nemlig cirka 16 milliarder rubler. I år er det planlagt å levere 16 Su-30MKI-krigere til Algerie (1 milliard dollar). Fram til 2012 er det planlagt å oppfylle kontrakten for levering av 12 Su-30MK2 jagerfly til Vietnam (1,3 milliarder dollar). Det bør også tas i betraktning at Rosoboronexport deltar i forhandlinger om levering av et parti Ka-52 og Mi-28 helikoptre med Brasil. Denne informasjonen ble levert av Anatoly Isaikin, daglig leder i Rosoboronexport. Den eneste negative faktoren for begge disse selskapene var innføringen av en embargo for militærteknisk samarbeid med Libya tidlig i 2011: det var planlagt å produsere 12-15 Su-35-jagerfly for dette landet. Ural -anlegget skulle levere et siktsystem for hver jagerfly (hver kostet 1 million dollar), UMPO - 2 AL -31 -motorer.
Tapet av markeder i Libya for disse Ural -foretakene vil ikke være et kritisk fenomen: i 2011 vil markedet for store innenlandske ordrer bli mer aktivt. Basert på estimatene fra Industri- og handelsdepartementet i Den russiske føderasjon, på grunn av inngåelse av en kontrakt mellom den russiske regjeringen og Sukhoi, vil andelen av statsforsvarsordren ved UMPO vokse til 40%, inkludert produkter for den nye Su-35 jagerfly. I 2015 må det russiske luftvåpenet levere 48 slike fly. Dette betyr at UMPO vil produsere 96 "117S -produkter" for dem - forbedret AL -31F.
Det bør også tas i betraktning at innen 2015 planlegger UMPO å øke produksjonen av en større andel komponenter for TV-3-117 helikoptermotorer, samt den siste versjonen av VK-2500, som er installert på Mi24 / 28 og Ka-50/52. I følge prosjektdeltakerne vil etterspørselen etter VK-2500 innen 2016 være på nivået 2,5 tusen enheter. Kostnaden for hver er 210 tusen euro.
Sergey Maksin, daglig leder i PA UOMZ, forventer i 2011 å øke produksjonsvolumet med 2,5 ganger i luftfartssektoren. Denne økningen er først og fremst forbundet med starten på serieproduksjon av de siste Ka-52 (Progress) og Mi-28N (Rostvertol) kamphelikoptrene for den russiske hæren. I tillegg har UOMZ testet observasjons- og overvåkingssystemer for marinefartøy. Nå har selskapet en komplett serie optiske systemer på lager for forskjellige applikasjoner. Takket være dette ble det innenfor rammen av SDO inngått mellomlang siktskontrakter for levering av optoelektroniske systemer for bestilte krigsskip og hjelpefartøy, antisabotasjebåter med igangkjøring frem til 2013.
Veksten i den positive dynamikken i lønnsomheten til foretakene i Ural -forsvarsindustrikomplekset kan inspirere til litt optimisme. Men analyse viser at dette er et midlertidig fenomen.
Og hvordan utvikler situasjonen seg på bakken? NPK Uralvagonzavod kom ut av tap i 2009, men hovedsakelig på grunn av den mange veksten i salget i 2010 av jernbanevogner under kontrakter mellom Russian Railways og private kunder. Inntektene på det militære området fra salg av produkter falt noe: fra 25, 3 til 22 milliarder rubler. I løpet av 2010 forlot de siste 20 T-90S-tankene og rundt 160 monteringssett ved Avadi-anlegget fabrikken i India. Kontrakten ble estimert til 1,237 milliarder dollar for 223 kjøretøysett og 124 tanker. I 2010 oppgraderte den russiske hæren også 200 T-72B-tanker til parametrene til T-72BA og kjøpte 63 nye T-90A-tanker.
I fremtiden vil tilsynelatende UVZ holde fokus på sivile produkter på hjemmemarkedet det samme, siden selskapet ikke har spesifikke ordrer innen store militære forsyninger for 2011. Faktisk er det bare tre ordre igjen. Den første er modernisering og reparasjon av tusen T-72 tanker til ytelsen til T-72M1M-tanken med en total kostnad på $ 500 millioner. Denne avtalen ble inngått i 2007 med Syria og nærmer seg allerede en slutt. Den andre kontrakten refererer til en avtale med India for 2011-2012, men bare innenfor rammen av å tilby komponenter for produksjon av T-90-tanker, hovedsakelig motorer fra ChTZ-Uraltrak til en verdi av 77 millioner dollar. Firmaet er en del av NPK UVZ. Den tredje avtalen ble nylig kunngjort av Interfax. I henhold til denne publikasjonen vil ti tankstøtte kampbiler (BMPT) bli levert til Kasakhstan innen utgangen av 2011. Dette er den siste utviklingen av UVZ. Det russiske forsvarsdepartementet har ikke tenkt å kjøpe det ennå. Tilsynelatende vil implementeringen av prosjektet delvis kompensere for slutten av store eksporttankkontrakter.
Det er kjent at i forhold til innenlandske forsyninger innen utgangen av 2011, har ledelsen i Den russiske føderasjon tenkt å bruke 12 milliarder rubler på opprustning. Dessuten vil disse midlene ikke brukes på kjøp av T-90S-tanken, men på forbedring og overhaling av den utdaterte T-72. Militæret mener at oppgradering av den utdaterte T-72 til T-90-nivået vil være tre ganger billigere enn å kjøpe en ny. Forsvarsdepartementet, på sin side, rapporterte at hæren forventer at Uralvagonzavod vil levere en fundamentalt ny tank kalt Armata om to år.
Den største produsenten av rakett- og artillerirakettsystemer i Russland, Motovilikhinskiye Zavody -gruppen i Perm, har til hensikt å utvikle og produsere våpen under offentlige ordrer og eksportkontrakter, og anser dette som et av de viktigste områdene i deres virksomhet. Derfor, på grunnlag av resultatene fra 2011, planla Motovilikha å mer enn doble konsoliderte inntekter sammenlignet med 2010. Og i fremtiden, innen 2015, har selskapet til hensikt å øke den interne statlige forsvarsordren og nå nivået på tidene i Sovjetunionen, og øke lønnsomheten i sin våpenproduksjon til 60%. I de neste fire årene er det nettopp derfor de har tenkt å gjennomføre en fullstendig rekonstruksjon av produksjonen her. For å starte utviklingen og produksjonen av artillerisystemer av 100 mm og 152 mm kaliber (for øyeblikket er produksjonen på 120 og 122 mm etablert). I 2010 utviklet selskapet også en lett versjon av Smerch MLRS. Vekten til systemet er redusert fra 43,7 (vekten av grunnversjonen) til 25 tonn.
I 2011 doblet det russiske forsvarsdepartementet faktisk volumet av statlige forsvarsordrer for Motovilikha. Ifølge uoffisielle data er kostnaden for spesialproduktene som er planlagt for levering anslått til 2 milliarder rubler. Konstantin Makienko, spesialist ved Center for Analysis of Strategies and Technologies, mener at veksten i SDO -volumer først og fremst er knyttet til modernisering og levering av MLRS: "Som forsvarsdepartementet har tenkt å skaffe i år."
Stigningen i statsforsvarsordren er selvfølgelig et positivt fenomen. Men vil overskuddet på det overlappe inntektene fra eksportleveranser? Frem til den tid var andelen av eksporten 40%. Basert på rapporteringsdataene for de siste årene, er det han som eier hovedoverskuddet til Motovilikha. I 2009-2010 eksporterte anlegget Smerch flere rakettsystemer til Turkmenistan og India. Samtidig ble det signert en kontrakt for eksport av seks MLRS til Turkmenistan. Men allerede gjennom 2011 er det ingen data om nye eksportleveranser.
Ifølge eksperter er den verste situasjonen på Kurganmashzavod (KMZ). I 2010 skyldes økningen i fortjenesten fra 3, 2 til 5, 6 milliarder rubler i militærområdet her store eksportkontrakter (anlegget leverte BMP-3 til Turkmenistan, Indonesia, Kuwait og Libya) og de siste 12 årene, en stor statsforsvarsordre. Det var en betydelig økning i størrelsen på statsforsvarsordren (med 56%) takket være eksportforsyninger mot statsgjelden til det tidligere Sovjetunionen og statslånet til Den russiske føderasjonen, samt en stor ordre på levering av BMP -3 til den russiske hæren. Det var en økning i mengden forsyninger til hjemmemarkedet av militære produkter med 44%. Sammen med flere søknader for Forsvarsdepartementet i Russland og under avtaler med fremmede land, var det mulig å fullt ut sikre arbeidsmengden til virksomheten i 2010, og også delvis i 2011. Men allerede i fremtiden har KMZ alle muligheter til å miste alle salgsmarkeder og forbli uten fortjeneste. Poenget er at virksomheten i 2010 ikke klarte å oppfylle kontraktene for levering av bestilt militært utstyr. Avdelingen for avdeling for hærutstyr i maskinbyggings- og industrigruppen for konsernet "Tractor Plants" (som inkluderer KMZ) ga følgende forklaring: ordreboken for 2010 for BMP-3 var 314 enheter (75% av kapasiteten), er dette virkelig en enestående etterspørsel fra begynnelsen av produksjonen i 1997. Men leverandørene av komponenter sviktet: Barnaultransmash kunne ikke øke tilgangen på motorer på noen måte - i stedet for 314 produksjonsenheter leverte den bare 200. Bare i begynnelsen av 2011 mestret Motovilikha produksjonen av 100 mm kanoner. Som et resultat flyttet også implementeringen av den statlige forsvarsordren med seks måneder. Dette ble fulgt av en forsinkelse i implementeringen av kontrakten for levering i 2011 av 10 BMD-4M-kjøretøyer og 10 enhetlige pansrede personellbærere "Shell" basert på BMD-4M for Airborne Forces. I følge rapporten fra sjefen for de luftbårne styrkene, generalløytnant Vladimir Shamanov, garanterte ikke Kurgan maskinbygningsanlegg at det ville være i stand til å produsere dem. Som et resultat sa Igor Barinov, nestleder i Statsdumaens forsvarskomite, midt på sommeren at de ikke lenger ville kjøpe luftbårne og infanterikampbiler på Kurganmashzavod. Av de nye applikasjonene har KMZ bare modernisering av 135 BMP-3, som har vært i tjeneste i UAE siden 1991 (kontraktsverdien er $ 74 millioner dollar). Ingen frist er satt, men en ting er kjent at moderniseringsprosessen vil skje i flere faser. Kovrov mekaniske anlegg sier at det ved utgangen av 2010 er utarbeidet utkast til flere store eksportavtaler, som er planlagt implementering fra 2011 til 2013. Hvis disse avtalene blir signert, er det gode utsikter til stabil arbeidsbelastning for foretaket. Dette er imidlertid ikke helt klart ennå.
Mulige utsikter. Eksperter fra Rosoboronexport hevder at konfliktene i Midtøsten ikke forhindret eksport av russiske militære produkter. Ifølge ham utgjorde andelen våpen for bakkestyrker i første halvår 31%av total eksport (andelen luftfartsprodukter - 38%, luftforsvar - 18%). Selv om andelen våpenleveranser for bakkestyrker tidligere ikke oversteg 20% per år. Så alle revolusjonene i Midtøsten har bidratt til økningen i tilbudet.
Og likevel, ifølge resultatene av kontraktene som allerede er inngått, følger det at bare produsenter av komponenter for marinen og luftfarten har all sjanse til å stole på permanente ordrer. Hvorfor? Svaret ligger på overflaten. Et av hovedbevisene for dette er at de er klare til å gi markedet de nyeste modellene av militært utstyr. Et eksempel på dette er 117S UMPO -motoren. Men Armata -tanken med de siste taktiske og tekniske egenskapene til UVZ har lovet militæret i nesten 10 år.
