7. desember publiserte den amerikanske avisen Wall Street Journal en artikkel om at suksessen til den kinesiske luftfartsindustrien i stor grad skyldes kopiering av russiske jagerfly. Men en slik vurdering av mange eksperter minnet ordtaket "ikke se skogen for trærne".
Avisen skriver at etter Sovjetunionens sammenbrudd begynte Kreml, i møte med en akutt mangel på valuta, å selge en enorm mengde våpen til Kina, inkludert det russiske flyvåpenets stolthet, Su-27-krigerne.. Ifølge publikasjonen importerte Kina disse våpnene for kopiering, inkludert radar og flyelektronikk. Kronprestasjonen var opprettelsen av en kopi av motoren. Avisen rapporterer at den kinesiske J-11B har blitt en "enkel etterligning" av Su-27.
Men faktisk tror noen vestlige militære medier at J-11B ikke var en enkel etterligning av et russisk jagerfly. Det australske magasinet skriver at den kinesiske jagerflyet har mange originale design, noe som gjør det mulig å ikke betrakte disse flyene som vanlige kloner. Selv om seil- og flymotorene er like, har den kinesiske jagerflyet en helt annen ILS, infrarød stasjon, helt original glasscockpit og andre komponenter.
Men det mest interessante er hva folk synes om dette i Russland. For flere år siden rapporterte russiske medier at sjefen for Sukhoi -holdingen Mikhail Pogosyan ifølge noen rapporter understreket at Russland aldri hadde tatt opp dette spørsmålet med Kina: "Vi tror at Kina har evnen til å distribuere produksjon av egne komponenter, amerikansk "Eksperter" overdriver bevisst dette spørsmålet for å skape uenighet mellom Russland og Kina. " Vesten lager mye støy for å skade interessene til russiske produsenter av militært utstyr.
Historien om luftfartssamarbeid mellom de to landene har en lang historie. Med teknisk bistand fra Sovjetunionen startet Kina produksjonen av de da avanserte J-6 (MiG-19) jagerflyene. Den neste generasjonen MiG-21 (J-7) jagerfly ble hovedsakelig produsert av innsatsen fra den kinesiske industrien, som begynte et kurs for å oppnå selvforsyning. J-8 jagerflyet var allerede nesten helt kinesisk design, etterfulgt av JF-17 og J-10 jagerfly, som markerte slutten på Kinas innsats for å bygge sine egne forsknings- og utviklingskapasiteter for avanserte jagerfly. Kina utvikler for tiden en ny generasjon jagerfly, som viser den enorme fremgangen i den nasjonale luftfartsindustrien. Folk har grunn til å tro at Kina snart vil nå verdensnivå på dette området.
