Som du husker, for omtrent tre uker siden, ble russiske og utenlandske massemedier "sprengt" av nyhetene, som samtidig var positivt for kommandoen til de russiske luftfartsstyrker og de syriske væpnede styrker, om avlytningen fra den syriske luftforsvar av den israelske multifunksjonelle jagerflyet F-16I "Sufa", som er det andre når det gjelder det teknologiske nivået på typen maskiner i Hel Haavir-flåten etter F-35I "Adir" stealth jagerfly som nylig ankom Nevatim flybase. Og uansett hvor mange høytstående representanter for det israelske luftvåpenets kommando leste for media det samme godt studerte mantraet "om pilotenes feil, som består i overdreven konsentrasjon om arbeidet med våpenkontrollkomplekset på tidspunktet for lyd- og lysvarslingen til forsvarskomplekset ombord om det missilerende forsvarssystemet som nærmer seg ", det er en alvorlig feil i Elisra SPJ-40 ombord elektroniske mottiltaksystem, som ikke kunne takle radiokommandoveiledningssystemet til C-125" Pechora-2 "luftfartsrakettsystem eller det semi-aktive radarstyringssystemet til" Cube "-komplekset.
Meningen om bruken av disse spesielle luftforsvarssystemene mot F-16I "Sufa" er basert på det faktum at etter øyeblikket for oppstart av det eksplosive sprenghodet til avskjæringsraketten i enmotorjageren, ikke bare enmotors kraftverk, men også heisene, samt mekanisering av de bakre vingekantene. Dette indikerer at det var et brudd på et stridshode med gjennomsnittlig kraft som veide fra 50 til 100 kg; 5V27DE luftfartsraketter med en krigshodevekt på 72 kg (Pechora-2M-kompleks) passer perfekt inn i dette området, samt 3M9 luftfartsraketter med en hodehode på 57 kg, som er en del av 2K12 Cubs selvgående luftvernsystemer. Dette bevises av elementene i skrog, vinger og aerodynamiske ror som falt på Jordans territorium og nær Golanhøydene. Som vi allerede har vurdert i tidligere arbeider, kan veiledningsprosessen under avlytting utføres gjennom den optisk-elektroniske observasjonsenheten 9Sh33A "Karat-2", hvis bruk fjerner behovet for å bruke SNR-125M-veiledningsradaren. Resultat: fullstendig inaktivitet for SPS-3000 strålingsvarselstasjon.
Det er mulig at under oppskytingsstedet for 5V27DE-raketten, fikk pilotene til den israelske F-16I en lydvarsel fra terminalen på den infrarøde stasjonen for å oppdage angripende missiler PAWS-2, men umiddelbart etter at drivstoffet fra kampstadiet brant ut, var PAWS-2-indikatoren og lydenheter stille og pilotene ikke engang forestille seg om tilnærmingen til 5V27DE (tross alt blir sensorene til den ovennevnte infrarøde SOAP utelukkende guidet av rakettmotorbrenneren). Dette er omtrent hva bruken av fjernsynsoptiske veiledningsmoduler, integrert i kontrollsystemene til luftfartsrakettsystemer fra de første og siste generasjonene, består av. Det er ekstremt vanskelig å beregne arbeidet sitt ved hjelp av en konvensjonell luftbåren STR, og bare spesialiserte elektroniske rekognoseringssystemer er i stand til å fikse kontrollkanalen til luftfartsraketter, som ikke er styrt av radar, ved hjelp av et TV-optisk system. Slike midler inkluderer AN / ALQ-227 (V) 1 integrerte mottiltak mot fiendtlig kommunikasjon, som er det andre viktige EW-middelet til EA-18G “Growler” -flyet.
På bakgrunn av informasjonen ovenfor vil analysen av luftfartspotensialet til det oppdaterte Pechora-2D luftfartøy-missilsystemet (i flere versjoner av ammunisjon), som moderniseres av det ukrainske selskapet Aerotechnika-MLT, være veldig aktuell. I løpet av omtrent en måned etter at det ble vist i de ukrainske mediene om rapporter om vellykkede brannprøver av det dypt forbedrede luftforsvarssystemet Pechora med "2D" -indeksen (januar 2018), den vanlige tankeløse og ironiske diskusjonen om de fryktelig lave kampegenskapene til dette kompleks. Spesielt publiserte Alexey Zakvasin, en av ekspertforfatterne av nettutgaven av RT, en artikkel under den høye tittelen "Cardboard Horror Story": hvorfor Ukraina moderniserer det sovjetiske luftfartøyskomplekset Pechora.
For det første er den mer korrekte klassifiseringen "luftfartsmissilsystem" i stedet for "luftfartøyskompleks". For det andre siterer verket en veldig feilaktig oppfatning av direktøren for Air Defense Museum i Balashikha, Yuri Knutov, som i et intervju for Russia Today fokuserer på umuligheten av det oppgraderte Pechora-2D luftforsvarssystemet til å motstå taktisk luftfart utstyrt med moderne containeriserte og integrerte (innebygde) elektroniske mottiltak ("Khibiny" og "Himalaya" installert på henholdsvis Su-24/30/34/35S). Knutov påpeker også at det oppdaterte ukrainske luftfartsrakettsystemet ikke kan utgjøre en trussel mot 4 ++ generasjon jagerfly Su-30SM, Su-34 og Su-35S på grunn av deres høye flyytelse (åpenbart var det omtrent høyt manøvrerbare kvaliteter). Jeg vil gjerne dvele nærmere ved disse posisjonene.
Faktisk er dette luftfartsrakettsystemet utstyrt med en ganske primitiv radar FCR-125 for å oppdage, koble sammen mål (sporing), samt målrette mot luftfartsstyrte missiler fra 5V27-familien. Stasjonen er fremdeles representert av 4 antenneposter (med en nedre sentral mottaks-transmitterende antenne av UV-10 typen for å detektere og spore VT-er, den øvre sentrale UV-12 for overføring av kontrollkommandoer, samt to vinkelrett plassert mottakende UV -11 for å velge mål i lav høyde på bakgrunn av refleksjoner fra jordoverflaten), noe som ikke gir den beste støyimmuniteten, spesielt når du arbeider med taktiske luftfarts- og cruisemissiler som opererer i modusen for å følge terrenget. Integrasjonen av antenneformater med hull i FCR-125 vil selvfølgelig bidra til å forbedre støyimmuniteten, men å bringe den til nivået med radarer med passive fasede antennefiler av typen 30N6E basert på SHAR er urealistisk. Takket være bruken av slissede AR-er har imidlertid effektmulighetene til FCR-125 økt med 1,49 ganger (bæreområdet til et mål med en RCS på 3 kvm er omtrent 90 km). Med forbehold om bruk av nye 5V27D-M1 luftfartsraketter med semi-aktiv radarsøker RGS-04R, kan målkanalen økes fra 1 til 3 samtidig avlyttede objekter, og ved bruk av enda mer avanserte 5V27D-M1 med ARGSN - opptil 4 samtidig ødelagte mål; og dette er allerede veldig alvorlige indikatorer som ikke kan ignoreres.
Anta at standard ombord og suspenderte containersystemer for elektronisk krigføring "Gardenia", "Sorption", "Omul" og "Khibiny", beregnet for vår fjerde generasjon taktisk luftfart, undertrykker den semi-aktive styringskanalen til den semi-aktive radarsøkeren RGS-04R og raskt gjenoppfange det fastkjørte målet det ikke vil være i stand til på grunn av vanskelighetene med antennestolpene FCR-125 og kampkontrollpunkter ("digitale hytter") UNK-2D. Men hva vil skje etter "tilkoblingen" til det optoelektroniske komplekset av typen "Karat-2" (eller et mer avansert termisk bilde- / fjernsynskompleks basert på FPA og andre matriser)? Det nevnte elektroniske krigsflyet vil bli praktisk talt ubrukelig i kampen mot 5V27-M1-missilet, guidet av TV / IR-komplekse data. Khibiny elektroniske krigføringssystem, designet for effektivt å forstyrre "fangst" av våre taktiske krigere med fiendtlige luftbårne og bakkeradarer, vil heller ikke spille noen rolle, siden det ikke er ment å sette opp direkte jamming ved kilden til radiokommandoveiledning for missiler. Alle de ovennevnte radiomottiltakene er bare ment for å undertrykke driften av radardetektorer og belysningsradarer, og kan bare være effektive i det øyeblikket når 5V27D-M1 / 2-missilene bruker semi-aktiv eller aktiv radarstyring, uten støtte fra en optisk kanal. Følgelig er de viktigste mottiltakene for det forbedrede luftforsvarssystemet S-125-2D "Pechora-2D":
for muligheten til å overføre målbetegnelse til RVV-AE- og R-73RDM-2-missilene, som er i stand til å ødelegge luft-til-luft, overflate-til-luft og luft-til-jord-missiler ved innflyging (i USA, AFRL / Raytheon forbereder seg på å implementere en slik mulighet innenfor rammen av SACM-T-prosjektet);
(Tu-214R fly, Sych radar rekognoseringscontainere eller bakkebasert selvgående og bærbart radar rekognoseringsutstyr av Aistenok, Credo-M typer, etc.);
samt undertrykkelse av disse kildene ved hjelp av vedlagte elektroniske krigsmoduler (implementert i AN / ALQ-227 (V) 1-komplekset til EA-18G-flyet).
