I den andre delen av gjennomgangen vil vi prøve å analysere hvordan kreftene og midlene for luftforsvar fra de russiske luftfartsstyrkene i Fjernøsten er i stand til å motstå potensiell aggresjon.
For øyeblikket har 8 S-300PS og to S-400 missiler blitt distribuert på territoriene til Primorsky- og Khabarovsk-territoriene. Og i den jødiske autonome regionen og på Sakhalin er det fire S-300V-divisjoner. Luftforsvarssenteret Kamchatka, hvor det er to distribuerte S-400-divisjoner og en S-300PS, er for fjerntliggende og isolert fra resten av de russiske luftfartsstyrkene, og i tilfelle fiendtlige utbrudd vil det bli tvunget til å kjempe selvstendig.
Som en del av S-300PS mobile flerkanals anti-fly missilsystem, i tillegg til midler til å oppdage luftmål og kontroll, kan det være opptil fire 5P85SD-løfteraketter, som hver består av en hoved 5P85S-skyter og to ytterligere 5P85D-skyteskudd. Hver selvgående løfterakett har fire vertikalt utsendte missiler, i forseglede transport- og oppskytningsbeholdere. Skuddhastigheten er 3-5 sekunder, opptil 6 mål kan avfyres samtidig med 12 missiler mens du sikter opptil to missiler mot hvert mål.
Totalt kan opptil 48 luftvernraketter klare til kamp være i avfyringsposisjon, men å dømme etter satellittbildene vi har til disposisjon, er S-300PS luftfartsrakettbataljon vanligvis på vakt med tre eller to oppskytningsbatterier- dermed er ammunisjonen klar til bruk 32–24 raketter. Tilsynelatende skyldes dette både forringelsen av den materielle delen av luftfartøyene som ble bygget på 80-tallet, og mangelen på kondisjonerte missiler av 5В55Р-typen, hvis garantiperiode endte i 2013. Dette betyr imidlertid ikke at disse missilene ikke kan brukes til luftmål, men etter utløpet av den garanterte lagringsperioden reduseres den tekniske pålitelighetskoeffisienten, det vil si at det kan skje et missilbrudd ved oppskytning - sammenbrudd av eskorte eller en tidlig start av hovedmotoren, som skjedde mer enn en gang under kontrollen - opplæring av lanseringer på området.
S-400 langdistanse anti-fly missil divisjon kan ha opptil 12 slepte transportskyttere av typen 5P85TE2 eller 5P85SE2. Hver bærerakett har 4 missiler. Det vil si at ammunisjonsmengden til en luftfartsrakettbataljon er 48 missiler. Sammenlignet med S-300P-familien av luftvernsystemer, har kampmulighetene til S-400 økt betydelig. S-400-kontrollene er i stand til å spore opptil 300 luftmål samtidig og skyte 36 av dem samtidig som de styrer 72 missiler. Kommandoposten til luftfartøyets missilsystem er i stand til å kontrollere handlingene til andre luftfartsrakettsystemer og -komplekser. Som en del av S-400, 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 missiler med en oppskytingsrekkevidde på 150-250 km og en nederlagshøyde på opptil 27 km kan brukes, brukt som en del av de moderniserte S-300PM1 / PM2 luftforsvarssystemene, samt nye svært manøvrerbare 9M96E og 9M96E2 missiler med en drepesone på opptil 135 km. Dessverre er det fremdeles ingen 40N6E langdistanse missil i ammunisjonslasten til S-400 stridende divisjoner, noe som ikke fullt ut avslører potensialet til luftfartøyets system.
S-300V luftfartsrakettsystemet ble utviklet som et frontlinjemiddel for å beskytte bakkestyrker mot angrep fra atomtaktiske og operasjoneltaktiske missiler og for å avskjære cruisemissiler og angrepsfly av strategiske, taktiske og transportørbaserte fly langt unna tilnærminger. De mange oppgavene har ført til det faktum at S -300V bruker to missiler til forskjellige formål: 9M82 - for å ødelegge ballistiske missiler og strategiske bombefly og stanse fly på lang rekkevidde og 9M83 - for å ødelegge aerodynamiske mål i en avstand på opptil 100 km. I den moderniserte versjonen av S-300VM er forlovelsessonen til kampfly og cruisemissiler økt til 200 km. I 2015 dukket det opp informasjon om vedtakelsen av S-300V4-modifikasjonen med et missiloppskudd på opptil 400 km.
Alle bekjempelsesmidler i S-300V luftforsvarsmissilsystemer er plassert på et enhetlig selvgående chassis med høy terrengkapasitet, utstyrt med enhetlige midler for autonom strømforsyning, navigasjon, orientering, topografi, livsstøtte, telekode, radio og telefonkommunikasjon.
Som en del av luftfarts -systemet er det to selvgående løfteraketter 9A82 - med to 9M82 -missiler og fire SPU 9A83 - med fire 9M83 -missiler. En 9A84 -bærerakett med to missiler er designet for å fungere med 9A82 SPU, og to 9A85 ROM -er med fire missiler er beregnet på 9A83 SPU. I tillegg til å transportere og laste missiler er det mulig å skyte missiler med ROM 9A84 og 9A85 sammen med kampbiler 9A82 og 9A83. Dermed er ammunisjonen som er klar til bruk for ett S-300V-missil 30 missiler.
I tillegg til enheter og formasjoner fra den 11. Red Banner Army of Aerospace Forces, er det en luftforsvarsstyrke fra bakkestyrken i det østlige militærdistriktet. Selv om kamppotensialet til luftforsvaret til luftforsvaret på bakken etter beslaget av S-300V luftforsvarssystem og en del av Buk luftforsvarssystem ble alvorlig skadet, har troppene fortsatt et betydelig antall kortdistanse mobile luftforsvarssystemer Strela-10 og Osa-AKM, ZSU-23 -4 "Shilka" og 23 mm doble luftvernkanoner ZU-23. I tillegg bør det i hver kombinasjonsvåpenhær (det er fire av dem i det østlige distriktet) være et luftforsvarsmissilsystem utstyrt med et Buk-luftforsvarssystem.
Totalt har de tre luftfartsregimentene i Fjernøsten litt mer enn hundre jagerfly Su-27SM, Su-30M2, Su-35S og MiG-31. Su-27SM og Su-30M2 jagerfly har en kampradius med fire missiler (2xR-27 og 2xR-73) på omtrent 1000 km. I dette tilfellet er arbeidstiden i luften med full tanking 4 timer.
Maksimal oppskytingsrekkevidde for de siste R-27-missilene på en kollisjonskurs er 95 km. Men for veiledning av et missil med en semi-aktiv søker er målbelysning med en innebygd radar nødvendig. R-73-missiler med et varmekjølt, avkjølt hushode er designet for å engasjere luftmål i tett manøvreringskamp. Maksimal oppskytingsrekkevidde til den fremre halvkule kan nå 40 km.
Sammenlignet med Su-27SM og Su-30M2 har kampmulighetene til Su-35S-jagerne økt betydelig. Su-35S avionikk inkluderer en innebygd radar med en passiv faset antenneoppstilling N035 "Irbis", med et måldeteksjonsområde med en RCS på 3 m² opptil 400 km. I tillegg til aktiv radar brukes en passiv optisk lokaliseringsstasjon, som ikke avmasker flyet med radarstråling.
I tillegg til R-27 og R-73, inkluderer Su-35S bevæpning de nye R-77-1 mellomdistanserakettene (RVV-SD) med en enkeltpuls Doppler AGSN. I motsetning til R-27R krever ikke R-77-1 målbelysning langs hele rakettens flyvebane. Oppskytningsområdet er opptil 110 km.
Tre dusin langdistanse supersoniske avlyttere MiG-31 er basert på flyplassene Primorye og Kamchatka. Noen av flyene har blitt oppgradert til nivået på MiG-31BM. Grunnlaget for MiG-31 flyvæpningskontrollsystem er en puls-Doppler radarstasjon med en passiv faset antenne RP-31 N007 "Zaslon" som er i stand til å oppdage en jagerfly eller cruisemissil i en avstand på 180 km. Siden 2008 har troppene mottatt den oppgraderte MiG-31BM med Zaslon-M-radaren, med et maksimal deteksjonsområde for luftmål opptil 320 km. En ytterligere måte å oppdage luftmål på er 8TP varmeretningsfinner, med en rekkevidde på opptil 56 km.
MiG-31BM luftbårne radarsystem er i stand til samtidig å oppdage opptil tjuefire luftmål, hvorav åtte kan skyte på samtidig av R-33S-missiler. R-33S langdistanse missiler har et kombinert styringssystem-treghet i mellomflygsegmentet og semi-aktiv radar med radiokorreksjon i den siste flyvningen. Lanseringsområdet er opptil 160 km. En rekke russiske kilder har informasjon om at de moderniserte MiG-31BM-interceptorene bærer langdistanse-missiler R-37 (RVV-BD) med en aktiv radarsøker. Maksimal oppskytingsrekkevidde på den fremre halvkule er opptil 200 km. For MiG-31 med fire missiler og to påhengsmotorer for påhengsmotorer, lansering av missiler midt på stien, og å slippe påhengsmotorer etter at de er oppbrukt, er den praktiske rekkevidden ved en subsonisk flygehastighet 3000 km.
Alle luftfartøyer missilunderenheter som er stasjonert i Fjernøsten, med forbehold om deres tekniske brukbarhet og kampberedskap, kan teoretisk sett i den første salven starte: S-300PS-216-288 missiler, S-300V-120 missiler, S-400-192 missiler. Totalt, i løpet av å avvise det første massive raidet, har vi opptil 552 missiler med et målområde på opptil 90-250 km. Tatt i betraktning at to luftfartsraketter vanligvis er rettet mot ett luftmål, under ideelle forhold, i fravær av brannmotstand i form av angrep på oppskytingsposisjoner med antiradar- og cruisemissiler med et autonomt styringssystem og i et enkelt jamming -miljø, med en sannsynlighet for ødeleggelse på omtrent 0, kan 9 avfyres på omtrent 270 mål. Imidlertid kan en slik sannsynlighet oppnås mot taktiske og flybaserte fly som flyr med transoniske hastigheter i høyder som ikke er lavere enn 200 m. Cruisemissiler, som går rundt i terrenget i lav høyde, er mye vanskeligere mål. I dette tilfellet kan sannsynligheten for nederlag være 0,5 - 0,7, noe som igjen øker forbruket av missiler. I tillegg er det all grunn til å tro at på det første stadiet vil det bli lansert intensive angrep med antiradar- og cruisemissiler mot posisjonene til radiotekniske og luftfartøyer, kommunikasjonssentre, hovedkvarter, kommandoposter og flyplasser. Inntil fiendens rekognoseringsmidler, og først og fremst, dette er elektroniske rekognoseringsfly og radar- og optoelektroniske rekognoseringssatellitter, vil identifisere brukbare mellom- og langdistanse luftfarts-systemer, vil fienden avstå fra å bruke bemannede kampfly for bombeangrep for for å minimere tap. Etter undertrykkelsen av luftforsvarssystemet kan justerbare og fritt fallbomber brukes. Ifølge ekspertestimater er luftforsvarssystemene S-300P og S-400 i stand til å ødelegge mer enn 80% av luftmålene i det berørte området. I den første fasen av konflikten må luftfartøyer missilstyrker i en vanskelig fastkjøringssituasjon, som er under fiendens skyte, hovedsakelig måtte bekjempe cruisemissiler som flyr i lave høyder. Samtidig kan det være vanskelig å ta hensyn til det vanskelige terrenget, påvisning av CD -er og veiledning av missiler mot dem i en rekke regioner i Fjernøsten. Det skal også forstås at noen av de gamle S-300PS luftforsvarsmissilsystemene vil mislykkes etter oppskytning og antall mål som blir avfyrt vil være mindre. Å vite antall kampklar missiler i den første fasen, basert på sannsynligheten for nederlag, kan ødeleggelsen av 120-130 luftmål anses som et veldig godt resultat. Imidlertid, i tilfelle en langvarig militær konflikt, på grunn av uunngåelige tap og uttømming av luftfartøyer, vil kamppotensialet til anti-fly missilstyrker og jagerfly avta. S-400 missilavdelinger mot luftfartøyer, i sammenligning med den gamle S-300PS, når det gjelder å beskytte skyteposisjoner mot gjennombruddet av luftangrepsvåpen i lav høyde, er i en mer fordelaktig posisjon, siden de er dekket av Pantsir -C1 selvdrevne luftfartsrakett- og kanonsystemer. Posisjonene til S-300PS skal beskyttes av 12,7 mm maskingevær og MANPADS, men disse våpnene er i stand til å skyte bare visuelt synlige mål.
Tatt i betraktning det faktum at noen av kampflyene stadig blir reparert og i reserve, vil kommandoen for det 11. luftforsvarets luftvåpen kunne tildele rundt 70 jagerfly for å avvise et massivt raid, noe som absolutt ikke er nok for et slikt stort territorium. Når du utfører avskjæringsoppgaver med maksimal kampradius og suspensjon av fire mellomdistanse luftstridsraketter og to nærkjøringsraketter, kan man forvente at et par S-35S kan skyte ned fire fiendtlige cruisemissiler i en sortie. Imidlertid er egenskapene til Su-27SK og Su-30M2, utstyrt med mindre avansert radar, i ammunisjonen som det ikke er noen rakettskyter med AGSN, mye mer beskjeden. Antall moderniserte MiG-31BM-er i de 865. og 23. IAP-er er relativt små, selv om disse maskinene har tilstrekkelig høye evner til ikke bare å motvirke cruisemissiler, men også deres bærere. Det er ingen tvil om at cruisemissilbærere vil bli dekket av jagerfly frem til oppskytingslinjen. Samtidig kan fienden bli godt informert om luftsituasjonen, siden et betydelig antall AWACS -fly er utplassert i Japan og Alaska. Samtidig er det ingen permanent utplassering av DRDO A-50-fly og Il-78-tankskip i Fjernøsten, noe som vesentlig begrenser kapasiteten til avskjærere. Den siste gangen et A-50-fly var til stede i vårt område var i september 2014, under store øvelser av flåten, kampfly og luftforsvarsstyrker i Kamchatka. Tilsynelatende skyldes dette at man i Fjernøsten -regionen kan regne på den ene siden flyplassene der tunge fly kan baseres. I motsetning til frontlinjebombere, angrepsfly og jagerfly, kan ikke våre radarpatruljefly operere fra forberedte deler av motorveier.
Dermed er de faste plasseringene til jagerflyregimenter og luftfartøyer missilunderenheter i fredstid velkjente, med begynnelsen av en "spesiell periode", må jagerfly spre seg over feltflyplasser, og luftvernbataljoner må flytte til hemmelige reserveposisjoner. I tilfelle et overraskelsesangrep vil dette imidlertid være veldig problematisk. I tillegg, nord for Khabarovsk, etterlater tilstanden og forgreningen av veinettet mye å være. Mesteparten av dette territoriet - bratte åser dekket av taiga og sumpete mari - er helt ufremkommelig for tungt utstyr. I tillegg bør man ikke overvurdere mobiliteten til luftfartsenheter som tilbyr opplæring og vedlikehold av kampfly, og at de selvgående elementene i missilsystemer kan kjøres. Som alle våpen har S-300 og S-400 både fordeler og begrensninger. Hovedskytteren 5P85S i S-300PS luftforsvarssystem på MAZ-543M-chassiset med fire missilskyttere, separate cockpit for klargjøring og kontroll av missiloppskytning og autonome eller eksterne strømforsyningssystemer med en lengde på 13 og en bredde på 3,8 meter har en masse på mer enn 42 tonn. Det er klart at med en slik vekt og dimensjoner, til tross for den fire-akslede basen, vil kjøretøyets langrennsegenskaper på myke jordarter og forskjellige uregelmessigheter være langt fra ideelle. Og alle S-400 luftforsvarssystemer som er tilgjengelige i Fjernøsten, er laget i en etterfølgende versjon, som selvfølgelig er et skritt tilbake når det gjelder mobilitet og vil gjøre flytting enda vanskeligere.
Den viktigste potensielle fienden til de russiske luftfartsstyrkene i Stillehavs-asiatisk region regnes som den amerikanske luftvåpenkommandoen i Stillehavs luftvåpen, med hovedkvarter ved Hikkam flybase, Hawaii. Underlagt Pacific Command er den femte (Japan), 7. (Republikken Korea), 11. (Alaska) og 13. (Hawaii) luftarmé. Som en del av den femte luftvåpenhæren med hovedkvarter på Yokota flybase, regnes den 18. luftfløyen som ble utplassert på Kadena flybase som den viktigste slagstyrken. F-15C / D-krigere fra 44. og 67. skvadron er basert her. Hyppige gjester på flybasen er 5. generasjon F-22A Raptor-krigere som er stasjonert permanent på Hawaii.
Luftfylling av kampflyskvadroner er levert av KC-135R fra den 909. tankskipskvadronen. Med sikte på luftmål og generell styring av handlingene innen militær luftfart utenfor sonen for synlighet av bakkebaserte radarer er tildelt 961. radarpatrulje og kontrollavdeling utstyrt med AWACS og U E-3C Sentry-fly. Rekognosering utenfor kysten av Russland, Nord-Korea og Kina utføres av RC-135V / W Rivet Joint-fly og langtrekkende ubemannede rekognoseringsfly RQ-4 Global Hawk. Rekognoseringsfunksjoner er også tilordnet basepatruljeflyet P-8A Poseidon, P-3C Orion og den amerikanske marinen EP-3E Aries II radiorekognoseringsfly, som er stasjonert ved Kadena AFB. F-16C / D i 35th Fighter Wing er utplassert på Misawa flybase. Den inkluderer 13. og 14. skvadron, hvis hovedoppgave er å sørge for luftforsvar for amerikanske baser i Japan. Antall jagerfly i skvadronene som er utplassert i Japan er forskjellig. Så i den 44. skvadronen - 18 enkle og doble F -15C / D, og i den 14. skvadronen - 36 lette F -16C / D. Totalt er det rundt 200 amerikanske luftvåpenfly på japanske flybaser. I tillegg har Yokosuka marinebase siden oktober 1973 vært en permanent fremoverbase for amerikanske hangarskip. Siden 2008 har atomkjernedrevne hangarskip USS George Washington (CVN-73) i Nimitz-klassen vært lokalisert her. Han ble nylig erstattet på vakt i Japan av USS Ronald Reagan (CVN-76). Kampfly fra hangarskip i Yokosuka marinebase bruker Atsugi flybase for kystutplassering, 7 km fra den japanske byen Atsugi.
Flyplassen er hjemmet til det flybaserte flyet til 5th Aircraft Carrier Wing. Den inkluderer tre F / A-18E / F Super Hornet jager- og angrepskvadroner, en EA-18 Growler elektronisk krigføringskvadron, en E-2C / D Hawkeye AWACS-skvadron, samt transportbaserte transportfly og helikoptre for forskjellige formål. Således er det på Japans territorium på permanent basis rundt 200 kampfly fra det amerikanske luftvåpenet og marinen, som er nesten dobbelt så mange russiske jagerfly som er utplassert i hele Østen. I tillegg til amerikanske jagerfly har den japanske luftforsvaret: 190 tunge F-15J / DJ-jagerfly, 60 lette F-2A / B (en mer avansert japansk versjon av F-16), omtrent 40 flerbruks-F -4EJ og omtrent 10 RF-4EJ / EF-4EJ. Det er også bestilt 42 F-35A-krigere i USA. Det vil si, med tanke på flåten av japanske kampfly, er overlegenheten over de russiske luftfartsstyrkene i regionen firedoblet.
Styrkene til den 7. luftaréen som er stasjonert i Sør -Korea er representert av det 8. jagerflyregimentet - 42 F -16C / D ved Kunsan flybase, og den 51. jagerfløyen - 36 F -16C / D som tilhører 36 jagerflyskvadroner og 24 Angrip Aircraft A -10С Thunderbolt II fra den 25. jagereskadronen.
I Alaska, i gangavstand fra Chukotka og Kamchatka -territoriet, blir styrkene til det 11. amerikanske luftvåpenet utplassert. Den mest kampferdige enheten regnes som den 3. jagerfløyen, som inkluderer to jagerskvadroner 90. og 525. på F-22A-jagerfly, den 962. luftgruppen til E-3C radarpatrulje og kontroll og den 517. militære transporteskvadronen C -17A Globemaster III. Alle disse flyene er utplassert på Elmendorf-Richardson flybase.
Eilson flybase er hjemmet til det 354. jagerflyregimentet utstyrt med F-16C / D. I tilfelle en forverring av situasjonen, bør noen av jagerflyene flyttes til Shemiya Island, den aleutiske øygruppen. Av hensyn til luftfartskontingenten i Alaska opererer KC-135R fra den 168. fløyen med tankfartøyer og den 176. militære transportfløyen utstyrt med C-130 Hercules, HC-130J Combat King II og C-17A. Når det gjelder styrke, er det amerikanske flyvåpenet i Alaska omtrent lik den russiske jagerflåten i Fjernøsten.
Andersen Air Force Base i Guam opereres av Wing 36. Selv om det ikke er permanent tildelte kampfly til basen, F-15C og F-22A jagerfly (12-16 enheter), ubemannede rekognoseringsfly RQ-4 Global Hawk (3-4 enheter), B-52H Stratofortress, B bombefly er basert her på rotasjonsbasis. -1B Lancer, B -2A Spirit. Vanligvis er 6-10 strategiske bombefly på vakt i Guam, men om nødvendig er opptil femti tunge bombebærere gratis å ta imot her. For å støtte langdistanse direkteflyvninger med jagerfly, strategiske bombefly og anti-ubåtfly, er 12 KC-135R tankskip tildelt "Andersen".
F-15C og F-22A jagerfly, KC-135R tankskip og C-17A militære transportfly som tilhører den 15. luftvingen og 154. luftvingen til National Guard Air Force er tildelt Hikkam flybase på Hawaii. Selv om Hikkam flybase er ganske fjernt fra det russiske fjerne øst, kan den brukes som et mellomliggende flyplass, og for å basere tankskip og langdistanse bombefly. Og jagerfly med fast base her kan raskt settes ut på japanske flybaser. Basert på det foregående følger det at selv uten å ta hensyn til kampflyet i Japan og Sør-Korea, kan omtrent 400 F-15C / D, F-16C / D, F-22A og A-10C angrepsfly brukes mot Russisk Fjernøsten. Til dette bør også de omtrent 60 dekkmonterte F / A-18E / F Superhornetene legges.
Bærerne av AGM-158 JASSM cruisemissiler i konvensjonelt utstyr er B-1B, B-2A og B-52H bombefly permanent tilstede på øya Guam, samt taktiske og transportørbaserte fly F-16C / D, F- 15E og F / A-18E / F. B-52H bombefly kan ta 12 missiler, B-1B-24 missiler, B-2A-16 missiler, F-16C / D jagerfly, F / A-18E / F-2 missiler, F-15E-3 missiler.
AGM-158A JASSM cruisemissil ble utviklet av Lockheed Martin spesielt for å treffe punktforsterkede stasjonære og mobile mål dekket med høyteknologiske luftforsvarssystemer. Raketten er utstyrt med en turbojetmotor, er laget med elementer med lav radarsignatur og bærer et stridshode som veier 450 kg. Skallet på stridshodet, utstyrt med 109 kg sprengstoff, er laget av høyfast wolframlegering med en hastighet på 300 m / s, det kan trenge ned i bakken til en dybde på 6 til 24 meter og trenge inn i armert betongskjerm med en tykkelse på 1,5-2 meter. Muligheten for å bruke et klyngespranghode er også gitt. For veiledning brukes et treghetssystem med den akkumulerte feilkorreksjonen i henhold til dataene fra NAVSTAR -satellittnavigasjonssystemmottakeren. På den siste delen av flybanen kan IR-søker eller programvare og maskinvare for autonom målgjenkjenning ved hjelp av et forhåndsinnspilt bilde brukes. I følge produsentens data er KVO 3 m. Med en lengde på 2,4 m har raketten en oppskytningsvekt på 1020 kg og en flyvning på 360 km. Hastigheten på ruten er 780-1000 km / t.
Hittil har Lockheed Martin bygget mer enn 2000 AGM-158 cruisemissiler. I 2010 begynte leveranser av den forbedrede AGM-158B JASSM-ER med en rekkevidde på 980 km. Med en slik rekkevidde kan et missil avfyres fra en bærer ikke bare lenge før det kommer inn i luftforsvarssystemet S-400, men også utenfor den supersoniske linjen for avlytting av MiG-31-jagerfly.
AGM-158 er imidlertid ikke den eneste typen cruisemissiler som er i tjeneste hos US Air Force and Aviation. Bevæpningen til B-52H bombefly inkluderer AGM-86C / D CALCM cruisemissiler med en oppskytningsrekkevidde på 1100 km. Én B-52N kan bære opptil 20 CDer.
Et cruisemissil med en oppskytningsvekt på opptil 1950 kg kan utstyres med et stridshode som veier 540-1362 kg med et programmert detonasjonspunkt. Selv om den første AGM-86 kom i bruk på begynnelsen av 80-tallet, takket være den gradvise moderniseringen, representerer de fremdeles et ganske effektivt våpen. Missilene, utstyrt med et konvensjonelt stridshode, har et Litton treghetsstyringssystem med korreksjon basert på GPS -satellittnavigasjonssignaler fra 3. generasjon med høy støyimmunitet. Det sirkulære sannsynlige avviket fra siktepunktet er 3 m. Farten er 775-1000 km / t (0,65-0,85 M). Flyhøydekontroll utføres ved hjelp av en radio- eller laserhøydemåler. Den mest avanserte modifikasjonen av AGM-86D CALCM Block II til dags dato ble raskt distribuert i 2002. Fra 2017 hadde det amerikanske flyvåpenet rundt 300 AGM-86C / D-missilsystemer.
US Navy-fly F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, R-8A er i stand til å treffe bakkemål med AGM-84 SLAM-missiler. Denne missilen ble opprettet på grunnlag av AGM-84 Harpoon anti-skip missil, men den er forskjellig i styringssystemet. I stedet for det aktive RGSN, bruker SLAM et treghetssystem med GPS-korreksjon og mulighet for ekstern televeiledning. I 2000 ble CR AGM-84H SLAM-ER vedtatt, som er en dyp behandling av AGM-84E SLAM. Rakettens aerodynamiske design er fullstendig revidert. I stedet for de forrige X-formede korte vingene som ble arvet fra "Harpunen", mottok SLAM-ER to lavt sett, langstrakte vinger, laget i et "omvendt måke" -mønster. Vingespennet når 2,4 m. På grunn av dette var det mulig å øke heisen og flyvningen betydelig. Ved opprettelsen av SLAM-ER ble det lagt stor vekt på å redusere missilens radarsignatur.
Rakettstyringssystemet er også endret. SLAM-ER kan uavhengig identifisere et mål basert på data forhåndslagret i missilens innebygde datamaskin og trenger ikke deltakelse fra en operatør. Muligheten for fjernkontroll er imidlertid fortsatt slik at operatøren når som helst kan gripe inn i veiledningsprosessen. Missilet veier 675 kg, er utstyrt med et 225 kg stridshode og er i stand til å slå mål i en avstand på 270 km. Flyhastighet - 855 km / t. I tillegg til marine luftfartøy ble SLAM-ER KR introdusert i F-15E Strike Eagle bevæpning.
AGM-88 HARM antiradarmissil er spesielt designet for å ødelegge veiledningsstasjonene til luftforsvarsmissilsystemer, luftforsvarssystemer og overvåkingsradarer. Ifølge data publisert av produsenten Raytheon Corporation, er AGM-88C PLR-modifikasjonen i stand til å målrette mot radiokilder som opererer i området 300-20 000 MHz.
En rakett med fast drivstoff med en oppskytningsvekt på 360 kg bærer et stridshode på 66 kg og er i stand til å treffe mål i en rekkevidde på opptil 150 km. Maksimal flyhastighet er 2280 km / t. Den siste modifikasjonen av AGM-88E AARGM, som ble satt i drift i 2012, i tillegg til den passive radarsøkeren, er utstyrt med satellittnavigasjonsutstyr, som lagrer koordinatene til radiosignalkilden og en innebygd millimeterbølgeradar, ved hjelp av hvilken presis målretting utføres.
I tillegg til luftskytede cruisemissiler, utgjør RGM / UGM-109 Tomahawk marine cruisemissiler en stor fare for kystområder. Disse missilene har blitt mye brukt i alle større militære konflikter som involverte USA på 2000 -tallet. Fra 2016 kan den amerikanske marinen samtidig installere rundt 4600 Tomahawk -missilskyttere på mer enn 120 overflatebåter og ubåter. For øyeblikket regnes RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk som den mest moderne. For flykontroll brukes treghetsveiledning, TERCOM -system og GPS -navigasjon. Det er også et to-veis satellittkommunikasjonssystem som lar deg målrette missilet rett i flukt. Bildet fra det innebygde TV-kameraet lar deg vurdere tilstanden til målet i sanntid og ta en beslutning om å fortsette angrepet eller slå mot et annet objekt. Oppskytningsområdet på rundt 1600 km gjør det mulig å skyte Tomogavks i betydelig avstand fra avlyttingslinjene og det berørte området i våre kystbeskyttelsessystemer. Raketten er utstyrt med en klynge eller et eksplosivt sprenghodet som veier 340 kg, og på ruten utvikles en hastighet på opptil 880 km / t. Det sirkulære sannsynlige avviket er 10 m. Pliktstyrkene til den amerikanske 7. flåten har stadig transportører som kan skyte minst 500 sjøbaserte cruisemissiler.
I tillegg til nærheten til US Air Force og Navy -basene, som utgjør en potensiell trussel mot våre territorier i Fjernøsten, har Russland en lang grense med Kina. For øyeblikket har vi normale forhold til Kina, men det er ikke et faktum at dette alltid vil være slik. Tross alt kunne ingen på midten av 50-tallet ha antatt at situasjonen på den sovjetisk-kinesiske grensen om 15 år ville forverres så mye at det ville komme til bruk av tungt artilleri og flere oppskytningsrakettsystemer. Selv nå, til tross for skravlingen om strategisk partnerskap, har de "strategiske partnerne" ikke bare hastverk med å inngå noen militære allianser med oss, men avstår også fra å aktivt støtte Russland på den internasjonale arenaen. Samtidig er det en intensiv oppbygging av militær makt i Kina, og det skjer en økning i militære utgifter hvert år. I motsetning til de optimistiske uttalelsene fra våre "patrioter" om tilbakeslag i den kinesiske militære luftfarten, er det en ganske formidabel styrke. PLA Air Force har allerede mer enn 100 moderniserte H-6 langdistansebombere som er i stand til å frakte CJ-10A cruisemissiler med en rekkevidde på omtrent 1000 km. Det foreldede Q-5 angrepsflyet blir erstattet av JH-7A jagerbombere, hvorav minst 200 allerede er bygget. J-10 (omtrent 350 fly) er i segmentet av moderne lette jagerfly.
To-motorers tunge krigere i PLA Air Force er: Su-27SK (40 enheter), Su-27UBK (27 enheter), Su-30MK (22 enheter), Su-30MKK (70 enheter), Su-35S (14 enheter)).). I tillegg bygger flyfabrikken i Shenyang J-11B-fly, som har mye til felles med den russiske Su-30MK. For øyeblikket er mer enn 200 av sine egne J-11-krigere allerede i drift i Kina. Det er også fortsatt rundt 150 J-8 avlyttere og speidere bygget på basen deres i tjeneste. I bakre og opplærende luftregimenter opereres omtrent 300 J-7 lette jagerfly (den kinesiske analogen til MiG-21). Den kinesiske marineluftfarten har mer enn 400 kampfly. Således, i luftvåpenet og luftfarten til PLA Navy, er det rundt 1800 kampfly i tjeneste, hvorav 2/3 er moderne. Et betydelig antall kinesiske jagerfly og streikekjøretøyer er utstyrt med drivstoffstenger. Luftfylling er tilordnet JH-7 og H-6-flyet med tidlige modifikasjoner og den russiskproduserte Il-78. For å kontrollere handlingene til kinesisk luftfart og rettidig oppdagelse av mål, kan to dusin AWACS KJ-2000, KJ-200 og KJ-500 fly brukes. Den radiotekniske rekognoseringen er tildelt flyene Tu-154MD og Y-8G. De "strategiske allierte" radiotekniske rekognoseringsflyene flyr regelmessig langs den russiske grensen i Fjernøsten.
Gitt potensielle motstanderes mange numeriske overlegenhet, er det ikke sikkert at våre luftforsvarsstyrker i Fjernøsten kan takle overfloden av luftangrepsvåpen som er svært vanskelige å beseire. Posisjonene til luftforsvarssystemene S-400 i nærheten av Nakhodka, Vladivostok og Petropavlovsk-Kamchatsky er ikke langt fra kysten, og under forhold med vanskelige fastklemte omgivelser og et stort antall potensielt farlige luftmål, noen få luftfartøyer missil divisjoner kan undertrykkes etter bruk av ammunisjon som er klar til bruk. Siktingen og kontrollen av interceptorens handlinger vil være vanskelig på grunn av innstillingen av sterk radioforstyrrelse og angrep på radarposter og kontrollpunkter. Flybaser med store flystropper vil også uunngåelig bli utsatt for kraftig brann.
I tilfelle en eskalering av spenningen i Fjernøsten, kan ytterligere styrker settes inn her fra de vestlige områdene i landet. Men disse reservene er ikke så store at de har en merkbar innvirkning på maktbalansen. I tillegg til Moskva, St. Petersburg og noen andre territorier, er resten av landet svært dårlig dekket av luftangrep. Tilførselen av nytt utstyr og våpen som begynte for omtrent 10 år siden har ennå ikke gjort det mulig å eliminere hullene som har dannet seg i luftvåpenet og luftforsvaret i løpet av årene med "reform". Det er umulig å raskt overføre langdistanse luftfarts systemer fra den sentrale delen av landet. I beste fall vil det ta omtrent en uke, til tross for at Transsib er veldig sårbar. Jagerflyregimenter er mer mobile, men som allerede nevnt, er 2/3 av hovedstadsflyplassene som ble bygget i sovjettiden for øyeblikket uegnet for bruk, og det kan skje at de eksisterende jagerflyene rett og slett ikke har noe sted å lande.
Som du vet, er det beste luftforsvarssystemet dine egne stridsvogner på fiendens flyplass. Imidlertid er en serie betonghullende bomber nøyaktig plassert i hangarene med fly og rullebanen også veldig effektiv. Imidlertid er våre evner når det gjelder virkningen av ikke-atomvåpen på flybaser i Japan og Alaska svært beskjedne. Frontlinjebombefly Su-24M og Su-34 fra den 277. bap basert på Khurba flybase, og Su-30MS fra det 120. luftregimentet fra Domna flybase, med tanke på hvor godt Japans territorium er dekket av MIM -104 Patriot anti-fly missilsystemer og hvor mange F-15C avskjærere det er, har liten sjanse til å gjengjelde, selv når du bruker Kh-59M guidede missiler med en oppskytingsrekkevidde på mer enn 200 km. Fram til 2011 var to regimenter med Tu-22M3 missilbærere basert i Sovetskaya havn og ikke langt fra Ussuriisk. Disse kjøretøyene som bærer de supersoniske cruisemissilene Kh-22 ble av den potensielle fienden sett på som en alvorlig trussel mot hangarskip og kystflyplasser. I 2011 bestemte imidlertid vår øverste militærpolitiske ledelse seg for å eliminere de missilbærende flyene. Etter det ble flyene som var i stand til å ta av, overført til den sentrale delen av landet, og resten av Tu-22M3 som trengte reparasjon ble "kastet". For tiden har de russiske luftfartsstyrkene i flytilstand omtrent tre dusin Tu-22M3. Men siden KR X-22 er utdatert og har oppbrukt ressursen, inneholder bevæpningen bare fritt fallbomber.
Langdistanse bombefly Tu-95MS fra 182. Guards Heavy Bomber Aviation Regiment, som ligger ved Ukrainka flybase i Amur-regionen, kan brukes til å angripe fiendens flybaser. Våpnene til den modifiserte Tu-95MS inkluderer Kh-101 langdistanse cruisemissil. Ifølge informasjon publisert i russiske medier, er et cruisemissil som veier 2200-2400 kg i stand til å levere et 400 kg stridshode i en avstand på mer enn 5000 km. Et missil utstyrt med et kombinert styringssystem kan målrettes på flukt etter å ha blitt droppet fra en transportør, og demonstrert en nøyaktighet på omtrent 5 m under tester. Tilfellet av handlinger på mål i Japan, Sør -Korea og Guam.
Basert på det ovennevnte er det ganske åpenbart at den 11. red Banner Army of Aerospace Forces ikke er i stand til å konkurrere på lik linje med luftfarten i USA, Japan og Kina, og vil være i stand til å utføre hovedsakelig defensiv kamp operasjoner. Hvis konflikten trekker ut, blir prognosen sett på som ugunstig. Våre potensielle motstandere i Fjernøsten har mye større ressurser og er i stand til å multiplisere sine krefter. På grunn av avstanden fra de sentrale områdene i landet, det utilstrekkelige antallet store flyplasser, sårbarhet og lav kapasitet til transportkommunikasjon, ser overføringen av våre reserver til Fjernøsten veldig problematisk ut. Under disse forholdene er den eneste løsningen for å unngå nederlaget for våre tropper og ødeleggelsen av livsstøttestrukturen til befolkningen og det industrielle potensialet, bruk av taktiske kjernefysiske ladninger, som vil devaluere aggressorens numeriske overlegenhet.
RS: All informasjon i denne publikasjonen er hentet fra åpne og offentlig tilgjengelige kilder, listen er gitt.
