Kongemyter
I de tidligere artiklene i syklusen om Chelyabinsk "Tankograd" var det allerede referanser til Isaak Moiseevich Zaltsman, men størrelsen på denne ekstraordinære personligheten krever en egen vurdering.
Til å begynne med er det fremdeles ingen entydig vurdering av rollen som "tankkongen" i rushmestring av pansrede kjøretøyproduksjon ved det evakuerte fabrikken i Urals. I den tidligere nevnte boken av Nikita Melnikov, "Tankindustrien i USSR under den store patriotiske krigen", ser Zaltsman ut som en grusom og ikke alltid kompetent leder som nesten skadet organisasjonen av tankproduksjon. Så, 13. oktober 1941, ankom Isaac Zaltsman, som nestkommissær for tankindustrien, til Uralmash for å identifisere årsakene til at planene for september ikke ble oppfylt. Under undersøkelsen av virksomhetens verksteder (spesielt verksted nr. 29) så nestlederens folkekommissær en importert Texler-slipemaskin i tomgang i hjørnet. Dette dyre utstyret ble brukt til å behandle tårnene til tunge KV -tanker ved Izhora -anlegget. I Ural ble tårnene imidlertid operert på gammeldags måte på langsgående fresing og kjedelige maskiner - av en eller annen grunn viste det seg at bruken av "Texler" var uteknologisk. Butikksjefen №29 nektet å slå på Texler umiddelbart etter Zaltsmans krav - dette ville ha forstyrret den eksisterende produksjonskjeden og bremse monteringen av tanker ytterligere. Butikksjef # 29, IS Mitsengendler, ble imidlertid sparket og arrestert samme dag på insistering fra Zaltsman for uforsonlighet. Overraskende kom forståelsen av at en så viktig spesialist nesten ble begravet relativt raskt - i januar 1942 ble Mitzengendler returnert til avdelingen for verkstedets overste teknolog, og senere tok han igjen plassen som verkstedleder nr. 29.
Generelt, i disse formidable tider, kan stillingen som direktør for et forsvarsanlegg noen ganger være dødelig. 24. oktober 1941 fortsatte Isaac Zaltsman inspeksjonen ved Ural Turbine Plant, som ikke var verdig å montere minst 5 V-2 tankdieselmotorer i hele september. Det var ikke mulig å montere motorene selv fra emnene som kom fra Kharkov. Som et resultat bestemte Isaac Zaltsman seg i et pålegg om å avvise Lisins direktør, straffeforfølge og kaste ham ut fra avdelingsleiligheten. Lisin var heldig da - han mistet stillingen, men forble på fri fot, og i 1943 ble han direktør for et nytt forsvarsanlegg i Sverdlovsk. Det merkeligste er at fjerningen av direktøren og utnevnelsen til hans sted for den tidligere sjefen for Kharkov-anlegget, D. E. Kochetkov, ikke forbedret situasjonen spesielt med V-2-motorene på Uralturbozavod. Dette var ofte ikke selve anleggets skyld - Uralmash leverte ikke opptil 90% av de nødvendige råvarene, og Zlaustov Metallurgical Plant sendte ikke legert stål i de nødvendige volumene til det. Men Zaltsman hadde en avgjørelse om denne poengsummen - direktøren var skylden, som en person som er ansvarlig for alt, inkludert for andre fabrikker.
Det motsatte synspunktet om karakteren til Isaac Zaltsman finnes i Lennar Samuelsons bok "Tankograd: Secrets of the Russian Home Front 1917-1953". Her beskrives han som en talentfull leder som klarte å omorganisere evakueringen og arbeidet til Kirov -anlegget i Leningrad slik at virksomheten med suksess produserte stridsvogner bokstavelig talt under tysk bombing.
I andre kilder, spesielt i verkene til Alexei Fedorov, førsteamanuensis ved Chelyabinsk State University, fremstår Zaltsman igjen ikke i det beste lyset. Det offisielle synspunktet er tilbakevist, ifølge hvilket etterkrigstidens skam for Hero of Socialist Labour er forbundet med hans uvilje til å baktale ledelsen i Leningrad (den berømte "Leningrad-saken"). Hvem var den berømte "tankkongen" i Ural?
Progressiv, modig og energisk
Kort om biografien til Isaac Mikhailovich. Født i Ukraina i 1905 i familien til en jødisk skredder, som led av pogromer og døde tidlig. En stund jobbet Zaltsman på en sukkerfabrikk, i 1928 begynte han i CPSU (b), fem år senere ble han uteksaminert fra Odessa Industrial Institute. I 1938 ble han direktør for Kirov -anlegget. Zaltsmans forgjenger i dette innlegget ble undertrykt. Dette faktum, forresten, ble senere vedtatt av uønskede, som anklaget direktøren for anlegget at han hadde steget på bølgen av Stalins rensinger. Velvillige sa at han i People's Commissariat of Medium Machine Building var kjent som en "progressiv, modig og energisk person" og var i god posisjon med ledelsen. Uansett, Zaltsman hadde stillingen som direktør for anlegget til 1949 - han organiserte både evakueringen til Tsjeljabinsk og etableringen av den legendariske Tankograd. Zaltsman lanserte også produksjonen av T-34 ved Nizhny Tagil-anlegget oppkalt etter Komintern, sommeren 1942 klarte han å mestre produksjonen av Victory-tanken i Chelyabinsk, og på slutten av krigen hadde han tilsyn med programmet for tunge ER. I den offisielle propagandaen fra krigstid viste det seg at direktøren for Kirov-anlegget var "den mest fremtredende representanten for den herlige galaksen av økonomiske ingeniører som ble brakt opp av det bolsjevikiske partiet Lenin-Stalin", en talentfull tankbygger, modig innovatør, ordre bærer, ungdomsvenn og en omsorgsfull person. Fra det trykte materialet fulgte det at Zaltsman alltid strebet etter høyere utdanning, oppnådde stillingen som direktør ved eget arbeid og sammen med andre fabrikkarbeidere ble tildelt for utgivelse av nye typer tanker, våpen og traktorer. Innbyggerne i Chelyabinsk lærte også om Zaltsman, at han i beleiret Leningrad "aldri forlot anlegget dag eller natt …"; som folkekommissær, "brøt han ikke ut personlig, operativ kommunikasjon med Kirov -anlegget"; for å mestre IS -tanken "returnerte til anlegget", selv om det var rykter om at dette skjedde på grunn av hans konflikt med enten LP Beria eller VA Malyshev. Den legendariske direktøren for Tankograd, generalmajor for Engineering Tank Service og Hero of Socialist Labor møtte seieren med tre Lenins ordener, to ordrer fra den røde arbeidsbanneren, ordenene til Suvorov og Kutuzov, og Ordenen om den røde stjernen. Kanskje den nærmeste innflytelsen til Zaltsman i krigsårene var Nikolai Semenovich Patolichev, den første sekretæren i Chelyabinsk regionale komité og Chelyabinsk bykomité. Patolichev og Zaltsman har utviklet konstruktive forretningsforbindelser gjennom årene med felles arbeid. Egentlig dannet de en ganske effektiv tandem, utstyrt med betydelig makt fra sentrum av Patolichev, og var også en autorisert representant for State Defense Committee. Begge forsto at Moskvas gunstige holdning var basert på en uavbrutt tilførsel av tanker til fronten. I alle andre tilfeller ville ingen personlig autoritet og erfaring ha reddet dem.
La oss gå tilbake til mening fra regissørens kritikere. Det hevdes at kvaliteten på pansrede kjøretøyer produsert ved Tankograd -fabrikkene til tider var forferdelig: mengden produksjon økte på grunn av det lave monteringsnivået. Og den relativt vellykkede evakueringen av Kirov -anlegget er fortjenesten til en rekke andre direktører og ledere, men ikke Zaltsman personlig. Etterkrigstidens oppsigelse av direktøren fra alle stillinger var ikke en mytisk konsekvens av Leningrad-saken, men enkel inkompetanse. Si, den legendariske "tankkongen" i fredstid kunne ikke organisere produksjonen av traktorer, tanker og, noe som er veldig viktig, utstyr for den begynnende atomindustrien i Ural.
Blant arbeiderne ved Kirov -anlegget var Zaltsman kjent for sin tvetydige karakter. Spesielt var det historier om hans "Odessa -ting", som vi snakket om i begynnelsen av denne artikkelen. Kan Zaltsman, foran alle, trassig fjerne personen (direktør, butikksjef) fra stillingen, og deretter, etter en tid, "tilgi" tete-a-tete gjerningsmannen og gjeninnførte ham på kontoret. Direktøren for "Tankograd" våget lett på uventede løsninger på problemer. Jeg dro personlig ut på jakt etter en mengde tankradioer som satt fast et sted i nærheten av Omsk på et privatfly. Og for bygging av gangveier til inngangen til anlegget, droppet han tross alt lederne som var ansvarlige for dette i en dam og inviterte dem til å "sprute" til døren. Han tjente folkekjærlighet også ved saken om en ung fabrikkarbeider som sto barbeint ved maskinen - Zaltsman ringte butikksjefen og fikk ham til å gi støvlene til gutten. Misfornøyd med direktøren for "Tankograd" ble rasende over dårlig mat, mangel på bolig, vanskeligheter med re-evakuering, men i krigstid, av åpenbare årsaker, kom dette ikke fram. Men i de første etterkrigsårene var det til og med åpne protester mot Zaltsman og hans følge. Det ble sendt brev til Moskva om at Zaltsman var "en kapitalist, en skinner, en arrogant person som bare bryr seg om sitt eget velvære."
Siden 1949 ble navnet på Zaltsman slettet fra den offisielle historien i lang tid, og i 1957 ble G. Ye. Nikolaevas roman "Kampen på veien" utgitt, der den negative helten, direktøren for traktoren til Valgan -traktoren, lignet mye på den vanærede helten i sosialistisk arbeid. Vi vil lære om hvorfor dette skjedde i fortsettelsen av historien.
