På 1980 -tallet vekket amerikanerne, ganske uventet for resten av verden, fire havgiganter fra en svunnen tid fra dvalemodus. Dette er slagskip i Iowa-klasse. Disse krigsskipene fra andre verdenskrig ble modernisert og tatt i bruk igjen. Forfatteren av bloggen naval-manual.livejournal.com diskuterer hva som fikk den amerikanske kommandoen til å ta dette trinnet. Det er verdt å merke seg at det ganske enkelt ikke er noe klart svar på dette spørsmålet, men du kan prøve å finne versjoner av en slik vekkelse for skip hvis gullalder lenge har vært tidligere.
"Iowa" - en type slagskip for den amerikanske marinen under andre verdenskrig. Totalt ble det bygget 4 skip i USA: Iowa, New Jersey, Missouri og Wisconsin. Ytterligere to slagskip av denne typen var planlagt for bygging - Illinois og Kentucky, men konstruksjonen ble avlyst på grunn av slutten av andre verdenskrig. Hovedskipet i serien, slagskipet Iowa, ble skutt opp 27. august 1942 og gikk i tjeneste 22. februar 1943.
Slagskipene i Iowa-klassen ble opprettet som en høyhastighetsversjon av slagskipene i Sør-Dakota-klassen. Imidlertid har bookingen deres ikke endret seg. For å oppnå designhastigheten på 32,5 knop var det nødvendig å øke kraften til kraftverket, noe som forårsaket en økning i forskyvningen av skip med 10 tusen tonn. Denne økningen ble med rette ansett som en utilstrekkelig pris bare for ytterligere 6 knop hastighet, så designerne plasserte 9 nye 406 mm kanoner med en fatlengde på 50 kaliber på skipet. Med en hastighet på 32,5 knop ble Iowa ansett som de raskeste slagskipene i verden. På samme tid, med en hastighet på 15 knop, nådde deres marsjavstand 17.000 miles (en utmerket indikator). Sjødyktigheten var også god og overgikk forgjengerne i denne indikatoren. Generelt klarte amerikanske ingeniører å lage en utmerket serie krigsskip med et balansert sett med egenskaper som forble i drift (periodisk) i mer enn 50 år.
Et av de kontroversielle punktene i utformingen av slagskipene i Iowa-klassen var amerikanernes avslag fra anti-minekaliber. De fleste slagskipene i den tidsperioden mottok uten tvil minst et dusin 152 mm kanoner og et nytt batteri med 12-16 stor-kaliber luftfartøyskanoner. I denne forbindelse viste amerikanerne uovertruffen frimodighet og utstyrte Iowa med 20 universelle femtommers (127 mm) artilleribiter, som var plassert i 10 sammenkoblede installasjoner. Denne pistolen viste seg å være et utmerket luftvernvåpen, mens dette kaliberet var nok til å bekjempe fiendens destroyere. Som praksis har vist, ble halve stridshodet og massen av prosjektiler vellykket kompensert for den enorme skuddhastigheten til universalpistoler (12-15 runder per minutt) og fenomenal brannnøyaktighet, på grunn av bruken av Mk.37 FCS det var perfekt på den tiden, som ble brukt til å skyte både luft- og overflatemål.
Det er ingen tilfeldighet at under andre verdenskrig, takket være kraftige våpen, som ble supplert med 19 firdoble 40 mm Bofors og 52 tvilling- og single 20 mm Oerlikons, var Iowa slagskip en del av høyhastighets hangarskipformasjoner, som spilte rollen som kjernen i luftvernordren. Hvis vi snakker om den tekniske siden av saken, var det et reelt teknologisk gap mellom Bismarck, som ble bestilt i 1940, og Iowami (1943-1944). På denne korte tiden har teknologier som radar og brannkontrollsystemer (FCS) gjort et enormt skritt fremover.
De implementerte tekniske løsningene og potensialet i skipene gjorde de amerikanske slagskipene i Iowa-klassen til virkelig langspillende skip. De deltok ikke bare i andre halvdel av andre verdenskrig, men også i Korea -krigen. Og to slagskip - "Missouri" og "Wisconsin" deltok i fiendtlighetene mot Irak fra januar til februar 1991 under den berømte Operation Desert Storm.
Slagskipet "Iowa", 1944
På samme tid, tilbake i 1945, så det ut til at andre verdenskrig for alltid forandret militærets idé om slagskip og satte en stopper for den nesten 100-årige historien til pansrede skip. Det japanske superkampskipet Yamato, så vel som søsterskipet Musashi, som kunne senke ethvert fiendtlig skip i et artillerikamp, var ofre for amerikanske luftangrep. Hvert av disse slagskipene mottok om lag 10 torpedo -treff og omtrent 20 luftbombe -treff under massive angrep. Tidligere, tilbake i 1941, under et angrep på den amerikanske marinebasen ved Pearl Harbor, klarte japanske torpedobombere å synke fem amerikanske slagskip og skadet ytterligere tre. Alt dette ga militære teoretikere en grunn til å si at hangarskip, som som en del av kampgrupper, er i stand til å ødelegge alle skip fra fiendens flåte, nå blir den viktigste slagstyrken til sjøs.
Og fordelene med de nye slagskipene ble til akilleshælen. Det var ikke kraften til hovedkaliberartilleriet som var av avgjørende betydning, men nøyaktigheten i avfyringen, som ble sikret ved bruk av komplekse avstandsmålere og radarinstallasjoner. Disse systemene var svært sårbare for fiendens artilleri, så vel som luftangrep. Etter å ha mistet sine "øyne" slagskip med deres hovedkaliberartilleri kunne gjøre lite i kamp, det var nesten umulig å utføre nøyaktig ild. Utviklingen av missilvåpen spilte også en rolle.
Gjennom etterkrigstiden trakk USA og andre stater gradvis slagskipene sine ut av flåten, demonterte de formidable krigsskipene og sendte dem til skrot. Imidlertid passerte en slik skjebne slagskipene i "Iowa" -klassen. I 1949 ble skipene satt i reserve tilbake til tjeneste. De ble brukt under Korea -krigen, alle fire slagskipene deltok i den. Slagskip ble brukt til å undertrykke "punkt" -mål med artilleriild.
Salvo av hovedkaliberet til slagskipet "Iowa", 1984
Etter krigens slutt i 1953 ble skipene igjen sendt til hvile, men ikke lenge. Krigen i Vietnam begynte, og det ble besluttet å gå tilbake til "tjenestene" til slagskipene i Iowa-klassen igjen. Det er sant at nå bare New Jersey gikk til krigen. Og denne gangen ble slagskipet brukt til artilleriangrep på områder, som støttet operasjonene til US Marine Corps i kystområdene i Vietnam. Ifølge militære eksperter erstattet ett slikt slagskip under Vietnamkrigen minst 50 jagerbombere. I motsetning til luftfarten forstyrret imidlertid ikke oppgavene hans implementeringen av fiendtlige luftforsvarssystemer, så vel som dårlig vær. Slagskipet New Jersey var alltid klar til å støtte troppene som kjempet på kysten med artilleriild.
Det er verdt å merke seg at hovedskallet til Iowa-slagskipene ble ansett som det "tunge" rustningsgjennomtrengende prosjektilet Mk.8 som veide 1225 kg med en eksplosiv ladning på 1,5 prosent av massen. Dette prosjektilet ble spesielt designet for langdistanse kamp og ble optimalisert for å trenge inn i dekkene til fiendtlige skip. For å gi prosjektilet en mer hengslet bane, som for slagskipene i South Dakota, ble det brukt en redusert ladning, som ga prosjektilet en starthastighet på 701 m / s. På samme tid ga hele ladningen av krutt - 297 kg en innledende flyhastighet på 762 m / s.
Imidlertid, ved slutten av andre verdenskrig, ble disse slagskipene hovedsakelig brukt til å slå kystmål, så ammunisjonen deres inkluderte Mk.13 høyeksplosive skjell. Et slikt prosjektil veide 862 kg, og den relative massen til sprengstoffet var allerede 8,1 prosent. For å øke overlevelsesevnen til pistolfat ved avfyring av eksplosive prosjektiler, ble det brukt en redusert ladning med krutt som veide 147,4 kg, noe som ga prosjektilet en starthastighet på 580 m / s.
Lansering av BGM-109 "Tomahawk" -rakett fra slagskipet i Iowa-klassen
På 1950- og 1960 -tallet gjennomgikk slagskip bare mindre oppgraderinger. Fra dem ble 20 mm og deretter 40 mm automatiske kanoner demontert, og sammensetningen av radarvåpenene ble også endret, og brannkontrollsystemene ble endret. Samtidig ble verdien av slagskip i rakettskipets tid ganske lav. I 1963 hadde amerikanerne ekskludert fra flåten de 11 slagskipene av andre typer som var i reserve, og 4 Iowa forble de siste slagskipene til den amerikanske marinen.
Det ble besluttet å returnere disse slagskipene fra reservatet på slutten av 1970 -tallet; skipene ble modernisert på 1980 -tallet. Det er flere grunner til at dette ble gjort. Den enkleste og mest åpenbare årsaken er den kraftige artilleribevæpningen til slagskipene, som fremdeles kan brukes, gitt de enorme lagrene av skjell for 406 mm kanoner. Allerede på 1970-tallet, midt i den kalde krigen, tok noen eksperter opp spørsmålet om gjenåpning av slagskipene i Iowa-klassen. Som en begrunnelse for denne avgjørelsen ble beregningen av kostnaden for å levere ammunisjon til målet gitt. Amerikanerne viste praktisk og vurderte at 406 mm kanoner med "Iowa" på 30 minutter kunne slippe 270 høyeksplosive 862 kg skall med en totalvekt på 232,7 tonn ved målet. På samme tid, vingen av det atomdrevne hangarskipet "Nimitz", forutsatt at hvert fly foretok tre sorteringer, kunne det slippe 228,6 tonn bomber på fienden per dag. På samme tid var kostnaden for å levere massevis av "ammunisjon" for Nimitz 12 tusen dollar, og for slagskipet Iowa - 1,6 tusen dollar.
Det er klart at sammenligningen av den leverte ammunisjonsmassen ikke er helt korrekt, siden luftfarten er i stand til å slå på en mye større avstand enn slagskipet. På grunn av sprengstoffets større masse har bombene også et større ødeleggelsesområde. Til tross for dette, på slutten av andre verdenskrig, under krigene i Korea og Vietnam, oppstod et tilstrekkelig antall oppgaver som kunne løses av tungt sjøartilleri, og med størst effektivitet og lavere kostnader. Det faktum at i de amerikanske arsenalene spilte også omtrent 20 tusen 406 mm skall, samt 34 ekstra fat for slagskipskanoner, en rolle. På 1980-tallet var det til og med planlagt å lage ultra-langdistanse-prosjektiler. Med en vekt på 454 kg, skulle de ha en innledende flygehastighet på 1098 m / s og en rekkevidde på 64 km, men ting gikk ikke lenger enn eksperimentelle prøver.
Skyteskyteskytemissiler "Harpoon" og ZAK "Falanx" på slagskipet "New Jersey"
Under moderniseringen av slagskipene i Iowa-klassen på 1980-tallet ble 4 av 10 sammenkoblede 127 mm artillerifester demontert fra dem. I deres sted var åtte pansrede firemannsskyttere Mk.143 for å skyte BGM-109 Tomahawk cruisemissiler for å skyte mot bakkemål med 32 missiler ammunisjon. I tillegg var skipene utstyrt med 4 Mk.141 installasjoner, 4 containere hver for 16 RGM-84 Harpoon anti-skip missiler. Luft- og missilforsvar skulle leveres av 4 luftvernartillerikomplekser Mk.15 "Vulcan-Falanx". Hver av dem besto av en seks-fatet 20 mm kanon M61 "Vulcan", som ble stabilisert i to fly og hadde et autonomt radarbrannkontrollsystem. I tillegg var 5 stasjonære stillinger for Stinger MANPADS plassert på overbygningene til slagskipene. Skipenes radarutstyr ble fullstendig fornyet. En helipad dukket opp i den bakre delen av slagskipene. Og i desember 1986 ble "Pioner" UAV -løfteraket og landingsenheten i tillegg installert på Iowa. Samtidig ble besetningen på slagskip betydelig redusert, i 1988 tjenestegjorde 1 510 mennesker på Iowa, og i 1945 besto skipets mannskap av 2.788 mennesker, inkludert 151 offiserer.
Som nevnt i bloggen naval-manual.livejournal.com trengte USA slagskip ikke bare som store artilleriskip som effektivt kunne bekjempe kystmål. Ideen om å gjenopprette eksisterende slagskip dukket opp i andre halvdel av 1970 -årene og ble implementert som en del av Reagan -administrasjonens 600 skipsprogram. På midten av 1970 -tallet oppnådde ledere, blant dem admiral James Holloway, marinesekretær W. Graham Clator (Jr.), assisterende sekretær James Woolsey, enighet i Washington Naval District - den amerikanske flåten måtte kjempe for overherredømme til sjøs mot Sovjetunionen … Offensive operasjoner ble ansett som det mest effektive alternativet for aksjon mot den sovjetiske flåten.
På det tekniske og operasjonelle nivået sto den amerikanske marinen overfor to relativt nye problemer i løpet av denne perioden: en betydelig økning i antall sovjetiske overflateskip utstyrt med anti-skip-missiler; og en økning i områder som kan bli fiendtlighetens arena - nå har Det indiske hav og Karibia blitt lagt til antall potensielle hot spots på planeten. I samsvar med ideen om at den amerikanske stillehavsflåten aktivt skulle operere på registreringsstedet (tidligere planer tillot overføring av flåtens hovedstyrker til Atlanterhavet), krevde alt dette en økning i antall skip i den amerikanske flåte. Om nødvendig måtte den amerikanske marinen utføre aktive fiendtligheter i fem retninger samtidig (Nord -Atlanteren, Middelhavet, Sovjetisk Fjernøsten, Karibia og Det indiske hav).
Surface battle group med slagskipet "Iowa"
Marinen planla også å danne 4 Surface Battle Groups (SWGs), som var mindre kampgrupper som ikke inkluderte hangarskip. Den åpenbare rollen til de fire slagskipene i Iowa-klassen ble det sentrale elementet i disse gruppene. Amerikanerne planla at slike grupper skulle inkludere et slagskip, en krysser i Ticonderoga-klasse og tre destroyere i Arleigh Burke-klassen. Bevæpnet med cruisemissiler, vil slike NBG -er svare til sovjetiske kampgrupper og vil kunne opptre uavhengig som aktive streikegrupper i områder med moderat trussel. De kan være spesielt effektive når de utfører operasjoner mot kystmål og støtter amfibiske operasjoner, takket være kraftige artilleri- og cruisemissiler.
I henhold til planene til amerikanske strateger, kunne slike overflatekampgrupper ledet av et slagskip operere både uavhengig og i forbindelse med hangarskip streikegrupper. NBG kunne fungere uavhengig av hangarskip og kunne gi muligheten for "overflatekrig" i områder med redusert ubåt og lufttrussel (slike områder inkluderer Det indiske hav og Karibia). Samtidig forble slagskip avhengige av eskorte, som ga forsvaret mot luftfartøyer og ubåter. I områder med høy trussel kan slagskip fungere som en del av en større transportørstreikegruppe. Samtidig ble tre roller registrert for slagskipene på en gang - et angrep på overflate- og bakkemål, støtte for landingen.
Samtidig var brannstøtte fra landingsstyrken (kampmarkmål) en av hovedoppgavene til slagskipene i Iowa-klassen på 1980-tallet, men det var tilsynelatende ikke hovedårsaken til deres reaktivering. I disse årene var tankene til den amerikanske militærkommandoen ikke konsentrert utenfor kysten, men på åpent hav. Ideen om en kamp med den sovjetiske flåten, snarere enn en projeksjon av makt i forskjellige regioner i verdenshavet, ble dominerende. Dette bekreftes av det faktum at slagskipene ble modernisert og returnert til tjeneste på toppen av kampen mot den sovjetiske marinen - og avvist like etter at denne toppen var passert (et indikativt faktum). Slagskipet Iowa ble satt i reserve 26. januar 1990, New Jersey 2. februar 1991, Wisconsin 30. september 1991 og Missouri 31. mars 1992. De to sistnevnte deltok til og med i fiendtlighetene mot Irak under Operation Desert Storm.
Slagskipet "Missouri" som en del av AUG, ledet av hangarskipet "Ranger"
Etter at skipene kom tilbake til tjeneste på 1980 -tallet, så ledelsen for den amerikanske flåten NBG -ene bygget rundt slagskip i Iowa -klassen som et uavhengig middel for å bekjempe sovjetiske overflateskip - i hvert fall i de områdene der det ikke var noen trussel om massiv bruk av sovjetisk luftfart. Blant annet måtte slagskipene tilsynelatende løse problemet med å bekjempe overflateskipene til den sovjetiske marinen, som hang "på halen" til amerikanske hangarskip. For dette kan de inkluderes i AUG. Samtidig er spørsmålet om hva som vil være deres viktigste våpen - "Tomahawks", "Harpoons" eller 406 mm kanoner - åpent. Den nære kontakten mellom amerikanske og sovjetiske krigsskip i disse årene tillot bruk av artilleri på begge sider. I denne situasjonen ble den store ildkraften til slagskip, supplert med rustning og overlevelsesevne, ganske verdifulle fordeler. Det er ingen tilfeldighet at på 1980 -tallet var amerikanske slagskip som gjennomgikk modernisering og mottatt missilvåpen regelmessig involvert i opplæring av artilleri som skyter mot overflatemål. I denne forstand kom gigantene fra slutten av andre verdenskrig tilbake til den amerikanske marinen på 1980 -tallet som slagskip.
