For tiden er det store forhåpninger knyttet til lovende hypersoniske angrepssystemer, hvis hovedelement bør være missiler med unikt høye flytegenskaper. De ledende landene i verden har behandlet dette emnet i relativt lang tid, og Kina ble med dem for flere år siden. Ved å innse viktigheten av slike utviklinger, har den kinesiske industrien allerede klart å lage et nytt prosjekt, samt gjennomføre en rekke tester og oppnå visse resultater.
Eksistensen av et kinesisk prosjekt med et hypersonisk streikfly ble kjent for flere år siden. Hæren og forsvarsindustrien i Kina har tradisjonelt ikke hastverk med å avsløre detaljene i sine lovende prosjekter, og derfor ble eksistensen av en ferdig hypersonisk enhet først kjent etter den første testlanseringen - tidlig i 2014. Deretter innhentet og publiserte kinesisk og utenlandsk press ny informasjon om det lovende prosjektet.
Modell av det hypersoniske kjøretøyet DF-ZF designet for testing i en vindtunnel
Av åpenbare grunner kunngjorde Kina ikke engang det offisielle navnet på det hypersoniske flyprosjektet. I denne forbindelse hadde prosjektet en stund symbolet WU-14, tildelt det av amerikansk etterretning. Senere dukket det opp nye betegnelser, brukt på det samme prosjektet. Nå heter det lovende produktet DF-17 eller DF-ZF.
For omtrent fire år siden ble det kjent ikke bare om eksistensen av prosjektet, men også om den første testkjøringen. I følge nyheten fra begynnelsen av 2014 fant den første flyvningen av WU-14-produktet sted 9. januar. Meldinger om starten på tester av den kinesiske hypersoniske seilflyet dukket først opp i utenlandsk presse, og snart bekreftet offisielt Beijing dem. Samtidig, som nevnt av det kinesiske forsvarsdepartementet, var lanseringen rent vitenskapelig og ikke en del av et militært prosjekt. Eksperter og pressen tvilte imidlertid ikke uten grunn på sannheten i slike presiseringer.
Ifølge utenlandske medieoppslag gjennomførte Kina i 2014 ytterligere to testflyvninger av WU-14 / DF-ZF-produktet. Den andre testlanseringen fant sted 7. august, den tredje 2. desember. Det skal bemerkes at på den tiden kunne forskjellige spesialiserte publikasjoner bare rapportere om selve lanseringen, så vel som om stedene de ble utført på. Andre detaljer var ikke tilgjengelige: hastigheten og rekkevidden til flyet, så vel som hovedkonklusjonene til testerne forble ukjent.
I 2015 ble det rapportert to testlanseringer av det hypersoniske kjøretøyet to ganger. Den fjerde testlanseringen i en serie ble gjennomført 7. juni. Den femte starten fant sted 27. november. Av en eller annen grunn ble senere lanseringer av DF-ZF en sjelden begivenhet. Så i 2016 gjennomførte Kina bare en test: prototypen passerte langs en gitt rute i april. Den siste kontrollen (eller, ifølge andre kilder, kontroller) fant sted i november i fjor. Ifølge forskjellige kilder fant en eller to testlanseringer sted sent på høsten 2017.
Bare noen få år etter at prosjektet startet og testflyvningene startet, publiserte den kinesiske forsvarsindustrien fremdeles utseendet til et lovende fly. I begynnelsen av oktober i fjor sendte den statseide CCTV-kanalen en rapport om ny utvikling for hæren, inkludert hypersoniske våpen. Rapporten viste flere store modeller der utenlandske etterretningstjenester og spesialister identifiserte modeller av et nytt hypersonisk våpen. Blant prøvene som ble vist, var det også et WU-14 / DF-ZF-oppsett.
Som i den siste tiden har det meste av informasjon av teknisk art ikke blitt publisert, men demonstrasjonen av utformingen av det hypersoniske seilflyet gjør det mulig å solid supplere det allerede eksisterende bildet. Kanskje vil det i fremtiden dukke opp ny bekreftet informasjon, som vil gi en mer fullstendig analyse av situasjonen og klargjøre de eksisterende konklusjonene.
Det kinesiske prosjektet DF-ZF sørger for bygging av et hypersonisk fly med spesielle former, karakteristisk for denne typen teknologi. Det foreslås å bygge en lavvinget seilfly med en deltavinge med minimum sideforhold. Fra den øvre overflaten av vingen på den presenterte modellen vokser bokstavelig talt en flykropp med et firkantet tverrsnitt, preget av lav høyde og bredde. Prosjektet gir også mulighet for bruk av en rudimentær vertikal hale, som har minst mulig størrelse.
Hva som er inne i flykroppen og vingen til en slik seilfly er ukjent. Det kan antas at for testene ble det brukt modeller av et annet design med forskjellig innvendig fylling. Så på stadiet av kontroller i en vindtunnel var det mulig å gjøre med modeller uten eget utstyr, men mye mer komplekse prototyper burde delta i flytester.
Tilsynelatende har den erfarne WU-14 / DF-ZF, som nå har fullført sju eller åtte testflyvninger, sitt eget navigasjonsutstyr og kontrollenheter. I tillegg må de være utstyrt med overvåkings- og registreringsenheter og midler til å overføre data til bakken. I løpet av den videre utviklingen må kampversjonen av det hypersoniske apparatet motta et stridshode. Hva slags ladning som skal brukes, er det noen som gjetter.
Ifølge kjente data ble testoppskytninger av DF-ZF / DF-17-produkter utført ved hjelp av modifiserte seriemissiler. Med deres hjelp ble prototypen brakt til en gitt bane og akselerert til den nødvendige hastigheten. Deretter ble den hypersoniske enheten droppet og fortsatte flukten alene, i samsvar med det introduserte programmet. Type oppskytningsbil er ukjent, men det har vært spekulasjoner om mulig bruk av en av de siste ballistiske missilene.
Oppsett av vindtunnel
I følge forskjellige estimater kan DF-ZF-systemet i fremtiden, etter å ha blitt tatt i bruk for service, bli et fullverdig kamputstyr for flere ballistiske missiler som er opprettet de siste årene. People's Liberation Army of China har nylig mottatt flere mellomstore og interkontinentale avstandsmissilsystemer, som hver, i det minste i teorien, kan utstyres med et nytt stridshode i form av et hypersonisk fly. Mangelen på nøyaktig informasjon om dimensjonene og vekten til en fullverdig kamp WU-14 / DF-ZF tillater ennå ikke å begrense kretsen av "søkere" for posisjonen til transportøren.
I noen analyser blir et ballistisk missil av middels rekkevidde fra DF-21-familien betraktet som en mulig bærer av hypersonisk kamputstyr. Innenfor denne linjen ble det utviklet flere missiler som var i stand til å sende et stridshode til en rekkevidde på opptil 1700-2700 km. Kampens masse når flere hundre kilo. Det er grunn til å tro at bruk av et hypersonisk fly som er i stand til å gli i atmosfæren, kan øke kampradien til missilsystemet betydelig i forhold til "tradisjonelle" fritt fallhoder. I dette tilfellet vil DF-21-missilet kunne angripe mål på avstander i størrelsesorden 2-3 tusen km eller mer.
En annen potensiell bærer av DF-ZF / DF-17 kan betraktes som DF-31 interkontinentale ballistiske missiler. Ulike modifikasjoner av et slikt produkt har et skyteområde på 8 eller 11 tusen km. Riktig bruk av rakettens energiparametere i kombinasjon med bruk av en hypersonisk glider vil øke skyteområdet betydelig. I samme rolle kan DF-41-komplekset også brukes, som i sin nåværende form er i stand til å treffe mål i områder på minst 12 tusen km.
Noen av missilsystemene som ble ansett som mulige bærere av hypersonisk kamputstyr, ble opprinnelig gjort mobile. Dermed mottar et modifisert kompleks med et fundamentalt nytt stridshode en rekke karakteristiske evner. Mangelen på "binding" til et bestemt objekt og muligheten for å skyte et missil direkte på patruljeruten til en viss grad øker kampens evner og potensial i komplekset, uavhengig av type kamputstyr.
Det kinesiske militæret og ingeniørene har det ikke travelt med å avsløre nøyaktig informasjon om egenskapene til fremtidige våpen, og derfor er det bare nødvendig å stole på forskjellige estimater på dette området. Så, i sammenheng med WU-14 / DF-ZF-prosjektet, ble muligheten for å akselerere flyrammen til en hastighet 5-10 ganger høyere enn lydens hastighet tidligere nevnt. Dermed vil flyet kunne nå hastigheter fra 6100 til 12 300 km / t. Dette er imidlertid bare estimater, og de faktiske egenskapene til flyet kan være mye mer beskjedne enn forventet.
Det er klart at verdien av maksimalhastigheten til et hypersonisk kjøretøy som ikke har sitt eget kraftverk, vil være direkte relatert til typen oppskytningsbil og dens egenskaper. Gliderens hastighet og, som en konsekvens, rekkevidden av den uavhengige flyvningen avhenger direkte av rakettens egenskaper, som sikrer akselerasjon og utgang til en gitt bane. Dermed vil et ballistisk missil av mellomdistanse akselerere et fly som er verre enn et interkontinentalt missil, som har en høyere energiytelse.
Fra det øyeblikket den første informasjonen om WU-14-prosjektet dukket opp, har eksperter prøvd å forutsi formålet med den ferdige flyrammen. Først og fremst regnes det som en mer praktisk og effektiv erstatning for stridshoder for ballistiske missiler, som har en rekke karakteristiske trekk. Planlegging vil gi en viss økning i skytebanen, og vil også tillate kamputstyr å manøvrere. På grunn av muligheten til å utføre manøvrer på det synkende flygesegmentet, vil et slikt stridshode vise seg å være et ekstremt vanskelig mål for antimissilsystemene til en konvensjonell fiende. Tap av angrepsvåpen fra missilforsvar vil bli redusert, og effektiviteten til et atomvåpenangrep vil øke.
Missilsystemer DF-21D
For flere år siden avduket Kina sitt første ballistiske missil mot skip, DF-21D, som også ble verdens første representant for denne uvanlige våpenklassen. Rett etter at de første rapportene om eksistensen av det kinesiske hypersoniske programmet dukket opp, begynte forsøk på å forutsi fremtiden for WU-14 / DF-ZF-produktet som et våpen for å bekjempe fiendens skip. Som i tilfellet med andre problemer, har muligheten for å bruke en hypersonisk flyramme som en del av nye anti-skipsmissiler ennå ikke blitt offisielt bekreftet eller nektet.
Hovedoppgaven til DF-21D ballistiske anti-skip missilprosjekt ble vurdert å sikre målsøk og veiledning av stridshodet mens du beveger deg langs den nedadgående banen. En rekke karakteristiske trekk ved ballistiske missiler forstyrret den effektive løsningen av slike problemer. En hypersonisk glider som kan manøvrere på en bane viser seg å være fri for noen av disse problemene. På grunn av lignende flyforhold, nemlig vanskeligheten eller til og med umuligheten av radioutveksling og minimum flytid, er bruken av DF-ZF mot mobile overflatemål fortsatt en ekstremt vanskelig oppgave.
I følge kjente data, som en del av sitt hypersoniske program, har Kina opprettet flere nye prosjekter, og minst ett av dem har allerede nådd scenen for flytester. Prototypene til WU-14 / DF-ZF-modellen har allerede tatt av sju eller åtte ganger ved hjelp av transportøren og deretter gjennomført flyprogrammet, og samlet alle nødvendige data. Antall kjente tester kan indikere hvor langt de kinesiske ekspertene har gått. Ved å bygge på suksessene som er oppnådd og fortsette å forbedre eksisterende produkter, vil de i overskuelig fremtid kunne fullføre den eksperimentelle delen av prosjektet og gi hæren et fullverdig kompleks egnet for kampbruk.
Ifølge forskjellige estimater vil en hypersonisk seilfly av en ny modell, klar til bruk i militæret, bli opprettet og tatt i bruk senest i begynnelsen av det neste tiåret. Kanskje er det etter 2020 at People's Liberation Army of China, som prøver å skremme en potensiell fiende, vil publisere grunnleggende informasjon om sitt nye våpen, som igjen vil utfylle det eksisterende bildet.
For tiden studerer alle de ledende landene i verden temaet hypersoniske missiler og glidebiler. Slike produkter kan finne anvendelse på forskjellige områder av militære anliggender og løse ulike problemer, først og fremst av sjokkart. Kina ønsker ikke å henge etter andre land som allerede har opprettet sine egne prosjekter, og prøver derfor også å mestre en ny retning for seg selv. Som meldingene fra de siste årene viser, lykkes han.
